Краснознаменный черноморский флот (КЧФ) -

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ.
Фамилии разыскиваемых.

Вначале читаем ветки
"ПОИСК. Рекомендации" - https://forum.vgd.ru/110/12521/
"КАК ПОМОЧЬ В ПОИСКЕ САМИМ СЕБЕ" - https://forum.vgd.ru/110/7424/ ,
"БЛАНКИ ЗАПРОСОВ" - https://forum.vgd.ru/110/10861/
В теме "ЦАМО И ВОЕНКОМАТЫ" читаем ветку "ЦАВМФ и РГАВМФ" -
https://forum.vgd.ru/109/?IB2X...6sien8lbr6
Спасибо ! Удачи !

Лидер эсминцев "Москва". Судьба экипажа http://poisksvoih.ru/viewforum.php?f=157

КОРАБЛИ ЧАСТИ И СОЕДИНЕНИЯ КРАСНОЗНАМЕННОГО ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА, НАГРАЖДЕННЫЕ ОРДЕНАМИ СССР ЗА БОЕВЫЕ ОТЛИЧИЯ В ВОВ -
http://flot.sevastopol.info/history/medal.htm

1. Соединения надводных кораблей флотов, удостоенных правительственных наград и отличий в ВОВ
(Балтийский Флот, Северный Флот, Тихоокеанский Флот, Черноморский Флот).
2. Надводные корабли флотов, удостоенные правительственных наград и отличий в ВОВ (Гвардейские корабли, Краснознаменные корабли) -
http://militera.mil.ru/h/horkov/11.html

Характеристика надводных кораблей и самолетов советского ВМФ (Тактическая характеристика кораблей и самолетов, ОРГАНИЗАЦИЯ и СОСТАВ СОЕДИНЕНИЙ КОРАБЛЕЙ ВМФ/ по флотам/ и др. ) -
http://militera.lib.ru/h/horkov/01.html

ИСТОРИЯ ВМФ. ИСТОРИЯ РОДОВ СИЛ ВМФ (Надводные силы, Подводные силы, Морская авиация, Береговая оборона) - http://www.navy.ru/history/

АВИАЦИЯ ВМФ В ВОВ - http://base13.glasnet.ru/text/tactic/21.htm

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ http://navy.ru/news/
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ http://www.severnyflot.ru/ http://www.navy.ru/news/north/
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ http://www.navy.ru/nowadays/structure/baltic/
и еще много ссылок при запросе через поисковики.
******************

Черноморский флот СССР на 22 июня 1941 г.

Командующий Черноморским флотом - вице-адмирал Ф.С.Октябрьский; член Военного совета флота — дивизионный комиссар Н.М.Кулаков; начальник штаба — контр-адмирал И. Д. Елисеев.

В состав Черноморского флота входили:

- эскадра кораблей - командующий — контр-адмирал Л.А.Владимирский:

линкор «Парижская Коммуна»,

отряд легких сил: командир — контр-адмирал Т.А.Новиков (КР «Ворошилов», «Молотов», 3 дивизион ЭМ: лидеры «Москва», «Харьков», ЭМ «Смышленый», «Сообразительный», «Способный», «Свободный», последний вошел в состав ОЛС осенью 1941г.),

Бригада крейсеров - командир — капитан 1 ранга С.Г.Горшков (КР «Красный Крым» (в ремонте), «Красный Кавказ» и «Червона Украина», 1 дивизион - ЭМ: «Дзержинский», «Железняков», «Незаможник», «Фрунзе», «Шаумян», 2 дивизион ЭМ - лидер «Ташкент» (на заводе), ЭМ «Быстрый», «Бодрый», «Бойкий», «Безупречный», «Бдительный», «Беспощадный»).

- 1-я бригада подводных лодок (командир — капитан 1 ранга П.И.Болтунов) в составе 1, 2, 3 и 4-го дивизионов лодок и приданных сторожевого корабля «Шторм» и одного базового тральщика;

- 2-я бригада подводных лодок (капитан 1 ранга М.Г.Соловьев) в составе 6, 7 и 8-го дивизионов лодок и приданных сторожевого корабля «Шквал» и одного базового тральщика;

- учебный дивизион подводных лодок;

- 1-я бригада торпедных катеров (капитан 2 ранга А.М.Филиппов) в составе трех дивизионов;

- 2-я бригада торпедных катеров (капитан 2 ранга А.А.Мельников) в составе двух дивизионов;

- отдельный дивизион и отдельный отряд торпедных катеров;

- четыре канонерские лодки, сведенные в дивизион;

- Дунайская военная флотилия;

- Береговая оборона;

- Противовоздушная оборона;

- ВВС флота;

- части специального и тылового обеспечения.

Система базирования корабельных сил включала главную военно-морскую базу Севастополь, Одесскую, Николаевскую, Новороссийскую и Батумскую военно-морские базы.

Эскадра, обе бригады подводных лодок и 1-я бригада торпедных катеров базировались на Севастополь, 2-я бригада торпедных катеров — на Очаков и оперативно подчинялась командиру Одесской военно-морской базы, которому были приданы и канонерские лодки, базировавшиеся на Одессу. На Поти (Батумская военно-морская база) базировались отдельный дивизион торпедных катеров и подводные лодки типа "А". На Новороссийск — учебный дивизион подводных лодок и отдельный отряд торпедных катеров.

Дунайская военная флотилия (командующий — контр-адмирал Н.О.Абрамов; начальник штаба — капитан 2 ранга В.В.Григорьев) в своем составе имела дивизион мониторов, дивизион бронекатеров, дивизион катеров-тральщиков, отряд полуглиссеров, группу вспомогательных судов. Флотилии была придана 96-я авиаэскадрилья ВВС флота. Корабли базировались на Измаил (главная база), Рени, Килия, Вилково на левом берегу р. Дунай. Береговая оборона флотилии состояла из одной стационарной батареи, трех батарей на мехтяге, одной пулеметной и одной стрелковой рот.

Директивой наркома Военно-Морского Флота от 26 февраля 1941 г. Черноморский флот получил задачу обеспечить господство на море; активными минными постановками и действиями подводных лодок не допустить прохода флотов враждебной коалиции в Чёрное море; не допустить подвоза по морю войск и боевого снаряжения противником в порты Румынии, Болгарии и Турции; не допустить высадки десантов противника; не допускать действий кораблей противника по советскому побережью; в случае вступления Румынии в войну уничтожить или захватить ее флот и прервать коммуникации, блокировать побережье Румынии, включая устье Дуная; быть готовым к высадке тактических десантов; содействовать левому флангу Красной Армии при форсировании реки Дунай и при дальнейшем продвижении вдоль побережья Чёрного моря; обеспечить ПВО Главной базы и Керченского сектора береговой обороны. Дунайская военная флотилия Черноморского флота должна была не допускать форсирования противником Дуная от устья р. Прут до устья Килийского гирла; не допустить прохода военных и других судов на участке Рени - устье Килийского гирла; оказать содействие сухопутным войскам в отражении возможного удара противника с направления Галац на Джурджулешть.

И дальше:
2 Накануне.
3. 22 июня.
4. Литература
http://alerozin.narod.ru/june.htm ( 22 июня 1941г. ВМФ вступает в бой.
Подборка материалов, посвященных первому дню войны)
********
ОБОРОНА СЕВАСТОПОЛЯ.
35-я батарея: Бастион мужества http://www.tavrida.ru/doc/?115 страница 50.
**************

Последний командир Второй Обороны Севастополя (+ 109 СД /2-го формирования/ ) http://www.sevastopol.ws/Pages/?aid=86 Описание боев.
***************

- Борьба за Крым (сентябрь 1941 - июль 1942 года) (Крым (история, достопримечательности)) 2062K (cкачать быстро) http://lib.rus.ec/b/174627/read
***********************

Восьмая отдельная бригада морской пехоты Черноморского флота в боях за Севастополь. С 20 ноября по 31 декабря 1944 г. ЦАМО Ф. 2 опб. Д.№270 http://stat.mil.ru/winner_may/...otoGallery ( 6 страниц)

Отчет по действиям Черноморского Флота на коммуникациях противникав период борьбы за Крым с 6 апреля по 12 мая 1944г. Оперативный отдел Штаба Черноморского флота. ЦАМО http://stat.mil.ru/winner_may/...otoGallery ( 14 страниц)

«Бои за Севастополь» за период апрель-май 1944. Библиотека Генерального штаба http://stat.mil.ru/winner_may/...otoGallery (7 страниц текста)

Удачи!

[q]
Korolyov

На Мемориале указан номер награды: Орден Красного Знамени № 22078.
[/q]

Следующий орден Красного Знамени за номером 22079 был вручен Богданову Мстиславу Николаевичу, участнику Одесского воздушного десанта. Информация по ордену здесь http://ak-group.ru/forum/showthread.php?t=7720

По морякам-парашютистам здесь http://www.morpeh.com/forum/index.php?showtopic=2192

Подводная лодка "Щ-209"

ТТД:
Водоизмещение (надводное/подводное): 586/708 т.
Размеры: длина - 58,8 м, ширина - 6,2 м, осадка - 4,0 м.
Скорость хода (надводная/подводная): 14,1/8,5 узлов.
Дальность плавания: над водой 4500 миль 8,5 узлах, под водой 100 миль при 2,5 узлах.
Силовая установка: 2х800 л.с. дизеля, 2х400 л.с. электромотора.
Вооружение: 4 носовых + 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата (10 торпед), 2 45-мм орудия 21-К
Глубина погружения: рабочая - 75 м, предельная - 90 м.
Экипаж: 40 человек.

История:
Подводная лодка типа "Щ", X серия.

Тактико-технические характеристики подводных лодок этого типа незначительно изменялись от серии к серии в сторону увеличения мощности дизелей и некоторого уменьшения дальности плавания, а также увеличения скорости подводного хода; вооружение при этом оставалось неизменным. Полуторакорпусные лодки типа "Щ" имели семь отсеков: первый и седьмой - торпедные; второй и третий - жилые (здесь же аккумуляторы под разборным настилом из деревянных щитов, под аккумуляторами топливные цистерны); четвертый отсек - центральный пост; пятый - дизельный; в шестом находились два главных электродвигателя и отдельно - два электродвигателя экономического хода (по 20 л.с.).

Заложена 25.05.1934 г. на заводе имени 61 коммунара в Николаеве. 02.03.1936 г. спущена на воду, 09.03.1937 г. вошла в состав Черноморского флота.

Щ-209 (капитан 3 ранга И.Н.Киселев) вошла в число трех подлодок ЧФ, первыми высланных для действий на вражеских коммуникациях. Ее крейсерство (22.6-10.7.1941) происходило на позиции у м. Эмине, однако, несмотря на интенсивный поиск, ничего достойного обнаружить не удалось, как, впрочем, и в следующем походе (22.7-8.8.1941) в этот район. Единственный замеченный транспорт (6 августа - первый случай обнаружения судна противника на Черном море) прошел на слишком большом расстоянии от подлодки. Не увенчался успехом и третий поход (23.9-13.10.1941) на коммуникацию Босфор-Бургас.

В ноябре (18.11-7.12.1941) субмарину направили для патрулирования Бургасского залива. Киселев несколько раз смело форсировал минное заграждение на входе в залив (при этом 30 ноября прибором "Краб" была подсечена мина) и дважды выходил в атаки на суда. Торпеда была выпущена только во втором случае, 2 декабря, но она прошла под днищем атакованной шхуны. Через три дня, уже при возвращении в базу "щука" обнаружила наш конвой, направлявшийся в Севастополь, правда, приняв первоначально его за противника, погрузилась. Поняв свою ошибку, Киселев приказал всплыть и дал опознавательные, но тут же подвергся обстрелу с "бдительных" тральщиков охранения. Субмарина получила легкие повреждения от близких разрывов снарядов. 23 декабря к ним добавились новые, вызванные падениями трех авиабомб во время стоянки в Туапсе. Несмотря на это, уже 4 января лодка вышла на позицию у м. Калиакра. Крейсерство, продолжавшееся до 23 января, было отмечено единственным эпизодом - в приборе "Краб" застрял минреп противолодочной мины, от которой "щуке" удалось освободиться лишь спустя полтора часа.

Весной 1942 года действия авиации противника против наших баз и коммуникаций значительно активизировались. Первой пострадавшей подлодкой стала Щ-209. В ночь на 7 марта она вышла в очередной поход к м.Шаблер, но на следующий день в районе Синопа подверглась атаке одиночного бомбардировщика. Из-за плохой видимости самолет обнаружили с опозданием, и малая скорость погружения "щук" чуть было не привела лодку к гибели. Шесть авиабомб взорвались, когда субмарина находилась на глубине 4,5-5 м, и вызвали многочисленные повреждения приборов и механизмов.

12 марта подлодка вернулась в Туапсе и подверглась новым атакам авиации противника. Ежедневные налеты на порт продолжались с 23 по 25 марта. Во время одной из бомбежек осколком был смертельно ранен И.Н.Киселев; новым командиром "щуки" стал капитан 3 ранга В.И.Иванов, ранее командовавший Щ-208, но имевший годичный перерыв в службе. Под его командованием субмарина совершила два не принесших результатов (12.4-2.5.1942 к м. Эмине и 25.5-13.6.1942 к анатолийскому побережью Турции) похода.

Затем лодку привлекли к снабжению Севастополя. Это были беспримерные по сложности рейсы (18-22.6 и 27.6-4.7.1942). В осажденный город "щука" доставила 60 т боеприпасов и эвакуировала 106 человек, в том числе и командующего Приморской армией генерал-лейтенанта И.Е.Петрова.

По возвращении Щ-209 начала средний ремонт, продолжавшийся до середины марта 1943-го. В апреле (10-30.4.1943) и в июне (5-25.6.1943) субмарина совершила два похода в район мыса Тарханкут, в ходе которых произвела четыре безрезультатных торпедных атаки. Основной причиной неудач была стрельба с дальних дистанций в дневное время, из-за чего вражеские конвои без труда уклонялись от выстрелов, а в ответ контратаковали лодку глубинными бомбами. Целью крейсерства у Босфора (3-29.8.1943) стал перехват кораблей противника, занятых перевозкой хромовой руды. Утром 21-го Иванову представился очередной шанс открыть боевой счет, но три выпущенные с дистанции 12 кбт торпеды опять не достигли цели.

Очевидно, желая взять хоть какой-то реванш, командир решил проявить инициативу и провести разведку вражеской системы ПЛО. Для этого он намеревался захватить языков с ходивших под берегом шхун, часть которых, по ошибочным данным нашей разведки, использовалась неприятелем в качестве судов-ловушек. "Пикантность" ситуации заключалась в том, что Иванову был известен строжайший запрет атаковать турецкие суда, встреча с которыми при осуществлении подобного замысла становилась неизбежной. Поздно вечером 22 августа Щ-209 всплыла возле одиночной шхуны, но, вопреки ожиданиям, после предупредительной очереди из ДШК турецкий экипаж не стал дожидаться досмотра, а незамедлительно ушел на шлюпке к находившемуся рядом берегу. Учтя предыдущий опыт, в ночь на 25-е Иванов попытался остановить другую шхуну (по-видимому, "Дервиш", 100 брт), шедшую мористее. Турки остались верны себе, а попытка догнать их шлюпку ничего не дала - ночью на мелководье Иванов побоялся рисковать кораблем. Вместо этого командир досмотрел шхуну (перевозила древесину, яблоки и орехи) и, ничего не взяв, ушел в море. Этот эпизод тут же получил широкую огласку, а турки обвинили экипаж нашей лодки в пиратском нападении на мирное судно.

Три следующих похода лодка совершила к западным берегам Крыма. И если в первом (25.9-25.10.1943) Щ-209 не обнаружила ни одной цели, то во втором (15.11-15.12.1943) ей наконец-то удалось открыть боевой счет. Днем 2 декабря Иванов четырехторпедным залпом с дистанции 2 кбт отправил на дно БДБ F-566. Произошедший вблизи корпуса лодки мощный взрыв привел к появлению течи. Несмотря на это, командир решил остаться на позиции. В ночь на 4-е он встретил крупный конвой, но при попытке сблизиться с ним был обнаружен и контратакован. Немцы выслали в район поисково-ударную группу, которая, может, и не обнаружила бы "щуку", если бы Иванов не напал первым. Корабли противника без труда уклонились от выпущенных с дальней дистанции торпед, а затем в течение двух часов беспрестанно бомбили субмарину. На поверхности появилось большое масляное пятно, а после того, как немцы выловили из воды огнетушитель с надписями на русском языке, они посчитали потопление советской подлодки бесспорным. На самом же деле Щ-209 отделалась повреждением клапана замещения топлива и еще неделю патрулировала на позиции.

Следующий поход (24.1-24.2.1944) закончился безуспешно. Единственным достойным упоминания событием в нем оказался обстрел "щуки" турецкой погранзаставы, когда она при возвращении в базу случайно вошла в чужие воды. Любопытно, что о самом факте обстрела подводники узнали только в Батуми - в момент событий верхняя вахта его не заметила!

В начале июля 1944 года Щ-209 вышла из ремонта, но, несмотря на это, оценивалась как сильно изношенная - возможностей для полноценного техобслуживания ни в Поти, ни в Батуми не было. В июле (10-30.7.1944) "щука" патрулировала в районе между Босфором и Бургасом. К сожалению, стремление ее нового командира - капитан-лейтенанта Н.В.Суходольского, ранее командовавшего стоявшей на приколе Д-5 - проявить себя стало поводом для нового осложнения отношений между СССР и Турцией.

19 июля севернее Боссрора Суходольский безуспешно атаковал пароход "Канарья", но турецкие власти поспешили заявить, что это произошло в территориальных водах нейтрального государства. В дальнейшем лодка перешла ближе к болгаро-турецкой границе, где днем 20-го потопила торпедой шхуну без флага - ею оказалась турецкая "Шемси-Бахри" (26 брт), по-видимому, самое маленькое судно, торпедированное советской подлодкой в годы войны, а утром 26-го расстреляла вторую. Хотя на борт Щ-209 был принят весь турецкий экипаж - 7 человек - название уничтоженного судна не удается выяснить до сих пор.

В последний - 18-й раз - подлодка выходила в море в сентябре (1-19.9.1944). Поход к берегам Болгарии пришелся на последние дни войны на Черном море, когда вражеский флот практически уже перестал существовать. 6 марта 1945 г. совершившая наибольшее число походов за время войны Щ-209 была награждена орденом Красного Знамени.

Переименования корабля: 16.06.1949 была переименована в "С-209", а 18.10.1959 - в "УТС-10".

источник http://flot.sevastopol.info/ship/podlodki/shya209.htm

командир шхуны "Чайка"
развед.отдел штаба ЧФ
л-нт Гладков Ф.М. Приказ или указ:
Архив ЦВМА
фонд 3
опись 1
единица хранения 783
Наградной лист:
фонд 3
опись 1
единица хранения 961
http://images.sevstar.net/view...166665.jpg
http://images.sevstar.net/imag..._thumb.jpg
http://images.sevstar.net/view...240443.jpg
http://images.sevstar.net/imag..._thumb.jpg
http://images.sevstar.net/view...332836.jpg
http://images.sevstar.net/imag..._thumb.jpg
_______________________
в этом же,№161- с приказе от 11.11.1944г. встречаются данные на разведгруппу "Сокол", проводящую сбор информации о противнике на п/о Крым,; штабным офицерамРО ЧФ, разведчикам,радистам,чертежницам,шоферам,специалистов СКС, ВОЕННЫМ ПЕРЕВОДЧИКАМ,....
ЦВМА: ф.3 о.1 д.783- приказ
ф.3 о.1. д.961- наградные листы

Командир катера СКА-62 РО Штаба ЧФ
ст.л-нт Рязанцев Дмитрий Кузьмич

____________________
в этом же,№161- с приказе от 11.11.1944г. встречаются данные на разведгруппу "Сокол", проводящую сбор информации о противнике на п/о Крым,; штабным офицерамРО ЧФ, разведчикам,радистам,чертежницам,шоферам,специалистов СКС, ВОЕННЫМ ПЕРЕВОДЧИКАМ,....
ЦВМА: ф.3 о.1 д.783- приказ
ф.3 о.1. д.961- наградные листы

Эскадренный миноносец"Гневный"

ТТД:
Водоизмещение: 1190 т.
Размеры: длина - 93,9 м, ширина 9,3 м, осадка 3,4 м.
Скорость хода максимальная: 34 узла.
Дальность плавания: 1717 миль при 21 узлах.
Силовая установка: 2 паровые турбины, 5 котлов, 2 винта, 23500 л.с.
Вооружение: 3х1 102 мм орудия, 2х1 7,62-мм пулемета, 5х2 надводных 457-мм торпедных аппарата, 80 мин заграждения.
Экипаж: 111 человек.

История:
Заказан в рамках программы судостроения, принятой в 1911 году и известной как "ассигнование средств на усиление Черноморского флота". Постройкой этих эсминцев Морской Генеральный штаб стремился, хотя бы частично, компенсировать отсутствие на Черном море крейсеров.

В конкурсе на проектирование турбинных эсминцев для Черноморского флота участвовало 6 заводов. В качестве прототипа был выбран эсминец "Новик", с его мощной артиллерией и высокой скоростью хода. Хотя первое место занял Путиловский завод - единственный из русских, имевший опыт проектирования и постройки подобных кораблей, заказ на 4 эсминца передали Обществу Николаевских заводов и верфей, занявшему лишь 4-ое место, но обещавшему сжатые сроки выполнения работ. Главное управление кораблестроения и снабжения разрешило Обществу Николаевских заводов и верфей строить корабли по собственным чертежам. Контракт был подписан 24 февраля 1912 года. Данный эсминец (типа "Дерзкий") практически не отличался от эсминца "Новик", но так как требования к проектной скорости хода ограничили 34 узлами (вместо 36 узлов на прототипе), мощность турбин была снижена почти на 7000 л.с., что позволило убрать 1 котел и оставить 3 дымовые трубы, соответственно уменьшив длину корабля. До 3-х сократили число 102-мм орудий, и одно из них разместили на кормовой надстройке.

24 октября 1911 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 3 октября 1912 года заложен на судоверфи завода "Наваль" Общества Николаевских заводов и верфей, спущен на воду 31 октября 1913 года, вступил в строй 29 октября 1914 года.

В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации и побережье противника, нес разведывательную и блокадную службы у берегов Турции, выставлял мины на подходе к проливу Босфор и в районе Варны, обеспечивал и прикрывал минные постановки легких сил флота. Совместно с другими кораблями уничтожил до 55 турецких парусников, 10 транспортов и судов.

11 июня 1915 года в бою с германским легким крейсером "Бреслау" получил попадания 2-х артиллерийских снарядов, потерял ход и на буксире у эсминца "Дерзкий", был приведен в Севастополь для ремонта.

29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. 30 апреля 1918 года при эвакуации из Севастополя в Новороссийск, был поврежден огнем германской полевой артиллерии и во избежании гибели выбросился на камни в Ушаковской балке, где его подорвал сошедший на берег экипаж. В начале лета 1918 года снят с камней немцами, восстановлен и 5 июля 1918 года, под литерой "R 03" включен в состав ВМС Германии на Черном море. 24 ноября 1918 года захвачен англо-французскими интервентами и поставлен на ремонт. 29 апреля 1919 года был освобожден частями советского Украинского фронта, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами и включен в состав морских сил Юга России.

14 ноября 1920 года уведен врангелевцами в Стамбул и затем в Бизерту, где он был интернирован французскими властями.

29 октября 1924 года признан правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложности международной обстановки возвращен не был, в конце 20-х гг. продан "Рудметаллторгом" французской частной фирме на слом и в начале 30-х гг. разобран на металл.
http://flot.sevastopol.info/ship/esminets/gnevniy.htm

Эскадренный миноносец "Бдительный"

ТТД:
Водоизмещение: 2402 т.
Размеры: длина - 112,8 м, ширина - 10,2 м, осадка - 4,8 м.
Скорость хода максимальная: 38,6 узлов.
Дальность плавания: 2565 миль при 19,5 узлах.
Силовая установка: котлотурбинная, двухвальная, 56000 л.с.
Вооружение: 4х1 130/50 мм в установках Б-13-2, 2х1 76/55 мм в установках 34-К, 3х1 45/46 мм в установках 21-К, 4х12,7 мм зенитных пулемета ДШК, 10 глубинных бомб Б-1, 20 глубинных бомб М-1, бомбомет БМБ-1, 2х3 533 мм торпедных аппарата 1-Н, торпеды 53-38, 48 мин.
Экипаж: 236 чел.

История корабля:
Эскадренный миноносец пр.7

К началу 1930-х годов в составе Военно-Морских сил (ВМС) РККА было всего семнадцать эскадренных миноносцев - "новиков" (12 - на Балтийском море и 5 - на Черном). Такие построенные перед первой мировой войной эсминцы не могли решать с высокой эффективностью расширившиеся боевые задачи кораблей своего класса. Поэтому в июле 1931 года Совет Труда и Обороны СССР принял решение предусмотреть в очередной программе военно-морского строительства форсированное создание новых эскадренных миноносцев. Для этих целей было создано Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1). Его главным инженером назначили В.А.Никитина, а ответственным исполнителем работ П.О.Трахтенберга.

ЦКБС-1 начало проектирование "серийного ЭМ", которому присвоили обозначение "проект 7". В 1932 году в Италию под руководством В.А.Никитина была командирована комиссия "Союзверфи", которая остановила свой выбор на крупнейшей судостроительной фирме "Ансальдо", имевшей многолетний опыт проектирования быстроходных эсминцев и легких крейсеров. Комиссия ознакомилась с новейшими итальянскими эсминцами и документацией строящегося эсминца типа "Мистрале", который стал ближайшим прототипом при разработке проекта "7".

21 декабря 1934 года общий проект "серийного эсминца" был утвержден постановлением Совета Труда и Обороны. Общее количество "семерок", подлежащих строительству по утвержденному проекту, не раз изменялось в сторону увеличения. В конечном итоге в 1937 году планировалось сдать флоту 21 корабль, а в следующем - еще 32. Из этих 53 эсминцев 21 корабль предназначался для Балтийского и Северного флотов, 10 - для Черноморского флота и 22 - для Тихоокеанского флота. Строительство кораблей предусматривалось на заводе им. А.А.Жданова, Балтийском заводе им. С.Орджоникидзе и Николаевских государственных заводах им. Марти и им.61 Коммунара.

Сравнение основных тактико-технических элементов из данных общего проекта ЭМ проекта 7 с зарубежными эсминцами подтверждает, что при его проектировании был достигнут значительный прогресс и корабль по своим боевым качествам не уступал лучшим зарубежным образцам того времени, а по дальности стрельбы орудий главного калибра и скорости значительно превосходил их.

Cледует выделить такие достоинства эсминцев проекта 7, как мощное артиллерийское вооружение, совершенные приборы управления огнем, неплохие торпеды и приличная скорость хода. Энергетическая установка при всех своих минусах зарекомендовала себя более надежной, чем у германских эсминцев. Но главная заслуга наших конструкторов и кораблестроителей в том, что столь крупная серия кораблей все же была построена, и построена своевременно. Именно "семерки" обновили надводный флот и вывели советский ВМФ на качественно новый уровень.

Эсминец "Бдительный" был заложен 23.08.1936 г. на заводе им. 61 Коммунара в г.Николаеве. Спущен на воду 29.06.1937 г., вступил в строй 22.10.1939 г.

Эсминец встретил начало войны, находясь в капитальном ремонте. 24 сентября в Севастопольской бухте в районе Сухарной балки он сел на мель (носовая часть до 10-го шпангоута свернута вправо), из-за чего вновь был поставлен на ремонт.

В боевых действиях "Бдительный" начал участвовать в октябре 1941 года. 30 октября он вместе с эсминцем "Шаумян" эвакуировал личный состав 119-го морского авиаполка из Донузлава в Севастополь. Затем ""Бдительный" участвовал в переброске сухопутных частей с Тендры и обороне Севастополя.

В феврале-марте 1942-го эсминец неоднократно выходил в море для обстрела позиций противника на приморском фланге Крымского фронта, а затем - в районе Владиславовки и Новомихайловки. 17 апреля он конвоировал санитарный транспорт "Сванетия", следовавший из Севастополя в Новороссийск. На переходе транспорт дважды атаковали бомбардировщики "люфтваффе" - сначала 12, а затем 9 самолетов. Во время второго налета в "Сванетию" попали две торпеды, и в 16.30 она затонула. Через 17 минут последовала третья воздушная атака - на сей раз непосредственно на "Бдительный". Эсминец, ведя плотный заградительный огонь и маневрируя, отразил налет и избежал попаданий. На месте гибели транспорта он подобрал из воды 143 человека и доставил их в Туапсе. Остальные находившиеся на "Сванетии" 753 человека утонули.

9 мая эсминец обстреливал вражеские позиции на берегу Феодосийского залива, позже обеспечивал переходы кораблей и судов между Севастополем и портами Кавказа. С февраля по июнь 1942 года совершил 7 транспортных рейсов из Севастополя, перевезя на борту 2656 человек, в том числе 510 лежачих раненых. Всего же на счету "Бдительного" 11 рейсов в осажденный город-крепость. Вместе с "Ташкентом" и "Безупречным" "Бдительный" стал одним из последних крупных боевых кораблей, прорвавшихся в осажденный Севастополь. 25 июня он доставил бойцов 142-й морской стрелковой бригады.

Вернувшись в Новороссийск, эсминец немедленно вышел в море - на сей раз он вместе с "Сообразительным" был послан навстречу тяжело поврежденному вражеской авиацией лидеру "Ташкент". Эсминцы выполнили задание: с их помощью искалеченный лидер сумел достичь базы. Это был последний поход "Бдительного".

2 июля 1942 года во время стоянки в Новороссийской бухте эсминец неожиданно атаковали фашистские бомбардировщики. Одна бомба весом около 500 кг попала в район первого машинного отделения. От ее взрыва сдетонировали боевые части двух торпед, находившихся в носовом торпедном аппарате. Корабль переломился на две части. Затем произошел взрыв в кормовом погребе. "Бдительный" в считанные минуты лег на грунт. Восстановлению эсминец не подлежал.

В 1948-1952 годах он был поднят по частям и сдан на слом.

В годы войны "Бдительным" командовали:
- капитан-лейтенант Н.И.Боярский (до 26.9.1941);
- капитан 3 ранга А.М.Ованесянц (до 20.3.1942);
- капитан 3 ранга А.Н.Горшенин (с 20.3.1942 по 2.7.1942).
http://flot.sevastopol.info/ship/esminets/bditelniy.htm

Здравствуйте! Помогите пожалуйста найти какую либо информацию о моем деде. Курищенко Алексей Дементьевич 1920 г.р.,уроженец кировоградской обл.Онуфриевского ( кремгесовского р- на) с.Браиловка. Есть фотография от 01.02.1941 г. Выпуск учебного отряда,, Школы оружия,, черноморского флота г. Севастополь. В инете нашел что из них в том числе формировались ботальоны морской пехоты для защиты Севастополя. В книге памяти кировоградской обл. информация крайне скупая - краснофлотец, строевой, пропал без вести в 1941 году. Найти родственников не представляется возможным,связи давно утеряны. Может сохранились данные что это была за школа,где именно находилась, кого готовила. В какую часть он был приписан и куда,может награжден посмертно, чем и за что. Буду рад любой информации. Спасибо. С уважением Алексей. На фото посередине,если фото пройдет. Готов выслать фото на конкретный электронный адрес, здесь не прикрепляются.

Открыта именная ветка Генеалогический форум ВГД » 2-ая Мировая война 1939-1945 гг. »
ПОИСК ПРОПАВШИХ БЕЗ ВЕСТИ » КУРИЩЕНКО АЛЕКСЕЙ ДЕМЕНТЬЕВИЧ https://forum.vgd.ru/110/66370/
Кликните мышкой по выделенной красным ссылке и Вы перейдете на указанную страницу.
Вся переписка перенесена в указанную ветку.
Следите за ответами. Прошу переписку вести только в Вашей ветке, чтобы вся найденная информация была собрана в одном месте. .
ЧИТАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОИСКУ https://forum.vgd.ru/109/

Ссылку на свою переписку Вы легко по ФИО найдете здесь https://forum.vgd.ru/110/28987/ ( ветка
Генеалогический форум ВГД » 2-ая Мировая война 1939-1945 гг. » ПОИСК ПРОПАВШИХ БЕЗ ВЕСТИ »
ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ЭТОМУ РАЗДЕЛУ )
Удачи!
Модератор .

Здравствуйте!

Kuriscenko написал:

[q]
Помогите пожалуйста найти какую либо информацию о моем деде. Курищенко Алексей Дементьевич 1920 г.р.,
[/q]

6617904
Информация из донесения о безвозвратных потерях
Фамилия Куришенко
Имя Алексей
Отчество Дементьевич
Дата рождения/Возраст __.__.1920
Дата и место призыва __.__.1940
Последнее место службы ЧФ, ОВР Одесская ВМБ
Воинское звание краснофлотец
Причина выбытия пропал без вести
Дата выбытия __.10.1941
Название источника информации ЦВМА

http://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=76617904

Открыта именная ветка Генеалогический форум ВГД » 2-ая Мировая война 1939-1945 гг. »
ПОИСК ПРОПАВШИХ БЕЗ ВЕСТИ » КУРИЩЕНКО АЛЕКСЕЙ ДЕМЕНТЬЕВИЧ https://forum.vgd.ru/110/66370/
Кликните мышкой по выделенной красным ссылке и Вы перейдете на указанную страницу.
Вся переписка перенесена в указанную ветку.
Следите за ответами. Прошу переписку вести только в Вашей ветке, чтобы вся найденная информация была собрана в одном месте. .
ЧИТАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОИСКУ https://forum.vgd.ru/109/

Ссылку на свою переписку Вы легко по ФИО найдете здесь https://forum.vgd.ru/110/28987/ ( ветка
Генеалогический форум ВГД » 2-ая Мировая война 1939-1945 гг. » ПОИСК ПРОПАВШИХ БЕЗ ВЕСТИ »
ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ЭТОМУ РАЗДЕЛУ )
Удачи!
Модератор .

НОВИЧКАМ !

ПОСМОТРИТЕ САМОЕ ПЕРВОЕ ПО ВРЕМЕНИ СООБЩЕНИЕ В ЭТОЙ ВЕТКЕ!

ЧИТАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОИСКУ https://forum.vgd.ru/109/ АНКЕТЫ ДЛЯ ЗАПРОСОВ по ссылке.

Укажите полные данные бойца ( с ОБД и КП ) и его судьбу, выложив в Вашей ветке данные с
http://obd-memorial.ru/flash/ или http://217.67.191.109/html/index.html или
http://195.68.154.74( данные не только введенные оператором, но и данные из донесения / ий ,
Книг Памяти http://ipc.antat.ru , Подвиг народа (награды) http://www.podvignaroda.ru/ или
http://109.207.14.7/ и с Саксонских мемориалов (плен) http://www.dokst.ru/node/1118 + о чем говорит
"память семьи".

Для уроженцев и призванных на территории Украины - запрос в Национальный Музей истории ВОВ в Киев
адрес Адрес: 01015 Украина, г. Киев, ул. Лаврская, 24. Можно просить данные из Книги Памяти, копию
извещения и данные о месте захоронения.

ДЛЯ ПРОПАВШИХ БЕЗ ВЕСТИ ОТКРОЙТЕ ИМЕННУЮ ТЕМУ ЗДЕСЬ https://forum.vgd.ru/2126/

ПРОВЕРЬТЕ ФИО https://forum.vgd.ru/1454/ (Генеалогический форум ВГД » 2-ая Мировая война 1939-1945 гг. » Новости поисковых отрядов » НАЙДЕНЫ ПОИСКОВЫМИ ОТРЯДАМИ )
Довоенный призыв и НЕсохранность картотек призывников http://www.soldat.ru/news/796.html
Удачи!

Кто знает какие авиационные полки или другие военные подразделения, прибывшие изначально с Западно-сибирского округа, входили в состав Черноморского флота? И если можно - их передислокации: Одесса, Крым, Кавказ.

Краснознаменный черноморский флот (КЧФ)

Включая авиацию и береговые войскаФамилии разыскиваемых. Информация и ссылки.

Включая авиацию и береговые войска
Фамилии разыскиваемых. Информация и ссылки.