Село Слудка Ильинский район Пермский край (Российская Федерация)

Пермские губернские ведомости № 240 от 4 ноября 1904 года

О необходимости открытія въ г. Перми рѣчного училища
Отдѣломъ статистики и картографіи министерства путей сообщения въ настоящем 1904 году изданъ сборникъ: «Служащіе на паровых и непаровых судахъ европейской России и бассейновъ Оби и Амура». Это издание заключаетъ въ себѣ подробнае свѣдѣнія о личном составѣ нашего рѣчного флота въ 1901 г., собранные переписью всехъ служащтхъ на рѣчныхъ судахъ на всѣхъ внутренних водяныхъ путяхъ, гдѣ учрежденъ судаходный надзор ведомства путей сообщенія. Перепись эта захватила всѣхъ постоянныхъ служащихъ на паровыхъ и непаровыхъ судахъ, за исключениемъ лишь временныхъ служащихъ, какъ, напр., мѣстныхъ лоцмановъ и рабочихъ, находящихся на время въ пути въ затруднительныхъ мѣстахъ водных путей, а также кромѣ буфетной а т. п. прислуги на пассажирскихъ пароходахъ.
Всего въ перепись 1901 г. было записано на нашихъ 17234 рѣчныхъ паровыхъ и непаровыхъ судахъ 83399 служащихъ, изъ нихъ 27 978 служащих на 2156 паровых судахъ и 55413 служащих на 15078 непаровыхъ судахъ.
Такъ какъ наиболее интересными для насъ являются статистические данные, относящіеся до бассейна р. Волга и р. Kамы, то въ дальнѣйшемъ изложении настоящей замѣтки будутъ приводится выборки, касающиеся этих двух рек.
Изъ числа всѣхъ служащих на паровых и непаровыхъ судах на бассейнъ р. Волга приходится 37 510 чел., что составляет 45% от общего числа. При этом на паровыхъ судахъ распределяются оні по должностям слѣдующимъ образомъ:
командировъ 898, ихъ помощниковъ 321, лоцмановъ 1497, штурвальныхъ 1641, матросовъ 5253, машинистовъ 1030, ихъ помощниковъ 972, масленщиковъ 1467, кочегоров 2611, въ прочихъ должностяхъ 368, а всего 16058.
На непаровыхъ судахъ: лоцмановъ-водоливовъ 4564, матросовъ 16252, приказчиков 407 въ прочих должностяхъ 229; всего 21452.
По месту происхождения наибольшее число служащихъ даетъ Нижегородская губерния—10568, потомъ слѣдуютъ: Сибирская 4910, Вятская 4371, Ярославская 3127, Костромская 2950, Владимирская 2656, Пермская 2 643, Тверская 2372, Казанская 2294, Саратовская 1859 и т. д.
Главнейшими уѣздами, изъ которыхъ по каждому записано судовыхъ служащихъ въ разныхъ бассейнах свыше 500 человѣкъ, представляются слѣдующіе: Орловский, Вятской губерніи, 2866, Череповской, Новгородской губ., 2754, Сергачский, Нижегородской губ., 2683 и т. д., при этомъ Пермский уѣздъ даетъ служащихъ 1284 чел. и стоитъ на 12 мъ мѣстѣ впереди Нижегородскаго и Балахнинского уѣздовъ Нижегородской губернии, которые занимаютъ мѣста: первый 18-е, второй 20-е.
Относительно происхожденія служащихѣ на судахъ волжскаго бассейна статистика даетъ следующие цифры: дворянъ 149, купцовъ 10, мѣщанъ 3452, крестьянъ 33138.
Такимъ образомъ, огромное большинство служащих на рѣчныхъ судахъ состоятъ изъ лицъ крестьянскаго сословія; при этомъ по отношенію 10428 чел. занятіё судоходствомъ перешло по семейной преемственности, т. е. родители их, занимались судоходствомъ.
Распредѣленіе служащихъ на паровыхъ судахъ по образованію следующее: получившихъ спеціальное образование въ школахъ торговаго мореплаванія 190, въ рѣчныхъ училащахъ 206, въ технических учебных заведениях средних и низших 194, не получали специальнаго образования (по должности): обучавшихся въ высших учебныхъ заведениях 1, въ среднихъ учебныхъ заведеніяхъ 64, обучавшихся въ низшихъ учебных заведеніяхъ 7354, не обучавшихся в учебныхъ заведениях: грамотныхъ 3617, неграмотныхъ 4432: всего 16058.
Изъ 21452 чел. служащих на непаровых судахъ 12167 чел. грамотныхъ и 9285 неграмотныхъ.
Содержание 16058 служащих на паровых судахъ в теченіи навигационного мѣсяца обходится въ 370536 р., что въ среднем на человѣка составляет 24,1 р.
21452 человека на непаровых судахъ въ теченія навигационного мѣсяца — въ 228700 ₽., в среднем содержание одного человека въ месяцъ составит 144 р.
Далѣе приведемъ болѣе, подробныя цифры касающиеся Пермской губернии в частности Пермского уѣзда.
Какъ было указано выше, Пермская губернія даетъ 2648 служащихъ на рѣчныхъ судах Волжскаго бассейна, изь них состоятъ 422 судоводцами, 103 капитанами и 319 лоцманами и штурвальными, при этомъ къ 521 занятие судоходством перешло преемственно отъ родителей и занимает въ отношении количества судоводцев второе место послѣ Нижегородской губернии, которая даетъ 1398 судоводцев: 284 капитана и 1114 лоцмановъ и штурвальныхь. Слѣдующей за Пермской губерніей стоять ярославская, из которой зарегистрировано 306 судоводцев: 72 капитана, 234 лоцмана и штурвальных.
Что касается въ частности уѣздовъ Пермской губернии, то первое мѣсто изъ них занимает Пермский уѣадъ, давший по перёпйсй 1284 служащихъ, ви нихъ 742 чел. на паровыхъ и 542 человѣка на непаровыхъ, второе мѣсто за Соликамским уездом — 452 человѣка, третье занимает Чердынский - 247 человекъ.
Изъ волостей Пермского уѣада наибольшее число судоходцевъ дають волости Слудская 420 и Усть-Гаревская 130 чел., при этом из 420 человѣкъ Слудской волостн 48 coстоят командирами паровыхъ
судовъ и 177 человекъ лоцманами и штурвальными. Слудская волость по отношенію числа командировъ занимаетъ второе место после к….цкой волости Нижегородской губернии, изъ которой зарегистрировано самое большое число судоводцевъ среди волостей другихъ губерній бассейнa р. Bолги—49 командировъ и 188 лоцмановъ и штурвальныхъ.
Всѣ вышеприведенные цифры указывают нa то, что Пермская губернія занимаетъ одно изъ первыхъ мѣстъ по числу служащихъ на дѣлѣ рѣчного судоходства, которое съ каждымъ годомъ все болѣе и болѣе на р. Камѣ развивается, количество не толькo буксирныхъ, но и пассажирскіхъ пароходовъ растетъ не по дням, а по часамъ, открываются новые параходные линии, а между тѣм, для поддержанія судоходнаго промысла на р. Камѣ, до сихъ поръ не имѣется ни малейшихъ научныхъ
пособій и ничего не предпринято въ прямомъ отношении къ paзвитию судоходства и судостроенія.
Вотъ такъ рисует Пермский биржевый комитетъ въ своей докладной записке г. министру путей сообщения положеніе камскаго судоходца (докладная записка, поданная в январе 1904 года о необходимости открытия речного училища).
«Не просвещенный, полуграмотный, а часто и совсѣмъ не грамотный судопромышленникъ, хотя и беззаветно преданный своему излюбленному промыслу, но лишенный научныхъ свѣдѣній, въ большинстве случаев, бываетъ не въ силахъ справиться съ растущим въ его рукахъ дѣломъ.
Сознавая свое безсилие, въ лучшемъ случаѣ онъ принужденъ заключить свою дѣятельность въ узкія рамки, а въ худшемъ,— увеличивая промыселъ безъ научныхъ знаний или руководя судоходствомъ дѣлаетъ рядъ такихъ ошибокъ, которые приводять его къ раззоренію.
Нѣкѳторые города и места селенія нa верхнихъ плесахъ Камы, специально занятые судоходнымъ промысломъ, въ послѣднее время переживаютъ осуждение, благодаря, главнымъ образомъ, безпомощности съ научной стороны.
Могущественным средствомъ для поднятія падающего промысла Камского судостроенія и судоходства послужило бы устройство на Камѣ рѣчнаго училища, хорошо обставленнаго научными средствами по типу Нижегородскаго рѣчного училища.
Находясь въ центрѣ камского судоходства и судостроительства, городъ Пермь по многим причинам можетъ служить лучшимъ пунктомъ для такого училища. Вь Перми существуют механические фабрики при пермскихъ пушечныхь заводахъ, прекрасно оборудованные механическая мастерская пермской железной дороги, производится судостроеніе на заводахъ Любимова и бр. Каменских.
Кромѣ того, Пермь находится въ богатѣйшихъ природныхь условиях въ видy близости къ ней огромныхъ уральскихъ лѣсовъ и железоделательнаго производства.
Нужда въ рѣчномъ училищѣ въ Перми тѣм болѣѳ ощутительнѣе, что г. Пермь, къ которому тяготеет огромный край верхней Камы съ ее притоками, народая масса которого занята судоходнымъ и судостроительнымъ промыслом, отстоитъ отъ Нижнего-Новгорода въ 1400 верстахъ, а отъ Kазани въ 910 верстахъ и пользованіе нижегородскимъ и казанским рѣчными училещами для жителей пермского края почти немыслимо. Если принять во внимание, что открытіе учебного года въ рѣчных училищах происходитъ по окончании навигаціи, то такая отдаленность Перми отъ Нижнего и Казани, благодаря отсутствію железнодорожных путей сообщенія въ это время, крайне тяжело ляжетъ на учащихся въ матеріальномъ отношеніи.
Въ ввиду всего вышеизложеннаго, является крайняя необходимость основанія въ Перми рѣчнаго училища, дабы поддержать на Камѣ судоходный и судостроительный промысел, как национальное русское дѣло, замѣчательно сохранившееся въ русскихъ руках и излюбленное русским народомъ.
Основаніемъ рѣчного училища въ Перми будетъ осчастливлен цѣлый далекій край трудолюбиваго населенія, ведущаго теперь среди природныхъ лѣсныхъ богатств непосильную борьбу с нуждой, вытекающей главнымъ образом из за отсутствия просвѣтительныхъ началъ в дѣлѣ судостроенія и судоходства, из-за сурового климата сѣвера, не дающимъ возможности народным массамъ культивировать земледелие.
Добавить что-либо ко всему изложенному едва ли возможно, остается пожелать, чтобы заветная мечта камскихъ судоходцевъ скорѣе осуществилась. Богъ дастъ, найдутся добрые люди, которые помогутъ своей инициативой и матеріальною поддержкою устройству въ Перми рѣчного училища, гдѣ бы подрастающее поколѣніе прикамскихъ городовъ и весей могло получать тѣ необходимые познанія, котрые дали бы ему возможность поднять свое родное судоходное дѣло на должную высоту на благо родного камского края.
Инженеръ Н Поповъ

Судьбы, ставшие историей
Снигирев Григорий Петрович

Родился 4 августа 1877 года в деревне Ледянка Слудской волости Пермского уезда и губернии. Родители крестьяне – отец Петр Никандров, мать Анна Димитриева Снигиревы. Восприемник – крестьянин той же деревни Василий Васильев Снигирев. Был православного вероисповедания, получил начальное образование. Большую часть жизни Григорий Петрович прожил в деревне Северово Добрянского района, рядом с Висимом (переехал туда уже в тридцатых).
12 декабря 1898 года зачислен новобранцем в 14-й флотский экипаж Балтийского флота.
1 апреля 1899 г. произведён в матросы 2-й статьи. В 1899 г. служил на крейсере 1-го ранга «Аврора»
28 августа 1899 г. переведён в 15-й флотский экипаж на крейсер «Варяг»
1 января 1901 г. произведён в матросы 1-й статьи
1 апреля 1901 г. присвоено звание рулевого
1 апреля 1902 г. произведён в старшие рулевые
1 января 1904 г. произведён в рулевые квартирмейстеры (унтер-офицер)
С 1899 по 1904 гг. находился на крейсере «Варяг»
В вахтенном журнале крейсера, находившимся 27 января 1904 года на рейде в корейском порту Чемульпо, имеется запись о нападении японской эскадры. «В 12 часов 5 минут … ранен тяжело в спину стоявший на штурвале рулевой старшина Снигирев».
В донесении командира крейсера «Варяг» В.Ф. Руднева и в описании боя при Чемульпо 27 января 1904 года сказано: ранен в спину тут же стоявший рулевой Снигирев (не заявил о ранении до конца боя, оставаясь при исполнении своей обязанности, рана оказалась впоследствии средней тяжести). В сведениях об убитых и раненых указано: «В момент ранения находился у штурвала около командира»
Из газеты «Камские Зори» от 24 сентября 1987 года:
Свой главный бой «Варяг» принял в Желтом море, неподалеку от корейских берегов. Подробности его достаточно хорошо известны, и тем не менее, воспоминания простого матроса вносят дополнительные штрихи в общую картину. Ведь во время сражения Снегирев стоял за штурвалом крейсера!
Японцы предложили «Варягу» сдаться без боя, а когда русские моряки ответили отказом, начали артиллерийский обстрел. «Варяг» принял вызов, и вскоре один из японских крейсеров уже был объят пламенем, пошел ко дну вражеский миноносец.
Японцы усилили огонь. На глазах у рулевого были убиты взрывом снаряда барабанщик Карнеев и горнист Натле. А вскоре и сам Снегирев почувствовал сильный удар в спину. Текла кровь, к горлу подступала тошнота, но Григорий не выпустил из рук штурвала.
Корабль маневрировал, не давая противнику возможности вести прицельный огонь. Пошел ко дну еще один японский крейсер. В этот момент Снегирева опять ранило и одновременно он почувствовал, что перебит трос штурвала.
- перейти на ручное управление – получил рулевой приказ командира.
Снегирев с помощью рулевого Березина и шести кочегаров восстановил управление кораблем. А вскоре было принято решение потопить крейсер у берегов порта.
По прибытии в гавань были открыты кингстоны, и израненный корабль медленно скрылся под водой. Григорий Снегирев был взят на борт французского корабля. Наблюдая с товарищами за гибелью «Варяга» он не мог сдерживать слез.
Из книги Самченко Г.С. «Крейсер «Варяг»
Из вахтенного журнала крейсера 1 ранга «Варяг» (транслитерация и пунктуация сохранены):
«12 ч. 5 м. Пройдя траверз острова «Yo-dol-mi» была перебита на крейсера труба в которой проходили рулевые приводы, одновременно с этим осколками другого снаряда разорвавшегося у фок-мачты и залетевшими в броневую рубку через проход были: контужен в голову командир крейсера, убиты наповал стоявшие около него по обеим сторонам штаб-горнист и барабанщик, ранен тяжело в спину стоявший на штурвале рулевой старшина Снигирев и легко ранен в руку ординарец командира квартирмейстер Чибисов».
Оставшийся на ногах с легкой контузией штурман Беренс и раненый рулевой Снигирев, помогая друг другу, спустились в центральный пост, где рулевой остался до конца боя, используя для управления кораблем запасной штурвал и дублируя при необходимости распоряжения офицеров в кормовое рулевое отделение по переговорным трубам. Как только управление рулем было восстановлено хотя бы в «ручном» режиме, Беренс вернулся в рубку, где еще работали санитары…
23 февраля 1904 года награжден знаком отличия Военного ордена 4-й ст. (№ 97915) за бой при Чемульпо 1904. Знак получил от начальника Одесского торгового порта.
12 мая 1904 года согласно отношению Штаба командующего сводным отрядом зачислен в 18-й флотский экипаж (приказ по экипажу № 993).
По итогам войны с Японией был награжден:
Знаком отличия Военного ордена 4-й степени, серебряной медалью «За бой «Варяга» и «Корейца»», светло-бронзовой медалью «В память Японской войны 1904-1905».
29 марта 1905 года освидетельствован медицинской комиссией при Санкт-Петербургском морском госпитале, установившей, что он страдает «постоянными головными болями, развившимися после контузии головы, полученной во время боя в Чемульпо на «Варяге». Признан подлежащим увольнению в отпуск на один год для поправки здоровья — «следовать пешком не может».
Светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» — 1913 год
Встреча с «Варягом» после гибели из статьи газеты «Красные зори» от 24 сентября 1987 года
«В 1914 году, я снова был призван и служил рулевым на пароходе «Астрахань». Часто ходил из Владивостока в Японию. Однажды стояли в порту Кобэ. Здесь то и произошла встреча от которой сжалось сердце. Вблизи на рейде стоял очень знакомый серый четырехтрубный корабль с золоченным изображением сияющего солнца на носу. Я не мог ошибиться, узнал его и слезы застлали глаза. Признаться, я не знал их со времен Чемульпо, когда расстался с этим кораблем. Плакал не стыдясь, и готов был жизнь отдать за него….А когда «Астрахань», снявшись с якоря, выходила в море, мне удалось провести ее почти под кормой этого корабля. И тогда я отчетливо различил под краской следы шести букв – «ВАРЯГЪ»
Первая мировая война
Из газеты «Знамя Ильича» за 1987 год за авторством М. Соколова в статье «Рулевой бессмертного крейсера»:
«Хорошо помнил героя теперь уже покойный житель села Слудка, участник гражданской войны Иван Петрович Сибиряков.
- Когда началась первая мировая война, Снегирев добровольно ушел на фронт. "Тебя же не призывают", - говорили ему. А он отвечал: "Кто же Родину будет защищать?" Это был моряк большого мужества».
Воевал в составе 4-го пулемётного взвода Отряда Балтийского флота при Кавказской Туземной конной дивизии («Дикой дивизии»), был прикомандирован ко 2-му Дагестанскому конному полку.
Из газеты "Знамя Ильича", Ильинский район, за 24 февраля 1987 года
«И в первую мировую войну он не уронил чести гордого «Варяга». К Георгиевскому кресту и Серебряной медали «За бой «Варяга» и «Корейца» 27 января 1904 года у Чемульпо на его груди прибавились три креста Георгия»
Георгиевский крест 3-й степени (№ 44566) — получил за бой у деревни Ивание 9 июня 1915 года:
Находясь старшим в секрете от пулемётов, высланных на берег, своевременно донёс о наступлении противника и, явно рискуя жизнью в виду сильнейшего ружейного и артиллерийского огня, продолжал наблюдение в 100 шагах от неприятеля, указывая цели пулемётам.
Георгиевский крест 2-й степени (№ 7909) — награжден за бой 2 июля 1915 года у высоты 276:
Находясь с пулемётами в 40 шагах от передового окопа неприятеля, вызвался охотником подползти к противнику ближе, дабы точно выяснить его месторасположение. С успехом выполнил это опасное предприятие, доставив точные данные для стрельбы. А когда противник обратился в бегство, встал во весь рост у его окопов, корректировал стрельбу и был при этом весьма тяжело ранен.
Знак отличия Военного ордена 4-й степени и серебряная медаль «За бой "Варяга" и "Корейца"» были утеряны на позиции в 1915 году, из Капитула выданы новые.
«Во время первой мировой после службы на флоте попал в окопы. 2 июля 1915 года Снегирёв был тяжело ранен пятью пулями (в грудь, живот и руку). Из-за гангрены ему ампутировали руку.
Всю оставшуюся жизнь вел хозяйство, пахал и косил, делал самую тяжелую работу.
Из газеты «Известия» № 253 1948 год.
Велика была радость матросов «Варяга», когда 2 сентября 1945 года по московскому радио великий вождь и полководец товарищ Сталин возвестил миру о победе над японскими империалистами. Советская Армия и Военно-Морской Флот разбили наголову японские войска в Маньчжурии, очистили от захватчиков Южный Сахалин и Курильские острова и протянули руку братской помощи корейскому народу. В Порт-Артуре на флагштоке Золотой горы был поднят флаг Советского Союза.
Выступая перед односельчанами, бывший рулевой «Варяга» бакенщик Снегирев в тот день сказал:
- Возмездие пришло! Сорок лет мы ждали этого момента. К этой победе нас привел великий Сталин.
После войны Григорий Петрович работал сторожем на пристани. Вздумал переправляться в ледоход через реку. Лодку затерло, еле сумел выбраться на лед, где его заметили односельчане. От перенапряжения вышел из легкого сидевший там японский осколок. Открылась каверна, и прожил Григорий Петрович недолго. Схоронили его в 1948 году близ села Висим.»
Семья
Из деревни Северово Добрянского района ушли на фронт сын Владимир и дочь Лидия.
Снегирёв Владимир 1916 г.р. Служил в ОВР (охране водного района) 6-го дивизиона тральщиков, был краснофлотцем на тральщике ТЩ-126. Обеспечивал провод судов с продовольствием и боеприпасами для осажденного Ленинграда через Ладожское озеро. Погиб 10 апреля 1943 года при выполнении боевого задания — подорвался с кораблём на Ладоге. Место захоронения Волховский р-н, г. Новая Ладога, южная окраина, 200 м западнее реки Волхов
Снегирёва Лидия - прошла всю Великую Отечественную войну
Снегирева Агния.
В 1975 году судьбой Григория Петровича заинтересовался Совет исторической группы ветеранов краснознаменного флота.
30 июля 1989 году в Висиме был торжественно открыт памятник Г.П. Снегиреву.
16 сентября 2021 года на могиле рулевого открыт памятник. Инициатор — Совет ветеранов, финансовую поддержку в этом вопросе оказала компания «Лукойл-Пермь». https://vk.ru/wall-174554107_10807
В 2022 году Добрянское общество ветеранов обновило надгробие на могиле рулевого на кладбище села Висим
Упоминания о рулевом Снегиреву Григории Петровиче встречаются в следующих изданиях:
- «Крейсер «Варяг» автор Виктор Катаев 2008 год, стр. 104
- «Крейсер «Варяг» автор Р.Ф. Мельников 1975 год, стр. 195
- «Непобежденный «Варяг» автор Р.К. Павлович 2014 год, стр. 42
- «Судьбы героев» автор И.И. Пономарев 1961 год, стр. 53
- «Крейсер «Варяг»: судьба и легенда автор Г.С. Самченко 2019 год, стр. 255 и 257

Источники
https://wiki.lesta.ru/ru/Снеги...cite_ref-2
https://dzen.ru/a/Y-VOSgIq-VeyG-il?ysclid=mu2de1rue933785430
Фото – 1 ГАПК Ф.719. Оп.1. Д.583
Фото – 2 Снигирев Григорий Петрович
Фото – 3 архивная справка Главного архивного управления при Совете Министров СССР ЦГАВМФ СССР от 18.12.1975
Фото 4 - Из газеты "Знамя Ильича", Ильинский район, за 24 февраля 1987 год «Рулевой бессмертного крейсера»
Фото 5 - Из газеты "Знамя Ильича", Ильинский район, за 24 февраля 1987 года
Фото 6 – из газеты «Камские зори 24 сентября 1987 года
Фото 6.1 – с сайта «Герои ПМВ» информация о ранении 02.07.1915 года
Фото 7 - Снегирев с комсомольцами в 1946 году. МБУК «Добрянский историко-краеведческий музей» ДИКМ-724/8
Фото 8 – памятник Снегиреву Григорию Петровичу в селе Висим
Фото 9 – бой при Чемульпо издание П. Плахова

Село Слудка Ильинский район Пермский край

История, люди, документы