Наверх ##
29 апреля 2015 15:52 После Октябрьской революции завод был национализирован, в 1920-1922 годы предприятие находилось на грани закрытия, однако благодоря самоотверженному труду работников завода продолжало выпускань необходимую молодой республике стекольную продукцию. В 1928 г. на заводе "Дружная Горка" впервые в стране налажен выпуск стеклянной ваты, рентгеновских колб, водомерных трубок, стеклянных баллонов для генераторных ламп, специального водомерного стекла для компрессоров, которые использовались на строительстве Московского метрополитена. По заданию правительства начат выпуск покровных стекол. 10 августа 1941 г эвакуировали первый эшелон с людьми (165 человек) и оборудованием завода в Татарскую АССР на завод "Победа Труда", второй эшелон эвакуировать не удалось, т. к. 25 августа поселок Дружная Горка был оккупирован фашистскими захватчиками. Только 31 января 1944 года поселок был освобожден от фашистов. Уже к 1948 году завод превысил довоенный объем выпускаемой продукции. Для работы на УЖД поступают два паровоза Воткинского завода и один трофейный паровоз завода Краусс №5820 1907 г.в. Этот паровоз после постройки поступил на местную ж.д. Juterbog-Luckenwalder Kreisbahn в Германии, где получил имя "Hohenseefeld" и номер 7. Во время Второй мировой был реквизирован фашистами и использовался на военно-полевых ж.д., после чего попал в СССР. Кроме паровозов на дороге появляется несколько мотовозов МУЗ4. 1 июня 1960 года открыт для движения путь широкой колеи от станции Строганово к заводу. В 1962 году завод переведен на работу на жидком топливе (мазуте) в связи, с чем надобность в добыче и доставке торфа отпала, большую часть линий узкоколейки разобрали. Оставшиеся пути применялись для технологических перевозок на территории завода. В начале 70-х на дорогу пришел дизельный мотовоз МД54-4 Калининского экскаваторного завода, однако после выхода из строя двигателя дизель был заменен на карбюраторный мотор, при этом вместо штатного капота на МД54-4 установили капот от старого МУЗ4, который ржавел в одном из тупиков. УЖД в таком виде просуществовала до конца 80-х годов. | 