На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Родился 4 июня в 1948 году в Тамбовской области. Песни Владимира Высоцкого помогли "найти" самого себя по жизни. И никогда бы не подумал, что стану сам писать стихи...! Большое спасибо за подарок Господу Богу! Вся моя душа в стихах, перед вами. Желаю всем авторам успехов, стихов пропущенных через душу. Но всё же, всё приходит со вселенной, с подачи Бога. И вы это знаете. Всегда рад вашему визиту на мою страницу! С искренним уважением ко всем пользователям сайта! https://stihi.ru/avtor/vladimirymrihin
Служба - Камчатка бухта Финвал В/Ч 11675 - стройбат 1967-1969 годы.
Публикации
Камчатские сюрпризы. Публикация в газету / Умрихин Владимир // Стихи.ру : российский литературный портал, предоставляющий авторам возможность свободной публикации произведений. - Режим доступа: https://stihi.ru/2026/02/24/9128 . - Дата доступа: 11.04.2026.
Дембельский марш. Публикация в местную газету / Умрихин Владимир // Стихи.ру : российский литературный портал, предоставляющий авторам возможность свободной публикации произведений. - Режим доступа: https://stihi.ru/2022/02/08/5810 . - Дата доступа: 11.04.2026.
Щит для страны. Камчатка-бухта Финвал / Умрихин Владимир // Стихи.ру : российский литературный портал, предоставляющий авторам возможность свободной публикации произведений. - Режим доступа: https://stihi.ru/2017/04/15/6083 . - Дата доступа: 11.04.2026.
Бухта Финвал,это то место, где я служил 1967-1969 годы в строительном отряде. Обустраивали базу для под-лодок. Труд был не лёгкий, раз в месяц была проверка с Москвы, потому как объект был стратегически важен для страны. Все строй-материалы доставлялись морем. Несколько раз бывал на разгрузке грузов и знаю не по наслышке, что такое трюм, работа по 5 часов без отдыха... Лом, лопата, траншеи всё это пройдено. Случалось быть и в хранилище (сооружение для хранения боеголовок для торпед),стены которого с чистого бетона более метра в толщину. Много было построено пирсов, жилых домов для семей подводников. Стоило 6 му Американскому флоту сделать манёвр в сторону Камчатки, то по всему побережью объявлялась боеготовность номер 1. А нам строителям 10 часовой рабочий день. Так что было не сладко, но все относились с пониманием. Каждое утро командир части провожал со словами "На укрепление рубежей Родины"! Решил я поискать в интернете видио о бухте Финвал, хотя знал, что она засекречена. И как же я был удивлён, что есть такое видео. Но просмотр меня просто шокировал... Ещё в 1996 году база была...расформирована. Стоят брошенные дома, то самое хранилище, всё в запустении.... Это просто шок...Но прошло столько лет...и почему бы её не восстановить, от этой бухты до Америки РУКОЙ ПОДАТЬ...!Я могу понять расформирование воинских частей, где ни будь на Урале, но Камчатка и Америка...РЯДЫШКОМ. И если мы считаем её недругом мягко говоря, то Финвал просто необходимо восстановить! Но это только моё мнение... Если возникнет желание посмотреть это видео, то заходите "Бухта Финвал. Интересная Камчатка". На Ютубе. https://www.youtube.com/watch?v=-7BgiPqm9ho Ссылку копировать.
Свято память былое хранит, Мне до боли знакомую сушу, Глубоко, что засело, не спит, Что бередит порою мне душу
Затерялися в прошлом, за морем, Два года солдатской судьбы, Где с песней ходили мы строем, Когда строили щит для страны
Жизнь текла там подобие аврала, И знал каждый лишь правду одну, Коль приказ, выполнять его надо, Упредить, чтоб злодейку войну
Не забыть никогда мне ребят, С кем вахту прошёл трудовую, И тебя буду помнить комбат, В пургу, кто водил нас в слепую
Мужиками нас "сделали" трюмы, Непомерный для юности труд, Разве мог кто представить, подумать, Что щит тот, не нужным сочтут...
Но помнит нас старый причал, Могучие сопки и призрачный город, Под названием бухта "Финвал", Там, где был я ещё совсем молод.
Блюменсон Игорь Исакович родился в 1937 году. Был командиром С-176 с 1974 по 1982 год. С этой должности он и ушел на пенсию, при увольнении получил звание капитан первого ранга.
Обучался и закончил ТОВВМУ им. С.О.Макарова с сентября 1955 года по 20.06.1959 года.
В 60 годах проходил обучение в ВСОК ВМФ.
Служба в составе 182-й бригады подводных лодок, бухта Крашенинникова:
август 1959 года – назначен на должность командира Торпедной группы ПЛ Б-72, лейтенант; 1961 год – присвоено очередное воинское звание старший лейтенант; 1961 год – назначен на должность командира Боевой части-3 153-го резервного экипажа, старший лейтенант; 1962 год – назначен на должность командира Боевой части-3 ПЛ Б-55, старший лейтенант; 1964 год – присвоено очередное воинское звание капитан-лейтенант; 1966 год – назначен на должность помощника командира ПЛ Б-55, капитан-лейтенант; 196? год – присвоено очередное воинское звание капитан 3 ранга; 196?-6? гг. – слушатель ВСОК ВМФ; 196? год – назначен на должность старшего помощника командира ПЛ, капитан 3 ранга; 1969 год – командир ПЛ С-337 19 ППЛ (б. Малый Улисс); 197? год – присвоено очередное воинское звание капитан 2 ранга;
Служба в составе 182-й отдельной бригады подводных лодок, бухта Бечевинская:
осенью 1974 года – назначен на должность командира ПЛ С-176, капитан 2 ранга;
Служба в составе 171-й отдельной бригады подводных лодок, бухта Нагаева:
август 1977 г. – командир ПЛ С-176, капитан 2 ранга, ПЛ С-176 перечислена в состав 171 ОБрПЛ; в 1980 году уволен в запас по выслуге лет.После увольнения работал в Магаданском порту капитаном-наставником по ВМП, потом переехал в Санкт-Петербург, работал в мэрии. 14.03.1998 года Игорь Исакович умер, похоронен на Кузьминском кладбище города Пушкин. Памятник Игорю Исаковичу.
Под его командованием на С-337 и С-176 служили подводники, которые и по сей день вспоминают о своем командире добрым словом. Предоставляю слово им…
Блюменсон Игорь Исакович. Из альбома «182-я отдельная бригада подводных лодок в лицах её командиров 1955 – 2010 гг.». Автор фото: капитан 1 ранга Сенькин Владимир Ардалионович, заместитель командира 182-й ОБПЛ.
Виктор Шаталов
Мой командир — первый и последний. Других не было. В мае 1976 года, когда я пришел на С-176 Игорю Исаковичу было 39 лет. Среди командиров 182 ОБПЛ старше его по возрасту не было. К этому времени Блюменсон И.И. прошел службу на лодках среднего класса, занимая должности командира БЧ-3, старшего помощника, командира.
За годы службы он сложился как яркая личность, высветились главные качества его таланта, получившие особенное развитие: высокий интеллект, целеустремленность, твердая воля, чувство ответственности, способность принимать самостоятельные решения.
Игорь Исакович Блюменсон относился к тем офицерам — морякам, кто находясь на различных должностях проявил мужество при исполнении воинского долга, исполняя присягу на верность Родине.
В 1976-1978 лодка носила звание отличная на флоте. Экипажу это доставляло много трудностей, по несколько проверок в год приходило на лодку. Нас инспектировал командующий Камчатской военной флотилии вице-адмирал Капитанец, зам. командующего ТОФ вице-адмирал Спиридонов. Командир всегда выходил с честью.
Он уважительно относился ко всем членам экипажа. Не любил и не признавал некомпетентность, безграмотность, зазнайство. Независимо от чинов и рангов мог поставить на место зарвавшегося проверяющего, отчитать и наказать подчиненного за невыполнение приказа. Вместе с тем никогда не забывал похвалить, отметить, поощрить офицера или матроса за добросовестное исполнение служебных обязанностей. Не любил лизоблюдов, приветствовал людей открытых и ответственных. Поддерживал опыт и мастерство старослужащих, оберегал и доверял молодым.
Это волевой, грамотный, компетентный командир. Руководство ему доверяло. Поэтому каждый год автономка, боевое дежурство, и прочие обеспечивания. С таким командиром не страшно было ходить в море. Сильный, волевой, грамотный, с чувством юмора. Светлая ему память!
Григорий Шапошников.
Игорь Исакович Блюменсон сильно выделяется из плеяды отцов-командиров советских подводных лодок. Сильно долго он сидел на самостоятельной должности командира. Все его однокашники, даже будучи менее успешны в профессии, чем он — давно обошли его в карьере. Игорь Исакович исправно тянул свою лямку — работу свою выполнял он очень хорошо. Подводная лодка С-176, на которой мне пришлось служить под его командованием, носила звание «отличная подводная лодка» — добиться этого довольно трудно. Получиться это может у единиц — таких командиров на флоте не так уж много.
Игорь Исакович — очень грамотный командир, за долгие годы он отточил свое мастерство, пребывая на этой должности. Он не просто знал свою лодку, как велосипед — он ее чувствовал, как хороший автогонщик чувствует свой автомобиль. Он также хорошо знал свой экипаж — всех и каждого в отдельности. Мы, в свою очередь, любили и уважали своего командира. Мы были уверены в себе и в своей лодке, потому что знали: из любых передряг над водой и под водой с таким командиром мы выйдем. И не утонем. Были на лодке моменты, неприятные и опасные, когда положение спасала своевременная, правильная реакция нашего командира.
Железная воля, умение действовать быстро и решительно в любой обстановке — очень востребованные качества, которыми должен обладать командир подводной лодки. Но эти качества не закрывали от нас личность, человека с его характером, с его слабыми и сильными сторонами.
Игорь Исакович располагал к себе, обладал тонким чувством юмора. Рядом с ним не чувствовалось внутреннего напряжения — это не последнее качество руководителя. Игорь Исакович, будучи очень требовательным командиром, руководил, но не напрягал. Особой движухи он не создавал, что бывает у «молодых дарований», то есть молодых командиров, которые желают выслужиться перед вышестоящим начальством за счет нещадной, бессмысленной эксплуатации своих подчиненных. Блюменсон своих подчиненных ценил, в каждом пытался найти лучшее, что в данном человеке может быть использовано в интересах службы. Мы это видели и уважали за это своего командира.
Советская национальная политика — очень интересная штука! Везде, на всех уровнях пропагандисты выискивали и выпячивали «многонациональность» экипажей кораблей. Такие обособленные группы имели несравненно больший политический вес.
Но отдельные национальности задвигались, с целью недопущения их выдвижений на более высокие ступени. Так и с нашим командиром. Карьерный рост ему наглухо перекрыли в связи с известной 5 графой.
Но вот профессиональный рост при всем желании никто ему не мог ограничить. Более того, не давая продвижения по службе, со всей полнотой использовали командира лодки в интересах этой службы.
Все самые тяжелые и ответственные автономки — Игорю Исаковичу Блюменсону. На лодке — ядерное оружие, значит, доверяли!
Лодка С-176 первой в истории прошла через пробитый в скалах проход в бухту Броутона. Что представлял собой этот маневр, я знаю. Мы с этим же командиром заходили на С-176 туда же в 1981 году. И хотя канал уже был расширен взрывами, но тем не менее, течение было существенное. Тогда же, в первый заход, как говорили сослуживцы, было несколько метров слева, и столько же справа. И течение. Неспроста для захода была выбрана лодка Блюменсона. Была сделана ставка на высокий профессионализм нашего командира. Равных ему в 171 ОБПЛ не было.
Анатолий Мурашев.
Игорь Исаакович был умнейший, грамотный и волевой командир. С которым было не страшно ни на глубину, ни в дальний поход идти.С его слов он с раннего детства мечтал о море. И он стал прекрасным командиром, хотя у него было немала препонов в связи с его национальностью. Таких командиров на флоте было мало. Светлая память о нем останется в моей душе на вечно.
Александр Акаев.
Я служил с Блюменсоном с лета 1980 года до его ухода в Магаданский порт капитаном — наставником. Могу отметить его высокий профессионализм в знании подводной лодки, быструю реакцию в аварийных ситуациях, отличную выучку в управлении лодкой при практических торпедных стрельбах. Научился (в том числе и у него) как действовать в аварийных ситуациях. Как о командире и о человеке могу сказать только одно: никогда не хотел служить под его началом (да будет земля ему пухом), хотя и пришлось, исполняя обязанности Командира БЧ-5.
Геннадий Максимов.
Я служил с Блюменсоном И.И. на С-337 еще во Владивостоке. Он увольнял меня со срочной службы в 1969 г и награждал грамотой по увольнению, которую храню до сих пор с его подписью. Конечно благодарен ему и всем командирам за заботу и обучение ратному делу.
Командиру С-176 посвящается..: 7 комментариев
Владимир Блюменсон: 27.11.2016 в 4:42 дп Я прочитал воспоминания о моем старшем брате его сослуживцев и гордость за нашу фамилию наполнила меня , хотя я не отличился увековечиванием этого высокого звания- советский офицер, но кроме Игоря, в нашей семье папа — майор авиации , средний брат — капитан ракетных войск. Наша семья много отдала на служение родине , а вот Родина не сберегла своего государства Советский Союз. Владимир.
Борис Александрович Дрозд: 13.09.2017 в 2:18 дп Учились в одном классе и закончили в 1954г. среднюю школу №50 в г. Лунинец в Белоруссии. После школы он ушел в ВМФ, а я в артиллерию. Немного дружили. Отличный был парень и хорошо учился. Девчата его обожали. Жаль, что не встретились.
Геннадий Трегубов: 03.12.2018 в 7:51 пп Служил с капитаном 3 ранга Блюменсоном на С 337. Это пример настоящего моряка — подводника. Я , как торпедный электрик — оператор приборов торпедной стрельбы участвовал в учебных торпедных атаках и имел возможность видеть его замечательное профессиональное мастерство! Для меня такие люди на всю жизнь- учителя и пример для подражания.
Владимир: 06.01.2024 в 1:10 пп Здравствуйте ! Приятно было узнать , что евреев принимали в Военно- Морские Училища . Мне казалось- был приказ Особого Отдела евреев не брать в дальние походы в нейтральные воды . Спасибо ! С уважением Владимир Каминский .
ИосЭф МеерОвич: 30.03.2026 в 8:39 дп Может быть, что повлияло то, что Игорь Блюменсон был полуевреем, т.е. лишь по отцу.
ИосЭф Меерович: 01.12.2025 в 5:15 дп С Игорем Блюменсоном мы были одноклассниками и это было в Белорусской ССР в 1953-1954 годах. Он действительно постоянно грезил о море и я прекрасно помню, как он пел: «Мы знаем друзья, что не жить нам без моря, как морю нет жизни без нас». И исполнение его было столь душевным и трогательным, что я запомнил его по сей день! В то же время был заядлым любителем охоты и хорошим волейболистом, а также и очень запоминающейся личностью. Всё, что написал о нём Борис Дрозд: целиком и полностью соответствует действительности! От себя лишь добавлю кое-что про его еврейство. Он был евреем лишь по отцу и внешностью совершенно не походил на еврея. В нём не было также даже тени еврейского самосознания, хотя он и обожал своего отца (офицера авиации), но только лишь на сугубо личной основе. А поэтому мне очень даже странно, что придрались к нему именно по поводу его происхождения. Искренне сожалею о том, что его не стало в возрасте 61-го года. Ирония судьбы заключается и в том, что на его памятнике я вижу православный крест, а это в дополнительный раз подтверждает, что он продолжал не придавать своему еврейству никакого значения. А ведь не будь этих придирок к его происхождению, то мог бы стать подлинным адмиралом! В заключение, вечная память Доблестному Офицеру и Достойному Человеку!!!
ИосЭф МеерОвич: 14.01.2026 в 9:46 дп На верхней фотографии Игорь не похож на себя.
Про Чудильник и не только. Бечевинские страсти / Военно-морские истории // Дзен. – 2025. - 27 августа . – Режим доступа: https://dzen.ru/a/aKrNy_vlmTNcM9_n . – Дата доступа: 12.04.2026.
ЧТО ТАКОЕ "Чудильник", дорогие друзья? Поясняю: это общежитие для холостых товарищей на нашем могучем ВМФ. По сути это временное обиталище советского военно-морского офицера или мичмана. И также главный центр нашего культурного досуга. Чудильники есть там, где есть Военно-Морской Флот. Я убедился в этом, когда ещё был курсантом и проходил практику на всех наших четырёх флотах.
Я тоже не мог миновать Чудильника. Прибыл я в Бечевинку 6 сентября 1978 года. И сразу меня там приютили мои друзья с подводной лодки БС-167, именно на этой лодке я проходил стажировку во Владивостоке. И на неё направлялся. Поселился я у них в том самом легендарном бечевинском Чудильнике. Начал знакомиться с местными обитателями. А потом через неделю неожиданно для них и для себя самого ушёл в автономку на 2 месяца на совершенно другой подводной лодке, Б-855. Вот она, прославленная Бечевинка и её легендарный культурный центр - Чудильник. Фото: forums.airbase.ru
Вернулись мы обратно в 20-х числах ноября. Где мы были и что делали - это отдельная большая тема, и у меня есть желание подробно рассказать об этом. Желание это было всегда, но не получалось со временем и обстоятельствами. Одно не наступило, второе не позволяло. Но вот прошло 47 лет, и я думаю, будет интересно узнать подробности о той двухмесячной автономке. Позже буду писать об этом здесь, на моём канале. Но пока возвращаюсь к теме Чудильника.
Итак, в конце ноября мы вернулись из автономки. Стоим у пирса и ремонтируемся. До жизни в Чудильнике ещё далеко, потому что в лодке я обжил каюту своего начальника, командира БЧ-5. Несмотря на приобретённый в автономке опыт, я продолжал прилежно изучать устройство подводной лодки. Это было мне очень интересно и очень нужно. Конечно, здесь на берегу жить стало намного веселее, чем в море. Вечерами я обычно ходил на соседний пирс, где стояла подводная лодка БС-167. Подводная лодка БС-167. Это фото, гуляющее по интернету, сделано автором этих строк с борта подводной лодки Б-855.
Дежурные по лодке, а они почти все мои друзья по Владивостоку, всегда привечали меня и спрашивали, когда же наконец я перейду к ним в качестве штатной единицы? Они в море почти не ходили. Там у пирса каждый вечер ловля креветок, называемых по-камчатски "чилимами". И мы отъедались этими морепродуктами до отвала, всегда начиная с известного напитка подводников. Короче, вечера были весёлые и содержательные. Но наступила зима, и ежедневные стандартные посиделки с друзьями на БС-167 незаметно закончились. Чилим перестал ловиться. Нужен был какой-то прогресс в жизни.
Этот прогресс появился, когда я получил комнату в том самом прославленном Чудильнике. Это было первое в моей жизни жильё, и это было очень здорово. В секции на 7 комнат жили разные люди, некоторые из них были легендарными личностями. Напротив жил инструктор-водолаз мичман Юрачковский, который обучал нас легководолазному делу. Сильный специалист и уважаемый человек, его выслуга лет на флоте была больше, чем его возраст, и то было очень круто! У своих соседей по секции я долгими зимними вечерами набирался ВСЕГО, в том числе это был жизненный и служебный опыт.
Никак нельзя не упомянуть и мичмана Брюхова, завсегдатая нашего Чудильника. Мой сослуживец по Б-855, мы вместе были в автономке. Он был на 12 лет старше меня по возрасту и отлично справлялся со взятыми на себя нештатными обязанностями моего наставника. Также он был примером в глубоком знании своей специальности. Брюхов объективно оценивал самого себя и иногда в особо приподнятом состоянии души так прямо и заявлял, что "нет мне равных". Наверное, так оно и было. Мой добровольный наставник не жил в Чудильнике в тот момент, но он жил там раньше, о чём он мне с величайшей гордостью тогда поведал.
По велению своего сердца он как-то сделал мне экскурсию практически по всем секциям нашего здания. Как ни странно, все внимание он почему-то уделял дверям комнат. Где-то они подкреплены досками, где-то закрытые фанерой, а где-то зияли дыры вместо замков. Они были латаные-перелатаные, и мичман Брюхов с упоением рассказывал мне, как и при каких обстоятельствах он когда-то выносил ту или иную дверь своим крепким кулаком. И кто при этом там присутствовал.
Наверное, мой старший товарищ хотел таким образом донести до меня идею, что как важно в Чудильнике иметь прочную дверь и надежный замок. Но вот, я тогда не внял своему великому учителю, и поплатился за это. Уже позже, когда я был на боевой службе в море, мою комнату взломали какие-то балбесы. Они выгребли из кладовки кучу всякого барахла, в том числе примерно полкилограмма серебра, снятого ранее мной из заброшенной "эски" в Завойко.
Чудильник - это личное пространство и надежный форпост, если речь идёт о тёмном и нерабочем времени суток. Никто посторонний не нарушит устаканенную идиллию вечерних посиделок. Культурно-массовых развлечений тогда в бригаде просто не существовало. Ведь для этого нужны были настоящие политработники, а не тот элитный шалман, который занимался только распределением материальных благ (причём в свою пользу) в перерывах между стандартным поругиванием американских империалистов.
Правда, иногда эти политрабочие совершали редкие и удивительные посещения Чудильника. Непонятно, на кой чёрт они туда пёрлись, но да, эти факты внимания имели место, о них говорили. Бывало, что хозяева теряли бдительность и забывали запираться изнутри. И тогда двери комнат без стука отворялись высокими гостями, а хозяева подрывались иногда даже в чём мать родила и чуть ли не по стойке "смирно". Высокий гость бесцеремонно шарился по хате, зырил по сторонам и выдавал "ценные" указания хозяину комнаты. Будто бы он самый умный и правильный, и его познания в житейском опыте самые верные и непререкаемые.
А однажды у этих ребят случился досадный прокол. Как-то надутый от собственной важности НачПо (фамилию не буду называть, кто в курсе, тот знает) в одной из секций по-обычному неожиданно завалился рандомно в жилище старшего лейтенанта, назову только его имя - Олег. И с ходу начал стандартную процедуру промывания мозгов хозяину комнаты. Типа то не так, это не так у тебя...
На беду самого НачПо, тот Олег не являлся его подчиненным, он был из другой части, так называемый "пеховец". Наш НачПо не имел к нему никакого служебного отношения. И барагозить в его комнате не имел никакого морального права ни как человек, ни как начальник. Но Олег молодец, он просто взял и физически выставил высокопоставленного наглеца за дверь. Напрочь отбил охоту влезать в чужое личное пространство. Оказывается, в Чудильнике бывает и так.
Мы в Чудильнике жили - не тужили. Это был центр культурного досуга холостой части военного контингента Бечевинки. Каждый вечер - музыка и звонкий смех, и под окнами страшно ходить, потому что оттуда вниз летит пустая стеклотара, наверное, из-под молока. А весной, когда сходит снег, под окнами вырастают кучи соответствующих "подснежников". А чем же вообще можно занять себя в этой дыре на краю земли?
Да просто нечем, ты даже не представляешь, чем заполнить немногие дни свободного времени. Эти редкие выходные бывали настолько неожиданные, что ты попадал врасплох и не знал, как же ими правильно распорядиться, если тебе просто надоели вечерние посиделки.
И вот в один из таких дней я решил просто взять и подняться на заснеженную сопку. Ну вот куда девать силы молодому человеку? А тут пришла идея, ну, думаю, поднимусь на несколько сот метров к небу, может, святость придет? Ну и полез. Была весна 1980 года. Обильные снега на сопках, а туда лазить было запрещено, лавинная опасность. А я взял и полез, ну, думаю, это все же лучше, чем просто сидеть в Чудильнике со стаканом в руке. Как впоследствии оказалось - не лучше. Лучше, когда со стаканом, тогда проблем меньше.
В снегу по пояс я лез вверх, как будто восходил на местный Эверест. Так и дотопал до самой вершины сопки. Мокрый снег, и я усталый, как собака, но с чувством победителя. Совсем один, а вокруг белое безмолвие и кедровый стланник под снегом. Я праздную победу над собой, ведь спорт победил мой неправильный образ жизни в Чудильнике. Я смотрю вниз, и чувство торжества переполняет мое сердце...
Но вдруг вижу какую-то возню у подножия горы. Там какие-то мелкие фигурки бегают внизу, как ужаленные в одно место. Вроде очень сильно орут, но тут, наверху, до меня доносится только какое-то слабое их блеянье. Они еще и машут, черти! Человека 4 их там. Чего они там беснуются? Не иначе, как мне сигналы подают. Ну что, значит надо ехать вниз. Наломал веток стланника, переплел меж собой. Что-то такое непонятное получилось. Сел, оттолкнулся и поехал вниз, как спортсмен на бобслее.
Уклон очень крутой, а скорость все больше. Ветки одна за другой выскальзывают из под меня, и скоро их совсем не останется, уже трётся то, на чем сижу! Ветер начинает свистеть в ушах, и тормозить бесполезно. Струи мокрого снега летят из-под ботинок, и мелкие кустарники впереди не в силах остановить меня, они только больно хлещут по лицу и раздирают одежду. Становится немного страшно. Так быстро я ещё не летал с гор. И вот я внизу, я как-то смог удержаться на пятой точке в этом дурацком полёте. "Тормозите меня, черти!" - ору я тем морякам, а они с карабинами бегут за мной, это, оказывается, наш взвод охраны. Этих людей специально послал сюда оперативный дежурный, чтобы снять с сопки "какого-то дурака". Ну значит, меня. Ну всё, вот я здесь, хватайте. Старший так и говорит мне, что вы типа арестованы. Ладно, говорю, согласен, арестовывайте, ничего страшного, дело житейское.
А сам думаю, а знают ли они меня? Я их, во всяком случае, не знаю. Старший докладывает мне, что так мол, и так. Это Начальник Штаба Пивненко через оперативного дежурного приказал им отловить человека на сопке и доставить к нему на разборки. Ну всё понятно, теперь меня ждет гражданская казнь. Это надо понимать, что мне в мокром и драном ватнике придётся стоять, как пень и непонятно сколько перед великим Пивненко.
И я должен буду почтительно внимать и слушать его нравоучения. Должен буду учтиво молчать, засунув язык в одно место. А он, всесильный и ужасный, будет выдавливать с меня одно-единственное слово, которое я должен буду проблеять: "Есть".
Нет, мне эта перспектива абсолютно ни к чему. Но ребята с карабинами при исполнении, и они ждут от меня действий. "Да, конечно, пойдемте", - говорю я. Эти моряки на службе, они делают своё дело. Их послал оперативный дежурный, и они должны привести к начальнику штаба того негодяя, который рискнул нарушить запрет восхождений и покорить без разрешения великую заснеженную сопку.
И вот идём мы длинным строем, как больные геморроем. Я и четверо ребят с карабинами наперевес. Они поймали нарушителя порядка и теперь вот ведут на заклание. А я иду и думаю, а как бы избежать этой позорной участи и технично слинять? Я понимаю, они при исполнении, но и мне к Пивненко на ковер что-то неохота. Подходим к Чудильнику. Я и говорю вооруженным ребятам:
- А вы согласны, что негоже мне к великому Пивненко в драных шмотках заявляться? Давайте, я сейчас зайду и переоденусь, а вы тут внизу подождите. Только смотрите, никуда не уходите без меня! А то как я без вас к Начальнику Штаба пойду? Нет оснований, может не принять меня. Так что ждите, я быстро. Звучит убедительно. Да всё понятно, смотрят они на меня, а я стою, как драный кот. А Начальник Штаба очень великий, значит, и вид должен быть у меня соответствующий.
Поверили, отпустили пленника. А я и был таков. Заскочил к себе в комнату на четвертом этаже, заперся и затих, как ночной зверь. В окно слежу за незадачливыми караульными. Полчаса где-то они топтались внизу, но так и не дождались своего арестованного. Пошли домой, понурив головы, или куда там, не знаю. Не будут же они весь Чудильник перетряхивать. Короче, свалили мои конвоиры.
Но мне с рук это не сошло. Как-то всё же узнал Пивненко, что по сопке путешествовал именно я. Моряки сдали? Так знали они меня или нет? Но это уже не столь важно. Всё, что можно, я огрёб в полной мере. Ну, понятное дело, Пивненко строгача мне припаял, но это не туберкулез, с ним жить можно. Ещё вроде он хотел посадить меня на гауптвахту. Я ухватился за этот слух, и уже предвкушал отдых на нарах со своими любимыми книгами.
Думал, отдохну от дежурств по лодке, от зарядок батареи и от всего прочего. Но не прокатило, к сожалению. Ограничились бездейственным строгачом. И что, это все? Я очень был удивлён гуманностью Начальника Штаба. Ну и по комсомольской линии там тоже что-то присобачили, не помню уже.
Командир тоже слегка пожурил меня, понятное дело. Но он меня не донимал, просто сказал со смехом, чтобы я не лазил по сопкам, а то медведь съест. Я пытался оправдаться, что хотел активно отдохнуть, и Юрий Петрович меня понимал, спорт лучше, чем сидение на спине в Чудильнике. Когда командир просил о чём-то, я всегда шел навстречу. И даже согласился пожертвовать двухнедельным послепоходовым отдыхом в санатории "Паратунка", чтобы справляться с ежедневной рутиной, кто-то же должен был оставаться на лодке.
Илья Петрович Пивненко. Фото в свободном доступе.
А Илью Петровича Пивненко я тогда недооценил. Он опытный администратор, он знает, что сделать каку подчиненному - это как холодное блюдо, не надо с этим торопиться. "Нож мести" он всадил мне в спину максимально эффектно, я даже восхитился его коварством. Когда мне с большим трудом удалось выбить отпуск за 2 года летом 1980-го, Илья Петрович тут же лично взял этот момент на контроль. Из обычных 90 суток за 2 года Начальник Штаба лично вычеркнул 24 дня и оставил всего 66.
С юридической точки зрения действие НШ было абсолютно законно, Илья Петрович это знал и с наслаждением пользовался этой лазейкой. Несправедливо? Да ладно! Эта мышиная возня Начальника Штаба у меня за спиной - ничто по сравнения с ЭТИМ. Вот где несправедливо! Но говорят же, что "Всё, что ни делается - то к лучшему". Я сильно не переживал за потерянные отпускные деньки. Я отгулял отпуск и вернулся на службу полным сил, энергии и предстоящих личных планов.
Я с энтузиазмом я готовился к новому дальнему походу. Мне очень нужно было посетить Вьетнам. Я получил назначение на другую подводную лодку и отправился в путь с новым экипажем. Но дойти мне удалось только до Владивостока. Большую тамошнюю проверку я не прошёл. Прежние ГРЕХИ утащили меня на самое дно, в глубокую... скажем мягко так, яму. Я был отстранен от похода и сослан в Магадан. Конечно же, не на Колыму. Это значит, я получил назначение на "эску", лодку 613В проекта.
Почему в Магадан? Да чтобы была железная гарантия исключения посещения мной заграницы. Да, навсегда разрушились кое-какие личные планы во Вьетнаме. Зато в качестве компенсации, если можно так сказать, на смену службе в отдаленном закрытом углу пришла вольная городская жизнь в областном центре.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Игорь Иванович Гордеев родился 3 января 1942 г. в Тюмени. Прошел путь от от матроса-рулевого сигнальщика дизельной подводной лодки "С-221" до контр-адмирала, звание которого было присвоено ему в 1984 году. С января 1974 командовал подводной лодкой «Б-33» 182-й отдельной бригады подводных лодок, с 1977 по 1980 гг. был командиром атомной подводной лодки «К-492». В 1982 г. стал командиром 45-й дивизии подводных лодок (1982–1986) 2-й флотилии апл Тихоокеанского флота.
За период службы на подводных лодках Тихоокеанского флота участвовал в дальних походах в Тихом и Индийском океанах. Активный участник перевооружения 45-й дивизии на подводные лодки проекта 671 РТМ, в ходе которого лично принял и перевел на Камчатку 5 подводных лодок, одну из которых провел подо льдами Арктики. Награжден орденами «За службу Родине в Вооруженных Силах» III степени и «Знак Почета», медалью «За боевые заслуги», другими государственными и ведомственными наградами.
В настоящее время Игорь Иванович - член «Клуба адмиралов», кандидат технических наук профессор Московской государственной академии водного транспорта Министерства транспорта России, воспитывает юных судоводителей, участвует в проведении уроков мужества, взаимодействует со студенческими СМИ и проводит встречи с курсантами в преддверии государственных праздников.
Об авторе: Игорь Иванович Гордеев – контр-адмирал в отставке, кандидат технических наук, командир 45-й дивизии подводных лодок 2-й флотилии подводных лодок ТОФ (1982–1986), в настоящее время – профессор Московской государственной академии водного транспорта Минтранса России, член Клуба адмиралов.
Наградное фото личного состава боевой части БЧ-1 подводной лодки «Б-135». Третий справа – автор статьи, четвертый справа – старшина команды рулевых-сигнальщиков мичман А.И. Худик. Фотографии из личного архива автора
Мне, почти поровну прослужившему и на «дизелях» (как их снисходительно стали называть в начале 70-х годов), и на самых новых по тому времени атомоходах, хотелось бы отдать дань памяти офицерам и матросам 182-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота (ТОФ), не отмеченных высокими наградами и громкими приказами министра обороны. Они вынесли всю тяжесть боевой службы ТОФ в период 1965–1971 годов, то есть в самый разгар холодной войны, которая нам тогда показалась очень горячей. В качестве примера тому хочу привести всего лишь два эпизода с участием одной из подводных лодок бригады. Сразу прошу прощения у тех, к чьим фамилиям не добавлены имена и отчества – просто за полвека выветрилось из памяти…
ВЕРНУЛИСЬ УЖЕ СТАРЛЕЯМИ
После выпуска из училища я в октябре 1965 года прибыл на Камчатку в 182-ю бригаду в качестве командира рулевой группы подводной лодки проекта 641 «Б-135», только что вернувшейся из тропиков после продолжавшегося 93 суток похода. В ходе восстановления боевой готовности я наслушался рассказов о плавании в «кипятке» без системы кондиционирования воздуха. Правда, в аккумуляторных ямах – по опыту Карибского кризиса – уже стояла система водяного охлаждения электролита, что позволяло технике работать в адских условиях. До людей же пока дело не дошло. Это была ежесуточная борьба за ВВД (воздух высокого давления) и за плотность электролита в условиях жесткого противодействия противолодочных сил противника.
В течение полугода офицерский состав сменился на 75% – кто был списан по здоровью, кто ушел на повышение или перевод. К следующему походу из «стариков» остались только старший лейтенант Русанов, капитан медслужбы Гаврилюк, капитан-лейтенант Г.И. Блиндер и мичман А.И. Худик – бессменный боцман «Б-135». И вот в 1966 году теперь уже мне довелось понять, какова подводная служба в тропиках.
Перед самым походом сменился командир корабля. Савинский уже не мог идти с нами по состоянию здоровья, он проводил нас в море, мне и еще двум лейтенантам, Володе Демидову и Игорю Северову, пообещал оформить представления на очередное звание. Слово свое сдержал – вернулись мы уже старшими лейтенантами. Больше я его не видел, но благодарен ему по сей день. Таким образом, мы пошли на боевую службу под командованием капитана 2 ранга Ю.М. Грибунина. Более опытного командира я в своей жизни не видел. До сих пор помню мастер-класс (как модно сейчас говорить) по управлению кораблем при срочном погружении после зарядки аккумуляторных батарей в условиях девятибалльного шторма, как укрощать, словно взбесившуюся лошадь, тяжелую лодку на глубине. Таких опасных дифферентовок я больше не видел. Фразой в своей будущей аттестации: «…подводной лодкой управляет свободно…» я обязан именно ему, так доходчиво объяснял он вахтенным офицерам суть своих действий.
ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ
На 13-й день похода случилась крупная неприятность – заклинило воздушную шахту РДП (устройство для работы дизеля под водой. – «НВО»), очевидно вследствие могучих ударов волн (70% похода мы провели в штормовых условиях). Зарядка аккумуляторных батарей под перископом стала невозможной.
И опять поучительный пример: командир собирает офицеров на военный совет с повесткой «что делать?». Высказались все – каждый против донесения на флот о неисправности. Нас просто бы с позором вернули в базу. Решение командира: найти способ опустить шахту в нижнее положение, наглухо загерметизировать воздуховод, зарядку бить в позиционном положении (над водой одна рубка) с усиленной ведущими специалистами вахтой. Так и было сделано, и корабль продолжил путь в заданный район.
Уже не помню, по сколько раз за ночь приходилось уходить под воду от появляющихся вблизи «Орионов» (самолеты базовой патрульной авиации ВМС США), но благодаря артистической работе радистов-слухачей и виртуозов радиометристов, все выжимавших из плохонькой пассивной поисковой станции «Накат», командиру корабля удавалось более двух месяцев уходить от обнаружения противолодочными самолетами вероятного противника. Нас ни разу не преследовали, лишь дважды в отдалении наблюдалась работа активных гидроакустических буев, выставленных, вероятно, для расследования ложного контакта. Сыграла свою роль и слаженная работа экипажа – без всякой автоматики лодка уходила на безопасную глубину, перекрывая все нормативы срочного погружения.
Погода в этом смысле благоприятствовала – в отдельные дни мы просто блаженствовали. Но не от болтанки до 45 градусов, а от того что вся базовая патрульная авиация сидела на аэродромах и не могла взлететь, а потому можно было спокойно бить зарядку в надводном положении. Таким образом, наша подводная лодка – бросками в надводном положении по ночам и медленно под водой днем – неуклонно следовала по своему маршруту.
КОЛЛЕКТИВНЫЙ ПОДВИГ
Капитан 3 ранга И.И. Гордеев осматривает горизонт при всплытии на перископную глубину.
Но это снаружи, а то что было в прочном корпусе, иначе как коллективным подвигом не назовешь… Через 20 минут после погружения температура во втором, жилом отсеке поднималась до 52 градусов. Все уходили из него, об обеде в кают-компании можно было не мечтать, обычно он переносился на поздний вечер. Самым прохладным был шестой, электромоторный отсек – «всего» плюс 34 градуса. Был еще один «оазис» – торпедный отсек, где избранные, то есть имевшие в него допуск, блаженствовали на стеллажных торпедах под струей далеко не прохладного воздуха от «ушастиков» – вентиляторов с резиновыми лопастями (здесь температура выше 40 не поднималась).
Тяжелее всего приходилось акустикам, рубка которых находилась над аккумуляторной ямой во втором отсеке. Менять их приходилось не через четыре часа вахты, а через час. До сих пор в глазах стоит картина: ночь, надводное положение, идет зарядка АБ, батарея вентилируется «напросос» вместе со вторым отсеком. Сбоку в закутке на катушке ВПЛ (воздушно-пенная лодочная система пожаротушения) у отдраенной переборки в центральный пост сидит сменившийся с вахты акустик старший матрос Ласун и жадно дышит свежим воздухом, нагнетаемым в отсек. Сил подняться на мостик уже не было, хотя акустикам командир разрешал выходить наверх сверх лимита.
Доставалось всем от старшего помощника до матроса-кока. Только я ни разу не видел уставшего лица командира. Юрий Михайлович был всегда бодр, выбрит, всегда с чувством юмора, его как будто не касались ни жара и влажность в отсеках, ни качка в надводном положении, ни постоянные поломки матчасти (лодка была «в возрасте»), которые устранялись с такой же скоростью, как и появлялись.
В результате похода была получена ценная информация по силам вероятного противника, в том числе и мои снимки в перископ. На разборе в верхах Грибунин доложил о неисправности РДП и своем решении продолжать поход, на что командир эскадры сказал: «Правильно, командир, молодец!»
И «БЕЛОЕ СОЛНЦЕ ПУСТЫНИ» В ПРИДАЧУ
Следующие два года подводная лодка «Б-135» несла боевое дежурство, участвовала в учениях, проходила ремонт в бухте Сельдевая. Это время для меня пролетело незаметно, поскольку, будучи допущенным «ко всему», я постоянно прикомандировывался на другие лодки и только к осени 1969-го вернулся на родной корабль, чтобы участвовать в длительном походе в Индийский океан.
Это был уже совсем другой уровень. В отсеках стояли мощные фреоновые кондиционеры, ради которых личному составу пришлось потесниться, да и я лишился старпомовской каюты. Лодка была загружена всем лучшим, что нашлось на эскадре. Только у нас была драгоценная лента «Белое солнце пустыни», за просмотр которой на якорных стоянках Сейшел и Сокотры давали сразу по пять любых фильмов на выбор!
19 сентября 1970 года мы отправились через Владивосток в Индийский океан «показывать флаг», как отметила американская разведка. Старшим на борту был всеми уважаемый комбриг Игорь Васильевич Кармадонов, только что получивший адмиральское звание. По прибытии в район Сейшельских островов он убыл на эсминец «Возбужденный», став старшим морским начальником в зоне Индийского океана, а мы под командованием капитана 2 ранга Л.П. Малышева продолжили деловые заходы в страны третьего мира. При инструктаже групп моряков, сходящих на берег в заграничных портах, я всегда повторял слова члена военного совета Тихоокеанского флота, которыми он напутствовал нас на митинге перед отходом из Владивостока: «Вы будете посещать многие страны. Помните, каждый из вас является полпредом России, по каждому из вас будут судить о нашей стране – не подведите ее!» Шел 1970 год, а мы уже были полпредами России (вещие слова!)…
ПЕРВЫМИ ДОСТИГЛИ АФРИКИ И ПОСЕТИЛИ БАСРУ
Восьмимесячное плавание прошло и тяжело, и интересно для экипажа. Пришлось выполнять и стрельбы экспериментальными «тропическими» торпедами, и такие ремонтные работы, которые считались только под силу судоремонтному заводу. Но наши матросы сдюжили и все сделали.
Самая сложная работа была по приварке разболтавшегося подшипника баллера вертикального руля на зыби южнее Мальдивских островов. Сварщик и его помощник стояли по горло в воде, а я и командир БЧ-5 Леонтий Порфирьевич Басенко, стоя на корме до предела сдифферентованной на нос лодки, следили, чтобы их не накрыло волной, и вовремя отключали сварочный аппарат. Вот это было чувство личной ответственности и лозунг «Боевая задача – любой ценой» в действии!
Кстати, сварка была выполнена так качественно, что флагманский механик по прибытии на Камчатку долго отказывал нам в аварийном доке. Позже, во время встреч с участниками этого похода, все мы с удовольствием вспоминали: было тяжело, но осталась масса впечатлений. Мы были первыми на бригаде, кто достиг африканских берегов, заходил в Персидский залив, ходил по городу Басра в Ираке (справедливости ради – первой в Индийском океане все-таки была подводная лодка «Б-8» под командованием капитана 2 ранга Смирнова).
И это только два эпизода жизни одной подводной лодки. А сколько их было в те годы у экипажей остальных кораблей 182-й бригады…
Все здесь рассказанное – не для того, чтобы показать какие-то ужасы. Просто каждый из нас, от командующего флотом до матроса, делал то, что диктовало время, и на той технике, которая у нас была. Мы служили не за валюту, которую давали за границей. Мы были в первом эшелоне Вооруженных сил великой страны и этим гордились! Это были лучшие годы нашей жизни…
Одним из главных достижений 182-й бригады, этой рабочей лошадки холодной войны, я считаю то, что именно здесь ковались кадры для будущего атомного флота нового поколения. Недаром говорилось: корабль можно построить за два года, а его командира надо готовить 10 лет. И когда пошли новые корабли третьего поколения, офицеры 182-й бригады – братья-близнецы Чефоновы Игорь и Олег, Ломов (будущий Герой Советского Союза), Водоватов, Ушаков, Бутаков и более молодое поколение – встали на мостики могучих атомоходов.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Член Военного совета — начальник политотдела Сахалинской флотилии.
Родился 12 апреля 1933 г., деревня Ясень Новоржевского района Псковской области. 1956 г. — ВМПУ им. Жданова. 1956—1962 гг. — Черноморский флот. 1962—1966 гг. — учеба в ВПА им. В. И.Ленина. 1966—1981 гг. — Тихоокеанский флот. С апреля 1969 года по февраль 1971 года – заместитель по политчасти командира 182 бригады подводных лодок. Награды: орден «За службу Родине в ВС» III степени. 10 медалей.
О нем
Он всегда был верен присяге и очень любил свою семью: Электронная версия книги «Прерванный полет» о трагедии 7 февраля 1981 года / А. П. Алхименко // Герои ВМФ : прерванный полет. – Режим доступа: http://www.geroi-vmf.ru/nikolaev_viktor_antonovich.html . – Дата доступа: 14.04.2026.
Жизненный путь Виктора Антоновича Николаева не был простым. Родился в бедной крестьянской семье. Пережил суровое, опаленное войной, детство. Оказался в детском доме, в котором проявил себя наилучшим образом. Успешно учился, постоянно искал свое призвание. И эти поиски привели его к выбору профессии военного моряка, которой он посвятил лучшие годы своей жизни. Сначала обучался в Военно-морском политическом училище, затем служил на Черноморском флоте. После окончания Военно-политической академии его наградой за безупречное исполнение долга перед Родиной стала блестящая карьера на Тихоокеанском флоте. И она безусловно бы продолжилась, но авиакатастрофа в ленинградском небе перечеркнула все эти надежды. Он ушел от нас в иную жизнь, оставив о себе незабываемую память.
Родился Виктор Антонович Николаев 12 апреля 1933 года в деревне Ясень Новоржевского района Псковской области. Жили бедно. В семье были еще дети: сестра и два брата. Его отец из-за инвалидности сельским хозяйством заниматься не мог, а чтобы хоть как-то помогать семье ловил рыбу в соседнем озере. Мать вела домашнее хозяйство, но трудности нарастали, и она вместе с Виктором и его старшим братом Николаем в июле 1940 года уезжает в Ленинград искать лучшей доли. Здесь их и застала Великая Отечественная война.
Виктор, вспоминая это время, запомнил немногое. Когда во время блокады в городе наступил голод, его мама попадает в больницу и там умирает весной 1942 года. Он остается один и живет в каком-то доме под лестницей. Однажды его навестил Николай, ставший солдатом, и одарил буханкой хлеба (что случилось далее с братом, неизвестно).
Казалось, выжить было невозможно, но нашлась сердобольная женщина, которая, увидев обессилевшего Виктора, привезла его в детский приемник. В июне 1942 года вместе с детским домом № 74 он эвакуировался в деревню Малая Луха Пошехоно-Володарского района Ярославской области.
В этом детском доме он жил и воспитывался до 1953 года. Отличался серьезным отношением к порученному делу. Оставил о себе самые лучшие воспоминания у всех воспитателей. После окончания 7-ми классов в 1949 году поступил в Пошехоно-Володарское педагогическое училище, завершив обучение в котором, получил в 1953 году диплом с отличием учителя начальных классов. За успехи в учебе, высокие личные качества, активное участие в общественной жизни училища был рекомендован и в феврале 1953 года принят в члены КПСС.
Тяга к знаниям, желание учиться дальше и получить всестороннее образование, а также интерес к партийно-воспитательной Работе предопределили выбор учебного заведения, более всего подходящий к его характеру. Сравнительно недалеко был Ленинград, и в июле 1953 года он поступил в Военно-морское политическое училище им. А.А. Жданова. Прилежный курсант, взрослея, проявил усердие в учебе, окунулся в водоворот общественной жизни училища, успешно пополнял свой кругозор. Круг его знаний и интересов постоянно расширялся. У него рано выработался твердый характер, и сложилось зрелое мировоззрение. В сентябре 1956 года он успешно окончил училище вполне сложившимся политработником.
Первые два года службы (1956-1958 г.г.) на Черноморском флоте Виктор Антонович избирался секретарем комитета ВЛКСМ 302 ОДТК Одесской военно-морской базы. Так он оказался в Очакове – небольшом городке Николаевской области УССР на берегу Днепровского лимана, вошедшем в военно-морскую историю в период русско-турецких войн. В 1787-1791 г.г. в ходе осады этого опорного пункта (военно-морской базы) Турции в Северном Причерноморье русский флот нанес поражение турецкому флоту в лимане, а русская армия под командованием Г.А. Потемкина штурмом овладела крепостью. Эти сведения пригодились молодому политработнику для воспитания комсомольцев в духе патриотизма и любви к Родине.
В первый же отпуск Виктор уехал к родным местам, главным образом, чтобы увидеть и просить руки своей избранницы Надежды Семенюк. Ее он знал еще с юности, но более серьезные отношения возникли позже, и к этому времени пришла любовь. Их свадьба состоялась 18 апреля 1957 года.
Очаков Надежду Сергеевну не разочаровал. Хотя она еще долго тосковала по деревне Кременево, где была директором школы. Но постепенно освоившись на новом месте, стала навсегда верным спутником жизни Виктора Антоновича. Здесь зарождались семейные традиции, родилась дочь Марина. Виктора радовал надежный семейный тыл. Это позволяло ему реализовать свои лучшие возможности при исполнении священного долга перед Родиной. Он был верен присяге и исполнял ее требования неукоснительно, с инициативой, честно и с вдохновением. На комсомольской работе проявились его незаурядные партийно-воспитательные качества. Подчиненных он мог вдохновить, увлечь, вызвать интерес и подъем духа, побудить к полезной деятельности. Хотя по возрасту он был не намного старше своих молодых слушателей, но зрелость его суждений, оригинальность мыслей и фраз воспринимались ими с большим вниманием, убеждали в правильности тех или иных идей, наставляли на путь истинный.
В таких служебных заботах, посвященных делу воспитания молодых людей для Черноморского флота, прошло еще несколько памятных лет. После Очакова Виктор Антонович был на комсомольской работе в Одессе (1958-1960 г.г.) и Поти (1960-1962 г.г.). Вместе с ним рядом всегда находилась заботливая и любимая Надежда Сергеевна, подрастала дочь Марина. Семейное счастье значило для него очень многое. И хотя жилищные условия не были комфортными, они вместе смогли создать домашний уют, между ними царили согласие и любовь. Бытовые трудности тоже преодолевали вместе. Семье он посвящал все свое свободное время. В эти дни они наслаждались природой, изучали достопримечательности Одессы и Поти. Его любовь и забота о близких отличались какой-то особенной теплотой, нежностью и душевностью. Марина и любимая Надя отвечали ему тем же.
Поиски своего предназначения в жизни, успехи в служебной деятельности заслуженно завершились поступлением в 1962 году в Военно-политическую академию им. В.И. Ленина, которую Виктор Антонович окончил с отличием в 1966 году. Здесь он получил высшее военно-политическое образование. Учеба ему давалась легко, но и труд был немалый. Хотелось знать многое, поэтому параллельно он продолжал учиться заочно на историко-филологическом факультете государственного университета в Ростове-на-Дону, который окончил в 1964 году (поступил еще в 1958 году, когда служил на Черноморском флоте).
Четыре года жизни в Москве оставили заметный след не только в развитии природных склонностей и формировании личности самого Виктора Антоновича, но и были очень счастливыми для всей семьи. Здесь родилась дочь Юля. Папа уделял большое внимание детям и своей любимой Наде. Любовь и забота о них придавала новые краски семейным отношениям, укрепляла единство, приносила удовлетворение и радость. В свободное время старались вместе посещать исторические места, музеи, выставки, театры.
Пожалуй, самым заметным в жизни оказалась 10-летняя служба на Камчатке (1966-1976 г.г.), куда Виктор Антонович был назначен после окончания Военно-политической академии. Его карьера здесь складывалась весьма успешно, и он уверенно шагал вверх по служебной лестнице. Но этот престижный путь он прошел достойно только потому, что обладал незаурядными человеческими качествами и талантами. По характеру и натуре он был ко всем доброжелателен. Серьезный, вдумчивый и строгий, действовал только силой убеждения. Свои мнения и взгляды умел отстаивать, всякий раз приводя убедительные доводы. Работал всегда с воодушевлением. Собеседника мог направить на путь истины. К подчиненным проявлял чуткость и отзывчивость. Исполняя долг перед Родиной в соответствии с присягой, был честным и справедливым перед людьми. Слева направо: командующий Тихоокеанским флотом адмирал Маслов В.П., командующий флотилией вице-адмирал Спиридонов Э.Н., Главнокомандующий ВМФ адмирал флота Советского Союза Горшков С.Г., капитан I ранга Николаев В.А.
Послужной список Виктора Антоновича Николаева на Камчатке выглядит следующим образом:
• с августа 1966 года по июль 1967 года находился в должности заместителя командира по политической части ПЛ «Б-143» 182 БПЛ 15 эскадры ПЛ КВФ КТОФ;
• с июля 1967 года по апрель 1969 года – старший инструктор по организационно-партийной работе политотдела 15 эскадры подводных лодок;
• с апреля 1969 года по февраль 1971 года – заместитель по политчасти командира 182 бригады подводных лодок;
• с февраля 1971 года по октябрь 1973 года – заместитель начальника политического отдела 15 Краснознаменной эскадры подводных лодок;
• с октября 1973 года по сентябрь 1976 года – первый заместитель начальника политического отдела 2-й Краснознаменной флотилии подводных лодок КТОФ.
В эти годы он участвовал в четырех походах на боевую службу, в том числе в 1970 году в течение 5 месяцев находился в Индийском океане с заходом в иностранные порты Могадишо (Сомали), Умм-Каср (Ирак), Карачи (Пакистан). Сохранились личные дневники двух походов, где содержится много интересной информации и размышлений. И сейчас Надежда Сергеевна их часто перечитывает. На рыбалке.
В жизни семьи Камчатка оставила незабываемый след. Виктор Антонович умел разнообразить досуг. Он увлекался охотой и рыбалкой. Часто вывозил Надю и детей на природу. Все вместе они любовались камчатскими пейзажами, потухшими и действующими вулканами, речками, где водилась красная рыба и форель. Часто оказывались у красивых берегов Тихого океана, вглядывались в его бескрайние просторы. Летом ходили в лес собирать черемшу. Камчатская природа увлекала и объединяла всех. Ее незабываемые уголки учили детей понимать прекрасное, вырабатывали любознательность, пробуждали чувство любви к родным местам. На охоте.
Виктор Антонович любил в свободное время читать книги о природе, путешествиях и интересовался историей. Надежда Сергеевна помимо усердной педагогической деятельности занималась рукоделием. Марина и Юля учились в музыкальной школе. Нередко вместе ходили на концерты, встречались с заезжими знаменитостями.
Венцом усилий и достижений по службе, наградой за труды стало назначение Виктора Антоновича Николаева начальником политического отдела Совгаванской военно-морской базы КТОФ в сентябре 1976 года. Весь свой незаурядный талант он направил на решение самых насущных вопросов боевой и политической подготовки, воспитание патриотов и заботу о нуждах подчиненных. Позднее, когда военно-морская база стала Сахалинской флотилией, круг его обязанностей как члена военного совета – начальника политотдела расширился, и он с ними успешно справлялся. Семья Николаевых на Камчатке, 1971 г.
Видя недостатки в жизни страны, иногда говорил Надежде Сергеевне о том, что так продолжаться не может и следует что-то в управлении государством менять. Но собственный стиль работы, целенаправленная управленческая деятельность, индивидуальная работа Виктора Антоновича отличались положительными результатами. Его вели по жизни священный долг перед Родиной и любовь к семье. Он стал контр-адмиралом, был заметен, его ценили и подчиненные, и командование флотилии, и руководители высших инстанций. Все также преданно его сопровождала по жизни боевая подруга Надежда Сергеевна, радовали подрастающие дети. Но дальнейшее продвижение по службе остановил трагический «прерванный полет» 7 февраля 1981 года. Из жизни он ушел в расцвете сил, энергии и надежд.
Почти 30 лет отделяют нас от февральской трагедии. Надежда Сергеевна верно хранит память о любимом муже, постоянно навещает и заботится о его могиле на Серафимовском кладбище, где похоронены все погибшие в авиакатастрофе тихоокеанцы. Она активно участвует во всех мероприятиях, посвященных их памяти. Марина с мужем живут на Сахалине и видят какой любовью здесь пользуется Виктор Антонович. Юлия уехала в Данию и занята престижной работой в Копенгагене. Внук Степан, окончив финансово-экономический институт, работает в Москве. Младшая внучка Надя живет с мамой в столице Дании, усердно учится и хочет стать журналистом. Надежда Сергеевна часто навещает их, но сердце вновь зовет в Санкт-Петербург, чтобы снова и снова вспоминать лучшие годы жизни с любимым мужем, навещать его могилу. Обновление мемориальной доски на улице контр-адмирала Николаева В.А., 06.06.2010 г.
Хранят память о Викторе Антоновиче и в Совгаванском военно-морском районе. Здесь, в рабочем поселке Заветы Ильича установлена памятная доска с надписью: «Улица контр-адмирала Николаева названа в 1982 году в память Виктора Антоновича Николаева – начальника политического отдела».
А. П. Алхименко
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Капитан 1 ранга Заслуженный деятель науки РФ, доктор географических наук, профессор.
Начальник штаба бригады подводных лодок - заместитель командира 182-й бригады подводных лодок (1969-1972)
ВОСПОМИНАНИЯ
Совместная служба и незабываемые встречи с Виктором Антоновичем Николаевым : Электронная версия книги «Прерванный полет» о трагедии 7 февраля 1981 года // Герои ВМФ : прерванный полет. – Режим доступа: http://www.geroi-vmf.ru/nikolaev_alhimenko.html . – Дата доступа: 14.04.2026.
Наше знакомство состоялось в конце августа 1969 года, когда после окончания Военно-морской академии я был назначен начальником штаба – заместителем командира 182 бригады подводных лодок. Виктор Антонович Николаев к тому времени полностью владел обстановкой на соединении, так как уже более четырех месяцев являлся заместителем командира бригады по политической части. Именно он первым ввел меня в курс всех дел и задач, которые выполняли экипажи подводных лодок соединения. Командир бригады Игорь Васильевич Кармадонов находился в это время на боевой службе на одной из трех подводных лодок, патрулировавших в северо-восточной части Тихого океана, а заместитель командира бригады Валентин Тимофеевич Мальцев обеспечивал отработку курсовой задачи с молодым командиром подводной лодки в районе боевой подготовки.
Хорошие взаимоотношения у нас установились сразу. В последующие полтора года совместной службы дружба окрепла и думаю, что в первую очередь, это являлось заслугой Виктора Антоновича. В нем сочетались лучшие черты настоящего политработника: чуткость и отзывчивость, доброжелательность и терпимость, трудолюбие и ответственность, умение работать с людьми.
Интенсивные плавания, походы, выполнение задач боевой подготовки не давали нам возможности встречаться часто как на службе, так и в домашней обстановке. У заместителя командира бригады по политической части была уйма разных дел, связанных с политико-воспитательной работой, обустройством быта, социально-экономическими и другими проблемами, укреплением воинской дисциплины и ответственности экипажей подводных лодок за боевую готовность. Трудности, с которыми сталкивался Виктор Антонович при исполнении своих должностных обязанностей, он преодолевал успешно. За короткое время обстановка на соединении изменилась в лучшую сторону. Этому способствовала кипучая деятельность молодого и энергичного «комиссара», организованная им партийно-политическая работа по мобилизации личного состава на успешное выполнение задач боевой политической подготовки. Значительно улучшилась трудовая и воинская дисциплина на соединении. Много сил и энергии отдавал Виктор Антонович работе с членами семей военнослужащих, заботился об организации досуга и благоустройстве жилых помещений экипажей подводных лодок. В его работе с людьми преобладали индивидуальный подход, человечность, участливость, сердечность, душевность, объективность и справедливость.
В конце 1969 года началась интенсивная подготовка к учению «Океан–70». Мы готовили к походам в различные районы Тихого океана практически весь состав подводных лодок бригады. Все трудились с большим напряжением. Виктор Антонович умело направлял деятельность политработников экипажей подводных лодок по выполнению поставленных задач. Он хорошо видел слабые места и всегда приходил на помощь тем, кто, по его мнению, нуждался в этом.
Маневры «Океан–70» отличались самым большим масштабом и размахом за все послевоенное время. Океанское противостояние с США в этот период достигло своего апогея и необходимо было продемонстрировать морскую мощь СССР в различных районах Мирового океана. Почти все подводные лодки бригады участвовали в этом учении. Основная часть из них действовала в Тихом океане. Виктор Антонович был направлен в Индийский океан, где на плавбазе находился в походном штабе эскадры. Мне также пришлось совершить поход из Тихого в Индийский океан на одной из наших подводных лодок, только что вышедшей из ремонта (с пересаженным на нее более подготовленным экипажем).
Встретились мы на Спикерс-Банк вблизи архипелага Чагос. Это поднятие на дне Индийского океана, увенчанное коралловой постройкой, являлось удобной якорной стоянкой. Здесь даже были швартовные бочки, на которых красовалась надпись «собственность СССР».
Надо отметить, что место якорной стоянки находилось почти в центре Индийского океана, приблизительно на одинаковом расстоянии от важнейших в военно-стратегическом отношении районов Азии, Африки и даже Австралии. Соединенные Штаты Америки располагали в данном районе крупной военно-морской базой на атолле Диего-Гарсия. Это вынужденное «соседство» с главным по тому времени военно-морским соперником, а также нестабильность военно-политической обстановки предопределяли важную роль партийно-политической работы, которую возглавлял Виктор Антонович. Как представителю походного штаба эскадры, ему пришлось проводить различные мероприятия как на отдельных кораблях и судах отряда, так и на плавбазе, где часто собирался командный состав. Эта работа способствовала сплочению коллектива, воспитанию чувства ответственности за порученное дело и тем самым существенно влияла на повышение боевой готовности походного отряда. Виктор Антонович всегда был нужен людям и умел найти убедительные доводы для решения любых проблем.
Наша якорная стоянка длилась не очень долго. За этот период были решены многие вопросы боевой и политической подготовки, боевого слаживания и взаимодействия, отработаны командно-штабные учения на картах, заслушаны решения на выполнение учебно-боевых задач. Шла также подготовка к заходам в иностранные порты с дружеским визитом.
Главным развлечением свободного времени являлись рыбная ловля и добыча кораллов в качестве сувениров. Виктор Антонович был заядлым рыбаком. Он учил меня всем премудростям ловли больших по размерам коралловых карасей и небольших акул – они являлись основным объектом промысла. Карась шел в пищу, а челюсти акул – на сувениры. От этого времени у нас сохранились памятные фотографии и кораллы.
Часто в каюте мы беседовали о разном. Виктор Антонович много рассказывал о своих молодых годах, о трудной послевоенной юности. В годы Великой Отечественной войны, после потери матери и брата во время блокады Ленинграда, он 11 лет воспитывался в детском доме. В этих буднях и трудностях шло его становление, самореализация, вырабатывался свой путь в жизни. Видимо он лучше других понимал значение воспитания и не случайно выбрал сначала педагогическое, а затем военно-морское политическое училище. Но на этом его образование не остановилось: далее следуют заочный историко-филологический факультет университета и Военно-политическая академия, разница между окончанием которых составляла всего два года. Сказались не только тяга к знаниям, но и желание овладеть всеми тонкостями своей будущей профессии, изучить особенности внутреннего мира человека, его нравственные, моральные и другие особенности характера. Этот духовный багаж и постоянное совершенствование профессиональных знаний и навыков способствовали служебному росту, известности на флоте, уважению сослуживцев и авторитету среди подчиненных.
Наше пребывание в Индийском океане затянулось почти на пять месяцев. Походы чередовались со стоянками на якоре и боевой подготовкой. После одного из учений, завершившемся «атакой» конвоя вероятного противника, плавбаза и подводная лодка нашей бригады были направлены в Персидский залив с дружеским визитом в иракский порт Умм-Каср. Встречи с кораблями НАТО давали пищу для партийно-политической работы, при проведении которой проявлялись высокая квалификация и незаурядные личные качества Виктора Антоновича. Меня поразило, как умело он вел зарисовки берега, распознавал силуэты кораблей, интересовался нефтедобывающими платформами, объектами военно-морской инфраструктуры.
Стоянка в Умм-Касре была недолгой. Мы побывали в древнем городе Басра – административном центре одноименной ливы Ирака. Посмотрели порт, расположенный на реке Шатт-эль-Араб. Побродили вдоль многочисленных каналов, разрезающих территорию города, полюбовались ремесленными изделиями и сувенирами, побывали в магазинах. Увидели, что большинство кварталов утопает в зелени пальмовых рощ и фруктовых садов. В один из вечеров Виктор Антонович нарисовал мой портрет ретушью, используя химическую обработку. Этот рисунок хранится у меня и сейчас.
Вскоре состоялся заход в другой иностранный порт. Это был Карачи – крупнейший город в низовьях р. Инд, главный экономический центр в Пакистане, административный центр провинции Синд. Здесь нас ожидал прием у главного военно-морского начальника, интересные экскурсии по городу. Для Виктора Антоновича в нашем посольстве была выделена машина, на которой мы побывали во многих незабываемых местах. После небольшого отдыха, заправки топливом и продовольствием плавбаза и подводная лодка отправились в разные районы боевой службы. Летом мы снова встретились на Камчатке, в Рыбачьем. Вспоминали походы, выезжали на природу с. семьями полюбоваться пейзажем, сопками и другими красотами полуострова, слушали охотничьи рассказы Виктора Антоновича. Но это было не часто. Основное время уходило на боевую и политическую подготовку.
Через полгода он был назначен заместителем начальника политического отдела 15-й Краснознаменной эскадры подводных лодок. Встречи стали реже, а вскоре 182 теперь уже отдельная бригада подводных лодок перебазировалась в бухту Бечевинская. Наша совместная служба завершилась, и теперь мы были только соседями, которым из-за особенностей географического положения встретиться было почти невозможно. Начались эпизодические, но незабываемые встречи в Санкт-Петербурге (Ленинграде), куда я был переведен по службе, а он приезжал в командировки с разными целями.
В 1975 г., когда Виктор Антонович учился на курсах руководящего состава ВМФ в Военно-морской академии, где я преподавал, мы общались часто. А в начале лета, когда я уезжал во Владивосток для приема вступительных экзаменов от абитуриентов (будущих слушателей академии), он дал мне поручение встретиться с его женой Надеждой Сергеевной и дочерью Мариной. Они в это время интенсивно готовились к вступительным экзаменам в медицинский институт. Поручение было выполнено. И возможно даже, что именно эта его поддержка своих близких в трудную минуту оказала положительное влияние на исход экзаменов – Марина стала студенткой.
Дальнейшие наши встречи происходили, как правило, на сборах руководящего состава ВМФ в Военно-морской академии. Сначала Виктор Антонович приезжал как начальник политического отдела Совгаванской военно-морской базы, а затем как начальник Политотдела – член Военного совета Сахалинской флотилии. В 1979 г. он стал контр-адмиралом. И наши встречи, и то, что я слышал от его сослуживцев, подтверждали незаурядные способности Виктора Антоновича и умение направлять свой талант на решение самых насущных вопросов боевой и политической подготовки. Он умел найти главное в работе, принять правильное и своевременное решение. Его любили за справедливость, отзывчивость, гуманность, человеческое внимание и понимание.
К сожалению, в последний сбор руководящего состава ВМФ мне с ним не удалось встретиться. Он даже пожурил адъютанта нашей кафедры: «Что же ты не смог организовать встречу с другом»? А 7 февраля 1981 г., в день гибели Виктора Антоновича, я был дежурным по Военно-морской академии. Печальную весть узнал от начальника политотдела Военно-морской академии Михаила Васильевича Озимова, когда он задал мне по телефону вопрос: «Что нового известно об авиационной катастрофе тихоокеанцев»?
Идут годы, трагедия не забывается. В памяти всплывают подробности наших встреч, разговоров, бесед. Я часто бываю у памятника погибших в авиакатастрофе тихоокеанцев. Многих из них я знал, с некоторыми близко общался или служил. Но больше всего стою у урны с прахом Виктора Антоновича.
В жизни самое важное – чувствовать себя нужным людям и близким, найти свое призвание и внутреннюю гармонию, самореализоваться и дорожить ощущением выполненного долга. Всеми этими качествами в совершенстве владел Виктор Антонович Николаев. Вечная ему слава и память. Заслуженный деятель науки РФ, доктор географических наук, профессор капитан I ранга А. П. Алхименко.
О нем
Александр Петрович Алхименко, доктор географических наук, профессор (1933-2012) // Институт озероведения Российской академии наук. – Режим доступа: https://limno.ru/developments/alkhimenko/ . – Дата доступа: 14.04.2026. Крупный ученый в области военно-морской географии и географии Мирового океана, заведующий Лабораторией географии и природопользования Института озероведения с 2000 по 2011 гг. Родился 11 сентября 1933 г. в д. Шадриновка, Большереченского района Омской области. В 1950 г. поступил в Тихоокеанское Высшее военно-морское училище. После его окончания служил на подводных лодках Черноморского и Тихоокеанского флотов. В 1966 г. поступил в Военно-морскую академию в Ленинграде, после окончания которой три года был заместителем командира и начальником штаба бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. С 1973 г. по 1994 г. работал в Военно-морской академии в Санкт-Петербурге старшим преподавателем, а с 1978 г. начальником кафедры военно-морской географии. После демобилизации – профессор этой же кафедры. Здесь он создал ряд оригинальных учебников, параллельно вел большую научно-исследовательскую работу, регулярно публиковал статьи по географической тематике. В 1975 г. А.П. Алхименко защитил кандидатскую диссертацию, а в 1988 г. стал доктором географических наук, ученое звание профессора получил в 1989 г. В 1998 г. Александру Петровичу было присвоено почетное звание «Заслуженный деятель науки Российской Федерации». В 2000 г. он возглавил Лабораторию географии и природопользования Института озероведения РАН.
Основными научными интересами А.П. Алхименко были географические исследования, природопользование и устойчивое развитие, экологическая безопасность, геополитика. Александр Петрович – автор и соавтор более 300 научных публикаций, в том числе 40 монографий и книг; создатель научной школы по теории и практике экономико-географического исследования Мирового океана. Его труды посвящены разработке таких научных направлений как география морского хозяйства, морское природопользование, приморское страноведение, география морского транспорта, морская инфраструктура, экологическая география океана, морская геополитика и геостратегия. В последние годы он занимался геоэкологическими исследованиями внутренних водоемов, разработкой теоретических и прикладных основ устойчивого эколого-экономического развития водных экосистем и проблемами экологически безопасного водопользования.
182-я Отдельная бригада подводных лодок Камчатской военной флотилии ТОФ / Составитель Сенькин Владимир Ардалионович (1930 - 2021) - заместитель командира 182 отдельной бригады подводных лодок Камчатской военной флотилии КТОФ, пос. Бечевинка (11.1966 – 05.1977). https://forum.vgd.ru/1629/63925/30.htm?a=stdforum_view&o=
Памяти капитана 1 ранга Алхименко Александра Петровича https://web.archive.org/web/20...imenko.htm 16 января 2012 года на 79-м году жизни после тяжёлой болезни, ушёл из жизни боевой офицер, опытный методист и педагог, выдающийся учёный-географ, прекрасный душевный человек капитан 1 ранга в отставке Алхименко Александр Петрович.
Доктор географических наук (1988), профессор (1989), заслуженный деятель науки РФ (1998), почетный член Русского географического общества (2005), председатель Комиссии географии океана, капитан 1 ранга (1970). Александр Петрович родился 11 сентября 1933г. в Сибири - д. Шадринка Большереченского района Омской области в крестьянской семье. Детские годы прошли в суровое военное время. В летние школьные каникулы работал на поле и огороде. У родителей было четверо детей. Он в семье был старшим. Труженики деревни работали от зари до зари с призывом: «Всё для фронта, всё для победы!» Родители дали хорошее трудовое воспитание. С детства он меч.тал о море. После окончания Большереченской средней школы с отличными оценками в 1950г. поступил в Тихоокеанское ВВМУ. В 1951 году рота курсантов 2 курса, в том числе и он, из Владивостока переведена в создаваемое в Риге ВВМУ. В январе 1955 года окончил ВВМУ подводного плавания в Риге по штурманской специальности. С 1955 по 1966гг. служил на подводных лодках Черноморского флота (Севастополь, Одесса, Феодосия) в должностях от командира рулевой группы (был объявлен лучшим штурманом-подводником Черноморского флота) до командира подводной лодки, на которой проводил испытания крылатых ракет «Аметист». В 1969 году после окончания командного факультета ВМА был назначен начальником штаба 182 отдельной бригады подводных лодок Камчатской военной флотилии ТОФ, где проявил себя талантливым руководителем и подтвердил высокий профессионализм моряка-подводника в многомесячном походе на боевую службу в Индийский океан.
В 1973 году поступил в адъюнктуру при кафедре истории военно-морского искусства и военно-морской географии ВМА им.А.А.Гречко, где прошёл путь от старшего преподавателя до начальника кафедры, видного учёного-руководителя научной школы. В 1987 году защитил докторскую диссертацию, в 1989 году был удостоин учёного звания профессор. Более 20 лет являлся членом диссертационного совета Военно-Морской Академии им. Н.Г.Кузнецова.. После увольнения в 1994 году в запас продолжал активную деятельность профессором кафедры оперативного искусства ВМФ.
Вся его творческая деятельность была посвящена повышению обороноспособности страны. Он умело сочетал фундаментальные теоретические проблемы в географии с практическими задачами оперативного применения сил флотов в Мировом океане.
В октябре 2000 года возглавил лабораторию географии и природопользования Института озёроведения РАН.
Творческая деятельность неутомимого труженика капитана 1 ранга А.П.Алхименко оцениватся его научными трудами, местом в науке и авторитетом в её кругах: председатель комиссии географии океана Русского Географического Общества; член редакционной коллегии журнала «Известия Русского Географического Общества»; автор более 300 научных публикаций, в том числе 40 монографий и книг; создатель научной школы по теории и практике экономико-географического исследования Мирового океана. Его труды посвящены разработке таких научных направлений как география морского хозяйства, морское природопользование, приморское страноведение, география морского транспорта, морская инфраструктура, экологическая география океана, морская геополитика и геостратегия. В последние годы занимася геоэкологическими исследованиями внутренних водоемов, разработкой теоретических и прикладных основ устойчивого эколого-экономического развития водных экосистем и проблемами экологически безопасного водопользования. Среди книг широко известны серия «География Мирового океана» (1982-1985), «Военно-морская география» (1979, 1980, 1986, 1991), «География океана: теория, практика, проблемы» (1988), «История Российского флота 1696-1917 гг.» (1995), «Русское Географическое Общество и флот» (1996), «Мировой океан на пороге XXI века» (1999), «Балтийское море: международный природно-хозяйствениый регион» (2002), «Экологическая безопасность при освоении нефтегазовых месторождений на шельфе Карского моря» (2004), «Морехозяйственный комплекс России» (2005), «Морской транспорт Южной Кореи» (2006), «Применение обитаемых подводных аппаратов для исследовательских и инженерно-изыскательских работ во внутренних водоемах» (2008).
Награждён орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3 степени и 15-ю медалями. За выдающиеся заслуги в географии присуждена Золотая медаль им. Ф.П.Литке Русского Географического Общества Он воспитал плеяду учеников, имел огромный круг боевых товарищей и друзей, о многих из которых тепло отзывался в нескольких изданных книгах. Александр Петрович до последних дней жизни работал. Последнюю книгу «Путь на флот и в географию» закончил в декабре 2011 года.
Светлая память об Александре Петровиче Алхименко навсегда сохранится в наших сердцах.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Дата рождения 18.09.1926 г. Место рождения: Амурская обл., г. Благовещенск
Командир 182-й ОБПЛ ТОФ (1965-1972)
Зам. начальника Высшего военно-морского училища подводного плавания (1972-1980).
Начальник Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С. О. Макарова (сокращённо ТОВВМУ) с февраля 1980 г. по декабрь 1986 г.
Награды Ордена Красной Звезды (1971), За службу Родине в ВС СССР 3 степени (1975), Отечественной войны I степени (05.04.1990). Медали, медаль Монголии.
Умер в 1992 г. Похоронен в Севастополе.
Семья Жена Кармадонова Антонина Григорьевна. Сын Кармадонов Олег Игоревич.
О нем
Знаменитые люди Тихоокеанского флота. Биографический справочник / Йолуховский В.М. – СПб.: Галея Принт. – 2011. – 388 с. - ISBN: 978-5-903038-13-8
Заслуженные люди Тихоокеанского флота 1731-2016. Биографический справочник / Йолтуховский В.М., Щербина Г.Ф. - СПб.: Своё издательство, 2016. — 484 с. — ISBN 978-5-4386-1184-4.
Юбилейная награда Игоря Кармадонова // POISK.RE — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://poisk.re/awards/anniversaries/1522317242 . – Дата доступа: 14.04.2026. Фамилия, имя, отчество: Игорь Васильевич Кармадонов Дата рождения военнослужащего: 18.09.1926 Место рождения: Амурская обл., г. Благовещенск Воинское звание: нет данных Награда Чем награждён: Орден Отечественной войны I степени Дата представления к награде: 05.04.1990 Инициатор: Министр обороны СССР Архивный источник Реквизиты документа: ЦАМО. Юбилейная картотека награждений, шкаф 24, ящик 8. Номер документа 38.
Кармадонов Игорь Васильевич 18.09.1926г.р.: Люи и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=1522317242&tab=navDetailManUbil . - Дата доступа: 14.04.2026. Год рождения: 18.09.1926 Место рождения: Амурская обл., г. Благовещенск № наградного документа: 38 Дата наградного документа: 05.04.1990 Номер записи: 1522317242 Орден Отечественной войны I степени
СОЕДИНЕНИЯ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ / Справка составлена Владимиром Резвушкиным // Подводный флот России . – Режим доступа: https://web.archive.org/web/20...f_flot.php . – Дата доступа: 14.04.2026.
182-я бригада подводных лодок Базирование: б.Крашенинникова, в июне 1971г. в б.Бечевинская, /Камчатка/, в 1996г. в б.Завойко. История: Создана 1/07/1955г. 1965г - вошла в состав 15 эскадры ПЛ. 06/1971 - стала отдельной бригадой (13 ПЛ и ПБ).
Командиры: 07/1955-1957 - Князьков И. к1р 1957-1959 - Гонтаев Алексей Михайлович 1959-1960... - Вешторт Борис Адольфович 1972 - Кармадонов Игорь Васильевич 1974 - Бец Валентин Иванович к-адм 1983 - Калайда к-адм 1983-19?? - Пивненко Илья Петрович к1р 19??-19?? - Москалев Василий Алексеевич к1р 19??-19?? - Гуцалов Виктор Петрович к1р 19??-1994 - Рожин Александр Васильевич к1р 1994-1998 - Шиянов Сергей Александрович к1р 1998-2001 - Шульгин Виктор Владиленович к1р 2001-2002 - Стрельцов Сергей Николаевич к1р Начальники штаба: 07/1955-1957 - Гонтаев Алексей Михайлович 19-1983 - Пивненко Илья Петрович 1987-19?? - Гуцалов Виктор Петрович 19??-1992 - Рожин Александр Васильевич 1992-199? - Лунин Сергей Александрович ...1996-2002 - Мицура Анатолий Степанович к2р ...2002... - Поваров Вадим Александрович к2р
На борту крейсера "Александр Суворов". Контр-адмирал Кармадонов И.В. Фото Юрченко Э.Ф.
В центре командир бригады к.а.Кармадонов.
По волнам нашей памяти... История 182 отдельной бригады подводных лодок / Данилов, Андрей // Mil.Press Flot . – 2009. - 28 марта. – Режим доступа: https://flot.com/blog/egocentr/?PAGEN_1=12 . – Дата доступа: 15.04.2026.
И пусть кому-то будет скучно. И пусть возмутится автор, за публикацию без согласования.Нет ссылки, брат, извини. Спасибо тебе.Позволь, опубликую под именем "Неизвестного летописца"? В гугле и яндексе не нашел. Искал что-то по Пл, а тут твое сообщение и наша общая история. Брат, извини, но даже если б ты сказал нет, я б все равно вывесил.Из гордости за общее прошлое.
История 182 отдельной бригады подводных лодок
182 бригада подводных лодок Тихоокеанского флота была сформирована 1 июля 1955 года на базе 16 дивизии подводных лодок в бухте Тарья в составе: «Б-10» (быв. «Л-10), «Б-11» (быв. «Л-11»), «Б-12» (быв. «Л-12»), «Б-19» (быв. «Л-9»), «Б-23» (быв. «Л-7»), «Б-24» (быв. «Л-8») XI серии. Несколько позже в состав бригады были включены «Б-62», «Б-63» проекта 611.
Хотя лодки типа «Л», некоторые из которых принимали участие в боевых действиях против Японии и даже топившие транспорта противника (например, «Л-12» 22 августа 1945 года потопила «Ogasawara Maru» в 1403 брт.), были довольно изношены, тем не менее, совершали дальние походы с выполнением ответственных задач. Так, в 1956 году «Б-12» выполнила первую на соединении боевую службу, а в сентябре 1957 года «Б-10» в заливе Аляска первой в ВМФ осуществила дозаправку топливом в океанских условиях плб «Б-66» проекта 611, совершавшую 75-ти суточное автономное плавание.
К 1960 году в составе бригады не осталось подводных лодок типа «Л». Некоторые из них были переоборудованы в зарядовые станции и в УТС для обеспечения подготовки по БЗЖ и распределены по различным соединениям. «Б-24» во Владивосток в бухту Малый Улисс в качестве «УТС-89», «Б-12» – в Магадан в бухту Нагаево как «УТС-11», а «Б-10» оставлена в бухте Крашенинникова как «ЗАС-18», а затем «ПЗС-20». В настоящее время в качестве памятников сохранились рубки «Б-24» на территории 19 бригады в бухте Малый Улисс и «Б-10» в гор. Вилючинске, напротив гарнизонного ДОФа. Корпус «Б-12» затоплен в основании каменного мола в бухте Нагаево.
Лодки типа «Л» были заменены подлодками послевоенной постройки 611 проекта: «Б-63», «Б-66», «Б-71», «Б-72», которые составили костяк бригады. «Б-62» была после модернизации в ракетную подводную лодку по проекту АВ611 передана в состав 29 дивизии ракетных подводных лодок. В 1957 году бригада приступила к отработке действий подлодок на океанских коммуникациях вероятного противника с условным использованием ядерного и ракетного оружия самостоятельно и во взаимодействии с дальней авиацией. Так, например, в 1958 году «Б-72» под командованием кап. 2 ранга Голосова Р.А. в сопровождении танкера «Певек» пересекла экватор и в тяжелых условиях океанского плавания достигла 60-го градуса южной стороны.
В июне 1959 года началась уникальная операция по перебазированию двух подводных лодок проекта 611: «Б-88» и «Б-90» из полярнинской 161 бригады на ТОФ. Первоначально планировалось переброску осуществить по трассе Севморпути, но затем планы изменили на южный маршрут. «Б-88» и «Б-90», каждая с двумя экипажами в сопровождении теплоход «Михаил Калинин» и танкер «Вилюйск» вышли из Полярного 27 октября 1959 года и последовали каждая своим маршрутом, пролегавшим относительно близко друг от друга вокруг Скандинавии и Великобритании с запада, вдоль всего побережья Африки, вокруг мыса Доброй Надежды, через Индийский океан, мимо Мадагаскара и архипелага Чагос, вокруг Австралии, минуя Индонезию, Каролинские и Маршалловы острова, Японию и до конечного пункта – полуострова Камчатка. Протяженность маршрута – более 23 тысяч миль, что больше длины экватора. На преодоление дистанции отводилось 180 суток. Поход лодкам требовалось осуществить скрытно. Командовали экипажами на «Б-88» тихоокеанец кап. 2 ранга Мышкин Николай Александрович и североморец кап. 3 ранга Глушков Виктор Степанович. На «Б-90» первым командиром был североморец кап. 2 ранга Зенченко Петр Трофимович и вторым – кап. 2 ранга Киреев Константин Константинович. Общее руководство экспедицией осуществлял командир 182-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота капитан 1 ранга Борис Иванович Вешторт. Помимо проверки материальной части и выносливости экипажей, лодкам предстояло провести отработку задач боевой подготовки и выполнить серию гравиметрических измерений в различных точках Мирового океана по заданию Академии наук СССР. 24 марта 1960 года «Б-88» и «Б-90» пришли на Камчатку – на 30 суток раньше намеченного срока. Кап. 1 ранга Вешторт Б.И., Мышкин Н.А., капитан «Михаила Калинина» Бородин получили ордена Красного Знамени, кап. 2 ранга Зенченко П.Т., кап. 2 ранга Киреев К.К., кап. 3 ранга Глушков В.С., военврач Акимов, выполнивший в условиях лодки операцию по удалению аппендицита – ордена Красной Звезды. Были отмечены наградами еще несколько моряков.
В начале 60-х годов на судостроительных заводах страны строилась большая серия океанских лодок проекта 641. Для удовлетворения потребностей Тихоокеанского флота лодки в составе ЭОНов переводились по Севморпути за одну летнюю навигацию. Первые лодки этого проекта прибыли в бригаду осенью 1960 года: «Б-133» и «Б-135». В последующем, в состав бригады лодки 641 проекта прибывали в следующем порядке: 1961 год – «Б-85» и «Б-143»; 1962 год – «Б-33» и «Б-164»; 1963 год – «Б-50» и «Б-8»; 1964 год – «Б-55» и «Б-101»; 1966 год – «Б-15». В последующем часть лодок 641 проекта была передана в состав 19 бригады.
В 1961 году «Б-133» проекта 641 выполнила задачи по обеспечению полета в космос Ю.А. Гагарина, и в последующие годы лодки бригады неоднократно привлекались для обеспечения связи с космическими аппаратами.
В 1962 – 1963 гг. подводные корабли несли боевую службу в Индийском океане, участвовали в КШУ «Восход». В 1968 году соединение было объявлено лучшим в ВМФ, завоевало переходящее Красное знамя военного совета ВМФ. За период с 1966 по 1970 гг. подводные лодки совершили 19 БС. Было выполнено 5 БС в 1980 году и при этом совершено 19 обнаружений иностранных подводных лодок. Всего за период с 1972 по 1982 гг. лодки совершили 37 БС в Тихом и Индийских океанах. В 1984 году силами соединения было выполнено 4 БС и совершен один дальний поход в Индийский океан. В 1987 году – 4 БС, 4 обнаружения иностранных пла.
В августе 1971 года 182 бригада была переведена в бухту Бечевинскую, после чего бригада стала именоваться отдельной. В то время бригадой командовал капитан 1 ранга Бэц Валентин Иванович. После переформирования бригада имела в своем составе 12 подводных лодок: «Б-8», «Б-15», «Б-28», «Б-33», «Б-39», «Б-50», «Б-112», «Б-135», «Б-397», «Б-855» проекта 641, подлодка радиолокационного дозора «С-73» проекта 640 и лодка-мишень «С-310» проекта 690. Для обеспечения базирования подводных лодок имелась плавбаза «Камчатский Комсомолец». Состав бригады менялся незначительно. Была переведена на Черноморский флот «С-310», списана и затоплена в бухте Петра Ильичева «С-73», плавбаза «Камчатский Комсомолец» перебазировалась в Завойко. После среднего ремонта пришла довольно старая, переоборудованная из северофлотского ракетоносца в ретранслятор «БС-167» проекта 629р.
В 1971 году в ноябре месяце «Б-15» выполнила специальную задачу по наблюдению за испытаниями ядерного заряда мощностью 5 мегатон на острове Амчитка на Алеутских о-вах.
По плану Академии наук СССР подводные лодки бригады выполнили серию дальних походов с целью гравиметрических измерений.
«Б-112» «Сатурн» с ноября 1978 г. по июль 1979 г. Маршрут МГС № 14. Тихий океан. Совместно с оис «Башкирия». Командир отряда кораблей – зам. командира бригады подводных лодок капитан 1 ранга Удовенко В.А. Командиры экипажей пл: капитан 2 ранга Соколов А.А. ( Соколов-старший. Готовил экипаж к войне. Четверо суток не всплывая на "дизеле" Глаза и слизистая носа высыхают. Прекрасно пел. А в дуэте с женой -Чайку". Это былочто-то)и капитан-лейтенант Кравченко В.Г. На пл выполняли исследования две гравиметрические партии. Командир 1-й ГП и руководитель ПГС капитан-лейтенант Тихонов А.Г., ст. пом. ст. лейтенант Шубин С.М.(мой, ушел в особый отдел и исчез с ПЛ) Командир 2-й ГП – ст. лейтенант Зимичев В.Г., ст. пом. ст. лейтенант Боровой В.П. Заходы в инпорты: Акапулько (Мексика) и Буэнавентура (Колумбия).
«Б-50» «Глобус» с 01.12.1980 г. по 01.06. 1981 г. Маршруты МГС № 28 и № 30. Тихий и Индийский океаны. Совместно с оис «Леонид Соболев». Командир отряда кораблей – капитан 1 ранга Золотых Р.Г. Командиры экипажей пл: капитаны 3 ранга Кравченко В.Г. и Востриков А.И. Исследования на пл выполняли две гравиметрические партии под руководством капитан-лейтенантов Зимичева В.Г. и Борового В.П.. Заходы в иностранные порты: Камрань (2), Коломбо, Порт-Луи, б. Губбет Мус-Нефит (Эфиопия). В Коломбо и Порт-Луи судно и лодка были открыты для посещения жителями городов.
«Б-101» «Регул» с 01.09.1982 г. по 16.02.1983 г. Маршруты МГС № 16 и № 18. Тихий и Индийский океаны. Совместно с оис «Башкирия». Командиры экипажей пл: капитан 3 ранга Трухин В.А. На пл исследования выполняли две гравиметрические партии под руководством капитан-лейтенанта Тихонова А.Г. и ст. лейтенанта Камалова Ф.Ф. Заходы в инпорты не производились.( Читай мой рассказ "Не рой яму". Там все. И замполит, Влерий иванович Ткачев, уже нас покинувший. Друг.)
Новый этап начался с перевооружением бригады на подводные лодки проекта 877. Первой в гарнизон пришла «Б-260» под командованием кап. 2 ранга Побожьего А.А. в апреле 1982 года.
В 1988 году по итогам боевой подготовки бригада заняла 1 место на Камчатской военной флотилии, пл «Б-404» 1 место, а 332 резервный экипаж – 2 место на КТОФ.
За неоспоримое лидерство в патриотическом движении «Встань вровень с героями войны!» подводникам бригады навечно вручено легендарное Гвардейское Знамя гвардейской подводной лодки С-56 ее бывшим командиром Героем Советского Союза вице-адмиралом Щедриным Г.И. К 1989 году все лодки 641 проекта были переданы в состав других соединений.
В 1997 году, в рамках расширения продажи «Росвооружением» боевой техники иностранным государствам, подводная лодка соединения «Б-187» совершила самостоятельный переход в Малайзию и на выставках «Тай-97» и «Лима-97» успешно продемонстрировала свои возможности. Но после похода лодка была оставлена в составе 19 бригады во Владивостоке. Туда же была передана подводная лодка «Б-260». Позже в 2003 году еще одна из лодок соединения была переведена в состав 19 бригады – «Б-439», вместе с тем в последние годы соединение потеряло списанными «Б-248», «Б-229», «Б-404», «Б-405».
В 1996 году бригада была переведена в Завойко, а 1 сентября 2003 в бухту Крашенинникова, в составе: «Б-394», «Б-445», «Б-464», «Б-494». На конец 2005 года в состав бригады входили: «Б-470», «Б-445», «Б-394», «Б-464» «Усть Камчатск» и «Б-494» «Усть Большерецк».
Командиры бригады:
Князьков Иван Степанович (1954 – 1957) Гонтаев Алексей Михайлович (1957 – 1958) Вешторт Борис Иванович (1959 – 1964) Кармадонов Игорь Васильевич (1964 – 1972) Бец Валентин Иванович (1972 – 1976) Калайда Геннадий Михайлович (1976 – 1984) Пивненко Илья Петрович (1984 – 1987) Москалев Василий Алексеевич (1987 – 1989) Гуцалов Виктор Петрович (1989 – 1992) Рожин Александр Васильевич (1992 – 1994) Шиянов Сергей Александрович (1994 – 1998) Шульгин Виктор Владиленович (1998 – 2002) Стрельцов Сергей Николаевич (2002 – 2004) Мирон Валерий Иванович (2004 – 2005)
А Пивненко стал командиром бригады?А потом командующим ВМСУкраины? А я его-на "гвоздик", при проходе узкости? Вовремя сбежал. Я. А знамя "С-56"- это-прикосновение к вечности. Жаль, что моя "33" то горела, то тонула. С Приказом ГК ВМФ. Это потому, что мы, с Александром Ивановичем одним и вторым (старпом был тезкой командира), с нее ушли...И наши 6 часов , на хвосте у "Жоры Вашингтона", впервые в истории бригады в таком количестве времени, и преддверие 3 мировой, с подготовкой ЯБП к выстрелу , совершенно справедливо забыты. И звание "отличной" пл, за это хулиганство, соответственно.Ну, хоть нам помогло по Академиям, ГШ ВМФ и назначениям пристроится...
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
