коронавирус, размышления

https://www.kommersant.ru/doc/...ign=online

Статья, важные сведения
17.04.2020.
"Последние данные по коронавирусу в России и в мире"
(даются сравнительные кривые заболеваемости, смертности по странам; исходя из данных графиков - кривых, вероятно, можно предположить, делать вывод о том, какие страны уже прошли пик заболеваемости (Китай), находятся на самом пике (США), прошли и уже выходят из пика заболеваемости (Франция, Германия, Италия, Испания), находятся на подъеме перед пиком (Англия, Россия);
скопировать, поместить эти графики в сообщение не удалось)

из статьи

"Первым гражданином РФ, заболевшим коронавирусом и прошедшим лечение в России, стал 29-летний сотрудник Российского футбольного союза Давид Беров. 23 февраля он вернулся из Италии в Москву, где почувствовал себя плохо и через 4 дня обратился к врачу. В начале марта у него подтвердился COVID-19.
К тому моменту два находившихся в России гражданина Китая, у которых коронавирус был выявлен еще 31 января, были давно выписаны и покинули страну.

19 марта в московской больнице умерла первая в России пациентка с коронавирусом. Смерть наступила в результате пневмонии, у 79-летней женщины было несколько хронических заболеваний.

13 января 2020 года был выявлен первый случай заражения за пределами Китая — это была 61-летняя женщина, которая прилетела из Уханя в Бангкок (Таиланд). Сейчас случаи заболевания зафиксированы в 191 стране.

По данным ВОЗ, в среднем пациент, зараженный коронавирусом, способен полностью выздороветь за 20 дней. Из больниц выписывают только после получения отрицательных результатов двух тестов, проведенных с разницей в сутки. Пока число излечившихся в России в разы превосходит число умерших.

Страна - Заболевшие - Умершие - на 17 апреля ( 23.47 по моск. времени)
США - 671 349 - 33 286
Испания - 184 948 - 19 315
Италия - 168 941 - 22 170
Франция - 147 091 - 17 941
Германия - 137 698 - 4052
Великобритания - 104 148 - 13 759
Китай - 83 438 - 4639
Иран - 77 995 - 4869
Турция - 74 193 - 1643
Бельгия - 34 809 - 4857
Россия - 32 008 - 267

MarinaM написал:

[q]

одна из причин легочной инфекции кроется в самолетах,

[/q]

Болезнь легионеров.
Лечение - антибиотики.

Источники бактерии Легионелла
Системы кондиционирования воздуха на основе холодного воздуха в прямом контакте с водой.
Вдыхание капелек воды, из аппаратов увлажнителей воздуха.
https://ru.wikipedia.org/wiki/...1%91%D0%B7

Легионелла высеивается из жидкостей кондиционеров, промышленных и бытовых систем охлаждения, бойлерных и душевых установок, оборудования для респираторной терапии. Известно также, что легионелла часто колонизирует резиновые поверхности (например, шланги водопроводного, медицинского и промышленного оборудования). Легионелл также обнаруживают в тёплых водах, сбрасываемых электростанциями

Возможно, что кондиционеры в самолетах и являются причиной последующим за длительным перелетом воспалением легких.

https://стопкоронавирус.рф/#
https://www.kommersant.ru/doc/...ign=online

На 13,14,15,16,17,18,19 апреля
Россия, Москва,
коронавирус:
кол-во выявленных инфицированных КВ, умерших от КВ, выздоровевших

на 13.04.2020.(понедельник)
Россия
выявлено: 18 328 заболевших (+2 558 за посл. сутки),
скончались: 148 (+18 за посл. сутки)
за посл. сутки выявлено: + 2558 заболевших);
Москва
выявлено: 11 513 заболевших (1355 за посл. сутки)
скончались: 82 (+10 за посл. сутки);

14.04.2020. (вторник)
Россия: всего инф. - 21102, инф. за посл. день - 2774 (накануне прирост был 2558 человек); всего умерших - 170, умерло за посл. день - 22 человека.
Москва: всего инф. - 13002, инф. за посл. день - 1489; всего умерших - 95, ум. за посл. день - 13.

На 15 апреля (среда)
Россия:
инфицированных всего - 24490, инф. за последний день - 3388;
умерших всего - 198, умерш. от КВ за посл. день - 28
Москва:
инф. всего - 14776, инф. за посл. день - 1774
умерш. всего - 106, умерш. за посл. день - 11

На 16 апреля (четверг)
Россия:
инфицированных всего - 27938, инф. за последний день - 3448;
умерших всего - 232, умерш. за посл. день - 34
Москва:
инф. всего - 16146, инф. за посл. день - 1370
умерш. всего - 113, умерш. за посл. день - 7
------------------------
На 17 апреля (пятница)
Проведено тестов более 1,71 млн
Россия:
инфицированных всего -32008, инф. за последний день - 4070;
умерших всего - 273, умерш. за посл. день - 41
выздоровело 2590
Москва:
инф. всего - 18105, инф. за посл. день - 1959
умерш. всего - 127, умерш. за посл. день - 14
----------------------------------
На 18 апреля (суббота)
Россия:
инфицированных всего - 36 793, инф. за последний день - 4 785;
умерших всего - 313, ум. за посл. день - 40
Москва:
инф. всего - 20 754, инф. за посл. день - 2649
ум. всего - 148, ум. за посл. день - 21
выздоровело - 1679, за посл. день - 162
--------------------------------
На 19 апреля (воскресенье) (11:10.)
Россия:
проведено тестов более 1,94 млн
инфицированных всего - 42853, инф. за последний день - 6060;
умерших всего - 361, ум. за посл. день - 48
выздоровело всего 3291
Москва:
инф. всего - 24 324, инф. за посл. день - 3570
ум. всего - 176, ум. за посл. день - 28
выздоровело всего 1763, за посл. день 84
-----------------------------
На 19 апреля в России проведено более 2, 05 млн тестов на коронавирус
(на первом месте по кол. проведенных тестов находится Германия, на втором - США, на третьем - Россия)

Египет,
коронавирус
(пирамиды были подвергнуты санобработке)

https://news.mail.ru/society/41455872/
«Мы находимся в группе максимального риска»
статья от 20 апреля 2020г

из статьи
(статья большая, строки взяты оч. выборочно)
"Российские бортпроводники — о работе во время коронавируса, нервных пассажирах и страхе.

С 27 марта Россия приостановила международное авиасообщение из-за пандемии коронавируса, оставив только рейсы, организованные для возвращения граждан из-за границы, и отдельные полеты по поручению правительства. Вместе с тем на фоне снижения спроса у крупных авиакомпаний резко сократилось и количество внутренних рейсов; некоторые временно прекратили все полеты. Тысячи сотрудников российской авиации оказались в подвешенном состоянии, фактически без средств к существованию.
Бортпроводники разных авиакомпаний рассказали «Ленте.ру» о работе в самых горячих условиях за всю свою карьеру, о поведении пассажиров, вывозных рейсах, мерах безопасности на борту и собственных страхах.

"Зарплата у нас полностью зависит от налета — времени, которое бортпроводник работает непосредственно в воздухе. Оно ограничивается санитарными нормами — 80 часов в месяц, примерно столько мы и делаем. Но сегодня ряд авиакомпаний не летает вообще, а те, которые продолжают, дают на одного человека 15−20 часов налета. Соответственно, люди и получают четвертую-пятую часть зарплаты. Все понимают, что если в мае нам выплатят хотя бы 15 тысяч, это будет еще хорошо.

Сейчас количество пассажиров значительно уменьшилось, но в марте их было много, особенно в «выходную» неделю. Люди отправились из Москвы в регионы: многие остались без работы, кому-то стало дорого снимать квартиру, кто-то просто решил изолироваться подальше от мегаполиса.
Некоторые направления остаются популярными и сейчас: у нас это Пермь, Уфа, Екатеринбург, Краснодар и Минеральные Воды. В курортный город до сих пор летают самолеты, полные людей.
Если в марте все летали без масок, сейчас примерно 80 процентов стараются их надевать, на прошлой неделе я даже видел мужчину в противогазе. На борту чувствуется небольшое напряжение: не дай бог кто-то кашлянет — остальные просят пересадить их подальше.

По возможности мы рассаживаем людей для соблюдения социальной дистанции. Если у кого-то из пассажиров есть признаки инфекционного заболевания, действуем по регламенту, согласно которому мы обязаны ограничить потенциального инфицированного от других, с ним будет работать один выделенный бортпроводник, который не контактирует с другими пассажирами и членами экипажа; при необходимости выделяется отдельная туалетная комната. Для таких случаев на борту есть все средства защиты, специальный костюм и даже устройство для проведения бесконтактной легочной реанимации, хотя я не помню, чтобы им когда-то пользовались.

Во время пандемии весь экипаж обеспечили перчатками и масками, правда, в недостаточном количестве — по одной каждому на рейс. Мыло в туалетах заменили на антибактериальное. На этом, наверное, все.
Бортпроводники не боятся коронавируса. У нас хорошая эмоциональная закалка: после каждой авиакатастрофы, когда все новости только о том, что где-то разбился самолет и погибли люди, мы идем на работу и улыбаемся пассажирам. Что бы ты ни переживал вне работы, когда приходишь на борт, другие люди должны смотреть на тебя и чувствовать уверенность в происходящем.

Поэтому мы продолжаем работать, принимая современные реалии: мытье рук, смену перчаток, поддержание чистоты на рабочих поверхностях, чтобы свести к минимуму любые риски заражения.

«Все помнят, что было, когда разорилась “Трансаэро”»
То, чего действительно боится проводник во время пандемии, — закрытия своей авиакомпании и потери работы. Все помнят, что было, когда обанкротилась «Трансаэро», а вслед за ней ВИМ-Авиа: на рынок выбросили огромное количество людей, которым было очень трудно найти работу.
А сегодня в нашей отрасли существует возможность беспрецендентного взрыва безработицы. Представьте: если человек работает парикмахером и его салон закрылся, он может пойти в соседний, а что делать бортпроводнику? В большинстве региональных городов всего одна авиакомпания, и если она разорится, не будет никакой.
Конкретно у нас многих попросили уйти в оплачиваемые отпуска, и многие так и сделали, потому что отдыхать выгоднее, чем работать в нынешних условиях.
Проблема в том, что денег все равно не хватает, потому что у нас семьи, дети, кредиты, ипотеки.
....
По прилете у нас была сложная процедура выхода из самолета. Нужно было заполнить большое количество документов: постановление о самоизоляции, анкета прибывающего из-за границы, паспорт здоровья, карточка на сдачу анализов, а затем пассажиров выпускали партиями в автобусы, перед этим обработав специальным раствором.
Все это занимало три-четыре часа, люди были уставшие и нервные после долгих перелетов, приходилось объяснять каждому, как заполнять документы, и просить войти в положение и потерпеть неудобства
К применяемым мерам пассажиры относились по-разному. В большинстве своем считали, что все это бред, все на борту здоровы, и вообще скорее бы их отпустили домой. Потому их в последнее время и перестали сразу пускать в аэропорт: были случаи, когда люди выламывали двери и убегали, не дождавшись постановления о самоизоляции.

Поэтому многие аэропорты вводили очень жесткие требования, не давая вывезенным из-за границы выходить из самолета, пока они не сдадут все необходимые анализы.

Последние рейсы уже относились к ситуации с пониманием. Вокруг самолета было большое количество полиции, таможенников, поэтому люди сидели спокойно и выполняли все требования.

«Мы понимаем, что находимся в группе максимального риска»

По прилете у пассажиров обязательно брали анализы на коронавирус. Спустя три дня в авиакомпанию звонили и сообщали, летели ли с нами зараженные. Пока таких случаев не было.

Бортпроводников обследовали за полтора часа до каждого вылета: мерили давление, пульс, температуру, только потом врач давал разрешение. Мы понимаем, что находимся в группе максимального риска: с нами контактирует по 300 человек в замкнутом пространстве, потому необходимо следить за здоровьем.

Меры безопасности в аэропортах отличались. В большинстве регионов вещи пассажиров тщательно обрабатывали, в Москве — почти нигде, иногда людям даже не выдавали постановление о самоизоляции. Был случай, когда рейс из Токио прилетел не в терминал F, а в терминал D, где нет стерильной зоны и врачей, и все 300 пассажиров спокойно поехали домой. В других городах, по моим наблюдениям, было жестче и дисциплинированнее

Рейсы в «опасные» страны (страны с неблагополучной ситуацией по коронавирусу) отменили еще в марте по указанию руководства страны. Но до последнего загрузки самолетов были полные.

"Было забавно наблюдать за пассажирами: они заходили на борт в масках и перчатках, пользовались антисептиками. А когда им приносили еду, тут же снимали все свои средства защиты, в конце полета уже сидели без них и уходили, бросая использованные маски в кресле

Нам же на период пандемии увеличили количество перчаток, чтобы мы могли постоянно менять их, и выдали многоразовые маски со сменными фильтрами — наверное, для единства внешнего вида.

Это не первая эпидемия, которую пережили бортпроводники. До этого была Эбола, свиной грипп — правда, таких мер, как сейчас, никогда еще не принималось.

Надо сказать, не все авиакомпании принимали меры, чтобы защитить своих сотрудников во время пандемии коронавируса: в одной бортпроводникам не разрешали носить маски до официального распоряжения и начали снабжать ими только недавно, в другой сотрудникам и вовсе разослали сообщения о том, что оказавшимся на карантине сотрудникам не будут оплачивать больничные.

Во время пандемии коронавируса бортпроводники работали в непростых условиях, вывозили людей из стран с неблагополучной обстановкой, подвергая риску свое здоровье и здоровье своих семей. А сейчас эти люди по сути остались без поддержки и рискуют лишиться работы.