Арктика, экспедиции, фото. Земля Франца-Иосифа

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Полет итальянца Умберто Нобиле на дирижвбле "Италия" к Северному Полюсу от о. Шпицберген
1928г

карта-схема
3 полета дирижабля "Италия"
(1-й - у берегов о. Шпицберген
2-й - от о. Шпицберген мимо ЗФИ до Северной Земли и обратно к Шпицбергену
3-й - полет к Северному Полюсу и обратно к о. Шпицберген (катастрофа)

Руаль Амундсен (1872-1928)
Норвежский полярный путешественник, первый арктический кругосветный мореплаватель,

Руаль Амундсен — знаменитый норвежский полярный исследователь,
первым достигший Южного полюса (14 декабря 1911 г.) и ставший первым человеком, побывавшим на обоих географических полюсах. Он впервые прошел Северо-Западным проходом (1903–1906), открыл горный хребет Куин-Мод в Антарктиде и совершил первый трансарктический перелет на дирижабле «Норге» ("Норвегия")

В 1911 в Антарктиде Амундсен открыл и первым пересек хребет Куин-Мод.
В декабре 1911 г Р. Амудсен покорил Южный полюс.
В 1918-1920 на шхуне «Мод» с двумя зимовками третьим прошел вдоль арктического побережья Евразии, установил точные координаты мыса Челюскин.
18 июня 1928 на гидросамолете «Латам-47» Амундсен вылетел на поиски итальянской экспедиции У. Нобиле, потерпевшей на дирижабле «Италия» катастрофу в Северном Ледовитом океане, и погиб в районе острова Медвежий в Баренцевом море вместе с пятью членами экипажа.

Основные достижения Руаля Амундсена:
Южный полюс (1911): Возглавил экспедицию, которая первой достигла Южного полюса, опередив Роберта Скотта.
Северо-Западный проход (1903–1906): Впервые преодолел морской путь через Канадский Арктический архипелаг на судне «Йоа».
Северный полюс (1926): Руководил первой подтвержденной экспедицией, достигшей Северного полюса на дирижабле «Норге»("Норвегия")

Оба полюса: Стал первым человеком в истории, посетившим и Южный (1911), и Северный (1926) географические полюса.

Географические открытия: В ходе экспедиций открыл ряд островов в Арктике и исследовал горные хребты в Антарктиде, включая хребет Куин-Мод.

Амундсен внедрил использование лыж и собачьих упряжек в полярных экспедициях, что обеспечило успех его антарктической миссии
---------------------------------

из статьи

В Антарктиде главная цель – остаться в живых. Экспедиция, которая предназначалась для изучения земного магнетизма, едва не стала последней для всего экипажа. Сильнейшие вьюги, обжигающий мороз и длительная голодная зимовка – все это едва не погубило команду. Они спаслись только благодаря энергии отважного путешественника, который постоянно охотился на тюленей, чтобы прокормить умирающий от голода экипаж.
19 октября 1911 пять человек во главе с Амундсеном отправились к Южному полюсу на четырёх собачьих упряжках. 14 декабря экспедиция достигла Южного полюса, проделав путь в 1500 км, водрузили флаг Норвегии.
23.Переход до Южного полюса длился почти два месяца. Все это время путешественники шли при сильном штормовом ветре и морозе ниже -20 градусов. По пути им пришлось подняться на 1800 метров в высоту, чтобы преодолеть горы. В горах к морозу и ветрам прибавился недостаток кислорода, еще более усложнивший и без того трудную дорогу. Но, все же, преодолев все препятствия, 14 декабря Амундсен и четверо его товарищей успешно добрались до Южного полюса.
24.Чтобы точно определить, где находится Южный полюс, Амундсену пришлось несколько дней измерять высоту солнца – нужно было найти такую точку, где высота солнца все время одна и та же. В любых других точках, кроме полюса, солнце то чуть приближается к горизонту, то чуть отдаляется из-за того, что Земля вращается вокруг своей оси. А полюс находится как раз на оси вращения Земли, поэтому солнце там в течение суток остается на одной и той же высоте, двигаясь в течение дня строго параллельно горизонту — вокруг наблюдателя.
25.Наконец, убедившись, что Южный полюс найден правильно, участники экспедиции установили на нем норвежский флаг (для надежности прикрепили флаг к палатке) и отправились в обратный путь.
26.Примерно через месяц они уже были на базе, где проходила зимовка. Путь туда и обратно занял 99 дней. За это время путешественники прошли около 3000 километров.
30.Амундсену был оказан восторженный приём по возвращению в Осло. По словам норвежского путешественника, это был самый счастливый момент в его жизни.

В июле 1918 года на специально построенном судне «Мод» («Maud») Амундсен отправляется в экспедицию вдоль берегов Сибири (Северный морской путь).

В 1926 году он совершает первый перелет на дирижабле «Норвегия» через Северный полюс.

Покорение Антарктиды
4 экспедиции, - Скотт, Амудсен, Шеклтон, Росс
Схема пути

(MarinaM: На "Фраме" пытался покорить Северный Полюс в 1890-ых гг Ф. Нансен ....

В 1911 году на "Фраме" "покорил" Южный Полюс Р. Амудсен

"Фрам" (в переводе с норвежского - "Вперед")
Знаменитое норвежское судно "Фрам"

В 1910 году Руаль Амундсен отправился в Антарктику, причём с мая 1910 по январь 1911 г. было пройдено 16 тыс. морских миль без захода в порты (в основном из соображений секретности).

13 января 1911 года, Амундсен приплыл к ледяному барьеру Росса в Антарктиде.
Он высаживается в Китовой бухте материка Антарктида. Основательная подготовка, устройство лагеря,

Дальше - начало 2-й части экспедиции - поход к Южному Полюсу - на собачьих упряжках.
8 сентября 1911г - 1-й, неудачный старт (погода не позволяет, еще зима... )
20 октября 1911 года - 2-й, удачный старт
14 декабря 1911 года экспедиция Амундсена достигает Южного полюса, на месяц опередив английскую экспедицию Роберта Скотта.

Среди участников экспедиции к Южному Полюсу Р. Амудсена ... были:
Фредерик Ялмар Йохансен (норв. Fredrik Hjalmar Johansen) — капитан запаса норвежской армии, участник Норвежской полярной экспедиции Ф. Нансена на "Фраме в 1893—1896" годах. Самый опытный каюр в экспедиции.... Но... Отношения не сложились, - Йохансен критиковал начальника полюсной экспедиции, Амудсена... и в результате в состав основной, полюсной группы, Йохансен не попал.
Александр Степанович Кучин (1888–?1913) — полярный исследователь,
единственный иностранец (русский) в экспедиции Руаля Амундсена на «Фраме» (1910–1911) к Южному полюсу. По рекомендации Нансена и Хелланна-Хансена, Кучин был принят в экспедицию Руаля Амундсена, отправлявшуюся на корабле «Фрам» в Антарктиду, в качестве штурмана и океанографа.
Зимой 1912 года Александр Кучин вернулся в Россию. В Архангельске он познакомился с Владимиром Русановым, который предложил ему стать капитаном шхуны «Геркулес», отправлявшейся в июне 1912 года в экспедицию из Архангельска через Александровск-на-Мурмане и Шпицберген в экспедицию в Карское море. 18 августа 1912 года экспедиция прошла пролив Маточкин Шар на Новой Земле, после чего судьба экспедиции неизвестна. По всей видимости, она погибла у западного побережья Таймыра. А.С. Кучин есть на снимке участников экспедиции Амудсена к Ю. Полюсу: см статью "Александр Кучин – Первый русский в Антарктиде" https://treefrog.ru/main/books/487-kuchin/

Фото
"Фрам" под порусами
1910г

К Южному Полюсу
Экспедиция
Амудсена
1910-1912г год

1911-1912гг (Антарктида)
Путь Амудсена к Полюсу, схема, по месяцам - дням пути
Поход к Южному Полюсу - на собачьих упряжках.
8 сентября 1911г - 1-й, неудачный старт от лагеря (погода еще не позволяет, хотя - самое начало весны.. )
20 октября 1911 года - 2-й, удачный старт (в южное полушарие - весна

)
14 декабря 1911 года экспедиция Амундсена достигает Южного полюса, на месяц опередив английскую экспедицию Роберта Скотта.
20 января 1912 года - возвращение Амудсена от Поюса на базу, (к "Фраму")

"Фрам" - парусно-моторная шхуна, спущен на воду в 1892г, выведен из состава флота в 1914г

«Фрам» (норв. Fram — «вперёд») — норвежская деревянная парусно-моторная шхуна, специально построенная для нужд полярных исследований, в частности, длительного дрейфа в паковых льдах. Конструктор — Колин Арчер, автором проекта был Фритьоф Нансен, строительство велось под наблюдением Отто Свердрупа. От самой постройки судно было государственной собственностью.

На «Фраме» в 1893—1912 годах были совершены три экспедиции к Северному и Южному полюсам:

Норвежская арктическая полярная экспедиция (1893—1896) под началом Фритьофа Нансена,
Норвежская арктическая экспедиция (1898—1902) под руководством Отто Свердрупа,
Норвежская антарктическая экспедиция (1910—1912), возглавляемая Руалем Амундсеном.

Норвежское судно "Фрам", на котором совершались экспедиции к Полюсам Арктики и Антарктики.. Нансен...Амудсен..
Неудачная попытка покорить Северный Полюс, экспедиция Нансена 1890-ых гг...
Успешое покорение Амудсеном Южного Полюса в декабре 1911г (экспедиция 1910-1912 г)..

фото
Кают-компания «Фрама» во время экспедиции Амундсена, 1912 г. после покорения Южного Полюса

https://treefrog.ru/main/books/487-kuchin/

Александр Кучин – Первый русский в Антарктиде

Совсем недавно в мировом прокате прошла премьера кинокартины «Амундсен», посвященной покорению Южного и Северного полюсов Руалем Амундсеном. Возможно, я так бы и не посмотрел эту во многом биографическую ленту, если бы в кают-компании «Фрама», корабля норвежского полярного исследователя, случайно не наткнулся на тарелку с именем Александра Кучина.

Кто же этот человек, и как он попал на борт экспедиции, которая отправилась к Северному полюсу, а покорила Южный? На этот вопрос норвежский фильм не даст вам ответа. Оно и понятно, главное действующее лицо в нем — Руаль Амундсен, окрыленный идеей быть первым всегда и во всем.

Широкая общественность, впрочем, как и члены экспедиции узнали о том, что вместо Северного полюса исследовательский корабль «Фрам» отправился на юг в тот момент, когда судно уже нельзя было развернуть — Амундсен собирался на север, но вынужден был полностью перекроить свои планы, получив известие, что Северный полюс уже покорен.

Следует отметить, что команда корабля «Фрам» полностью состояла из норвежцев, поскольку правительство страны, субсидировавшее экспедицию, настаивало, чтобы над полюсом был поднят только норвежский флаг, что стало бы предметом национальной гордости. Тем не менее, в команде корабля оказался один иностранец — наш соотечественник, Александр Степанович Кучин, которому было поручено провести океанографические исследования полярных морей.
Александр Кучин (1888 – 1913 (?)) родился в Онежском уезде Архангельской губернии в семье помора и торгового капитана Степана Кучина. Пройдя обучение в мореходном училище Архангельска, он некоторое время работал в Норвегии, участвуя в коммерческих рейсах к Шпицбергену и другим северным территориям.

фото
Команда норвежского полярного судна «Фрам».
Руаль Амундсен — в центре.
Александр Кучин — крайний справа, в нижнем ряду.
Фото: www.frammuseum.no

MarinaM - к "Фраму"("Вперед" - с норвежского) я неравнодунна

-----------------

https://treefrog.ru/main/books/487-kuchin/
Александр Кучин – Первый русский в Антарктиде
из статьи

Корабль «Фрам», на котором было совершено знаменитое плаванье к берегам Антарктиды, превращен в музей, посвященный покорению Арктики и Антарктики. Музей расположен в столице Норвегии — Осло.
Память о Кучине, наверное, со временем бы стерлась если бы не энтузиасты, опубликовавшие историю короткой, но плодотворной жизни Александра Кучина: Людмила Симакова «Александр Кучин. Русский у Амундсена».

Здание музея Фрама в Осло. Фото: Недолужко А.В.

продолжение

https://treefrog.ru/main/books/487-kuchin/

Александр Кучин (1888 – 1913 (?)) родился в Онежском уезде Архангельской губернии в семье помора и торгового капитана Степана Кучина. Пройдя обучение в мореходном училище Архангельска, он некоторое время работал в Норвегии, участвуя в коммерческих рейсах к Шпицбергену и другим северным территориям.Заинтересовавшись научной деятельностью, он поработал в Бергене под началом норвежского океанографа Бьорна Хелланд-Хансена (1877 — 1957), который, совместно с зоологом и полярным исследователем Фритьофом Нансеном (1861 — 1930), настойчиво рекомендовал Амундсену взять Кучина в экспедицию, как уже опытного моряка и талантливого специалиста в области океанографии.

Достигнув Антарктиды Александр Кучин (стал первым русским, высадившимся на материк Антарктида – примечание автора), не попал в группу, которая отправилась Южному полюсу – в ней состояли только граждане Норвегии. Оставшись на судне, Кучин провел исследования в южной части Атлантического океана, а затем транзитом через Норвегию вернулся в Россию (в 1912 году),
где согласился принять участие в экспедиции Владимира Русанова (1875 – 1913 (?)) к Шпицбергену, а затем к Береговому проливу по маршруту, который спустя десятилетия стал Северным морским путем.
18 августа 1912 года экспедиция прошла пролив Маточкин Шар на Новой Земле, после чего её судьба неизвестна. На момент гибели Александру Кучину было 24 года.
P.S. Впервые, человеческие останки, предположительно одного из членов экспедиции Владимира Русанова, были обнаружены на Таймыре лишь в 2000 году. Антропологический анализ костных останков показал, что они с большой долей вероятности принадлежат молодому капитану – Александру Степановичу Кучину.

фото
Александр Степанович Кучин.
Фото: www.frammuseum.no

хорошая интересная статья
https://ria.ru/20211214/ekspeditsiya-1763447224.html
Норвежская антарктическая экспедиция (1910-1912)
Открытие Южного Полюса
Экспедиция Амудсена на "Фраме"

РИА НОВОСТИ 14.12.2021.
Норвежская антарктическая экспедиция (1910-1912)
Решив стать полярным исследователем в 15 лет, норвежец Руаль Амундсен всю свою жизнь подчинил этой цели. Он участвовал в бельгийской антарктической экспедиции Адриена де Жерлаша (1897-1899), сначала в качестве штурмана, а с 1901 года – капитана дальнего плавания.
На парусно-моторной яхте "Йоа" с тремя зимовками (1903-1906) впервые преодолел Северо-Западный проход от Гренландии к Аляске с востока на запад (кратчайший путь из Атлантического океана в Тихий вокруг арктических побережий Северной Америки).
После этого путешествия целью Амундсена стало покорение Северного полюса. Его имя, ставшее известным далеко за пределами Норвегии, быстро помогло привлечь необходимый капитал для экспедиции. План исследователя заключался в том, чтобы добраться до Северного полюса на корабле, вмороженном в лед.
Для осуществления путешествия Амундсен воспользовался специально построенным для полярных исследований норвежский кораблем "Фрам". Моторно-парусное судно было создано для экспедиции полярного исследователя Фритьофа Нансена (1893-1896), участвовало в походе норвежского мореплавателя Отто Свердрупа, в 1898-1902 годах к арктическому архипелагу к западу от Гренландии – ныне регион Нунавут в Канаде.
Однако планы Амундсена разрушились, когда в апреле 1909 года пришло известие о том, что американец Роберт Пири уже достиг Северного полюса.
И
Тогда Амундсен решил покорить Южный полюс. В то же время стало известно, что англичанин Роберт Фалкон Скотт также готовился к своей второй попытке открыть Южный полюс. Амундсен, ведомый амбициями быть первым, решил попасть туда раньше него, но цель предстоящей экспедиции норвежский полярник скрывал.

О намерении Амундсена идти в Антарктику знали до отплытия "Фрама" из Норвегии четыре человека – его брат и три члена экспедиции. О цели экспедиции не было известно и норвежскому правительству, так как Амундсен опасался запрета – Норвегия была экономически и политически зависима от Великобритании.
О том, что Руаль Амундсен также готовится совершить рывок к Южному полюсу, мир узнал лишь тогда, когда "Фрам" достиг острова Мадейра (недалеко от Канарских островов). Телеграмма Амундсена настигла экспедицию Скотта, когда тот покидал Новую Зеландию.
Среди участников экспедиции Амундсена, состоявшей в основном из норвежцев, был один русский – уроженец Архангельской губернии океанограф Александр Кучин (1888-1912).

Базовый лагерь Амундсен решил построить на леднике Росса в Китовой Бухте (Антарктида). Это был рискованный ход, так как считалось, что на леднике лагерь создавать опасно, вместе со льдом он сползет в море. Но Амундсен все продумал: береговая линия именно этого ледника не менялась на картах уже много лет. Этим дерзким, но просчитанным решением он выиграл уже на старте у Скотта 100 километров, и столько же при возвращении.

К походу Амундсен очень тщательно готовился. Так как климат Антарктики самый суровый в мире, верхняя одежда для экспедиции шилась по образцу эскимосской.
Строго продумывалась каждая деталь: белье, обувь, рукавицы, даже кнуты для собачьих упряжек.
Для покорения полюса Амундсен решил использовать ездовых эскимосских собак. Между тем Скотт в своей экспедиции отдал предпочтение маньчжурским пони. Амундсен считал, что собаки гораздо легче преодолевают снежные мосты и растрескавшиеся ледники. Если провалится собака, ее легко вытащить. Также при дальних переходах собак можно было использовать в пищу.

Для зимовки путешественники везли на корабле специально построенный деревянный дом (8х4 метра, высотой 3,5 метра), состоящий из двух комнат. Одна, длиной в шесть метров, должна была служить спальней, столовой и гостиной, другая, длиной два метра, предназначалась для кухни. Вдоль стен комнаты шли в два этажа койки для десяти человек: у одной стены шесть, у второй – четыре. Перед отправкой его разобрали, пометив все части, чтобы легче было его собрать. Помимо дома у путешественников было 15 шестнадцатиместных палаток, которые должны были служить временным жильем, а также шесть трехместных палаток.
Исключительно много внимания уделялось тому, чтобы уменьшить вес саней и деревянной тары. На каждых санях были устроены особые счетчики (одометры), определявшие пройденное расстояние.

С начала мая 1910 года началась погрузка снаряжения и продовольствия на корабль "Фрам" в гавани норвежского города Кристиании (ныне столица Норвегии Осло).
3 июня судно отправилось в Бюндефьорд, залив к югу от Осло. На его берегу находился дом Амундсена, в саду которого стоял подготовленный для экспедиции зимний дом. Сооружение было разобрано и погружено на судно.
В ночь на 7 июня 1910 года Амундсен с членами экспедиции на "Фраме" отправился в путешествие, сделав утром остановку в гавани Хортона, где на судно погрузили патроны и воду. Далее корабль последовал на юг, через Ла-Манш в Атлантический океан. Но из-за неполадок нового двигателя в начале июля экспедиции пришлось вернуться назад в Норвегию в Берген.
После ремонта двигателя 23 июля "Фрам" вышел из Бергена и на другой день остановился в Кристиании, где загрузили 400 связок сушеной рыбы, лыжи, сани, лесоматериалы и другое. 9 августа с острова Фредриксхолм забрали 97 собак, прибывших из Гренландии. Животные заняли всю палубу корабля, оставив лишь небольшое место для рулевого. Специально для них на судне была сооружена новая палуба из щитов, которая закрывала собак от непогоды.
10 августа 1910 года корабль отплыл на юг. Следующую, последнюю перед Антарктидой, остановку он сделал 6 сентября в Фуншале на острове Мадейра, откуда Амундсен отправил телеграмму королю Норвегии Хокону и британскому полярнику Скотту об изменении маршрута путешествия.

4 октября 1910 года "Фрам" пересек экватор, а 2 января 1911 года – Южный полярный круг.
14 января, на день раньше намеченного срока, судно вошло в Китовую бухту Антарктиды.
Здесь экспедиция разделилась на две группы. Десять человек под руководством капитана Торвальда Нильсена, включая Александра Кучина, остались на корабле для проведения океанографических исследования в Южном океане, другая группа во главе с Амундсеном высадилась на берег. Площадка для базы была найдена в четырех километрах от места высадки. 28 января все необходимое для зимовки было отгружено, установлен дом и палатки для хранения продуктов и снаряжения. База была названа "Фрамхейм". Впоследствии в течение зимы под снегом вблизи дома были вырыты комнаты-мастерские, соединенные проходами, где мужчины могли проводить работу по ремонту оборудования и одежды.
4 февраля Китовую бухту посетили на барке "Терра Нова" участники экспедиции Скотта – начальник восточного отряда, лейтенант Виктор Кемпбелл, лейтенант Гарри Пеннел и судовой врач, которые по приглашению Амундсена побывал во "Фрамхейме". В тот же день барк покинул Китовую бухту.
Важной частью плана Амундсена была подготовка складов с припасами по маршруту следования к полюсу. 10 февраля Амундсен с группой отправился для создания первого склада на 80 градусе южной широты. Во время их отсутствия закончили перевозку вещей с "Фрама", и он отплыл в Буэнос-Айрес (Аргентина) для океанографических исследований в Южном океане.
К 11 апреля 1911 года, перед приходом антарктической зимы, на трех созданных складах на 80, 81, 82 градусах южной широты было заготовлено три тонны припасов. Все склады были обозначены черными флагами в направлении восток-запад. На базе "Фрамхейм" для зимовки девяти мужчин и 115 собак (несколько щенков появились во время плавания) было заготовлено 60 тысяч килограммов тюленьего мяса.
Во время зимы все члены экспедиции жили на базе, вели научные наблюдения, готовили снаряжения для похода на юг. Беспокоясь, что Скотт первым достигнет Южного полюса, Амундсен решил отправиться в путь до того, как пройдут самые сильные зимние холода.
8 сентября все члены команды, кроме одного, на семи санях стартовали к полюсу. Через три дня температура сильно понизилась, члены команды начали обмораживаться, пострадали собаки. В результате они добрались до склада на 80 градусе южной широты, разгрузили там сани и повернули обратно на базу. После этого Амундсен счел необходимым разделить отряд на две части. Трех человек он отправил на юг в исследовательское путешествие на Землю Эдуарда VII. Их поход проходил в ноябре и не дал существенных результатов.
Вторая часть команды (?5 чел.) , в которую входили Руаль Амундсен, Хельмер Хансен, Оскар Вистинг, Сверре Хассель и Олаф Бьолан, 20 октября 1911 года направилась к Южному полюсу на четырех санях, в каждые из которых было впряжено по 13 собак.
Первого склада на 80 градусе южной широты они достигли 23 октября и устроили двухдневный привал. Начиная с 26 октября, экспедиция стала строить снежные пирамиды высотой около двух метров, чтобы легче было найти обратный путь. Сначала их ставили через каждые 13 и 14 километров, после достижения 81 градуса южной широты – через девять километров.
После 82 градуса южной широты снежные пирамиды начали сооружать через каждые пять километров и устраивать склады на каждом градусе широты, чтобы постепенно разгрузить сани.
9 ноября команда достигла 83 градуса южной широты, а 11 ноября путешественники увидели Трансантарктические горы. 17 ноября члены команды подошли к границе шельфового ледника. На следующий день они начали подъем на Полярное плато. К 21 ноября путешественники поднялись до высоты 2400 метров и сделали двухдневный перерыв. Дальше члены команды встретились с зоной глубоких трещин и крутым ледником. Температуры все это время держались на уровне -20 °C при штормовых ветрах, собаки и члены команды страдали от обморожений и горной болезни.
Преодолев все это, Амундсен и его четыре товарища достигли Южного полюса 14 декабря 1911 года. На полюсе они оставили небольшую палатку, над которой на шесте укрепили норвежский флаг. В ней Амундсен оставил письмо норвежскому королю с кратким отчетом о походе и послание своему сопернику Скотту.
Для более четкого определения полюса было решено заключить место стоянки в круг с радиусом около 20 километров. Для этого три человека (Вистинг, Хассель и Бьолан) вышли по трем направлениям – двое перпендикулярно курсу, которым следовала экспедиция, третий – по направлению курса. Все трое взяли мешочки из непромокаемой ткани с записками с координатами стоянки и большому флагу из плотной темно-коричневой материи. Напоследок все расписались на дощечке, привязанной к шесту в палатке.

18 декабря норвежцы отправились в обратный путь и 26 января 1912 года благополучно вернулись на базу "Фрамхейм".
Все путешествие Амундсена и его товарищей к Южному полюсу и обратно заняло 99 дней (вместо 100 по плану Амундсена).

Экспедиция Скотта дошла до полюса через месяц после Амундсена, но на обратном пути все ее участники погибли.

Амундсен прошел более 800 километров по шельфовому леднику Росса, открыв его южную тыловую часть, пересек Трансантарктические горы.
Всего до Южного полюса его команда преодолела 1,5 тысячи километров.
Успех экспедиции Амундсена объясняется тщательно продуманным планом, лучшей подготовкой экспедиции и хорошей физической подготовкой норвежцев, применивших испытанные традиционные методы передвижения в полярных странах на ездовых собаках. Кроме того, имели значение опыт и энергия начальника экспедиции.

30 января 1912 года участники экспедиции на "Фраме", прибывшем из Буэнос-Айреса, покинули Антарктиду.
7 марта они добрались до Австралии, где 11 собак, которые вернулись с полюса, были переданы исследователю Антарктики Дугласу Моусону для его экспедиции.

В 1936 году в Осло с участием норвежского короля был открыт музей полярной шхуны "Фрам".
14 декабря 2011 года, через 100 лет после покорения Южного полюса, премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг открыл на Южном полюсе ледяной памятник-бюст Руалю Амундсену.

Арктика, экспедиции, фото. Земля Франца-Иосифа

Русская Арктика, экспедиции давние и ныне, фото. Экспедиция Седова к Северному Полюсу 1912-1914 гг. Земля Франца Иосифа. Антарктика. Северный и Южный Полюс, открытие