Саунин Тимофей Леонтьевич

Yryryr4 написал:

[q]

. Знаю о нем толь то, что работал на "Вотякъ", вместе с Нобелем. Что там делал Нобель, понятия не имею.

[/q]

https://ru.wikisource.org/wiki...0%94%D0%9E

Пока все это происходило, г. Пермь успѣлъ принять высокаго гостя, какого не имѣлъ уже съ 1845 г. 21 мая, въ 4 часу утра, на пароходѣ „Вотякъ“ общества „Кавказъ и Меркурій“ въ Пермь прибылъ Его Высочество князь Николай Максимиліановичъ Романовскій, герцогъ Лейхтенбергскій. Еще съ вечера городъ былъ иллюминованъ, пароходная при­стань была красиво декорирована зеленью, а выходъ съ нея украшенъ тріумфальною аркой. Народъ толпился всю ночь на берегу Камы, хотя погода была ненастная. Наконецъ слишкомъ въ 3 часа утра пароходъ „Вотякъ“ тихо прича­лилъ къ пристани „Кавказъ и Меркурій“. Такъ какъ время было ночное, то народъ не безпокоилъ криками „ура“ высо­каго путешественника. Его Высочество ночевалъ на пароходѣ и не показывался народу до 8 час. утра.

https://www.rp-net.ru/store/el...NT_ID=6804

Воспоминания Карла Васильевича Хагелина (1860–1955), шведа, родившегося в Петербурге, прожившего в России большую часть своей долгой жизни и полностью обрусевшего, раскрывают удивительную личность — человека таланта, трудолюбия и благочестия, прошедшего путь от бедного мастерового до организатора пароходных предприятий на Волге, одного из руководителей бакинских нефтепромыслов, члена правления Товарищества братьев Нобель. Красной нитью проходит мысль автора о величии России, о том, что и до революции она, невзирая на сословия и происхождение, давала шанс и возможности подлинному труженику, свободному и пытливому уму и выводила его на широкую жизненную дорогу.

Глава II. Рыбинский агент И.Н.Величко. План использования Мариинской системы. Экспедиция на «Вотяке».

Yryryr4 написал:

[q]

Знаю о нем толь то, что работал на "Вотякъ", вместе с Нобелем. Что там делал Нобель, понятия не имею.

[/q]

valcha написал:

[q]

Глава II. Рыбинский агент И.Н.Величко. План использования Мариинской системы. Экспедиция на «Вотяке».

[/q]

http://cultinfo.ru/news/2020/6...ter-system

Какое отношение к Мариинской водной системе имели нефтедобытчики братья Нобель.

Несмотря на существенное развитие железных дорог во второй половине XIX века, количество грузов, перевозимых по Мариинской водной системе, постоянно росло. Причем на «хлебные» грузы приходилось 49,3%, на лесные – 37,4%, на остальные (главным образом нефтепродукты) – 9,2% и на обратные (т.е. до Рыбинска) всего 4,1 %. Из Рыбинска в Петербург ежегодно отправлялось от 30 до 100 млн пудов груза, а из Приладожских каналов, входящих в р. Неву, вместе с грузами, присоединившимися по пути – от 250 до 310 млн пудов. Кроме хлеба и леса в Петербург везли нефть. Так, например, в 1910 году фирма «Бр. Нобель» начала перевозку нефтесырья в Варшаву по Волге через Мариинскую систему, Финский залив, Балтийское море и р. Вислу, предпочитая этот водный путь железной дороге.

Тем не менее, от судовладельцев поступали многочисленные жалобы на плохое состояние Мариинской водной системы. Например, убытки в торговле и промышленности в 1910 году из-за мелководья Шексны и Белозерского канала побудили Рыбинский биржевой комитет и чинов Вытегорского округа путей сообщения выбрать уполномоченных для представления министру путей сообщения ходатайства об улучшении Мариинской системы.