Пётр Павлович Бондаренко - Генеалогический форум ВГД. Тема №149918

Мой дед по отцовской линии родства.

Модератор раздела

Klobi

Москва
Сообщений: 219
На сайте с 2020 г.
Рейтинг: 199

Наверх ## 3 ноября 2023 1:44 3 ноября 2023 19:30

Родился в с. Корсунь Бахмутского уезда. В метрической книге Вознесенской церкви с. Корсунь дата рождения указана 1 июля 1901 г., а вот во всех своих документах советских времён дед писал иную дату - 29 июля 1901 года. С чем это связано - загадка. Как предположение у меня версия такая: записывавший не заморачивался с уточнением дат и всех записал как родившихся и крещенных первым числом месяца ))

---
Помощь в РГАДА, ГА РФ, РГВА, расшифровка текстов XVIII-XIX вв.
===============
Ищу сведения об Аникиных, Галкиных, Зеленовых, Кашутиных (Царскосельский), Иваницких (Изюмский), Константиновых (Новоторжский), Коврижкиных, Дроздовых (Тульский), Антоновых (Новосильский), Гущиных (Веневский)

Klobi

Модератор раздела

Klobi

Москва
Сообщений: 219
На сайте с 2020 г.
Рейтинг: 199

Наверх ## 3 ноября 2023 1:54 30 ноября 2023 11:03

Из воспоминаний деда:

"Начну с того, пожалуй, как и при каких обстоятельствах я познакомился с автомобилем.
Трудовую деятельность начал в 1916 году в механическом цехе Енакиевского металлургического завода (бывший Русско-Бельгийского общества) помощником слесаря, а потом и слесарем. Работал, как и все, по 12 часов в день. Отец трудился в этом же заводе сталеваром на мартеновских печах.
Завод считался одним из крупных на Юге России и в нём тогда работало более 18 тысяч человек.
Автомобилей тогда не было не только в Енакиево, но и в округе, кроме единственного легкового у директора завода, француза по фамилии Потэ.
так у деда. Вероятно, имеется в виду председатель правления завода Ю.Потье
Издали иногда я видел директорский автомобиль и страшно завидовал шофёру-французу, как и все мальчишки и подростки.
Зимой 1917-1918 г. в котельный цех по соседству с механическим из Петербурга прибыл бронепоезд для усиления брони. Для нас это была сенсация и мы на эту «новинку» очень часто бегали смотреть.
Интересно было бы выяснить - какой именно бронепоезд был в ремонте на ЕМЗ зимой 1917-1918 гг...

Несколько дней спустя к нам в механический цех лошадьми притащили бронеавтомобиль. Я, как и другие парни нашего цеха, никогда не видевшие подобного «чуда», был удивлён. Водителем бронеавтомобиля был матрос Балтийского флота.
На ремонт бронеавтомобиля начальник цеха назначил весьма опытного и высококвалифицированного слесаря Николая Коваленко, а меня к нему в помощь. Я был безмерно рад этому назначению и стремился безукоризненно выполнять все поручения по ремонту, хотя был тогда в нём абсолютным профаном.
Слабым местом бронеавтомобиля оказался мотор. Надо было заменить поршни, кольца, залить, расточить и пришабрить подшипник и ещё кое-что сделать: тормоза, сцепление, и многое другое.
У нас, как я раньше сказал, в Енакиево, да и в округе, автомобилей не было. Позаимствовать детали не представлялось возможном, и только благодаря знаниям и смекалке слесаря Коваленко, всё было сделано.
Запуск двигателя с зажиганием от магнето, да ещё после ремонта, очень трудное дело. Для вращения коленчатого вала заводной ручкой мастер цеха выделил четырёх здоровых парней. После долгих мучений всё-таки двигатель заработал. Прогрев мотор, решили обкатать, проверить тормоза, наездить хотя бы 8-10 км. Обкатку можно было произвести только вне территории завода. Мы, ремонтеры, залезли в броневик и под крики, свист и аплодисменты поехали к контрольным воротам завода. Всё было хорошо, но у самого проезда через ворота двигатель заглох. Начали своими силами заводить мотор – не выходило. Собралось много зрителей ещё не видевших такого «чуда». Нашлись добровольцы, крутить заводную ручку, но ничего не получалось. Помучавшись и основательно устав, решили бронеавтомобиль возвратить в цех. Коваленко пошёл на конный двор и выпросил лошадей. Поздно вечером двумя воронежскими битюгами притащили бронеавтомобиль в цех. На следующий и последующие дни мы мучились с заводкой двигателя, выезжали за заводские ворота и снова лошадьми притаскивали броневик в цех. Всё же добились, двигатель стал заводиться более-менее нормально и не глохнуть и машину перегнали к месту стоянки бронепоезда.
За время ремонта я подружился с матросом (водителем) и он много раз предлагал работать с ним на пару, помощником водителя, так как такового у него не было. По штату на этой машине полагалось иметь три человека: водитель, помощник водителя и башенный стрелок (пулемётчик).
После недолгих раздумий я решил уехать с бронеавтомобилем... "

Бронеавтомобиль. Фото из сети Интернет

Прикрепленный файл: 1. Бронеавтомобили Остин.jpg

Klobi

Модератор раздела

Klobi

Москва
Сообщений: 219
На сайте с 2020 г.
Рейтинг: 199

Наверх ## 30 ноября 2023 10:31 26 сентября 2024 0:16

В 1921 году без машины в составе команды примерно 800 человек отправили меня в 13-ю Дагестанскую дивизию (национальную) в город Тамир-Хан-Шура. Там меня и ещё одного товарища из нашего бронепоезда направили в Отдельный кавалерийский эскадрон. Закрепили за мной коня и я стал «возиться» с существом в одну лошадиную силу. Вначале я её боялся, так как никогда в жизни не был так близко к лошади. Прошло некоторое время и мы с ней стали большие друзья. Я её очень полюбил. На ней в составе эскадрона ездил на ликвидацию банды имама Гацинского. В 1922 году перевели в автоотряд 13 дивизии и я на «Лянчиа» обслуживал командира дивизии.
Автомобиль Лянча Каппа. Картинка с сайта wikiwand.com

Klobi

Модератор раздела

Klobi

Москва
Сообщений: 219
На сайте с 2020 г.
Рейтинг: 199

Наверх ## 15 декабря 2023 16:57

С войны дед привёз трофей - офицерский кортик. Вот такой как этот:

Klobi

Модератор раздела

Klobi

Москва
Сообщений: 219
На сайте с 2020 г.
Рейтинг: 199

Наверх ## 15 декабря 2023 17:00

Интересно было бы узнать подробности: кому такое оружие давали (это ведь церемониальное оружие, я так понимаю), какие офицеры носили и в каких случаях.
Персону, которой он принадлежал, думаю, нереально "вычислить"...