На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Минск Сообщений: 14903 На сайте с 2006 г. Рейтинг: 1489
Наверх##9 сентября 2016 13:239 сентября 2024 17:48
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Сааков Григорий Альбертович
Капитан 1 ранга
Окончил химический факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова в 1976 г. Службу продолжил на Тихоокеанском флоте (на Камчатке в Финвале или Бечевинке 1976 - 1981 гг.)
Евгений Кукушкин: Что Вы все: "красавец, красавец"... А ведь какой богатейший внутренний мир - мир надолго скрытых воинской службой талантов актера, импровизатора и просто большущей души...!!!
Владимир Садаклиев: Уж если красив человек как БОГ, то он и красив во всем!!! Вот такой и наш Григорий!!! Рядом с его мужественным и добрым одновременно взглядом отдыхают многие, в том числе и такие как: Гойко Митич, Алэн Делон. А я помню Григория еще и как хорошего, надежного друга, талантливого во всем, человека, художника в своей и нашей жизни. Человека широкой души, щедрого, очень доброго, заботливого. В общем Человека с большой буквы. И как здорово, что внешняя Его красота так сочетается с Его красотой внутренней, которые и дают такое красивое, теплое, обаятельное и притягательное свечение этого Человека!!!!! А вообще это такая большая, большая редкость, тем более в наше время!!! Нам, всем кто его знает, остается только гордиться тем, что он нас знает и мы его современники и тем, что немножко имели возможность прикоснуться и к теплу которое исходит от него.
Григорий Сааков в ВКонтакте // ВКонтакте : социальная сеть. – Режим доступа: https://vk.com/id6596882 . – Дата доступа: 8.09.2016.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Минск Сообщений: 14903 На сайте с 2006 г. Рейтинг: 1489
Наверх##25 сентября 2016 18:2812 сентября 2023 19:44
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Кузьмин Александр Викторович
Капитан 1 ранга
Командир тяжелого ракетного подводного крейсера стратегического назначения.
Родился 26 сентября 1951 года в Киеве в семье военнослужащего. В 1968 окончил среднюю школу №221 в Баку и в том же году поступил на первый курс штурманского факультета Каспийского Высшего военно-морского училища имени С. М. Кирова. В 1973 году, получив диплом инженера-штурмана ВМФ, был направлен на Северный флот
Капитан 1 ранга, подводник. Командир тяжелого ракетного подводного крейсера стратегического назначения.
Родился 26 сентября 1951 года в Киеве в семье военнослужащего. Практически с рождения началось гарнизонное детство, география которого повторяла перемещения по службе отца: Владивосток, Порт-Артур, Полярный, Западная Лица, Ягельное (Гаджиево), Северодвинск, Баку.
В 1968 закончил среднюю школу в Баку и в том же году поступил на первый курс штурманского факультета Каспийского Высшего военно-морского училища имени С. М. Кирова.
В 1973 году, получив диплом инженера-штурмана ВМФ, был направлен на Северный флот, где получил назначение младшим штурманом на подводную лодку 671 проекта К-306, которой командовал кап. 2 ранга Храмцов Виктор Михайлович.
В 1974 году он назначен командиром БЧ-1 в формирующийся экипаж подводной лодки К-513 проекта 671РТ. Практически сразу после назначения вышел прикомандированным штурманом на подводной лодке К-306 на боевую службу, в ходе выполнения которой, в заливе Клайд произошло столкновение с ПЛАРБ США «Натаниель Грин» (бортовой № 636). Обе подводные лодки, получив повреждения, вернулись в базу.
В 1976 году подводная лодка К-513 капитана 2 ранга Шевченко Анатолия Ивановича была спущена на воду и в конце года в транспортном доке переведена в Северодвинск для проведения ходовых испытаний и достройки. Затем прибыла к месту постоянного базирования в Западную Лицу, где введена в боевой состав флота, приступила к отработке задач боевой подготовки и к концу года вошла в первую линию.
В начале1977 года К-513 успешно выполнила задачи боевой службы, а Кузьмин А. В. получил назначение помощником командира 505 экипажа подводной лодки проекта 671РТМ; командир - капитан 2 ранга Безвербный Пётр Никифорович.
В 1980 году прикомандированным помощником командира Кузьмин вышел на боевую службу на К-488 проекта 671РТМ с 534 экипажем; командир капитан 1 ранга Костенко. Боевая служба, продолжительностью 183 суток выполнялась в Аравийском море в ответ на развертывание в Индийском океане корпуса быстрого реагирования США.
В 1980 году Кузьмин назначен старшим помощником командира 505 экипажа, а в 1982 году направлен на учебу, на командный факультет Высших специальных офицерских классов ВМФ.
В 1983 году, после окончания 6 ВСОК ВМФ, назначен старшим помощником командира К-324; командир капитан 2 ранга Терехин Вадим Александрович. На пятый день после прибытия на корабль подводная лодка вышла на контрольный выход перед боевой службой, во время которого произошел взрыв аккумуляторной батареи.
Восстановительные работы на корабле и перегрузка батареи заняли три недели, после чего подводная лодка вышла на боевую службу к побережью Флориды. При выполнении боевой службы К-324 намотала на винт протяженную инфразвуковую гидроакустическую антенну, которую испытывал американский эсминец. В условиях активного противодействия авиации и двух американских эсминцев типа «Спрюенс» - «Петерсон» и «Торн» СС «Алдан» при сопровождении РЗК «Находка» К-324 была отбуксирована на Кубу в бухту Ниппе, где были освобождены винты, а то, что было намотано на винтах, отправлено в Москву.
В 1984 году назначен командиром 505 экипажа подводной лодки проекта 671РТМ. Ввел корабль в первую линию и состав сил постоянной готовности, а в 1985 году выполнил лучшую торпедную стрельбу на флоте за год.
В конце 1985 года назначен командиром второго экипажа тяжелого ракетного подводного крейсера стратегического назначения ТК-208 проекта 941 «Акула» («Тайфун») . В 1986 году выполнил трехмесячную боевую службу подо льдами Арктики, при этом в течение трех месяцев не всплывая в перископное положение для приема сеансов связи и получая всю радиоинформацию на буксируемые подо льдом антенны.
С 1987 по 1989 год - учеба на командном факультете в Военно-морской академии.
В 1989 году назначен заместителем командира 17 дивизии подводных лодок. Последнюю боевую службу выполнил старшим на борту на одной из ПЛ дивизии проекта 671РТ в Средиземном море.
После ввода кораблей НАТО в Черное море, полувековая Холодная война, после недолгой паузы, похоже, снова продолжилась. Но Холодная война в кабинетах политиков – это одно, а Холодная война в океане, в отсеках подводных лодок – совершенно другое…
Об этом столкновении американцы не проронили ни слова. Наши тоже молчали. Так оно почти и забылось. А ведь та давняя история могла обернуться трагедией не менее горшей, чем беда «Курска». Собственно, после гибели «Курска» о ней и заговорили те немногие, кто живы сейчас…
Итак, осень 1974 года. Разгар Холодной войны в океане. Северный флот. Западная Лица. 1-ая флотилия атомных подводных лодок.
Многоцелевая – торпедная атомная подводная лодка К-306 под командованием капитана 1 ранга Э. Гурьева вышла к берегам Англии с особым заданием. Надо было скрытно подойти к выходу из бухты Клайд Брит, где базировались американские атомные ракетные лодки типа «Джордж Вашингтон», дождаться выхода одной из них и записать ее шумовой «портрет». То есть сделать все то же самое, что делали американские подводники по отношению к нашим новым подводным лодкам.
Рассказывает капитан 1 ранга запаса Александр Викторович Кузьмин, ходивший на К-306 приписным командиром штурманской боевой части:
Капитан первого ранга Кузьмин А.В. Возглавляет Всеукраинскую Ассоциацию Ветеранов подводников. (официальное фото с сайта http://ex-submariners.org.ua )
- Вообще-то к той боевой службе мы готовились основательно. С нами шел еще и опытнейший дивизионный штурман Анатолий Сопрунов, которого все молодые штурмана величали дядя Толя.
Еще дали нам для несения штурманских вахт помощника командира по навигации с лодки 705 проекта Богатырева. Всего четыре штурмана вместе со штатным штурманенком лейтенантом Виноградовым.
До залива Клайд Брит мы добрались вполне благополучно. Если не считать одного происшествия, о котором знали лишь несколько человек. За несколько суток до столкновения с американской лодкой наша «ласточка» коснулась грунта.
Тут надо заметить, что «касание грунта», каким бы мягким оно не было, считается на флоте одним из самых серьезных навигационных происшествий. И хотя «касание» было и в самом деле касанием, а не ударом о грунт, но на душе у командира, штурмана и боцмана-рулевого скребли кошки. В базе за «касание» придется отвечать по полной мере. Знали бы они, что ждет их впереди!
- А впереди нас ждал наш советский РЗК – разведывательный корабль, который кувыркался в районе не одну неделю, на офицерах кителя уже истлели. – Продолжал рассказ Кузьмин. — Но они дождались своего звездного часа: 4 ноября из залива пошел на боевое патрулирование американский «стратег» «Натаниель Грин» с кучей ракет «поларисов» на борту. Ну и мы как нельзя кстати. Дальше наша работа. Чтобы передать нам контакт с целью, с РЗК должны были дать нам условный сигнал: сбросить в воду три шумовые гранаты. Они их и сбросили…
Все действовали, как предписывали руководящие документы: РЗК передал нам контакт, согласно наставлению – взрывами трех гранат... А поскольку глубина была относительно небольшой – 86 метров, то пошла мощная звуковая реверберация. После каждого взрыва гранаты экран гидролокатора засвечивался почти на минуту. Таким образом, К-306 ослепла почти на четыре минуты. Поскольку лодки шли навстречу друг другу да еще практически на одной глубине – они столкнулись. К-306 ударила «Натаниель Грин» в район кормы, повредив американцам две шахты. По счастью, человеческих жертв не было ни с той, ни с другой стороны.
Причиной такого ЧП можно считать несовершенство техники передачи контакта. Правила вырабатывались в кабинетах без учета реальных глубин, гидрологии и прочих условий. Никто не мог предположить, что лодка может оглохнуть и ослепнуть на несколько минут. Позже наставление было доработано. А ведь если бы на разведкорабле была система ЗПС – звукоподводной связи, контакт нам могли бы передать совершенно бесшумно. Вины экипажа в случившемся не было.
Бывший старшина команды торпедистов мичман в отставке Михаил Михайлович Смолинский стоял ближе всех к месту удара.
- По трансляции «Боевая тревога! Торпедная атака!», прибежал на боевой пост. Краем уха уловил доклад акустика – «ничего не слышу!» И тут старшина команды гидроакустиков Толя Корсаков мрачно обронил: «Сейчас столкнемся…» И точно.
Удар!! Вмазали мы американцу в борт. Смотрю – а на стеллажах правого борта верхние торпеды вышли из зацепов и дернулись к задним крышкам торпедных аппаратов… Это конец! А дальше – чудо: все торпеды вернулись в свои ложементы и зацепы сами защелкнулись! Кто-то сильно Бога за нас молил…
Трансляция рявкнула: "Осмотреться в отсеках!"
Я включил мнемосхему. И тут услышал, а потом и увидел: в первый отсек – в наш отсек — поступает вода!
Быстро сообразили, в чем дело – перекрыли клапаны вентиляции торпедных аппаратов, и течь прекратилась. Но дифферент на нос растет. Градусов за 17 перевалил! Стоять трудно. А в голове только одно – грунт рядом, сейчас долбанемся. И тут еще одно чудо: наш механик – капитан 2 ранга Владимир Каталевский продул носовые цистерны, дифферент стал отходить…
А.В. Кузьмин:
- Наш командир БЧ-5 оказался на высоте – сработал в режиме автомата: не дожидаясь команд, продул балласт в носовой группе цистерн. Можно сказать, спас всех нас и корабль. Смерть пронеслась, как пуля у виска. Что там пуля! Тут пять торпед с СБП (ядерной начинкой) мимо виска пронеслись. Торпеда дура, пузырь молодец!
М.М. Смолинский:
- А я не отрываю глаз от мнемосхем и с ужасом вижу, что торпедные аппараты с СБП – ядерным боеприпасом – заполнились водой. Подмокли. Главное наше оружие. Первая мысль: ну, все… теперь наручники обеспечены. По местам стоять с должностей сниматься…
А.В. Кузьмин:
- Американская ПЛАРБ вынуждена была всплыть. Мы же подсвплыли под перископ и сразу увидели ее. «Натаниель Грин» сидел в воде с большим креном на правый борт. На корпус выбрались растерянные матросы, командир с мостика пытался понять, что произошло. Надо было сфотографировать картину через перископ, но в штурманском фотоаппарате не было пленки. Пришлось взять карандаш и быстро зарисовать… У американской ПЛАРБ бортовой номер 636.
Мы тоже осмотрелись в отсеках. Кроме подмоченных торпед с СБП других проблем вроде бы не было. Можно было только представить, как выглядит наш нос, смятый вдребодан… Позже выяснилось, что у нас были повреждены все носовые торпедные аппараты, кроме одного. У американцев были пробиты цистерны главного балласта.
Так «Натаниель Грин со всей своей кучей «поларисов» в заданный район не вышел...
Продолжение этой истории я услышал в Санкт-Петербурге от бывшего боцмана К-306 мичмана запаса Николая Молчанова. /К сожалению фото Николая Молчанова у меня нет. В Питере буду, сфотографирую. Это лучший боцман Северного флота, воспитанник вице-адмирала Евгения Дмитриевича Чернова, подводника с 33-х летним стажем/.
- Мы этого «Натаниеля Грина» видели, слышали, вели вплоть до самой точки погружения. Чтобы нас не засекли, мы подошли поближе к нашему разведкораблю, который держался правее от нас – ушли под прикрытие его шумов. Вот это-то и сыграло роковую роль.
Акустик докладывает: «Лодка погружается».
И тут с РЗК дали сигнал о передаче контакта. Мы совершенно в нем не нуждались. Мы уже держали контакт. Но на РЗК об этом не знали, и поступили так, как требует инструкция… Акустик даже наушники не успел снять, как прогремел первый взрыв. Мы были слишком близко от РЗК, и потому взрыв прозвучал особенно громко, его слышали во всех отсеках. А у акустика из ушей пошла кровь.
Мы не сразу поняли, что произошло. Толчок, довольно мягкий. Но глубина вдруг сразу поехала. Циферблат с метровыми отметками завращался как бешеный. Провалились на 29 метров...
Командир дал команду: «Пузырь в среднюю!»
Я заметил – провал на глубину резко замедлился. Потом остановились…
Тут же заполнили среднюю и всплыли под перископ.
Погода была хорошая, и американцы тоже всплыли – в позиционное положение.
Гурьев потом рассказывал: вижу в перископ командира «Натаниель Грина», люди в свитерах по корпусу бегают, бегают и оглядываются, понять ничего не могут.
Мы ушли с перископной глубины. Из отсеков доклады – все осмотрено, замечаний нет. Все агрегаты работают. Ушли еще на сто метров, и командир стал готовить радиограмму о столкновении.
Домой возвращались на глубине 40 метров, чтобы снизить давление на задние крышки торпедных аппаратов.
Надо сказать, что мой собеседник в ту пору считался лучшим боцманом если не всего Северного флота, то 1-й флотилии атомных подводных лодок уж точно. Мог держать глубину в 3-4 сантиметра! До трех баллов моря под линзы перископа глубину держал. Чутье в пальцах было. Мог управлять подводной лодкой на заднем ходу. Чтобы уменьшить бурун за поднятым перископом, командир иногда сбрасывал обороты до нуля, и тогда лодка шла на инерции. Мичман Молчанов умел управлять рулями глубины и в таком чрезвычайно трудном режиме. Держал глубину, сжимая рукояти манипуляторов, так что пальцы немели…
А.В. Кузьмин:
- Домой мы возвращались две недели. «Натаниелю»-то что – лег на обратный курс и вот она – база. Нам же надо было пройти добрых две тысячи миль. Вскоре выяснилась вот какая беда – от удара в чужой борт сильно повредились антенны гидроакустики. Мы оглохли на весь правый борт. Но и выход на боевую службу супостату мы сорвали.
На подходе к Лице вышел встречать нас на катере командир дивизии контр-адмирал Евгений Дмитриевич Чернов. Он обошел лодку, осмотрел нос, который был почти сплющен. Поднялся на корабль, поговорил с командиром и в целом весьма спокойно отнесся к ЧП. Как опытный моряк Чернов прекрасно понимал, что в море бывают непредвиденные ситуации.
Спецторпеды выгружали мокрым способом: сняли волнорезные щитки и вытянули их. Приехали «головастики» и, молча, без нареканий, увезли их.
Командующий флотилией назначил расследование чрезвычайного происшествия. Командиру К-306 капитану 1 ранга Эдуарду Викторовичу Гурьеву объявили строгий выговор. На всякий случай. А американский экипаж, как мы потом узнали, наградили за проявленное мужество знаками «золотой дельфин». И вот так всегда – кому пинки, кому дельфины.
А ведь мы, экипаж, как показало дальнейшее расследование, были ни в чем не виноваты.
Это был самый лучший экипаж не только в дивизии, но и на всем Северном флоте. Семь моряков имели квалификацию мастера военного дела. Все старшины команд – мичманы-профессионалы. Сколотил такой экипаж – капитан 1 ранга Виктор Храмцов, впоследствии вице-адмирал.
По-разному сложились судьбы участников этого подводного тарана. Нет уже в живых ни тогдашнего командира корабля Эдуарда Гурьева (он скончался в 2007 году и погребен в Сосновом Бору под Питером), ни доблестного инженер-механика В.Каталевского.
Командир турбинной группы Вениамин Азарьев уехал в США к дочери, которая вышла замуж за американца. Там он нашел бывшего командира «Натаниеля Грина». Но тот так и не признался в столкновении.
Капитан 1 ранга Александр Кузьмин, выходивший в тот поход приписным штурманом (сам-то он служил на атомоходе К-513), стал впоследствии командиром самой большой в мире атомной подводной лодки типа «Акула».
Сегодня живет в Киеве и успешно возглавляет Всеукраинскую ассоциацию ветеранов-подводников. В морях и океанах ему везло на приключения. Наша газета уже рассказывала о них.
К сожалению, мой отец, капитан первого ранга, Сопрунов Анатолий Николаевич ушел из жизни. Но выпускники штурманского факультета ВВМУПП им. Ленинского Комсомола вспоминают своего преподавателя по астронавигации добрым словом.
Справочная информация:
3 ноября 1959 года было утверждено техническое задание на новую торпедную атомную подводную лодку водоизмещением 2 000 тонн и глубиной погружения не менее 300 м. Особо в задании оговаривались габариты гидроакустического комплекса, которым планировали оснащать лодки. Главным конструктором проекта стал Г. Н. Чернышев. К-306 "Ёрш" Классификация НАТО "Viktor-I": Бортовой: 604 Заложена: 20.03.1968 Спуск на воду: 04.06.1969 Ввод в состав Краснознаменного северного Флота: 04.12.1969 Вступила в эксплуатацию: 5 декабря 1969 года. 9 января 1970 года включена в состав КСФ. Первоначально числилась КрПЛ, а 25 июля 1977 года отнесена к подклассу БПЛ. В период с 25 сентября 1979 года по 19 января 1983 года на СРЗ "Нерпа" в губе Оленья (пос. Вьюжный) прошла средний ремонт. 24 июня 1991 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации и в губе Гремиха (г. Островной) поставлена на прикол.
На фотографии: Справа отец капитан 1 ранга Кузьмин Виктор (отчество?) Слева брат вице-адмирал (на фото капитан 1 ранга) Кузьмин Сергей Викторович https://forum.vgd.ru/585/55474/20.htm?a=stdforum_view&o= В центре капитан 1 ранга Кузьмин Александр Викторович.
Выпускники 10 класса 1968 года , 221 школа Шаумяновского района города Баку. Первый справа во втором ряду сверху Кузьмин Александр Викторович.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Макунев Ильяс Светославович
Капитан 1 ранга
Родился 4 марта 1966 г. в Баку (Азербайджан). 1973—1983 гг. – окончил среднюю школу №221 в Баку. 1984—1989 гг. – окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова. Баку. 1996—1997 гг. - 6ВСОК Санкт-Петербург. Был командиром пограничного корабля-ледокола "Анадырь".
Публикации
Макунев , И. С. Путеводная звезда капитана первого ранга Макунева [Текст] / И. С. Макунев ; беседовала А. Журавлева // Курская правда. - 2018. - 10 апр. - С. 3 : фот. Моряк – самая романтичная и мужественная профессия. В этом убежден курянин, ветеран пограничной службы капитан первого ранга Ильяс Макунев. Детство будущего капитана прошло в Баку. Здесь располагалось Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С.М. Кирова, и большинство мальчишек мечтало о кораблях и дальних плаваниях.
– Мы с завистью смотрели на морских офицеров, курсантов, – вспоминает Ильяс Светославович. – Утром курсанты бегали на зарядку. Все они были сильными, красивыми, а на праздниках маршировали с оркестром. После школы я поступил на штурманский факультет училища, а местом службы стала Краснознаменная пограничная дивизия на Камчатке, где я почти 20 лет охранял морскую границу Родины.
– Говорят, что штурман – это мозг экипажа, он тактик и стратег. Расскажите о своем первом плавании.
– Штурман выбирает курс, управляет маневрами корабля. Океан меняется, как живое существо. Учитывать нужно гидрометеообстановку: приливы и отливы, восход и заход солнца, а также ветровые и постоянные течения, скорость ветра, высоту волн, не появится ли туман и многое другое. Прокладывая маршрут, штурман намечает, как он будет обходить опасные места, которые могут встретиться в пути. При этом надо выполнять основную задачу – защиту государственной границы. В мирное время это в основном охрана водных ресурсов от браконьеров. Первым пограничным сторожевым кораблем, на который меня, лейтенанта, назначили, стал «Сахалин». Это было в 1989 году. У корабля подошли сроки ремонта, он отправился во Владивосток, а мой первый поход штурманом состоялся на корабле «Анадырь». Штурман несет вахту постоянно, и сменяет его только командир. Командирская вахта продолжается с четырех до восьми часов утра. Тогда и можно отдохнуть. Так получилось, что для командира «Анадыря», он собирался в отставку, это был последний поход. Он и старпом очень мне помогли. Маршрутов, по которым мы следовали, было четыре: ходили мы на Курилы, Командорские острова, Чукотку, в Охотское море. Самый сложный участок находился во втором Курильском проливе, где течение шесть узлов в час (около 11 километров в час). Коварство этого пролива в том, что он извилистый, и не знаешь, куда ударит волна, в борт или нос. Я очень благодарен командиру и старпому, которые меня «надрессировали». В тот мой первый поход мы шесть раз прошли этот самый опасный пролив. Потом я служил почти на всех кораблях дивизии. Но первый корабль, как первая любовь, для меня – это «Сахалин», его я считал своей путеводной звездой.
– Приходилось вступать в морской бой?
– Моряк-пограничник всегда готов к защите границы. Мы постоянно тренировались, в том числе и в стрельбах. Пограничник имеет право применять оружие и в мирное время, против браконьеров, но вооруженных конфликтов допущено не было. Охотское море – любимое место браконьеров. И самая ценная их добыча – камчатский краб. Все браконьерские судна – старые, давно не видевшие ремонта, но в каждом есть бассейн, чтобы краба довезти живого. Продают браконьеры его в Японии. Задерживали мы и наших браконьеров, и японских. Действуют они все одинаково. Поставят ловушки для крабов и уходят, потом возвращаются за «товаром». Вспоминается случай, когда мы долго гонялись за браконьерским судном и несколько раз теряли его. Наступила ночь, браконьеры зажгли огни и тем самым выдали себя. На браконьерское судно отправилась группа офицеров и инспекторы, которые должны точно подсчитать ущерб и составить документы. Было обнаружено 16 тонн живого краба. В таких случаях каждого из них, причем поодиночке, выпускают в воду. Эта работа может занять несколько дней. Затем мы сопроводили корабль в наш порт. В пути у них несколько раз выходил из строя главный двигатель, пришлось взять их на буксир. Затем у браконьеров закончилась еда, мы поделились с ними своим пайком и благополучно добрались до Магадана. Там состоялся суд, назначивший браконьерам штраф.
– Какие ситуации в вашей службе вы считаете самыми интересными?
– Были опасные моменты. Например, по сигналу SOS на «Сахалине» мы выручали севший на мель корабль «Амур», и из-за плохих гидрометеорологических условий это было делом опасным. С задачей мы справились. Что касается интересных случаев, то в 1991 году мы тоже на «Сахалине» сопровождали международную экспедицию «Берингия». Участники экспедиции – 30 экипажей на эскимосских лодочках на веслах двигались вдоль побережья Чукотки. Мы в любой момент были готовы прийти им на помощь. В туман, бывало, лодки сбивались с курса, мы искали их. Все закончилось хорошо: участники в полном составе прошли весь путь.
– А с какой самой высокой волной во время шторма вам приходилось бороться?
– Размером с многоэтажный дом. С гребня такой высоты мы «сползали» в ложбину. Это было, когда я служил старпомом на пограничном сторожевом корабле «Дунай» в 1997 году. Но вообще принимаются все меры, чтобы шторм не застал в открытом океане. Еще опаснее во время шторма встать на якорь для укрытия, если рядом находятся другие корабли. Тут необходимо немедленно сниматься с якоря и уходить. Сторожевые корабли – ледокольного типа. Самое надежное место, где можно временно спрятаться от непогоды, – ледовые поля в северной части Охотского моря. В открытой части море бурлит, волны, как у нас говорилось, «выше сельсовета», а в ледовом поле тишина, только ветер шумит…
– У летчика фиксируются часы налета. Сколько времени за 19 лет службы вы провели в море?
– За все годы сосчитать невозможно. Первый поход начался в конце августа, а закончился в конце сентября. Я еще помню, как командир «Анадыря» тогда мне сказал, показав на еще зеленые листья на деревьях, что когда мы вернемся, они уже станут красными, багряными. Самым напряженным был 1991 год, когда произошел распад Советского Союза. Людей не хватало катастрофически. Украинцам, ребятам из Прибалтики и других бывших союзных республик пришлось уволиться, так как они стали иностранцами. А службу нести надо. Только вернешься из похода, как тебя переводят на другой корабль. В лучшем случае удавалось отдохнуть два-три дня. В тот год 267 суток я провел в море. Время было сложное. В том числе и в финансовом плане. Нас выручала богатейшая природа Дальнего Востока. Мы собирали грибы, ягоды, ловили рыбу. И это была не только необходимость, но и большое удовольствие.
– Как я поняла, корабли называют в честь городов и рек?
– Пограничный сторожевой корабль «Анадырь» раньше назывался «Имени 25 съезда КПСС», а в перестройку его переименовали. Но в основном, действительно, кораблям еще при закладке давали названия рек и городов. А вот у коллег Военно-морского флота корабли именовались «Пурга», «Гроза», «Метелица», как мы их в шутку называли «дивизион плохой погоды».
– Судя по всеми любимому культовому мультфильму, как вы яхту назовете, так она и поплывет…
– Думаю, что все зависит от профессионализма команды. Но, надо сказать, у нас был пограничный сторожевой корабль под названием «Айсберг», и судьба у него была не очень счастливой. На корабле был пожар, он долго простоял на ремонте, использовался недолго и был списан. А корабли могут выполнять свои функции в течение длительного времени. «Сахалин» до сих пор работает, а «Анадырь» лишь недавно списали. Вспоминается, когда я пришел служить, в океан выходили на сторожевом корабле, который можно считать долгожителем. Построен он был в 40-х годах прошлого века и выполнял боевые задачи во время Великой Отечественной войны.
– А верят ли моряки в приметы? Слышала, что кошки на корабль не допускаются по суеверным соображениям.
– Моряки – самый романтичный народ. На корабле все мы взрослые обязательно отмечали Новый год с Дедом Морозом, Снегурочкой и даже Бабой Ягой. А еще была любимая игра, аналогичная «Полю чудес», но у нас она называлась «Море чудес», и все вопросы были об океанах, морях, кораблях. То, что кошка на корабле – плохая примета, ерунда. Моряки обожают животных. На кораблях живут и кошки, и собаки, все их балуют. Кошка как профилактика грызунов, а собака – друг. Кстати, наш кот Барсик родился на корабле. Его отец и мать были кошками огромных размеров. Папаша Барсика одним ударом лапы убивал крысу. Когда у кошки родились котята, мы с женой и сыном выбрали Барсика. Однажды он был со мной в походе. Постоянно Барсик жил в квартире, но в тот момент жена с сыном уехали в отпуск, и мне пришлось взять его с собой. Поход кот перенес прекрасно. В Курск он переехал вместе с нами, скоро ему исполнится 15 лет.
– Вам хочется снова выйти в море?
– Конечно. Знания и навыки остались, так что я в любой момент могу встать за штурвал. Мне хотелось, чтобы сын, как и я, стал морским офицером. Но он выбрал профессию юриста, и это дело ему очень нравится. Сейчас я, будучи членом Совета ветеранов пограничной службы Курской области, занимаюсь общественной работой. Основная линия у нас – военно-патриотическое воспитание. Мы активно участвуем в работе по увековечению памяти героев Великой Отечественной войны. Из ветеранов и пограничников запаса создается поисковая группа. Мы собираемся вести раскопки на местах боев 70-й армии. Помогать нам будут опытные поисковики клуба «Курган», студенты и старшеклассники. В Поныровском районе, на месте последнего боя взвода Романовского, мы планируем установить мемориал. В 2015 году мы посадили там деревца и надеемся, что через несколько лет вырастет дубовая роща. Члены Совета ветеранов проводят различные мероприятия в учебных учреждениях. Очень интересно общаться с ребятами из нашей подшефной школы №30 Курска. Есть школьники, которые хотят служить во флоте и советуются, куда поступить. Сейчас моряков-пограничников готовят в институте береговой охраны ФСБ России в Анапе, и я надеюсь, что среди курсантов будут и наши курские ребята. Беседовала Анна ЖУРАВЛЕВА. Фото предоставлено семьей Макуневых.
На Дальнем Востоке в разгар зимней путины российские пограничники проводят спецоперацию "Тайфун". Именно в Охотском море чаще всего пограничники задерживают браконьеров.
С начала этого года в порт Петропавловска-Камчатского уже отконвоировано 5 судов - нарушителей.
Ильяс Макунев, командир пограничного корабля - ледокола "Анадырь": "На "Орионе" праздновали и не заметили, как пограничники подошли вплотную, а когда заметили, начали убегать, но было уже поздно".
На иностранном рефрижераторе "Орион" осмотровая группа обнаружила около 20 тонн свежемороженого камчатского краба. Никакой разрешительной документации на промысел у экипажа не было. Браконьерская схема, говорят пограничники, стандартная и отработанная - судно шло под флагом Камбоджи и теперь найти хозяина практически невозможно.
Александр Лебедев, начальник Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России: "Мы называем их "черными судами". Они даже не имеют порт приписки. Флаг они могут повесить любой, пытаются зарегистрироваться в несуществующей иностранной фирме".
Незаконный промысел у берегов Камчатки и Сахалина уже давно достиг промышленных масштабов. Браконьеры модернизируют суда и используют самое современное радиолокационное оборудование. Куда уходит рыба и камчатский краб, знают все - "всплывает" на рынках Японии и Кореи.
Андрей Орлов, руководитель группы общественных связей Северо-Восточного управления береговой охраны ФСБ России: "Краб очень ценен на рынках азиатских стран, именно камчатский, и браконьерский промысел ориентирован именно на этот валютоемкий морской продукт".
Операция "Тайфун" будет продолжаться до середины апреля. Пограничникам предстоит проверить более двухсот рыбодобывающих предприятий и около трeхсот российских промысловых кораблей.
Выявленные суда-нарушители будут отконвоированы в порт Петропавловска-Камчатского для пересчeта незаконно добытой продукции и проведения расследования. Первый канал 25.01.2007
МАКУНЕВ Ильяс Светославович : Профиль пользователя iljas // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://www.kvvmku.ru/forum/pro...le&u=13648 . – Дата доступа: 3.07.2016. День рождения: 04 Мар 1966 Откуда: Курск Год поступления: 1984 Год выпуска: 1989 Факультет: штурманский Звание: капитан 1 ранга
Ильяс Макунев в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: http://ok.ru/ilyas.makunev . – Дата доступа: 23.07.2016. Родился 4 марта. Родной город – Баку, Азербайджан. Город проживания – КУРСК, Россия. 221 школа 1973—1983 КВВМКУ им.С.М. Кирова 1984—1989 BAKI DOVLAT UNIVERSITETI 1986—1991 в/ч 2376 1989—2008 9871 1989—2008 в/ч 9881 1989—1989 6ВСОК 1996—1997 НИИ "Норд" 1985—1991 НПО"Норд" 1985—1991 НПО НОРД 1986—1990 Океанрыбфлот 2001—2008 База Океанического Рыбаловства 2001—2009 База океанического рыболовства 2001—2009 База океанического рыболовства 2001—2008 Ведущий специалист-эксперт, Администрация Курской области 2012—2014 филиал - 59 отряд ФКУ "ГУ "Ведомственная охрана Минфина России" 2014—2014
Ильяс Макунев в Моем мире // Мой мир : социальная сеть. – Режим доступа: https://my.mail.ru/mail/iljas.66/ . – Дата доступа: 23.07.2016.
Откуда: Курск, Курская обл., Россия День рождения: 04 марта 1966 Образование 6 ВСОК ВМФ , Санкт-Петербург 1996 — 1997 КВВМКУ (Каспийское высшее военно-морское краснознамённое училище им. С.М. Кирова), Азербайджан, Баку 1984 — 1989 Школа 221 , Азербайджан, Баку 1973 — 1983 Карьера Администрации Курской области, Курская обл., Курск июнь 2012 — январь 2014
Местоположения пользователя Россия, Курская обл., Курск, Можаевская ул. дом 2A Живу с 2009 года Россия, Камчатская обл., Петропавловск-Камчатский, Дальняя ул. дом 50 Жил с 2004 года по 2009 год Россия, Камчатская обл., Петропавловск-Камчатский, Авиационная ул. дом 11 Жил с 1991 года по 2003 год
Азербайджан, Баку, Нахимова дом 23 Жил с 1977 года по 1989 год
Россия, Пензенская обл., Индерка, с. Жил с 1970 года по 1973 год Россия, Пензенская обл., Индерка, с. Жил с 1966 года по 1973 год Россия, Пензенская обл., Пенза, Отдельный 2-й проезд дом 20 Жил с 1966 года по 1973 год Россия, Курская обл., Курск, Можаевская ул. дом 2а (Основное) Живу
Армия Часть № 2376, Россия, Камчатский край август 1989 — ноябрь 2008
Шефские связи: ПСКР «Анадырь» // Анадырь : официальный информационно-правовой ресурс городского округа. – Режим доступа: - http://novomariinsk.ru/%D0%B3%...0%B7%D0%B8 . – Дата доступа: 28.07.2016.
Пограничный сторожевой корабль «Анадырь» Береговой Охраны Северо-Восточного пограничного Управления ФСБ России Шефские связи между столицей Чукотки и кораблем-тезкой начали развиваться в 2004 году. Два года эти отношения носили заочный характер. В августе 2006 года экипаж пограничного сторожевого корабля «Анадырь» стал одним из главных действующих лиц на очередном дне рождения города Анадыря.
Визит корабля в столицу Чукотки произошел накануне 30-летнего юбилея ПСКР. А ведь еще совсем недавно мало кто верил, что этот корабль когда-нибудь выйдет не только на боевое дежурство, а просто в море. Огромных усилий стоило экипажу ПСКР «Анадырь» во главе с командиром капитаном I ранга Ильясом Макунёвым не только вернуть его в строй, но и вернуть ему боевую славу.
В июле 1975 года на верфи Ленинградского адмиралтейского объединения был заложен пограничный сторожевой корабль, который, год спустя, отшвартовался от причала и отправился на ходовые испытания в Финский залив. Тридцать лет назад, 10 октября 1976 года, на ПСКР имени XXV съезда КПСС (первое название корабля) был поднят военно-морской флаг, и корабль вошел в состав Пограничных войск КГБ СССР. Спустя год, после службы на участке Лиепаевской бригады в Финском заливе, ПСКР Северным морским прибыл из Североморска на северо-восточную границу Советского Союза в порт Петропавловск - Камчатский.
В 1978 году по итогам службы корабль признан лучшим в Краснознаменном соединении пограничных сторожевых кораблей, в 1979 году ему было присвоено звание «Отличный корабль».
Корабль нес службу по охране Государственной границы в районе Северных Курил, северо-западной части Охотского моря и побережья Камчатки. Дважды экипажу корабля вручалось переходящее Красное знамя Камчатского обкома КПСС. В 1980 году с марта по декабрь ПСКР нес пограничную службу в районах от Северных Курил до Чукотки. В 1983 году корабль был подготовлен к приему вертолетов и впервые с вертолетом на борту охранял Государственную границу на Уэленском направлении. В 1992 году на основании Приказа Главнокомандующего пограничными войсками РФ ПСКР имени XXV съезда КПСС был переименован в «Анадырь». По итогам службы он снова был признан лучшим. В 1997 году «Анадырь» был переведен в Магадан, где в то время образовался Отдельный дивизион пограничных сторожевых кораблей, которые не только несли службу по охране морских рубежей, но и выполняли задачи по проводке судов с грузами народного потребления в Охотском море и в бухту Нагаева. В марте 1998 года ПСКР принимал участие в спасательной операции по снятию с мели танкера «Надым» у мыса Алевино. 24 октября 2000 года ПСКР «Анадырь» постигла беда. На корабле, возвращавшемся с боевого дежурства, возник пожар. Более четырех часов экипаж спасал судно. Не было связи. Сигнал бедствия передавали по УКВ радиостанции. «SOS» был услышан случайно магаданскими радиолюбителями. На помощь терпящему бедствие «Анадырю» были направлены пограничный корабль обеспечения и патрульное судно. Однако экипажу ПСКР удалось самостоятельно, без человеческих потерь справиться с огнем. До базы корабль дошел на аварийном управлении. Через год он прибыл в Петропавловск-Камчатский на ремонт, а в 2003 году вновь вышел в море. Но служба его продлилась всего 15 суток. В связи с выходом из строя гребного электродвигателя корабль вынужден был прекратить несение пограничной службы. В 2004 году ПСКР был поставлен в ремонт в ПСРЗ г. Петропавловска- Камчатского. В этот период и завязались шефские связи между кораблем «Анадырь» и городом Анадырем.
В 2005 году корабль-тезка столицы Чукотки вернулся к морской пограничной службе. В День Военно-морского флота «Анадырь» гордо стоял на рейде Авачинской губы, где ему предстояло отработать курсовую задачу. Командовал кораблем капитан I ранга Ильяс Макунёв.
Юбилейный для ПСКР «Анадырь» 2006-й год был успешным по всем показателям. На счету корабля не одно масштабное задержание и конвоирование нарушителей Государственной границы.
Именно в юбилейный год своего рождения пограничный сторожевой корабль «Анадырь» побывал на Дне рождения города, имя которого он носит. Приходу ПСКР в Анадырский лиман предшествовала большая подготовительная работа в рамках соглашения о шефских связях и взаимном сотрудничестве с Мэрией столицы Чукотки.
Этот визит в город Анадырь стал событием и для экипажа корабля и для жителей города Анадыря. Пожалуй, одним из самых значительных событий визита корабля-тезки на Чукотку, в город Анадырь, стало освящение корабля.
По итогам 2006 года Администрацией городского округа Анадырь экипажу пограничного сторожевого корабля «Анадырь» за достойный подражания пример служения Отечеству присвоено звание «ЛИДЕР В ПАТРИОТИЧЕСКОМ ВОСПИТАНИИ».
По последней информации, поступившей недавно, корабль находится в ремонте, по окончании которого будет продлён срок службы ПСКР «Анадырь» на 5 лет, что радует его экипаж. Корабль будет жить и продолжит свой боевой путь, выполняя задачи по надёжной охране Северо-Восточных рубежей Отечества.
Крупная операция против браконьеров: Видеоролик // 1-й канал на Дальнем Востоке : Новости. – Режим доступа: https://www.1tv.ru/news/2007/0...rakonierov . – Дата доступа: 28.06.2016.
На Дальнем Востоке в разгар зимней путины российские пограничники проводят спецоперацию "Тайфун". Именно в Охотском море чаще всего пограничники задерживают браконьеров.
С начала этого года в порт Петропавловска-Камчатского уже отконвоировано 5 судов-нарушителей.
Ильяс Макунев, командир пограничного корабля-ледокола "Анадырь": "На "Орионе" праздновали и не заметили, как пограничники подошли вплотную, а когда заметили, начали убегать, но было уже поздно". На Дальнем Востоке в разгар зимней путины российские пограничники проводят спецоперацию "Тайфун". Именно в Охотском море чаще всего пограничники задерживают браконьеров.
С начала этого года в порт Петропавловска-Камчатского уже отконвоировано 5 судов-нарушителей.
Ильяс Макунев, командир пограничного корабля-ледокола "Анадырь": "На "Орионе" праздновали и не заметили, как пограничники подошли вплотную, а когда заметили, начали убегать, но было уже поздно".
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Ласкорунский Петр Фокович
Капитан 1 ранга
Родился 5 июня 1941 г. Выпускник штурманского факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1966).
О нем
Тихоокеанский флот : 19-я бригада ПЛ Базирование: бухта Улис (г. Владивосток) // Русский подплав. – Режим доступа: http://www.submarines.narod.ru/soed_TOF.html . – Дата доступа: 14.03.2016. Командиры: В списке: Ласкорунский Петр Фокович (1981-1984, кап 1 ранга)
Викторов, Виталий Львович. Воспоминания врача дизельной подводной лодки // Автономка: Авторский сайт Александра Викторова. – 2015. – Режим доступа: http://avtonomka.org/kniga-vra...eniya.html . – Дата доступа: 14.03.2016. Упоминание.
Декабрь. Балтийск. Новые впечатления За 3 дня до наступления нового года выходы кораблей в море были приостановлены приказом Командующего Балтийским флотом. Как раз в эти дни, нашу лодку покидал старпом капитан-лейтенант Ласкорунский Петр Фокович , он получил назначение на подводную лодку “С-297”, ту самую, мою родную и ненаглядную, с которой я был недавно откомандирован. Уезжая в Таллин, Ласкорунский вызвал меня в свою каюту и потребовал отдать ему зачетный лист. С этим зачетным листом я не расставался, постоянно носил его с собой и заносил до неприличного состояния, почти до дыр. Убывая в командировку, я обещал командиру Голубкову подналечь на учебу, сдать все зачеты на лодке Балабанова. Но свои обещания я, естественно, не выполнил, мало того, я даже ни разу не вспомнил не только о зачетах, но даже об этом треклятом зачетном листе. С замирающим сердцем я прибыл в каюту старшего помощника в ожидании неприличных вопросов, занудливых нотаций, гневных взглядов и прочих воспитательных приемов. Петр Фокович попросил у меня зачетный лист. С виноватым видом я протянул старпому эти сложенные в несколько раз и весьма потрепанные бумаженции, которые как раз и являли собой тот самый ненавистный документ, который попортил мне столько крови, но так и остался девственно чистым почти на всем своем пространстве. Ласкорунский молча взял мою “зачетку” расписался в каждой строчке на всех ее страницах, после чего положил данный документ к себе в портфель. Как оказалось, мое плаванье на перволинейной лодке без сдачи зачетов на самоуправление медицинской службой, является грубым нарушением требований корабельного устава. Мой зачетный лист со всеми зачетами и оценками, оказывается, с нетерпением ждали в штабе бригады, для того чтобы включить мою фамилию в приказ о вступлении в должность.
Старпом не высказал мне ни единого упрека, видно ни один я такой бедолага бился «головой о переборки», как рыба об лед, но так ничего и не достиг. После отъезда Петра Фоковича мне стало даже немного обидно за те бесплодные многочасовые бдения в прочном корпусе, когда я пытался изучить устройство подводной лодки и сдать зачеты на допуск. Если бы я тогда знал, что моя “зачетная эпопея” завершится таким финалом, я бы, наверное, не напрягался так сильно, в надежде объять необъятное и постичь непостижимое. И все же, в будущем, мои затраченные усилия окупятся сторицей. Оказалось, что даже такой нетехнический человек как я оказался тоже на что-то горазд, не так уж я и плохо изучил устройство подводной лодки. На многочисленных проверках, регулярно проводимых штабом бригады и дивизии, мой уровень знаний иногда оценивался даже выше, чем у других корабельных специалистов. Меня всегда ставили в пример на всех разборах и подведениях итогов. Не пропал мой тяжкий труд. Не был я на лодке балластом, инородным телом. Спасибо за науку Голубкову, Волкову и Касапову, не зря они истязали меня. Понял я теперь, что делали они это из добрых побуждений. Они хотели, чтобы я стал настоящим подводником.
19-я брпл (ТОФ) — Илья Кургaнoв https://ok.ru/group19yabrplto/topic/7198900336058 Командиры: Темин Александр Борисович (1957 - 1958); Попов Владимир Андреевич (1958 - 1959, кап. 1 ранга); Попов Владимир Семенович (1959 - 1964, кап. 1 ранга); Воловик Федор Степанович (1964 - 1966, кап. 1 ранга); Сафронов Геннадий Александрович (1966 - 1967, кап. 1 ранга); Радушкевич Радий Борисович (1967 - 1969, кап. 1 ранга); Букетов Борис Петрович (1969 - 1974, кап. 1 ранга); Васин Олег Иванович (1974 - 1975, кап. 1 ранга); Семенов Геннадий Иванович (1975 - 1979, кап. 1 ранга); Лукьянов Александр Матвеевич (1979 - 1981, кап. 1 ранга); Ласкорунский Петр Фокович (1981 - 1984, кап. 1 ранга); Карманов Виктор Никитович (1984 - 1990, кап. 1 ранга); Широков Валерий Васильевич (1990 - 1993, кап. 1 ранга); Побожий Александр Александрович (1993 - 1995, кап. 1 ранга); Войтович Андрей Николаевич (1995 - 1997, кап. 1 ранга); Жеглов И.Н. (1999 - 2004); Горбунов А. (2004 - 2010).
ДОПОЛНЕНИЕ 5.08.2023 г.
Экипаж Ласкорунского Петра Фоковича. С-77 : Моряки-подводники – особая каста // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/moryakip/album/920349839595 . – Дата доступа: 5.08.2023.
В одной связке : Космонавты и военные моряки / Н. Лукич // Морской сборник. – 1989. - №4. – С. 11-12. – Режим доступа: https://djvu.online/file/UFaY9eoJhY4bF . – Дата доступа: 5.08.2023.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Сю Владимир Степанович
Биографическая информация составлена из разных интернет-источников :
Капитан 2 ранга Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Родился 15.01.1921 г. Место рождения Приморский край, г. Владивосток Место призыва Смольнинский РВК, Ленинградская обл., г. Ленинград, Смольнинский р-н Дата призыва 30.07.1940 Место службы: Каспийское ВВМУ; ВВМУ им. М.В. Фрунзе Место службы истр. б-н ВВМУ; 1 ДТКА отряд переводимых кораблей ВМФ
Награды. Медаль: «За боевые заслуги». Медаль: «За оборону Ленинграда». Медаль: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Орден Красной Звезды. Орден Отечественной войны II степени.
В 1980-х гг. начальник цикла химической подготовки флотских офицерских курсов.
О нем
Куделин, В.И. Каспийцы-кировцы на океанской вахте: Краткий исторический очерк Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища имени Сергея Мироновича Кирова (1980-е гг.). – На правах рукописи. Упоминание. … Вот фамилии оставшихся в живых и вернувшихся с фронтов Великой Отечественной войны в училище, тех, кто бесстрашно сражался в отдельных морских стрелковых бригадах в 1941-1942 годах под Севастополем, Новороссийском, на Малой Земле, в Донбассе, под Москвой и других местах.
СЮ ВЛАДИМИР СТЕПАНОВИЧ // 1418 Дорога памяти Музейный комплекс. – Режим доступа: https://1418museum.ru/heroes/29021623/ 15.01.1921 — дд.мм.гггг Место рождения Приморский край, г. Владивосток Место призыва Смольнинский РВК, Ленинградская обл., г. Ленинград, Смольнинский р-н Дата призыва 30.07.1940 Место службы истр. б-н ВВМУ; 1 ДТКА отряд переводимых кораблей ВМФ Воинское звание капитан 3 ранга|ст. лейтенант|капитан 2 ранга Награды Медаль: «За боевые заслуги», Медаль: «За оборону Ленинграда», Медаль: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», Орден Красной Звезды, Орден Отечественной войны II степени
Награда Владимира Сю // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://pamyat-naroda.su/awards/1537233167 Общие сведения Фамилия, имя, отчество: Владимир Степанович Сю Дата рождения военнослужащего: нет данных Время поступления на службу: нет данных Место призыва: нет данных Воинское звание на момент награждения: курсант Место службы: ВВМУ им. М.В. Фрунзе Награда Чем награждён: Медаль «За оборону Ленинграда» Дата представления к награде: Дата совершения подвига: Архивный источник Реквизиты документа: ЦАМО. Фонд 3. Опись 1. Единица хранения 1100.
Награда Владимира Сю // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://pamyat-naroda.su/awards/1537400495 Общие сведения Фамилия, имя, отчество: Владимир Николаевич Сю Дата рождения военнослужащего: нет данных Время поступления на службу: нет данных Место призыва: нет данных Воинское звание на момент награждения: лейтенант Место службы: 1 БТКА ЮБФ Награда Чем награждён: Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» Дата представления к награде: Дата совершения подвига: Архивный источник Реквизиты документа: ЦАМО. Фонд 88. Опись 20. Единица хранения 1.
Сю Владимир Степанович 1921г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: http://podvignaroda.ru/?#id=1010177095&tab=navDetailManCard Год рождения: __.__.1921 ст. лейтенант в РККА с __.__.1940 года Место рождения: Приморский край, г. Владивосток Номер записи: 1010177095 Перечень наград 15.11.1950 Медаль «За боевые заслуги»
Сю Владимир Степанович 1921г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: http://podvignaroda.ru/?#id=1520644446&tab=navDetailManUbil Год рождения: __.__.1921 Место рождения: Приморский край, г. Владивосток № наградного документа: 80 Дата наградного документа: 06.04.1985 Номер записи: 1520644446 Орден Отечественной войны II степени
Сю Владимир Степанович 1921г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: http://podvignaroda.ru/?#id=1010177091&tab=navDetailManCard Год рождения: __.__.1921 капитан 3 ранга в РККА с __.__.1940 года Место рождения: Приморский край, г. Владивосток Номер записи: 1010177091 Перечень наград 105.11.1954 Орден Красной Звезды
Капитан 2 ранга Лебедев Михаил Петрович (выпускник КВВМКУ им. С.М. Кирова 1966 г.) : Мой начальник и старший товарищ-капитан 2 ранга Сю В.С., который закончил КВВМУ во время войны. Воевал на торпедных катерах КБФ.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Чернышев Владимир Николаевич
Капитан 1 ранга
Ветеран подразделения особого риска. Начальник службы РХБ защиты Краснознаменной Кольской флотилии разнородных сил Северного флота.
Родился 21 августа 1955 г. в семье рабочего в г. Жигулевске, тогда Куйбышевской, а ныне Самарской области. По окончании 8 классов поступил в Жигулевский радиотехнический техникум, по окончании которого непродолжительное время работал на Жигулевском радиозаводе токарем. В мае 1974 г. был призван в ряды Советской армии. Службу проходил с мая по ноябрь в 80 учебном центре РВСН, г. Котовск, Одесский военный округ. По окончании учебного центра получил специальность топогеодезист и был направлен в 683 ракетный полк РВСН, г. Слоним, Белорусский военный округ. В 1975 г. поступил на химический факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова. Командир роты капитан 2 ранга Чамин Виктор Николаевич. По окончании училища в 1980 г. был направлен для дальнейшего прохождения службы на Северный флот. В 1994 г. окончил инженерный факультет Военной академии химической защиты им. Маршала Советского союза С.К. Тимошенко. Начальник службы РХБ защиты Краснознаменной Кольской флотилии разнородных сил Северного флота. Ветеран Подразделения особого риска, принимал участие в ликвидации последствий радиационных аварий на объектах ядерной энергетики. При подъеме первых погибших моряков с АПЛ "Курск" выполнял обязанности оперативного дежурного Экспедиции особого назначения. Уволен в запас с военной службы по достижению предельного возраста в 2007 г. Награжден орденом "За военные заслуги", медалями. Женат, два сына.
В нашем волжском городе живёт немало людей, судьба которых связана с морем. Владимир Николаевич Чернышёв один из них.
- В армию меня призвали в 1974 году. Тогда я ещё не думал связать свою жизнь с флотом. Служил в ракетных войсках стратегического назначения. Когда заканчивал срочную, желание и дальше служить Родине не пропало, - улыбается Владимир Николаевич. – Поступил в Каспийское Высшее военно-морское Краснознамённое училище имени Кирова в Баку. Учиться было интересно. До 1980 года постигал азы морской науки и боевой службы. С некоторыми однокурсниками поддерживаю связь и сейчас. Спустя немало лет, нам есть о чём вспомнить и поговорить. После училища Владимира Чернышёва направили на Северный флот, на остров Кильдин. До сих пор перед его глазами суровая неповторимая красота тех мест.
- В 1984-м меня переводят в штаб Кольской флотилии, в город Полярный – тогдашнюю столицу Северного флота. Работа в штабе в должности руководителя - задача не из лёгких, но справлялся, так как у меня были хорошие наставники. В разное время служба проходила под руководством адмиралов Игоря Владимировича Касатонова, Валерия Владимировича Гришанова, Владимира Сергеевича Высоцкого. Моя работа заключалась не только в штабной деятельности, она была тесно связана с морем. В составе группы специалистов проверял дизельные и атомные лодки после ремонта и перед их выходом в море. Участвовал в учениях больших противолодочных кораблей, десантных кораблей, ходил на тральщиках.
- Владимир Николаевич, какой боевой корабль вам больше всего запомнился?
- «Адмирал Чабаненко», - не задумываясь ответил Чернышёв. – Это большой противолодочный корабль Северного флота. У него богатая история. Совсем недавно он стал первым российским военным кораблём, который за последние 50 лет с визитом дружбы посетил Панамский канал. С «Адмиралом Чабаненко» меня связывают и печальные события: в 2000 году на нём исполнял обязанности оперативного дежурного экспедиции особого назначения по подъёму тел погибших моряков атомохода «Курск». Напомню: подлодка затонула 12 августа 2000 года в Баренцевом море, в 175 километрах от Североморска во время учебного похода. По официальной версии – в результате самопроизвольного взрыва торпеды. Весь экипаж лодки из 118 человек погиб.
Владимир Николаевич, рассказывая о морской жизни, не обходит острых углов, не преуменьшает тягот, с которыми сталкиваются матросы и офицеры. В служебных буднях и боевых учениях происходит становление характера военных моряков. На протяжении всей службы Владимир Николаевич повышал воинское мастерство, совершенствовал свои знания. Четыре года, с 1990 по 1994-й, он учился в Военной академии химзащиты в Москве и получил ещё одно высшее образование. За безупречную службу Родине Чернышёв удостоен государственных наград. На заслуженный отдых он ушёл не так давно, в 2007 году, в звании капитана первого ранга.
Справка. Владимир Николаевич Чернышёв – коренной жигулёвец. Женат, у него двое сыновей. В настоящее время работает директором муниципального учреждения «Центр гражданской защиты». Является членом президиума Тольяттинской городской общественной организации «Российский Союз офицеров запаса».
Ежегодно 19 марта в нашей стране отмечается День моряка-подводника — профессиональный праздник военнослужащих и гражданского персонала подводных сил Военно-морского флота Российской Федерации, установленный Главкомом ВМФ РФ в 1996 году. За 30 лет до этого, в 1966 году, две советские атомные подлодки Северного флота совершили первый в мире кругосветный поход через Атлантику и Тихий океан на Камчатку. При этом весь путь, протяженность которого превысила длину экватора, наши лодки прошли в подводном положении, не всплывая.
Сегодня наш собеседник — капитан 1 ранга в запасе Владимир Чернышев, который с 1980 года по 2007 год служил на Северном флоте начальником службы радиационной безопасности в городе Полярном, что на Баренцевом море. В обязанности Владимира Николаевича входило обеспечение безопасности и защиты личного состава как на атомных, так и на дизельных подводных лодках. Имеется в виду не только защита от радиации, но и безопасный состав воздушной среды на судне. О подводных походах мы знаем только по книгам и фильмам, это далекий и закрытый от нас мир, о котором существует и множество мифов, и вполне достоверных сведений. В частности, Владимир Николаевич подтвердил, что наши подлодки были во всех морях и океанах, им и сейчас доступны походы любой дальности. Следующий вопрос касался отбора:
— Правда ли, что для службы на подводной лодке не берут высоких парней?
— Неправда. Главные требования — хорошее здоровье и моральный облик. Здоровье — самая большая проблема, зачастую среди призывников нет подходящих кандидатур.
— Проверят ли кандидатов психологически? Не каждый ведь может долго находиться в замкнутом пространстве.
— Нет, специального тестирования не проводится. Больше меня волнует другая проблема — очень сильно повлияло на боеспособность сокращение срока службы с трех лет до двух. На некоторые специальности только в учебном центре курсант обучается год, а служит он теперь не два года после обучения, как было раньше, а один. Между тем аппаратура на флоте с каждый годом становится все сложнее...
— Как вы отмечаете День моряка-подводника?
— Мы, офицеры запаса, живущие в Тольятти и Жигулевске, собираемся в Жигулевске, заказываем заупокойную службу по погибшим (как в военное, так и в мирное время) в храме во имя праведного Иоанна Кронштадтского, а потом — дружеский ужин.
— А как праздник проходит на флоте?
— Торжественное построение с выносом знамени, награждение лучших, а еще это выходной день независимо от календаря.
Из истории праздника
В 1906 году по указу императора Николая II в классификацию судов военного флота был включен новый разряд кораблей — подводные лодки. Этим же указом в состав Российского флота были включены 10 подводных лодок. Первая из них — «Дельфин» — была построена на Балтийском заводе в 1904 году. Русско-японская война стала первой в мировой истории войной, в которой принял участие еще официально не признанный, но уже заставивший противника дрогнуть новый класс военных кораблей — подводные лодки. Елена Кочева, Площадь СВОБОДЫ
ИЗ УКАЗОВ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослужащих и гражданского персонала Вооруженных сил Российской Федерации За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга, наградить: ОРДЕНОМ ЗА ВОЕННЫЕ ЗАСЛУГИ капитана 1 ранга ЧЕРНЫШЕВА Владимира Николаевича http://dlib.eastview.com/browse/doc/7978538
Владимир Чернышев в Одноклассниках // Одноклассники: социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/290169094614 . – Дата доступа: 13.10.2016.
ДОПОЛНЕНИЕ 7.08.2023 г.
Капитан первого ранга [Владимир Николаевич Чернышёв] // Жигулевский рабочий . – 2010. – 26 июля. – Режим доступа: http://zhigra.ru/component/con...6-07-36-41 . – Дата доступа: 7.08.2023.
В нашем волжском городе живёт немало людей, судьба которых связана с морем. Владимир Николаевич Чернышёв один из них. - В армию меня призвали в 1974 году. Тогда я ещё не думал связать свою жизнь с флотом. Служил в ракетных войсках стратегического назначения. Когда заканчивал срочную, желание и дальше служить Родине не пропало, - улыбается Владимир Николаевич. – Поступил в Каспийское Высшее военно-морское Краснознамённое училище имени Кирова в Баку. Учиться было интересно. До 1980 года постигал азы морской науки и боевой службы. С некоторыми однокурсниками поддерживаю связь и сейчас. Спустя немало лет, нам есть о чём вспомнить и поговорить. После училища Владимира Чернышёва направили на Северный флот, на остров Кильдин. До сих пор перед его глазами суровая неповторимая красота тех мест. - В 1984-м меня переводят в штаб Кольской флотилии, в город Полярный – тогдашнюю столицу Северного флота. Работа в штабе в должности руководителя - задача не из лёгких, но справлялся, так как у меня были хорошие наставники. В разное время служба проходила под руководством адмиралов Игоря Владимировича Касатонова, Валерия Владимировича Гришанова, Владимира Сергеевича Высоцкого. Моя работа заключалась не только в штабной деятельности, она была тесно связана с морем. В составе группы специалистов проверял дизельные и атомные лодки после ремонта и перед их выходом в море. Участвовал в учениях больших противолодочных кораблей, десантных кораблей, ходил на тральщиках. - Владимир Николаевич, какой боевой корабль вам больше всего запомнился? - «Адмирал Чабаненко», - не задумываясь ответил Чернышёв. – Это большой противолодочный корабль Северного флота. У него богатая история. Совсем недавно он стал первым российским военным кораблём, который за последние 50 лет с визитом дружбы посетил Панамский канал. С «Адмиралом Чабаненко» меня связывают и печальные события: в 2000 году на нём исполнял обязанности оперативного дежурного экспедиции особого назначения по подъёму тел погибших моряков атомохода «Курск». Напомню: подлодка затонула 12 августа 2000 года в Баренцевом море, в 175 километрах от Североморска во время учебного похода. По официальной версии – в результате самопроизвольного взрыва торпеды. Весь экипаж лодки из 118 человек погиб. Владимир Николаевич, рассказывая о морской жизни, не обходит острых углов, не преуменьшает тягот, с которыми сталкиваются матросы и офицеры. В служебных буднях и боевых учениях происходит становление характера военных моряков. На протяжении всей службы Владимир Николаевич повышал воинское мастерство, совершенствовал свои знания. Четыре года, с 1990 по 1994-й, он учился в Военной академии химзащиты в Москве и получил ещё одно высшее образование. За безупречную службу Родине Чернышёв удостоен государственных наград. На заслуженный отдых он ушёл не так давно, в 2007 году, в звании капитана первого ранга. Справка. Владимир Николаевич Чернышёв – коренной жигулёвец. Женат, у него двое сыновей. В настоящее время работает директором муниципального учреждения «Центр гражданской защиты». Является членом президиума Тольяттинской городской общественной организации «Российский Союз офицеров запаса». Коллаж Евгения Бакина. 21 августа 2017 г.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Дмитриев Геннадий Владимирович
Капитан 1 ранга
Родился 23 января 1966 г. Выпускник Каспийского ВВМКУ им. С. М. Кирова (1983-1988) штурманский факультет. 06.1988 - 07.1989 гг. - командир штурманской части МПК 190, Северный флот; 07.1989 - 12.1989 гг. - помощник командира МПК-190; 01.1990 - 11.1992 гг. - помощник командира МПК "Архангельский Комсомолец"; 11.1992 - 11.1994 гг. - командир МПК 142; 11.1994 - 05.1996 гг. - командир МПК 130; 05.1996 - 06.1997 гг. - начальник штаба - дивизионный штурман 43 дивизиона кораблей охраны водного района; 06.1997 - 03.1999 гг. - слушатель ВМ Академии им. Н.Г. Кузнецова г. Санкт-Петербург (красный диплом); 03.1999 - 05.2000 гг. - начальник штаба - заместитель начальника 412 плавучего судоремонтного завода по перезарядке реакторов, город Северодвинск; 05.2000 - 05.2003 гг. - зам. начальника отдела оперативной и боевой подготовки штаба Беломорской военно-морской базы, г. Северодвинск; 05.2003 - 02.2010 гг. - начальник отдела оперативной и боевой подготовки штаба Беломорской военно-морской базы, г. Северодвинск; 02.2010 - 04.07.2016 гг. - начальник отдела (государственной приемки кораблей) Главного командования военно-морского флота, г. Северодвинск. Похоронен с воинскими почестями в г. Нижнем Новгороде 06.07.2016 г. Дмитриев Геннадий Владимирович награжден орденом "За военные заслуги" (Указ Президента РФ от 09.04.2008 г. № 465)
О нем
Дмитриев Геннадий Владимирович: Профиль пользователя DGV66 // КВВМКУ им. С.М. Кирова. – Режим доступа: http://www.kvvmku.ru/forum/pro...ile&u=2651 . – Дата доступа: 18.10.2016. День рождения: 23 Янв 1966 Год поступления: 1983 Год выпуска: 1988 Факультет: штурманский Звание: капитан 1 ранга
Поощрены военнослужащие Беломорской военно-морской базы // ДвинаИнформ: информационное агентство. – 2004. - Режим доступа: http://www.dvinainform.ru/news/2004/07/26/11425.shtml?prn . – Дата доступа: 18.10.2016. Упоминание. Накануне Дня военно-морского флота глава администрации Архангельской области Николай Киселёв подписал распоряжение 'О поощрении военнослужащих Беломорской военно-морской базы'... Как сообщили ИА "Двина-Информ" в пресс-службе областной администрации, за образцовое исполнение воинского долга, достижение высоких показателей в боевой подготовке и в связи с празднованием Дня Военно-Морского Флота России и 100-летия со дня рождения Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Н.Г. Кузнецова Почетной грамотой администрации области награждены: - капитан I ранга Дмитриев Геннадий Владимирович - начальник отдела оперативной и боевой подготовки войсковой части 69299,
Фамильный корабль: судьба свела матроса с судном, которое строил его отец // Корабел.ру . – 2004. – Режим доступа: http://www.korabel.ru/news/com...otets.html . – Дата доступа: 18.10.2016. Упоминание.
День рождения отметил отдельный дивизион надводных кораблей: он был образован 11 лет назад для охраны водного района. Судьба матроса Беломорской Военно-морской базы (Северодвинск, Архангельская область) Владимира Леонтьева сделала неожиданный поворот: у него появилась возможность продолжить службу на корабле, который когда-то строил его отец. Речь идет о МПК-130 (ма лом противолодочном корабле) под названием “Нарьян-Мар”.
Наши постоянные читатели знают, что МПК-130 уже много лет является подшефным кораблем “Северного рабочего”. Историю с совпадением нам рассказал заместитель начальника штаба Беломорской ВМБ капитан 1-го ранга Геннадий Дмитриев. В 1990 году он был первым помощником командира корабля, который только что построили на заводе имени Горького в городе Зеленодольске, что в Татарстане. Там Геннадий Владимирович и познакомился с монтажником Альбертом Леонидовичем Леонтьевым, сын которого сейчас проходит службу в Северодвинске.
Главный строитель завода рекомендовал офицерам экипажа прислушиваться к подсказкам Леонтьева: рабочий слыл редким специалистом и мог немало рассказать об особенностях корабля. Потом эти хитрости передавались матросам. МПК-130 успешно прошел госприемку, провел учения на Черном море. По внутренним водным путям через Балтийский канал в 1995 году корабль попал в Гремиху. Г.В. Дмитриев расстался с кораблем в 1997 году.
Между тем рабочий Леонтьев продолжал строить корабли. Зеленодольск во многом похож на Северодвинск: перед ним стоят те же стратегические задачи. Кстати, в Зеленодольске построен также МПК-7 под названием “Онега”, который тоже входит в отдельный дивизион охраны водного района Беломорской ВМБ. Кроме военной техники завод имени Горького строит гражданские суда – баржи и многое другое. Бывают и весьма экзотичные заказы, например яхта для президента Шаймиева. В этом городе выпускают также холодильники, которые можно найти даже в магазинах Северодвинска. Тем не менее Зеленодольск продолжает оставаться провинциальным городком, где все друг друга знают. Там живут и родные капитана 1-го ранга Г.В Дмитриева, которые сообщили ему, что в Северодвинск попал служить сын одного из уважаемых рабочих местного завода.
Геннадий Владимирович быстро разыскал Леонтьева-младшего. У своих командиров матрос Леонтьев пользуется доверием, служит в охотку, а когда ему рассказали, что один из кораблей строил его отец, то он загорелся желанием проходить службу непременно на нем. Правда, сейчас перед матросом открылись другие перспективы. Но главное – у него есть огромное желание служить на Северном флоте. Хотя то, что он попал именно сюда, – чистое совпадение. Кстати, осенью в Северодвинск приезжал проведать сына Леонтьев-старший и остался очень доволен условиями службы. Конечно, побывал он и на своем родном корабле – МПК-130. Рассказывают, что опытный судостроитель нашел корабль в отличном состоянии. Столько лет выполнять учебные задачи в морях и находиться в таком состоянии – надо отдать должное командованию и матросам МПК “Нарьян-Мар”.
Г.В. ДМИТРИЕВ: [Сообщение о смерти] // Красная звезда. – 2016. – 7 июля. – Режим доступа: http://www.redstar.ru/index.ph...aya-pamyat . – Дата доступа: 18.10.2016. Главное командование Военно-морского флота, сослуживцы и друзья с глубоким прискорбием извещают о смерти капитана 1 ранга ДМИТРИЕВА Геннадия Владимировича и выражают соболезнование родным и близким покойного.
Памяти брата Дмитриева Геннадия Владимировича: Фотоальбом / Тамара Грач (Дмитриева) // Одноклассники: социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/56108261..._OverPhoto . – Дата доступа: 18.10.2016.
Гена... С курсантских времен запомнилось - неунывающий, сияющий своей фирменной улыбкой, энергичный, с острым чувством справедливости. Увидишь такого один раз- кажется, что знал его сто лет. Тёплый, отзывчивый, смешливый. После училища виделись всего два раза. Нет, мы не дружили близко, но встречам были рады. В Мурманске в гостинице в начале 90-х даже ночевали в одном номере. Рассказывал обо всех, о ком знал из выпуска. Очень был рад, когда появился форум «Дом Павлова» на сайте КВВМКУ. Рад, что появилась возможность собрать всех снова, пусть ненадолго. На встрече выпускников в 2008-м я как-то обмолвился, что потерял из виду лучшего друга, контактов нет. Гена немедленно связался по телефону ( из акватории Финского залива!) со своим штабом, попросил найти контакты моего друга и произнес магическую фразу: "Сделайте для меня лично...". Через пять минут номер телефона был у меня в кармане. Это к вопросу о том , как его уважали подчиненные... Спи спокойно, Гена, дорогой и светлый. Вечная память.
Орден "За военные заслуги"
Геннадий Владимирович ДМИТРИЕВ: Некролог / Александр Покровский // Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ: Региональная общественная организация. – Режим доступа: http://submarinersclub.ru/memo...h-dmitriev . – Дата доступа: 17.11.2016.
Ушел из жизни капитан 1 ранга Дмитриев Геннадий Владимирович, выпускник нашего Каспийского училища 1988 года, штурман. Уникальное, все-таки, у нас было училище – на отшибе империи, потому и служили там не за страх, а за совесть. Это чувствовалось во всем – в отношении к делу, к курсантам. Особенное училище, выпускники вспоминают его с большой теплотой. Он был сыном военного прокурора Каспийской флотилии и после окончания училища поехал служить на Север и не куда-нибудь, а бригаду ОВР Кольской флотилии. А что такое ОВР и что такое ОВР Кольской флотилии – это причастным не надо объяснять, служба тяжелая. До последнего дня работал в военной приемке, принимал корабли. Последнее место службы: начальник отдела (государственной приемки кораблей) Главного командования военно-морского флота, г. Северодвинск. Умер от обширного двойного инфаркта. Не смогли спасти. Всего 50 лет. В командировке это случилось, в Астрахани. Он там подписывал документы. Отпели на месте в небольшой церкви. Потом его оттуда везли в Нижний Новгород, где и похоронили. Сам-то он родился в Москве и не хотел жить в Нижнем. Ну, вот теперь он здесь навсегда. Трудяга, всё только потом и кровью. На таких людях земля держится. Человек делал своё дело с достоинством – это порода такая, не может человек по-другому. Для этой породы честь и совесть не просто слова. Уважали его, считали, что в непростом деле приемки частенько может справиться только он, только его хотели видеть председателем приемной комиссии кораблей на «Звездочке», в Астрахани, в Зеленодольске, Рыбинске. Остались престарелые родители, вдова, сын, его сестра. Воинские почести, и речи, и красивые огромные венки от всех заводов и отделов приемки. Родители не должны оплакивать своих детей – в этом есть что-то неправильное, не тот уклад. У Отечества был достойный сын. Теперь уже только был. Александр Покровский
Морской транспорт вооружения «Геннадий Дмитриев» проекта 20360М // Корабли всех времен и народов. – Режим доступа: http://www.korabli.eu/gallerie...y-dmitriev . – Дата доступа: 12.05.2017. Морской транспорт вооружения «Геннадий Дмитриев» является головным в серии из двух кораблей проекта 20360М, которая будет построена АО «Судостроительный завод «Вымпел» для ВМС России. Контракт на строительство был заключен 25 марта 2016 года с Министерством обороны РФ.
Проектант морского транспорта вооружения ОАО «Конструкторское бюро «Вымпел» (Нижний Новгород).
Назначение морского транспорта вооружения — прием с причалов и передача на суда специальных грузов в пунктах базирования и на открытом рейде. Морское транспортное судно вооружения будем с ледовыми усилениями корпуса, с двойным дном и двойными бортами, с носовым подруливающим устройством, двумя грузовыми трюмами, площадкой для перевозки грузов в контейнерах, с краном грузоподъёмностью 20 тонн и носовой вертолётно-посадочной площадкой.
Основные характеристики корабля проекта 20360М: Водоизмещение стандартное 3205 тонн, полное 3627 тонн. Длина наибольшая 77,8 метра, ширина наибольшая 15,8 метра, осадка 4,0 метра. Экономическая скорость 12 узлов. Дальность плавания 3000 миль. Автономность (по запасам провизии) 30 суток.
Морской транспорт вооружения «Геннадий Дмитриев» (строительный номер 01551): Согласно приказу Главнокомандующего Военно-Морским Флотом от 17 апреля 2017 года кораблю присвоено действительное наименование «Геннадий Дмитриев». 05 мая состоялась церемония закладки. По условиям контракта должен быть сдан заказчику до 25 ноября 2019 года. Нести службу он будет на Черноморском флоте, порт приписки – Севастополь.
МТВ «Геннадий Дмитриев», церемония закладки
Морской транспорт проекта 20360М
Дмитриев Г.В. // Нижегородский некрополь. - Режим доступа: http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/dmitriev_g_v/0-3751 . - Дата доступа: 12.05.2017. Дмитриев Геннадий Владимирович (23 января 1966 - 04 июля 2016) капитан - 1 ранга Выпускник Каспийского ВВМКУ имени С. М. Кирова (1983 - 1988) штурманский факультет. С июня 1988 по июль 1989 гг. - командир штурманской части малого противолодочного корабля (МПК) № 190 (Северный флот). С июля 1989 по декабрь 1989 гг. - помощник командира МПК № 190. С января 1990 по ноябрь 1992 гг. - помощник командира МПК "Архангельский Комсомолец". С ноября 1992 по ноябрь 1994 гг. - командир МПК № 142. С ноября 1994 по май 1996 гг. - командир МПК № 130. С мая 1996 по июнь 1997 гг. - начальник штаба - дивизионный штурман 43 дивизиона кораблей охраны водного района. С июня 1997 по март 1999 гг. - слушатель Военно-Морской Академии имени Н.Г. Кузнецова (г. Санкт-Петербург). Окончил с красным дипломом. С марта 1999 по май 2000 гг. - начальник штаба - заместитель начальника 412 плавучего судоремонтного завода по перезарядке реакторов (г. Северодвинск). С мая 2000 по май 2003 гг. - заместитель начальника отдела оперативной и боевой подготовки штаба Беломорской военно-морской базы (г. Северодвинск). С мая 2003 по февраль 2010 гг. - начальник отдела оперативной и боевой подготовки штаба Беломорской военно-морской базы (г. Северодвинск) С февраля 2010 по июль 2016 гг. - начальник отдела (государственной приемки кораблей) Главного командования военно-морского флота (г. Северодвинск). Капитан - 1 ранга. Награды: орден «За военные заслуги» (09.04.2008), медали. Кстовский район - кладбище села Большая Ельня.
Памяти капитана 1 ранга Дмитриева Геннадия Владимировича посвящается. Светлый и незабываемый образ Геннадия Владимировича навсегда останется в памяти его родных, друзей и товарищей! http://www.submarinersclub.ru/...shchaetsya Капитан 1 ранга Дмитриев Геннадий Владимирович, родился 23 января 1966 года в городе Москва в семье военнослужащего. После окончания школы № 30 в городе Горький в 1983 г. поступил в КВВМКУ им. С.М. Кирова в г. Баку на штурманский факультет. Именно с Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища началась нелегкая, но счастливая судьба морского офицера. 06.1988 начал службу в бригаде ОВР Кольской флотилии на МПК-190 77- ой Печенегской гвардейской бригады противолодочных кораблей командиром штурманской части, затем помощником командира МПК-190, и с 01.1990 - помощник командира МПК-130 "Архангельский Комсомолец". Был командиром с 11.1992 МПК-142 и с 11.1994 МПК-130. 05.1996-06.1997- начальник штаба -дивизионный штурман 43 дивизиона кораблей охраны водного района. В 1999 году закончил с отличием военно-морскую академию им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в Санкт-Петербурге. 03.1999-05.2000-начальник штаба - заместитель начальника 412 плавучего судоремонтного завода по перезарядке реакторов, город Северодвинск. 05.2000-05.2003 - зам. начальника отдела оперативной и боевой подготовки штаба Беломорской военно-морской базы, г. Северодвинск. 05.2003-02.2010 - начальник отдела оперативной и боевой подготовки штаба Беломорской военно-морской базы, г. Северодвинск. 02.2010-04.07.2016 - начальник отдела государственной приемки кораблей Главного командования военно-морского флота, г. Северодвинск, в том числе: С 10 октября 2010 года по 30 декабря 2012 года - заместитель председателя государственной комиссии по приемке заказа заводской № 201 К-535 (АПЛ «Юрий Долгорукий») проекта 955 «Борей»; С 23 июня 2011 года - заместитель председателя государственной комиссии по приемке заказа заводской № 160, К-560 (АПЛ «Северодвинск») проекта 885 «Ясень»; С 24 июня 2011 года - заместитель председателя государственной комиссии по приемке заказа заводской № 202 К-550 (АПЛ «Александр Невский») проект955 «Борей». Дмитриев Геннадий Владимирович награжден орденом "За военные заслуги" (Указ Президента РФ от 09.04.2008 г. № 465) и многими медалями Министерства обороны Российской Федерации. Геннадий Владимирович прошел путь от командира штурманской части малого противолодочного корабля до начальника отдела государственной приемки кораблей Главного командования Военно-морского флота. Он до конца остался верен своему делу. Один из немногих не уволился в годы развала ВМФ. Честь имел! На всех должностях Геннадий Владимирович грамотно и умело руководил вверенным ему участком работы по развитию и укреплению обороноспособности Российской Федерации. Геннадий Владимирович был эрудированным, весёлым, улыбающимся, никогда не унывающим человеком, отзывчивым, внимательным, справедливым и добрым, обладал внутренней культурой. Легко вписывался в любой коллектив, быстро завоёвывал авторитет и пользовался всеобщим уважением! С 2010 по 2016 год Дмитриев Геннадий Владимирович принял 36 кораблей и судов разной классификации для ВМФ, которые сейчас выполняют боевые задачи. Вся профессиональная жизнь Геннадия Владимировича была неразрывно связана с Военно-Морским Флотом. Фрегат «Адмирал Эссен» проекта 11356 - последний корабль, на котором провёл государственные испытания и подписал приёмный акт капитан 1 ранга Дмитриев Геннадий Владимирович. 4 июля 2016г. скоропостижно скончался в возрасте 50 лет в командировке в Астрахани. Оборвалась полная планов и надежд жизнь талантливого и достойного Офицера, Человека и Гражданина. Похоронен с воинскими почестями в Нижегородской области, дер. Большая Ельня. 5 мая 2017г. в АО «ССЗ «Вымпел» состоялась закладка морского транспорта вооружения проекта 20360М, заводской номер 01551. По ходатайству офицеров Главного командования ВМФ, КБ «Вымпел», согласно приказу Главнокомандующего ВМФ транспорту вооружения присвоено наименование «Геннадий Дмитриев». Светлый и незабываемый образ Геннадия Владимировича навсегда останется в памяти его родных, друзей и товарищей! В чем счастье?.. В жизненном пути Куда твой долг велит - идти, Врагов не знать, преград не мерить, Любить, надеяться и - верить. (А. Майков)
ДОПОЛНЕНИЕ 7.04.2021 г.
Мемориальную доску открыли капитану Геннадию Дмитриеву в нижегородской школе № 30 // Нижегородская государственная областная телерадиокомпания. - 2021. - 06 апреля. - Режим доступа: https://nntv.tv/?id=218425
Информация от TatianaLGNN В канун Дня памяти погибших подводников открыли в школе 30 Нижегородского района памятную доску капитану 1-го ранга Военно-Морского Флота Дмитриеву Геннадию Владимировичу вместе с его родителями, родственниками и однополчанами. Геннадий Владимирович учился в этой школе. Затем закончил Каспийское высшее военно-морское Краснознамённое училище в гор.Баку и военно-морскую Академию в Санкт-Петербурге. Прошёл путь от командира штурманской части малого противолодочного корабля до первого начальника отдела государственной приёмки кораблей Главного командования военно-морского флота в гор.Северодвинск. Именно им была осуществлена приёмка в качестве Председателя государственной комиссии более 40 боевых кораблей и судов обеспечения ВМФ, которые успешно несут боевое дежурство в составе флота России. Награждён многими медалями и орденом «За военные заслуги». Его имя присвоено судну морского транспорта вооружения, спуск на воду которого состоится этим летом на Чёрном море. В память о Дмитриеве Г.В. в школе 30 пройдут классные часы и уроки мужества... https://forum.vgd.ru/585/55474/1400.htm?a=stdforum_view&o=
Минск Сообщений: 14903 На сайте с 2006 г. Рейтинг: 1489
Наверх##25 октября 2016 16:126 сентября 2024 22:03
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Подорогин Сергей Владимирович
1947 - 2016
Капитан 2 ранга
Родился 27 августа 1947 г. в Сальске Ростовской области. 1954 – 1965 гг. - окончил среднюю школу 1966 – 1971 гг. - окончил химический факультет Каспийского ВВМУ им. С.М. Кирова в г. Баку. 1971 - 1975 гг. - ст. инж., нач. группы радиационного контроля 17 СРБ 26 ДиПЛ КТОФ б. Павловского. 1975 - 1978 гг. - НХС ПЛАРК «К-31»«К-431» . 1978 - 1984 гг. - зам. начальника 7 СРБ 29 ДиПЛ КТОФ п. Ракушка. 1984 - 1988 гг. - начальник 7 СРБ. 1988 - 1993 гг. - начальник Испытательной Базы 225 Центральной Лаборатории РХБЗ ВМФ. 10 марта 1993 г. уволен из рядов ВС СССР по выслуге лет.
Принимал участие в ликвидации последствий ТЯЖЁЛЫХ ЯДЕРНЫХ АВАРИЙ НА ПЛА КТОФ «К-116», «К-431», «К-316» и других. Семья: сын и две дочери, внучки.
Умер 4 Декабря 2016 г. Инсульт.
О нем
Подорогин Сергей Владимирович: Профиль пользователя Подорогин Сергей Владимир // Система.RU [Каспийское КВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://www.kvvmku.ru/forum/pro...f410548ca4 . – Дата доступа: 21.07.2013.
Подорогин Сергей Владимирович в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/35655590...riend_Main . - Дата доступа: 24.10.2016.
Подорогин Сергей Владимирович в Моем мире // Мой мир. – Режим доступа: http://my.mail.ru/mail/srb07/ . – Дата доступа: 21.07.2013.
НЕКРОЛОГ Автор Николай Самофал.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Минск Сообщений: 14903 На сайте с 2006 г. Рейтинг: 1489
Наверх##27 октября 2016 13:1110 сентября 2024 18:34
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Нозик Михаил Леонидович
Выпускник химического факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1972-1977)
Родился 12 апреля 1955 г. Кандидат геолого-минералогических наук. Начальник отдела радиационной безопасности Ростехнадзора. Начальник Московского отдела инспекций радиационной безопасности.
Публикации
Нозик, Михаил Леонидович. Научно-методические основы обеспечения радиоэкологической безопасности на предприятиях нефтегазового комплекса : диссертация ... кандидата геолого-минералогических наук : 25.00.36 / Нозик Михаил Леонидович; [Место защиты: Всерос. науч.-исслед. ин-т минерал. сырья им. Н.М. Федоровского]. - Москва, 2010. - 165 с. : ил.
Анализ основных показателей для оценки состояния радиационной безопасности и радиационно-экологической безопасности на объектах топливно-энергетического комплекса / М.Л. Нозик // Разведка и охрана недр. – 2010. – №8. – С. 45-50.
Классификация и категорирование радиационных и радионуклидных источников медицинского назначения: Учебное пособие / Левчук А.В., Нозик М.Л. – М.: МАКС Пресс, 2008. – 47 с.
Классификация и категорирование радиационных и радионуклидных источников медицинского назначения / Левчук А.В., Нозик М.Л. // АНРИ. – 2009. – № 4. – С. 37-43.
Контрольные источники: учет и эксплуатация / Нозик М.Л., Ярына В.П. // АНРИ. – 2004. – №3. – С. 65-70.
Надзор за обеспечением РБ при отдельных видах деятельности и работ: Учебное пособие / Река В.Я., Семченко Л.Л., Нозик М.Л., Емельяненко И.А. – М.: МАКС Пресс, 2008. – 135 с.
О состоянии подготовки руководящего состава и работников за обеспечением радиационной безопасности / Река В. Я. Нозик М. Л., Радченко В.Е. // Глобальные проблемы безопасности современной энергетики: Материалы международной конференции. – М.: Издательство МНЭПУ, 2006. – С. 287-293.
Обеспечение безопасности при обращении с радиоактивными отходами: Учебное пособие / Река В.Я., Нозик М.Л., Скугаров В.И., Баринов А.С. – М.: МАКС Пресс, 2007. – 114 с.
Обеспечение безопасности при эксплуатации радиационных источников: Учебное пособие / Река В.Я., Нозик М.Л. Нестеров А.С. – М.: УМЦЭиС, 2005. – 238 с.
Обеспечение радиационной безопасности при обращении с радиоактивными отходами в ТЭК: Учебное пособие / Река В.Я., Нозик М.Л., Чепенко Б.А. – М.: МАКС Пресс, 2007. – 268 с.
Обеспечение радиационной безопасности при эксплуатации изделий, аппаратов, установок, оборудования и другой техники, содержащей радиоактивные вещества: Учебное пособие / Река В.Я., Нестеров А.С., Нозик М.Л. – М.: МАКС Пресс, 2007. – 238 с.
Организация и осуществление государственного надзора за радиационной безопасностью радиационно опасных объектов: Учебное пособие / Река В.Я., Нозик М.Л. – М.: НОУ УМЦЭиС, 2004 – 123 с.
Основы надзора, эксплуатации, лицензирования радиационных источников и пунктов хранения: Учебное пособие / Река В.Я., Нозик М.Л., Радченко В.Е. – М.: НТЦ ЯРБ, 2008. – 80 с.
Перечень вопросов Ростехнадзора для проверки знаний персонала и ответы на них: Учебное пособие / Нозик М.Л., Соколов А.А. – М.: МАКС Пресс, 2010. – 123 с.
Радиационные факторы, влияющие на безопасность объектов топливно-энергетического комплекса / М.Л. Нозик // АНРИ. – 2010. – №3. – С. 59-66.
Современные требования к средствам измерений радиационного контроля, размещаемым на кораблях и подводных лодках ВМФ / Казюков О.С., Нозик М.Л. // АНРИ. – 2005. – №2. – С. 15-18.
Базы данных
Администратор радиационной безопасности [База данных] / Нозик М.Л., Река В.Я., Радченко В.Е. – Свидетельство Роспатента № 2003620242. – М.: НОУ УМЦЭиС, 2003. – 650 Мбт.
Дозиметрист (Радиометрист) [База данных] / Михайлов М.В., Река В.Я., Нозик М.Л. Трохан А.А., Радченко В.Е. – Свидетельство Роспатента №2004620217. – М.: НОУ УМЦЭиС, 2004. – 270 Мбт.
Информационно-методическая по радиационному контролю и информационной безопасности [База данных] / Грубич А.О., Река В.Я., Чепенко Б.П., Радченко В.Е., Нозик М.Л., Ярына В.П., Чубарова Л.В., Калмыков М.В., Казакова С.В., Москаленко В.А. – Свидетельство Роспатента №2007620405. – М.: НОУ УМЦЭиС, 2007. – 650 Мбт.
Обеспечение радиационной безопасности в топливно-энергетическом комплексе. [База данных] / Нозик М.Л., Чепенко Б.А., Река В.Я., Радченко В.Е. – Свидетельство Роспатента №2006620122. – М.: НОУ УМЦЭиС, 2006. – 600 Мбт.
