Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект «История КВВМКУ в лицах...»

Смагин Михаил Сергеевич

Капитан 1 ранга в отставке.
Ветеран военной службы (1967-1998)
Ветеран боевых действий (1979 г.)
Ветеран подразделений особого риска (1985 г.)

Родился 3 февраля 1948 г.
Образование:
1955 – 1966 гг. – окончил 11 летнюю школу.
1966 – 1967 гг. – работал на металлургическом заводе, город Ижевск.
1967 – 1972 гг. - окончил химический факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова, город Баку.
1982 – 1984 гг. - окончил Военно-Морскую Академию им. Г.Г. Кузнецова, город Ленинград.

Прохождение службы:
1972 – 1978 гг. – НХС БПК «Маршал Ворошилов» 7-я Оперативная эскадра Северного флота. Город Североморск, 10-я оперативная эскадра ТОФ, город Владивосток.
1978 – 1982 гг. – помощник флагманского химика 8-й оперативной эскадры ВМФ, Индийский океан.
1982 – 1984 гг. – слушатель ВМА им. им. Г.Г. Кузнецова, город Ленинград.
1984 – 1998 гг. – начальник службы радиационной, химической и биологической защиты Камчатской флотилии разнородных сил (начальник химических войск (РЗБЗ) армии), город Петропавловск-Камчатский.

В 1979 г. принимал участие в боевых действиях в Эфиопии.
В 1985 г. ликвидировал ядерную аварию на атомной подводной лодке К-431 в бухте Чажма Приморского края.

Инвалид 3 группы (Хроническая лучевая болезнь, полученная при ликвидации ядерной аварии)

Посетил в составе экипажа корабля в 1974 г. государства: Экваториальная Республика Гвинея, Маврикий, Сомали.
За время службы в 8-й оперативной эскадре ВМФ с 1978 по 1982 гг. в Индийском океане посещал и оказывал интернациональную помощь Йеменской народно-демократической республике, Эфиопии (участие в боевых действиях), Сейшелам, Вьетнаму, Мозамбику. Неоднократно пересекал Экватор.

В настоящее время Председатель Воронежского регионального отделения ветеранов и инвалидов-ветеранов подразделений особого риска с октября 2001 г.
Член Совета Комитета ветеранов подразделений особого риска РФ.
Председатель Комитета (Комиссии) пострадавших в техногенных, радиационных авариях и катастрофах РОА «Общественной палаты», Общественной палаты Воронежской области, ныне РОА «Общественный Совет» Воронежской области. С 22 декабря 2005 г. по настоящее время.

Член президиума областного Совета. Член Совета Городской организации ветеранов войны, труда и военной службы и правоохранительных органов.

Установил Памятный камень на территории Благовещенского кафедрального собора в честь ветеранов подразделений особого риска, организовал изготовление и установку в музее «Диорама – Центре патриотического воспитания» - стенд «Они спасли мир от ядерной катастрофы» в городе Воронеже.

Оказывает постоянную помощь ветеранам, пострадавшим в техногенных, радиационных авариях и катастрофах, ведёт ежедневный прием ветеранов.

Постоянно занимается патриотическим воспитанием молодежи, лично и с привлечением ветеранов.

Награжден: Медалью «За боевые заслуги», грамотой Президиума Верховного Совета СССР «Воин интернационалист», 18 ведомственными и юбилейными медалями, медалью «Патриот России».



1984 год. Выпуск из военно-морской академии. г. Ленинград. В первом ряду 3-й стоит Смагин Михаил Сергеевич.

О нем

В Воронежце вспоминали участников испытаний ядерной бомбы // Вести Воронеж. – 2015. - 14 сентября . – Режим доступа: https://vestivrn.ru/news/v-vor...-14_15-25/ . – Дата доступа: 3.09.2023.

Последствия ядерного оружия они испытали на себе. В Воронеже вспоминали ветеранов подразделений особого риска. Знаменательных дат сразу две: 66 лет назад на Семипалатинском полигоне испытали первую советскую ядерную бомбу, а ровно 61 год назад прошли Тоцкие войсковые учения c применением ядерного оружия. Там участвовали и воронежские солдаты – их было более 600. Около обелиска бойцам, предотвратившим третью мировую ядерную войну, кадеты чествовали ветеранов, а после панихиды возложили цветы к памятному камню.

Михаил Смагин, председатель Совета ветеранов подразделений особого риска: «Давали подписку на 30 – 40 лет, не могли сказать своим родным и близким, где они участвовали и уходили в мир иной, имея заболевания ОРЗ, сердечную недостаточность и еще какие-то другие заболевания. Болеют они и сейчас. У нас практически 100% инвалидов в нашей организации».

Рядом с камнем установлена мемориальная плита:
Этот камень установлен с благословения Митрополита Воронежского и Борисоглебского Сергия.

Сынам и дочерям Отечества, в память живым и мертвым, создавшим и испытавшим на душах своих, не жалея живота своего, ядерное и термоядерное оружие, воздействие радиации и других поражающих факторов, и спасших мир от ядерной катастрофы 1949 — 2004 годы.

Воронежское региональное отделение Комитета ветеранов подразделений особого риска Российской Федерации
29 августа 2004 года.

Музей-диорама, Воронеж. Ленинский проспект, № 94.

Стенд, посвященный спасению мира от ядерной катастрофы.

Кононов, В. И. Участникам испытаний ядерного оружия // Воронеж: история города в памятниках и мемориальных досках. — Историко-краеведческое издание. — Воронеж: Центр духовного возрождения Чернозёмного края, 2005. — С. 96—97. — 352 с. — ISBN 5-900-270-72-6.

Михаил Смагин в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/591284950837 . – Дата доступа: 2.09.2023.
Родился 3 февраля 1948 г.

Большое спасибо Михаилу Сергеевичу Смагину за предоставленную информацию.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект «История КВВМКУ в лицах...»

Локоть Игорь Григорьевич

Капитан 1 ранга

Родился 23.10.1955 г.

Окончил в г. Баку штурманский факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова с Золотой медалью (1978).

— Мне повезло, я служил только на титановых новейших подводных лодках. Пришел в 1978 году на флот и через 10 суток уже ушел в море. С тех пор и плавал, порядка 160 суток каждый год был в море. Ходил на боевые службы, дослужился до командира подводной лодки. Считаю, что морская карьера у меня сложилась.

В 1995 г. переведен в Санкт-Петербург и три года преподавал в Военно-морском институте радиоэлектроники им. Попова.


Публикации

Капитан 1 ранга Игорь Локоть рассказал о столкновении с подводной лодкой США : ВМФ (Военно Морской Флот) СССР и России / Светлана Самоделова // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://m.ok.ru/vmf.ru/topic/155720834925835 . – Дата доступа: 8.09.2023.

Капитан 1 ранга Игорь Локоть рассказал о столкновении с подводной лодкой США
После падения 14 марта американского разведывательно-ударного беспилотника MQ-9 Reaper в Черное море китайское издание Baijiahao вспомнило схожий инцидент, который случился 11 февраля 1992-го. Но тогда пострадала американская атомная подводная лодка «Батон-Руж», которая недалеко от российской военно-морской базы в Североморске вела слежение за нашей подлодкой «Кострома». По версии Baijiahao, обнаружив противника, «Кострома» пошла на таран — «русские захотели «порыбачить», и американская подлодка попалась на крючок». О том, как на самом деле развивались события в тот февральский день в Баренцевом море, рассказал «МК» капитан 1 ранга в запасе Игорь Локоть, который тогда командовал «Костромой».

Атомная многоцелевая подводная лодка «Кострома» проекта 945 «Барракуда». / Из личного архива

11 февраля 1992-го российская атомная многоцелевая подводная лодка «Кострома» проекта 945 «Барракуда» вышла в Баренцево море для отработки задач боевой подготовки.

— Мы находились на нашем прибрежном полигоне, предназначенном для отработки противоаварийных задач, которые сопряжены с некоторой опасностью, — рассказывает Игорь Локоть, который в то время командовал К-276. — Полигон нам был назначен недалеко от нашей военно-морской базы.

В ходе учений подводная лодка находилась на штатном расписании сеансов связи и начала готовиться к всплытию.

— Хочу сразу сказать, что люди непосвященные считают, что «вся вода мокрая». С точки зрения подводника, вода — достаточно сложная среда. Во время шторма вода в верхнем слое — а это порядка 25 метров — перемешивается и насыщается воздухом. Соответственно, изменяется ее плотность. А ниже 25 метров — вода уже с обычной плотностью. На границе слоев происходит перепад плотности воды, скачок. Акустическая энергия сверху плохо проникает вниз и, соответственно, снизу наверх. То есть мы плохо слышим то, что находится выше 25-метрового слоя воды.

Подлодка «Кострома» находилась в ближней зоне, на пересечении Мотовского и Кольского заливов Баренцева моря.

— Там морской перекресток. На гидроакустическом комплексе было около 70 целей. Все шли в разных направлениях, кто-то был близко, кто-то — подальше. Поэтому подводная лодка перед всплытием в целях обеспечения безопасности всегда проводит специальное маневрирование. Активным трактом измеряется дистанция до наиболее близких и опасных целей. Что и было проделано. В радиусе порядка 60 кабельтовых опасных целей не было.

(Кабельтов — в морском обиходе — буксирный канат. 1 международный кабельтов равен одной десятой морской мили — 185,2 метра. 60 кабельтовых — 11,1 километра.)

— Подводная лодка начала маневр всплытия с безопасной глубины 50 метров на перископную для приема сеанса связи. Обычно на глубине 25 метров дается команда «поднять перископ». Я дал команду, сделал два шага к перископу, как вдруг лодка просела вниз метров на пять и накренилась градусов на двадцать.

Считается, что командир подводной лодки должен принимать решение в течение не более 10 секунд с момента происшествия. (Позже, когда работала комиссия, выяснилось, что командиру «Костромы» Игорю Локтю потребовалось для этого три секунды.)

— Я дал команду: «Боцман — ныряй». Мы опять ушли на безопасную глубину. Ясно было, что мы с кем-то или с чем-то столкнулись вверху. Первая мысль была: «За что такое «счастье»?» Потом уже понял, что нам здорово повезло, ведь никто не погиб и не пострадал. Мы «отскочили» на 40 кабельтовых в сторону, прослушали горизонт, замерили дистанцию до ближайших целей и пошли на всплытие. Когда всплыли, я сразу поднял локацию, посмотрел — в том месте, где произошло столкновение, никого не было. Было два варианта: или там и не было никого, или кто-то был, но утонул. Была мысль, что мы подняли на корпус рыбака, стоявшего на стопе. Поэтому я в открытых сетях вышел на связь с радиотехническими постами, в зоне ответственности которых находился данный район.

Этот участок моря хорошо контролируется береговыми постами на острове Торос, Кильдин Северный, на мысах Выев-Наволок и Цып-Наволок.

— Я обратился к ним с вопросом: не наблюдали ли они цель по указанным координатам? Все посты ответили отрицательно. Предварительно был сделан вывод, что цель была подводная. Поскольку 4 поста не могли прозевать цель у себя под носом.

После донесения в штаб Северного флота командиру АПЛ капитану 2 ранга Игорю Локтю была дана команда следовать на главную базу в Североморск.

— В три часа ночи я швартовался на пирсе Минно-торпедного управления. Там уже собрался весь штаб Северного флота, пирс блестел от адмиральских погон. Меня начали пытать: «Ты кого, змей ядовитый, утопил?» А где-то ближе к 11 часам утра наша авиация сообщила о том, что два самолета патрульной авиации «Орион» вели аварийную американскую подводную лодку на базу Норвегии.

Как потом выяснилось, это была атомная подводная лодка SSN689 «Ваtоn Rouge» — «Батон-Руж» типа «Лос-Анджелес».

«Командир «Батон-Руж» заигрался»

— Надо напомнить, что это было за время. Шел 1992 год. Россия взяла курс на установление союзнических отношений с США. Была подписана Кемп-Дэвидская декларация о прекращении состояния «холодной войны». Мы с Соединенными Штатами уже не рассматривали друг друга в качестве потенциальных противников. И наши «партнеры» совсем, как говорится, «потеряли берега». Американские подлодки внаглую вели разведку на выходе из Кольского и Мотовского заливов. Всплывали на перископную глубину и, высунув антенны, вели наблюдение за «стратегами» и атомоходами, которые выходят и заходят в заливы.

11 февраля АПЛ «Батон-Руж» вела разведку в территориальных водах РФ на перископной глубине, осуществляя скрытное маневрирование на минимальном малошумном ходу.

— К сожалению, как позже выяснилось, американская подлодка постоянно «створилась» с двумя сильно шумящими целями, выходящими из Кольского залива. Поэтому выделить «Батон-Руж» на фоне шумов не представлялось возможным. Обе подводные лодки были современными и малошумными. Американская АПЛ не могла нас не слышать, потому что мы работали активно, замеряли дистанцию до ближайших кораблей и судов. Американцы знали о нашем маневрировании. К сожалению, в силу гидрологии мы висящую на перископе АПЛ не слышали.

А дальше, как считает Игорь Григорьевич, сыграл свою роль человеческий фактор.

— Командир подводной лодки «Батон-Руж» Гордон Кремер, как говорится, «заигрался». Видимо, чувствовал себя хозяином положения. Хотя на самом деле у нас лодки были соизмеримые по классу, по тактико-техническим характеристикам и по шумности. Пока я активно работал, замеряя дистанцию, Гордон Кремер меня «держал». Когда я пошел на всплытие, он меня потерял, потому что, как я уже говорил, обе лодки были малошумные. И американец рванул в точку потери контакта, решил выяснить обстановку, куда пропала наша подводная лодка. И получил.

Всплывая на сеанс связи, «Кострома» ударила рубкой находящуюся над ней американскую подводную лодку. Удар пришелся в носовую часть «Батон-Руж».

— Дело в том, что «Кострома» — титановая подводная лодка, таких в мире, кроме как у России, ни у кого больше нет. Рубка АПЛ предназначена для проламывания арктических льдов при всплытии. Удар пришелся как раз на рубку. Мы снесли на американской лодке гидроакустический комплекс с обтекателем, вырвали им цистерны главного балласта в носу. У американцев архитектура подводных лодок несколько иная, чем у нас. На наших подводных лодках цистерны главного балласта идут практически по всему борту, а у них — только на носу и на корме. На «Батон-Руж» был поврежден первый отсек. У нас были повреждены только рубка и перископы, они приняли на себя удар и выдержали его.

Согласно международному морскому праву, после столкновения обе подводные лодки должны всплыть, оказать друг другу помощь, обменяться документами, которые имеют отношение к факту столкновения, и только после этого следовать дальше.

— Но командир «Батон-Руж» Гордон Кремер, понимая, что действовал неправомерно, находясь в наших территориальных водах, всплывать не стал. И начал срочно «убегать» в сторону Норвегии. Хотя даже с их тяжелыми повреждениями американская подводная лодка могла всплыть в позиционное положение, когда видна рубка. Смогли же они дойти до базы в Норвегии. Но Гордон Кремер пренебрег международным морским правом. А ведь у нас на борту могли быть пострадавшие.

В порту Норвегии «Батон-Руж» оказали помощь, приварили ей цистерны. И подводная лодка смогла дотянуть до главной военно-морской базы Атлантического флота ВМС США в Норфолке, штат Виргиния.

После столкновения и прихода на базу мы с моим одноклассником, штурманом Александром Чижовым, возмущенные наглым поведением американских подводников, сели и за одну ночь составили морской протест. Согласно международному морскому праву, при столкновении в море, если вторая сторона уклонилась от расследования и сбежала, капитан или командир корабля имеют право по прибытии в первый порт в течение трех суток подать морской протест. Мы подали протест на имя старшего нотариуса в юридическую контору №1 морского порта Мурманска.

Бумага пошла по инстанциям. Инцидент в Баренцевом море стал достоянием гласности. Начались консультации, встречи дипломатов. Американская сторона напирала на то, что столкновение произошло в международных водах (они же нейтральные), на расстоянии более 12 миль — 22 километров — от берега.

Россия всегда вела отсчет территориальных вод от прямых исходных линий между наиболее выступающими точками побережья, о чем моряки США прекрасно осведомлены. А Соединенные Штаты считали, что исходные линии, от которых начинаются территориальные воды, нужно проводить с учетом изгиба берега.

— С американцами в этом плане у нас были давние разногласия. В частности, это касается прибрежной зоны в районе Кольского полуострова. Там есть «карман», который мы относим к нашим территориальным водам, а Соединенные Штаты считают, что это международные воды.

Разбирательство на международном уровне ничего не дало. На встрече двух президентов, Ельцина и Джорджа Буша-старшего, было решено этому делу ход не давать. Тогда была подписана Хартия российско-американского партнерства и дружбы, заключены экономические соглашения. Такие были времена.

«Звездочка на рубке»

На Северном флоте, в 6-й дивизии подводных лодок, в свою очередь работала комиссия, шло расследование.

Экипаж действовал слаженно, все действия были правильными, меры безопасности были соблюдены. Но Игорь Локоть говорит, что морально был готов к тому, что его снимут с должности.

— Главный штурман ВМФ РФ контр-адмирал Валерий Иванович Алексин обратился к главкому, сказал: «За что командира-то сливать? Виноват же американец». Спасибо ему и командованию, что объективно оценили обстановку. Не стали «махать шашкой». Я отделался строгим выговором от главкома. Наша лодка пошла в ремонт. Основные повреждения у К-276 были в районе ограждения рубки. Ремонтные работы длились долго, несмотря на небольшие, в общем-то, объемы работ. Прежняя система судоремонта вместе с Советским Союзом развалилась, внедрялся «коммерческий» подход… Рубку в итоге заменили. Экипаж после ремонта восстановил уровень боевой подготовки, подводная лодка снова вошла в состав сил постоянной готовности и в 1994 году успешно решила задачи боевой службы. К этому времени мне уже было присвоено звание капитана 1 ранга.

А вот для американской подводной лодки столкновение с нашей «Барракудой» оказалось фатальным. «Батон-Руж» была выведена из эксплуатации. Два разрыва в корпусе, которые она получила, ставили под угрозу ее живучесть.

Экипаж действовал слаженно, все действия были правильными, меры безопасности были соблюдены. Но Игорь Локоть говорит, что морально был готов к тому, что его снимут с должности.

— Главный штурман ВМФ РФ контр-адмирал Валерий Иванович Алексин обратился к главкому, сказал: «За что командира-то сливать? Виноват же американец». Спасибо ему и командованию, что объективно оценили обстановку. Не стали «махать шашкой». Я отделался строгим выговором от главкома. Наша лодка пошла в ремонт. Основные повреждения у К-276 были в районе ограждения рубки. Ремонтные работы длились долго, несмотря на небольшие, в общем-то, объемы работ. Прежняя система судоремонта вместе с Советским Союзом развалилась, внедрялся «коммерческий» подход… Рубку в итоге заменили. Экипаж после ремонта восстановил уровень боевой подготовки, подводная лодка снова вошла в состав сил постоянной готовности и в 1994 году успешно решила задачи боевой службы. К этому времени мне уже было присвоено звание капитана 1 ранга.

А вот для американской подводной лодки столкновение с нашей «Барракудой» оказалось фатальным. «Батон-Руж» была выведена из эксплуатации. Два разрыва в корпусе, которые она получила, ставили под угрозу ее живучесть.


— У американцев пострадал один человек в первом отсеке. Капитана Гордона Кремера сняли с должности. Комиссия обследовала «Батон-Руж» и признала нерентабельным ее ремонт. В итоге лодку отправили на слом на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон. Она была распилена на иголки. Экипаж был расформирован.

— Не довелось потом видеться, общаться с Гордоном Кремером?

— Никогда не возникало такого желания. Он мне столько проблем в жизни создал. Влез в наши территориальные воды, находился на полигоне боевой подготовки, прекрасно это осознавая. При этом чувствовал себя там начальником. Из-за его авантюры я два месяца был под следствием, получил строгий выговор от главкома. Хорошо, что потом пошел на боевую службу, и с меня строгий выговор сняли. Ко мне потом несколько раз обращались иностранные журналисты. Пытались развести меня на осуждение командования. Но я дал репортерам понять, что ничего им не должен, диссидентом не являюсь.

Так или иначе, но американская подводная лодка была уничтожена без единого выстрела. А на рубку российской АПЛ была нанесена цифра «1», окаймленная звездой.

— Эта традиция сохранилась со времен Великой Отечественной войны. Так советские подводники отмечали количество своих побед. Начальство не возражало. Поскольку американскую лодку все-таки списали, порезали на иголки, то это была чистая победа. Так что звездочка на рубке была.

— То есть никакого тарана не было?

— Многие потом говорили, что я специально пошел на таран, что столкновение было намеренным, чтобы избавиться от преследования американской подлодки. Это бред. Таких сумасшедших командиров на атомные подводные лодки не назначают. На борту 70 человек, у всех семьи. Рисковать экипажем ради каких-то понтов — глупость несусветная. Так что ничего героического в моих действиях не было.

— Как относитесь к тому, что выражение «удар Локтем» стало нарицательным?

— Оно возникло с подачи комдива Михаила Юрьевича Кузнецова, который так назвал статью со своими воспоминаниями. Фамилия не так часто встречающаяся. Помню, как одно время в Западной Лице (пункт базирования Северного флота ВМФ России, расположенный в Мурманской области, в 45 километрах от границы с Норвегией, на одноименной губе. — Авт.) на одном пирсе стояли четыре атомные подводные лодки, которыми командовали Щуренко, Кононенко, Локоть и Чуб. И все были россияне.

Игорь Локоть окончил в свое время с золотой медалью Каспийское высшее военно-морское краснознаменное училище имени Кирова в Баку.

— Мне повезло, я служил только на титановых новейших подводных лодках. Пришел в 1978 году на флот и через 10 суток уже ушел в море. С тех пор и плавал, порядка 160 суток каждый год был в море. Ходил на боевые службы, дослужился до командира подводной лодки. Считаю, что морская карьера у меня сложилась.

В 1995 году Игорь Локоть был переведен в Санкт-Петербург, три года преподавал в Военно-морском институте радиоэлектроники имени Попова.

— Потом ушел в бизнес, у меня была своя строительная компания. Сейчас работаю на дамбе, на комплексе защитных сооружений, инженером.

— С экипажем «Костромы» встречались?

— Мне очень повезло с экипажем, он был у нас молодежный, очень интересный. Даже уйдя с флота, я постоянно поддерживал отношения с экипажем, с Игорем Какуниным, который командовал атомной подводной лодкой «Кострома» после меня. Экипажи подводных лодок раз в два года проходят переподготовку в Сосновом Бору. И когда экипаж «Костромы» приезжал в Сосновый Бор, я к ребятам с удовольствием приезжал. Для меня это очень много значило. В позапрошлом году экипаж был расформирован. Подводная лодка ушла в ремонт в Северодвинск. Титановые лодки пока на модернизацию не поставили, титан дороже, чем сталь.

(Ныне АПЛ «Кострома» находится в составе Северного флота, в резерве.)

— Что-то осталось на память о «Костроме»?

— У меня дома стоит модель подводной лодки, которую сделали на «Звездочке».
Автор: Светлана Самоделова https://m.ok.ru/vmf.ru/topic/155720834925835

Капитан 1 ранга Игорь Григорьевич Локоть рассказал "Московскому комсомольцу" о столкновении с подводной лодкой США : Штурм Глубины. Подводные лодки // ВКонтакте : социальная сеть. – 2023. – 5 апреля. - Режим доступа: https://vk.com/wall-113686777_141428 . – Дата доступа: 8.09.2023.




Продолжение следует.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект «История КВВМКУ в лицах...»

Кононенко Борис Михайлович

Капитан 2 ранга

Родился 14 марта 1950 г.

Выпускник штурманского факультета каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова 1972 г.




Публикации

Кононенко, Борис Михайлович. Штурманские чурки // За тех, кто в море! Литературные произведения военных моряков и членов их семей. Общественное межрегиональное движение военных моряков и членов их семей "Союз ветеранов боевых служб ВМФ". – Режим доступа: https://voenflot.ru/flot/kononenko-b-churki . – Дата доступа: 7.09.2023.

Долгое сиденье в карантине и, соответственно, безделье мотивирует к выполнению каких-либо действий. И поэтому решил вспомнить и поделиться воспоминаниями о службе на ТАКР «КИЕВ». Большое количество времени проводил в ходовой и штурманской рубках и большинство воспоминаний связано с этими местами. Писательский опыт у меня нулевой и прошу отнестись к моей попытке снисходительно. Прошло уже довольно много времени и поэтому могут иметь место отдельные неточности. Случай, о котором хочу рассказать, произошел во время самого первого выхода корабля в море на заводские ходовые испытания по моему в 1975 году. Итак:

Название не имеет отношения к национальному вопросу и касается понятия чурки только в классическом варианте, как обрезки дерева.

Первый выход корабля класса ТАКР в море не ординарное событие и потому отношение к этому событию со стороны командования от бригады до ВМФ было особенное. Нас задолго до выхода проверяли на готовность комиссии всех уровней. Проверяли готовность техники, личного состава, снабжение ЗИП и многое другое. И наконец, к нашей радости, была назначена окончательная дата выхода. Наконец этот день настал. Старшим на переход от Николаева до Севастопольского внешнего рейда был назначен командующий ЧФ адмирал Ховрин Н.И. Его суровый нрав известен черноморцам, да и не черноморцам тоже. Выход из ЧСЗ, проход по БДЛК и переход до Севастополя прошел без особенных вопросов, несмотря на то, что навигационные приборы и вся корабельная техника не была оттарирована. Наконец наступил финальный момент перехода — постановка на якорь на внешнем рейде Севастополя. На ходовом мостике находились командующий ЧФ, командир корабля Соколов Ю.Г., командир БЧ-1 Удовица А.И. и я — в то время командир РНГ, старший лейтенант. Ну, естественно, вахтенный офицер и радиометрист. Расчет постановки на якорь был произведен и корабль медленно подходил к точке. Когда до точки оставалось буквально несколько минут хода, адмиралу Ховрину стукнула в голову необычная идея. Командир- обратился он к Соколову- на флоте существует традиция определять инерцию корабля при постановке на якорь с помощью чурок. Хочу пояснить, что корабль водоизмещением 37000 т. при отдаче якоря не должен иметь хода относительно грунта, так-как при наличии даже небольшой инерции можно потерять якорь, но никакими табелями снабжения наличие чурок на корабле не предусмотрено, ни на одном корабле флота я их не видел и, естественно, у нас их тоже не было.

Где чурки, командир? — задал вопрос командующий. Я в это время находился позади всех и мне был виден затылок Юрия Георгиевича. И даже по виду его напрягшегося затылка можно было прочитать его мысли — какие на хрен чурки? Где их взять? Что делать?

Но наш командир был опытен в таких вопросах, и он мгновенно нашел достойный выход. Командир БЧ-1- где чурки?- скомандовал он. Взгляд адмирала Ховрина переключился на Александра Ильича. По также напрягшемуся затылку командира БЧ-1 были отчётливо видны те же самые мысли, что до этого крутились в голове командира.

Но Александр Ильич был тёртый, и не менее опытный офицер и он также быстро нашел выход из этого положения. Этот выход заключался в следующей команде.

Командир группы, глядя на меня, скомандовал он – где чурки? Тяжелый взгляд командующего флотом переключился на меня.

И у меня в голове закрутились те же самые мысли, но мое положение было сложнее, так как позади меня никого не было. Все рулевые, включая старшину команды, находились на постах по тревоге. Где взять на корабле в оставшееся до отдачи якоря время чурки я понятия не имел. В итоге я не нашёл в течении 1-2 секунд нужного ответа.

Не дождавшись ответа командующий хриплым голосом и с налившимися кровью глазами глядя на меня прохрипел сдавленным голосом — Леееейййтееенааант, гдееее чууррркиии?

В моей голове завертелась ещё одна мысль- е-моё, уже лейтенант.

Не видя выхода и ничего не соображая я пулей вылетел из ходовой рубки, скатился по трапам на две палубы, а в голове крутилась только одна мысль- где найти эти чурки? Но мне повезло. Корабль вышел с завода, по всему кораблю были протянуты электрические кабели, шланги с воздухом и, на мое счастье, под каким-то шлангом в месте, где он пересекал комингс был подложен ящик. Обычный ящик из какого-то магазина сколоченный из тонких плоских дощечек. Я коршуном набросился на него, руками, ногами и по-моему зубами рвал его на части и в итоге у меня получилось 5-6 плоских дощечек. Весь этот процесс занял у меня не более 1 минуты, через которую я прижимая это к груди вскочил в ходовую рубку.

Все присутствующие с интересом посмотрели на меня и, соблюдая иерархию, командующий, командир, командир БЧ-1, и я вышли на сигнальный мостик правого борта и также соблюдая иерархию встали вдоль ограждения мостика. Корабль находился практически в точке. Командующий посмотрел на командира, тот на командира БЧ, а последний на меня.

Я бросил одну дощечку в воду, но, так как она была плоская и дул свежий ветер, она вращаясь улетела под борт корабля, где ее не было видно. Все с недоумением взглянули на меня, но я тут же бросил в воду вторую, которая упала в нужное место. Весь процесс повторился несколько раз, при этом часть дощечек улетала под борт, а часть в нужное место. И, наконец, я бросил в воду последнюю дощечку и с ужасом стал ждать дальнейшего развития событий. Ничего другого, как самому прыгнуть за борт вместо чурки, мне в голову не приходило. Но счастье улыбнулось мне еще раз и все, соблюдая иерархию, покинули мостик. Корабль благополучно встал на якорь.

По возвращению в завод командир БЧ-1 выбил с завода кубометр специально выточенных на станке чурок, представляющих собой метровой длины и диаметром 5 см. дубин с выточенной фигурной ручкой. Мы каждую распилили на 3 части и затем все оставшееся время пользовались ими, и это действительно стало традицией на нашем корабле. Обновлено: 14.03.2023 — 06:12

О нем

В морях оставили мы след... : Воспоминания / Борис Никольский // Проза.ру : – российский литературный портал. – 2014. - Режим доступа: https://proza.ru/2014/02/17/1527 . – Дата доступа: 7.09.2023.
ТАКР «КИЕВ» – НАША ИСТОРИЯ, ГОРДОСТЬ И БОЛЬ

Никольский Борис Витальевич.
Родился 12 февраля 1950 года в Измаиле в семье офицера-моряка, служившего на Дунайской флотилии. В 1967 году окончил среднюю школу №1 города Севастополя, в 1972 году - ЧВВМУ им. П.С. Нахимова, в 1980 году – Высшие офицерские классы ВМФ в группе флагманских специалистов РО. Службу проходил на крейсере «Дзержинский», ТАКР «Киев», БПК «Адмирал Исаков». С 1986 года - преподаватель военной истории на кафедре ВМФ Нижегородского училища тыла, c 1988 года старший преподаватель, доцент. В 1996-1998гг.- старший преподаватель исторического факультета Нижегородского государственного университета. 1998-2002гг.- старший преподаватель Нижегородской строительной академии. Действительный член Русского Исторического общества и Российского историко-родословного общества. Автор многих публикаций в региональной печати под рубрикой «Воинская слава наших земляков».

Упоминание.
…

Пускай простят меня офицеры-механики нашего корабля, и для более подробной информации выдвинут бытописателя из своих «механических» рядов…
Командиром штурманской боевой части был назначен капитан 3 ранга Удовица; командирами групп – Борис Кононенко и Бобров, инженером – Суслин; на штурманов замыкались метеорологи: Пасечник и Ващенко.
Командиром минно-торпедной боевой части был назначен капитан-лейтенант Кузьмин; командирами групп: ракетной – Григорий Рипашевский, торпедной – Вячеслав Костыгов.
Командиром боевой части связи был назначен бывший старший связист БПК «Николаев» – капитан 3 ранга Владимир Иосифович Сушко; замполитом боевой части связи – старший лейтенант Василий Чухлебов.
Начальником радиотехнической службы был назначен бывший флагманский специалист РТС 70-й бригады капитан 3 ранга Геннадий Алексеевич Проус.
…

Как уже говорилось, на начало 1974 года в штурманской боевой части служили:
1. Командир БЧ – капитан 3 ранга Удовица Александр Ильич, 1938 г.р.
2. К-р радио-навигационной группы – Бобров Станислав Михайлович, 1950 г.р.
3. К-р электро-навигационной группы – Кононенко Борис Николаевич, 1950 г.р.
4. Инженер РНГ – Суслин Владимир Германович, 1950 г.р.
5. Командир метео группы – ст. л-нт. Пасечник Александр Петрович, 1947 г.р.
6. Инженер метео группы – ст. л-нт. Ващенко Виктор Александрович, 1943 г.р.
Не все гладко шло и у штурманов. Казалось бы, первым заместителем Удовицы и основной рабочей «лошадкой» у штурманов был Борис Кононенко – командир электро-навигационной группы. Но когда вручали награды за освоение новой техники, то награждены были Удовица, Бобров и мичмана – старшины команд. Сейчас я уже не помню, но Пасечник долго не задержался после прихода корабля на Север. Оно и понятно, Александр Пасечник приходился родней бывшему начальнику Управления кадров ВМФ. Летом 1977 года уйдет в штаб Кольской флотилии А.И. Удовица, следом за ним в профильный институт переведется Бобров и старшим штурманом станет Боря Кононенко. На смену Боре Кононенко будет назначен Александр Бандорин, который со временем сменит Кононенко на должности старшего штурмана. С уходом в Бакинское училище Суслина, в штурманской боевой части из старой «гвардии» останется Ващенко и старшина команды рулевых – многодетный отец, который через пару лет доведет свое юное «поголовье» до одиннадцати душ…
…

Каждая боевая часть корабля, по своим потребностям, с учетом реальных возможностей и в зависимости от решительности руководителей, сделала основательный запас пластика, краски, расходного электрооборудования и пр. В цеху по производству пластика, была отработана технология по «закатке» в пластик плакатов, иллюстраций и пр. полиграфической продукции. Перебрав возможные варианты, я «закатал» в пластик 4 листа штурманского планшета, размером метр на метр. Один из этих листов по просьбе штурмана Бориса Кононенко я отдал в ходовой пост.
…

Здравствуй, Север!
Успешно завершая переход, корабль входил в Кольский залив. Казалось бы, наступил торжественный и долгожданный день: корабль приближался к месту своей постоянной дислокации в главную базу Северного флота – Североморск. Радостно взревев моторами, две пары палубных штурмовиков совершили показательные полеты над Североморском и над заливом. На рейд Североморска медленно и уверенно входила многопалубная и многоярусная водоизмещением в 43 тысячи тонн авианесущая громадина. С этого момента и на ближайшие 10 лет нашему кораблю предстояло стать символом и флагманом флота и постоянной «головной болью» его командования…
Уже приближаясь к североморскому рейду, нашему взору открылся архитектурный ансамбль, основу которого составлял памятник матросу-североморцу на фоне двух десятиэтажных домов-башен. Командир 170-й бригады, находящийся в ходовом посту, с гордостью отметил, что этот ансамбль является своеобразной визитной карточкой Североморска, а заместитель командира бригады по политической части от себя добавил, что эти дома не заселялись, ожидая прибытия нашего корабля… но, к сожалению, не дождались.
Для начала уже неплохо. Корабль уже огибал остов Сальный, через несколько минут предстояла швартовка корабля на бочку, к нашему борту уже спешили два рейдовых катера в готовности принять швартовные концы. Командир электронавигационной группы старший лейтенант Борис Кононенко брал последние пеленги для вывода корабля в точку постановки на бочку… Командир корабля свирепо огляделся по сторонам: «Никольский вы еще здесь!? Немедленно сдать вахту Версоцкому!». Что, казалось бы, стоило заранее подкорректировать график ходовой вахты, при котором при входе на рейд и при постановке на бочку на мостике быть первому вахтенному офицеру корабля? На отработанных кораблях это правило выполнялось неукоснительно, и в последующем привилось и у нас. А теперь, даже через 35 лет я с досадой вспоминаю, что командир грубо лишил меня права участвовать в процессе первой постановки корабля на бочку. По злой иронии судьбы последующие шесть лет я возглавлял швартовную партию на катере при самостоятельной постановке корабля на бочку.
…

В сложившейся ситуации когда крейсер, имевший ход 16 узлов, был связан с танкером тремя линиями передачи топлива и воды главное было не допустить ни на градус отклонения от заданного курса. Стоило кораблю за эти считанные минуты потерять управление и отклониться от курса на 10-15 градусов, неминуемо произошло бы столкновение с танкером, усугубленное пожаром, так как по одной из линий передавалось легковоспламеняющееся авиационное топливо. Несмотря на позднее время, по всем линиям трансляции пошла команда: «Основная линия питания системы «Питон» обесточена, срочно перейти на аварийное управление главными рулями из румпельного отделения. Как рассказывал командир штурманской боевой части, бывший до этого командиром электронавигационной группы Борис Кононенко, в заведование которого ранее входило румпельное отделение, услышав эту команду, мгновенно представив все возможные последствия ситуации, бросился стрелой в корму корабля. Не дожидаясь прихода заведующего помещением, Боря ломиком сорвал замок и произвел все необходимые переключения для местного управления рулями по команде из ходового поста. В течение последующих минут были сделаны переключения, позволившие подать питание на «Питон» с источников левого борта и перейти на основной режим управления рулями корабля.
…
© Copyright: Борис Никольский, 2014
Свидетельство о публикации №214021701527


Борис Кононенко в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/57156669...riend_Main . – Дата доступа: 7.09.2023.

Борис Кононенко в ВКонтакте // ВКонтакте : социальная сеть. – Режим доступа: https://vk.com/id165849336 . – Дата доступа: 7.09.2023.
Образование
Вуз: AAHM (АВВУ им. Алиева (бывш. БВОКУ, КВВМКУ им. Кирова)) '72
Факультет: Штурманский факультет
Специальность: Кораблевождение
Школа:
49 saylı İntellekt Liseyi (Интеллектуальный лицей №49) Баку 1957-1967

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Приходьков Василий Алексеевич

Капитан 2 ранга
1957 г.р.

Выпускник химического факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1976-1981).



О нем

Об установке памятника морякам Алтая в с. Павловск / Василий Приходьков // Одноклассники : социальная сеть. – 2015. – 25 июня. - Режим доступа: https://m.ok.ru/pavlovsk22/topic/64002016851310 . – Дата доступа: 11.09.2023.

МОРСКОЙ БЕРЕГ АЛТАЯ как это было!
Военный Флот всегда был и остаётся символом сильного Российского государства, одной из основ его оборонной мощи.
Повсюду – от Белого и Чёрного морей до Тихого океана, от Балтики до Каспия – гордо реет Военно-морской флаг, овеянный славой великих морских сражений. Свою лепту в доблесть и славу Военно-Морского Флота вносят и наши земляки, которые надёжно стоят на страже морских рубежей России.
На первый взгляд, казалось бы, сухопутный Алтайский край не имеет никого отношения к морю.
Как бы не так.
Еще в 1923 году молодежь края собрала на восстановление флота почти 30 тысяч рублей, а для службы на кораблях направила 47 человек. В 1936 г. за короткий срок только юноши и девушки Барнаульского района внесли 7.026.875 рублей. Собранные молодежью страны средства позволили заложить пять крейсеров, но в состав действующего флота они вошли уже в послевоенное время.
В 1926 году Алтай шефствовал над канонерской лодкой Амурской флотилии "Беднота", в 1939-м ее переименовали в "Красную звезду", в 1945-м за боевые отличия ей присвоено звание гвардейской.
22 апреля 1957 года Алтайский край взял шефство над крейсером Балтийского флота «Свердлов».
На фото подшефный корабль дважды краснознамённого Балтийского флота крейсер «Свердлов».

С первых дней 1943 года молодежь края приступила к сбору средств на строительство торпедных катеров для Балтийского флота. Только за семь дней, с 1 по 7 января 1943 г., было собрано – 5.034.000 рублей. Их назвали «Алтаец», «Молодой алтаец», «Комсомолец Ойротии», «Алтайский школьник» и «Алтайский комсомолец». «Барнаульский комсомолец», «Пионер Алтая», «Герой Советского Союза Федя Фомин» и «Барнаульский колхозник». Все катера строились в г. Тюмени на базе эвакуированного Керченского судостроительного завода, после чего их по железной дороге перевозили на Балтику.
Первый бой алтайских катеров с кораблями врага произошел в ночь с 11 на 12 сентября 1943 г. Торпедными катерами с именами Алтая на борту было уничтожено десять боевых единиц неприятеля: сторожевой и конвойный корабли, шесть крупных тральщиков, быстроходная десантная баржа с грузом и торпедный катер. По водоизмещению уничтоженные корабли противника превосходят все катера Алтая вместе взятые в 30 раз! По всей Балтике гремела слава «Алтайца» под командованием старшего лейтенанта Б. Фруля, пустившего на дно в одной атаке сразу два корабля противника.
Только в послевоенные годы, Алтай послал на флот более 5000 призывников. Продолжая эстафету своих предков, ежегодно алтайские призывники отправляются служить на флот достойно продолжая нести службу на морских рубежах России и мирового океана.
В 2014 году в ознаменование 70 летия победы в Великой Отечественной войне моряками запаса Павловского района было принято решение об увековечивании памяти сынам Алтая защитникам морских рубежей России.
Был избран координационный совет по разработке проекта и строительству памятника.
В него вошли:
1. Капитан 2 ранга запаса Приходьков Василий Алексеевич;
2. Военный комиссар Павловского района подполковник запаса Шахов Виктор Григорьевич;
3. Матрос запаса Гафаров Александр Степанович.
В течение года велась работа по разработке проекта памятника и отведению земельного участка под его строительство. Автором проекта памятника является Приходьков В.А.
Предварительная смета на строительство памятника составляет 200 тыс. рублей. Окончательная стоимость зависит от срока сбора денежных средств и стоимости строительных материалов и услуг.
В настоящее время координационным советом ведётся сбор пожертвований на его строительство.
Координационный совет обращается ко всем жителям Алтайского края с просьбой в меру сил и возможностей принять участие в этом благородном деле.
Пожертвования можно произвести следующим образом:
1.На расчётный счёт:
Алтайский краевой кредитный потребительский
союз предпринимателей и предприятий АПК
656055, г. Барнаул ул. Юрина 237 оф. 48
Телефакс:8(3852) 44-04-59, е-mail: isida1990@mail.ru ,
ИНН 2223032747, КПП- 222301001
ОГРН 1032202063695
Сибирский филиал ОАО КБ «ФорБанк» г.Барнаул
р/с- 40703810216000000019
к/с- 30101810101730000756
БИК- 040173756
2. На банковскую карту № 6390 0202 9003 469 212
3. Внести лично:
- в Барнауле по адресу ул. Юрина 237 «Алтайский краевой кредитный потребительский
союз предпринимателей и предприятий АПК» сбор проводит Приходьков Василий Алексеевич, телефон 44-04-59;
- в с. Павловск по адресу: ул. Цеховая 5, сбор проводит Гафаров Александр Степанович, тел. 8-909-505-51-62;
При перечислении денежных средств на расчётный счёт или банковскую карту необходимо указывать назначение платежа «Пожертвование на строительство памятника»
Подробности можно узнать по тел.:(3852) 44–04-59, 8-903-991-14-17



Сегодня День военно-морского флота / Администрация Павловского района Алтайского края // ВКонтакте : социальная сеть. – 2023. – 30 июля. – Режим доступа: https://vk.com/wall-202114915_1544 . – Дата доступа: 11.09.2023.
Традиционно на набережной, возле памятника морякам-уроженцам Алтайского края, военные моряки и ветераны ВМФ принимали поздравления. ⚓Всех, кто любит и чтит традиции военно-морского флота, поздравила глава района Бронза Оксана Ивановна, Шахов Виктор Григорьевич, подполковник, председатель Совета ветеранов и воинов в запасе по Павловскому району, капитан второго ранга запаса Приходьков Василий Алексеевич.
Творческими номерами поздравили моряков артисты комитета по культуре.
Гостей и участников праздника угощали походной кашей. Много тёплых пожеланий и поздравлений прозвучало для моряков.
Праздник прошел ярко и с хорошим настроением.
Дорогие друзья, от всей души поздравляем Вас с Днем военно-морского флота! Желаем крепкого здоровья, хорошей службы, семейного благополучия и счастья! Пусть в море и на суше вам всегда сопутствует удача. А долгожданные встречи будут радостными и запоминающимися!
Торжественное мероприятие прошло при поддержке Администрации Павловского района.


Василий Приходьков в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/437131676050 . – Дата доступа: 11.09.2023.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Духанин Анатолий Петрович

1925 г.р.
Участник Великой Отечественной войны 1941-1942 гг.

Выпускник Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова 1956 г.


Виталий Георгиевич Федосеев :
1952 г. Каспийское ВВМКУ. Наш взвод. 1-й курс.

3-й ряд, слева: Пахомов, Степура, Гежа, Жуков, Жураковский, Шарновский, Жицкий, Алиев, Марьин Шенгелия, Малахвей.
2-й ряд Бабушкин, Тимохин, Навитнев, ...?, Сальцин, Лунев, Юрьев.
1-й ряд, слева 3-й Духанин, Елисеев, Сергеев.

О нем

Эскадренный миноносец «Стройный» (29.04.1940 - 25.08.1965) Балтийский флот // Наша победа.LV . – Режим доступа: https://www.nashapobeda.lv/5458.html . – Дата доступа: 23.08.2023.



ДУХАНИН АНАТОЛИЙ ПЕТРОВИЧ // 1418 Дорога памяти. Музейный комплекс. – Режим доступа: https://1418museum.ru/heroes/47207965/?SEARCH=Y . – Дата доступа: 23.08.2023.
__.__.1925 — дд.мм.гггг
Воинское звание красноармеец|курсант
Награды
Медаль «За боевые заслуги»|Орден Отечественной войны II степени
Место рождения Азербайджанская ССР, г. Баку
Дата призыва __.__.1942
Место службы 891 сп 189 сд ЛенФ

ДУХАНИН|ДУХОНИН АНАТОЛИЙ ПЕТРОВИЧ // 1418 Дорога памяти. Музейный комплекс. – Режим доступа: https://1418museum.ru/heroes/56071328/?SEARCH=Y . - Дата доступа: 23.08.2023.
__.__.1925 — дд.мм.гггг
Воинское звание рядовой|красноармеец|ст. краснофлотец|старшина 2 статьи
Награды Медаль «За отвагу»
Место рождения Азербайджанская ССР, г. Баку, ул. Физули, 8
Дата призыва 01.01.1943|10.01.1943
Место службы ЭМ "Стройный" Эск. БФ|39 сп; ЭМ Стройный|891 сп 189 сд

Шамиль Али Кули оглы Кули-заде - выпускник КВВМУ им. С.М.Кирова / © emikmaya // Baku Pages [Электронный ресурс]. - 2006. - 20 февраля. – Режим доступа: http://www.bakupages.com/frmps...38#3923538 . – Дата доступа: 23.03.2012.
http://www.bakupages.com/frmpst-view.php?frmpst_id=3908625
Упоминание.
Воспоминания о НПО «Норд» (Говсаны. Азербайджанская ССР).
Всего в то время [в НПО «Норд»] было 3 отдела: ЛИО, КБ и Измерительная лаборатория. Через короткое время пришли [работать] еще ребята - выпускники училища [Каспийского ВВМУ им. С.М. Кирова]: Эдик Вартапетов, Толик ДУХАНИН, Рафик Гулиев и Женя Полячек. Из них задержался только Э.Вартапетов. Где он? В измерит. лаборатории уже работал А.Яврумов и Ф.Гибельман.

Духанин Анатолий Петрович : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=1...ilManAward . – Дата доступа: 23.08.2023.
Звание: ст. краснофлотец
Место службы: ЭМ "Стройный" ЭЮБФ
№ записи: 1537793274
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»

Духанин Анатолий Петрович 1925г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=1511615723&tab=navDetailManUbil . - Дата доступа: 23.08.2023.
Год рождения: __.__.1925
Место рождения: Азербайджанская ССР, г. Баку
№ наградного документа: 179
Дата наградного документа: 06.11.1985
Номер записи: 1511615723
Орден Отечественной войны II степени

Духанин Анатолий Петрович 1925г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=7638790&tab=navDetailManAward . - Дата доступа: 23.08.2023.
Представление на награждение
Звание: ст. краснофлотец
в РККА с 1943 года
Место службы: ЭМ "Стройный" Эск. БФ
№ записи: 7638790
Медаль «За отвагу»


Духанин Анатолий Петрович 1925г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: https://podvignaroda.ru/?#id=31201055&tab=navDetailManAward . – Дата доступа: 23.08.2023.
Звание: красноармеец
Место призыва: Бакинский ГВК, Азербайджанская ССР, г. Баку
Место службы: 891 сп 189 сд ЛенФ
Дата подвига: 01.02.1944
№ записи: 31201055
Медаль «За боевые заслуги»


Юбилейная награда Анатолия Духанина // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://poisk.re/awards/anniversaries/1511615723 . – Дата доступа: 19.09.2023.
Общие сведения
Фамилия, имя, отчество: Анатолий Петрович Духанин
Дата рождения военнослужащего: __.__.1925
Место рождения: Азербайджанская ССР, г. Баку
Воинское звание: нет данных
Награда
Чем награждён: Орден Отечественной войны II степени
Дата представления к награде: 06.11.1985
Инициатор: Министр обороны СССР
Архивный источник
Реквизиты документа: ЦАМО. Юбилейная картотека награждений, шкаф 16, ящик 12. Номер документа 179.

Учётная карточка Анатолия Духанина // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://poisk.re/awards/cards/1267843957 . - Дата доступа: 19.09.2023.
Общие сведения
Фамилия, имя, отчество: Анатолий Петрович Духанин
Дата рождения военнослужащего: __.__.1925
Место рождения: нет данных
Время поступления на службу: __.__.1943
Место призыва: нет данных
Воинское звание: ст. краснофлотец
Архивный источник
Реквизиты документа: ЦАМО. Картотека награждений, шкаф 29, ящик 19.

Представление к награде Анатолия Духанина // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://poisk.re/awards/recommends/7638790 . - Дата доступа: 19.09.2023.
Общие сведения
Фамилия, имя, отчество: Анатолий Петрович Духанин
Дата рождения военнослужащего: __.__.1925
Время поступления на службу: __.__.1943
Место призыва: нет данных
Воинское звание на момент представления: ст. краснофлотец
Место службы: ЭМ "Стройный" Эск. БФ
Награда
К чему представлен: Медаль «За отвагу»
Дата совершения подвига:
Архивный источник
Реквизиты документа: . Фонд 88. Опись 2. Единица хранения 284.

Информация об Анатолии Духанине из картотеки моряков // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://poisk.re/person/sailors/3986027 . - Дата доступа: 19.09.2023.
Общие сведения
Фамилия, имя, отчество: Анатолий Петрович Духанин
Дата рождения военнослужащего: __.__.1925
Место рождения: Азербайджанская ССР, г. Баку
Воинское звание: старшина 2 статьи
Служба
Место призыва: Бакинский ГВК, Азербайджанская ССР, г. Баку
Дата начала службы: 10.01.1943
Дата завершения службы: 02.03.1950
Архивный источник
Реквизиты: ЦАМО. Учётно-послужная картотека. Шкаф 70. Ящик 9.

Награда Анатолия Духанина // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://poisk.re/awards/31201055 . - Дата доступа: 19.09.2023.
Общие сведения
Фамилия, имя, отчество: Анатолий Петрович Духанин
Дата рождения военнослужащего: __.__.1925
Время поступления на службу: нет данных
Место призыва: Бакинский ГВК, Азербайджанская ССР, г. Баку
Воинское звание на момент награждения: красноармеец
Место службы: 891 сп 189 сд ЛенФ
Награда
Чем награждён: Медаль «За боевые заслуги»
Дата представления к награде:
Дата совершения подвига: 01.02.1944
Архивный источник
Реквизиты документа: ЦАМО. Фонд 33. Опись 690155. Единица хранения 785.

Награда Анатолия Духанина // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://poisk.re/awards/1537793274 . - Дата доступа: 19.09.2023.
Общие сведения
Фамилия, имя, отчество: Анатолий Петрович Духанин
Дата рождения военнослужащего: нет данных
Время поступления на службу: нет данных
Место призыва: нет данных
Воинское звание на момент награждения: ст. краснофлотец
Место службы: ЭМ "Стройный" ЭЮБФ
Награда
Чем награждён: Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
Дата представления к награде:
Дата совершения подвига:
Архивный источник
Реквизиты документа: ЦАМО. Фонд 88. Опись 18. Единица хранения 2.

Басин, Юрий. Мои друзья по роте // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – 2010. – 5 сентября. - Режим доступа: http://kvvmku.ru/forum/viewtopic.php?t=2143 . – Дата доступа: 24.03.2012.
… о моих друзьях по 1-й роте штурманского факультета выпуска 1956 года.
1. Бондаренко Юлий - в конце 4-го курса перешёл в училище подплава, с тех пор я о нём ничего не знаю. По слухам, он участвовал в одном из первых проходов АПЛ подо льдом через Северный полюс, но подтверждения этому я в инете не нашёл. Я о нём писал http://blogs.mail.ru/mail/4z5lf/761DCBFE3C91A568.html
2. Виноградов Олег - рижанин, пришёл в училище из Ленинградского нахимовского, так что тоже бывший "питон". Судьбу не знаю.
3. Гольцкенер Юрий Германович - сухумец, командовал АСС на ТОФе, судя по его рассказам, участвовал в эвакуации аварийных АПЛ, видимо подхватил дозу, умер молодым от лейкемии.
4. Гусянов Эмиль - бакинец. Судьбу не знаю.
5. Дрёмов Юрий Дмитриевич - коренной бакинец, вскоре после выпуска ушёл в запас, работал в Москве. Больше о нём ничего не знаю.
6. Духанин Анатолий - бакинец, пришёл в училище в возрасте 25 лет (!), пройдя войну юнгой и срочную службу матросом. Сразу после выпуска уволился в запас. Долгое время был штатным фотокорреспондентом газеты "Красная Звезда".
7. Дубинин Владимир, тоже поступил в училище после окончания срочной службы матросом.
8. Корохов Геннадий - уроженец острова Артём в северном Апшероне. Я о нём писал в http://proza.ru/2008/06/14/261
9. Коптелов Геннадий, наш постоянный комсорг.
10 Кутуков Владимир - бакинец, судьбу не знаю.
11. Кули-заде Шамиль (полностью Кули-заде Шамиль Али-Кули оглы) - бакинец, страстный яхтсмен, воспитанник Бакинского яхтклуба. Судьбу не знаю.
12. Люляев Евгений - бакинец, поступил в училище, уйдя с 3-го курса (!) Бакинского Индустриального института.
13. Павленко Иван, тоже поступил в училище, отслужив срочную службу матросом. После выпуска служил где-то на Севере.
14. Свиридов Александр - до поступления в училище окончил железнодорожный техникум, работал помощником машиниста. После выпуска служил на Севере.
15. Чернов Юрий - судьбу не знаю.
16. Черномуров Пётр - до поступления в училище окончил геологический техникум, работал в геологических партиях. Был женат, и был единственный в роте член КПСС.
17. Чаговец Владимир - я о нём писал http://proza.ru/2010/07/10/890, http://blogs.mail.ru/mail/4z5lf/761DCBFE3C91A568.html
18. Юдин Анатолий - судьбу не знаю.