Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Айриян Виталий

Капитан 2 ранга

Родился 21 ноября 1954 гю

Выпускник штурманского факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1972-1977)

Служба
Гидрографическое судно «Михаил Сотников»



О нем

Виталий Айриян в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://m.ok.ru/profile/233136608128 . – Дата доступа: 9.06.2025.

Виталий Айриян в Моем мире // Мой мир : социальная сеть. – Режим доступа^ https://my.mail.ru/inbox/vit54/ . – Дата доступа: 9.06.2025.

Тараненко, Геннадий Владимирович. Судно «Михаил Сотников» [рассказ] // Проза.ру : российский литературный портал . – Режим доступа: https://proza.ru/2022/12/01/745 . – Дата доступа: 13.02.2024.

Лица, лица, лица...
Уходящие от нас.
И Бог, подаривший человеку память,
возвращающую их обратно.

Посвящается морякам, служившим на гидрографическом судне «Михаил Сотников».

В полудрёме погрузив днище и винты в воду, гидрографическое судно «Михаил Сотников» отдыхало у причала военно-морской базы Каспийской военной флотилии. Дислоцированный на Апшеронском полуострове в городе Баку, флот защищал южные морские рубежи Союза — государства, в котором даже такие небольшие суда, как «Сотников», были пронизаны идеями высшего порядка. И это было в то время настолько само собой разумеющимся состоянием, что превращалось в обыденность. Люди и окружающие их корабли, самолёты, заводы и фабрики, незримо наделённые разумной сущностью, знали, для чего они существуют, чего хотят и что будут делать завтра. И это было ни хорошо и ни плохо, это просто было...

Поэтому, не вдаваясь в глубокие рассуждения о правильности мироустройства, «Михаил Сотников», закрыв глаза, мирно посапывал во сне. Небольшие волны, накатывающиеся на корпус корабля, еле заметно качали его, словно ребёнка в люльке. Море возле причала было сплошь покрыто переливающимися коричнево-синими пятнами мазута. Они вальяжно, словно прогулочные лодки, то подплывали, то отплывали от борта судна, распространяя специфический запах. Но «Сотникова» это не особенно беспокоило, он привык осязать «ароматы» Каспия. Они ему даже в какой-то степени нравились…

Переведённый много лет назад из далёкой Польши на Кавказ, корабль никак не мог насладиться южным солнцем, щедро делящимся теплом с окружающим миром. По странному стечению обстоятельств, когда он только сходил с верфей Гданьска, его называли «Юг». Видимо, сам Господь Бог, зная наперёд судьбу странника морей, то ли в шутку, то ли всерьёз нарёк его по-простому.

Во сне корабль видел, как проплывают в розовой дымке картинки: высокий шпиль городской ратуши, выполненной в готическом стиле, средневековые красные и жёлтые дома с полукруглыми крышами, изящный аббатский дворец с огромным прудом, Оливский собор с доносящейся органной музыкой. Величавая мелодия спускалась на Землю откуда-то сверху, освящая её своими божественными проникновенными вибрациями. На самой высокой ноте, когда мурашки по железному телу пронеслись, словно рыцари Тевтонского ордена на конях вороной масти, «Сотников» приоткрыл глаза.

Возвратившись в знойный Баку, он улыбнулся. Перед глазами моментально возникли широкие просторные проспекты, старая крепость с серыми стенами и загадочная Девичья башня, возвышающаяся прямо возле бульвара. Балтийское дождливое детство было далеко. И «Сотников», глубоко выдохнув, уютно прижавшись к пристани, продолжил сладкий сон. Последующие грёзы отражали происходящее уже в Союзе, когда высшее начальство решило, что как-то неприлично такому солидному судну иметь имя, состоящее всего лишь из двух букв.

Ему дали новое — «Михаил Сотников». В честь Героя Советского Союза, гидрографа Каспия, старшины второй статьи Сотникова Михаила Трифоновича, геройски погибшего в сорок пятом году. Жена командира полуглиссера с пронзающим номером 111 не так давно посещала судно, названное в честь её мужа. На этом моменте кадры сна корабля начали путаться и обрываться. Он окончательно проснулся...

В это время солнечные лучи беспардонно нагревали его вытянутый корпус, проникая в самые потаённые места. «Им можно», — подумал про себя «Сотников», не боясь снизить свою секретность. Гидрографический трудяга был задействован для исследовательских нужд, а также участвовал в военных действиях в качестве боевой единицы. Вот и сейчас корабль ожидал начала морских учений, которые всё откладывались. «Сотникову» не терпелось вонзить задранный нос в самое сердце Каспийского моря и с честью выполнить поставленную перед ним боевую задачу. «Как же без меня? Без меня никак. Кто же будет ставить буи, прокладывать фарватеры, собирать сведения для корректировки морских карт, помогающих безопасному передвижению судов?» «Сотников» немного перевозбуждённо встрепенулся, но, вспомнив, что всё это будет завтра, опять улёгся на мягкие волны отдыхать и набираться сил.

На корабле из экипажа осталась только небольшая дежурная команда. Даже командир, капитан-лейтенант Виталий Айриян, сошёл на берег. Сквозь тишину, обласкивающую корабль, был слышен оживлённый разговор двоих людей, доносившийся из каюты радиста. Это был сам начальник радиостанции Юрий Крикун и я, семнадцатилетний пацан, его шурин. Юра взял меня на экскурсию, чтобы я воочию увидел морские военные учения. Мы решили не возвращаться на ночь домой, как сделала большая часть экипажа, а переночевать на корабле.

А что принято делать в приятной мужской компании, особенно когда ветерок с моря весело влетает в каюту через открытый иллюминатор? Рядом слышны крики чаек, летающих в поисках добычи, и всё приправляется плеском игривых волн. Конечно, тогда на сцену под бурные аплодисменты публики должны выходить армянский коньяк, бутерброды с докторской колбасой, два красных сладких азербайджанских помидора, грузинское «Боржоми» и плитка шоколада. Вся эта царская пища красочно легла на маленький пластиковый стол в уютной каюте. Разговор шёл обо всём, и неважно, на какую тему конкретно велись дискуссии и рассуждения. Главное, что нам было интересно и комфортно.

Иногда беседа прерывалась голосом Высоцкого, который вырывался наружу из кассетного магнитофона. Разрывая воздух вокруг в клочья, Владимир Семёнович, любимый нами бард, в песнях по-своему склеивал оборванные лоскутки. Через его стихи мы видели мир, в котором жили, несколько иным. Увешанный красными флажками, отчасти карикатурный, он был насыщен хриплым голосом поэта. Казалось, слова из его песен подхватывали пузырьки из открытой бутылки «Боржоми» и поднимали их стремительно вверх. И там, у самого горлышка, воздушные бусинки с шипением лопались, как лопнет через пять лет Союз, разнося судьбы людей в разные стороны…

Юра из рубки радиста пересядет на трактор и будет бороздить не море, а кубанскую степь. Я по окончании института не стану инженером, пойдя по отцовской колее, а превращусь в обычного бизнесмена. «Михаил Сотников» снимет флаг морских сил СССР с большой алой звездой и поднимет стяг с пересекающимися синими линиями на белом фоне. Стол в каюте с кавказскими яствами, напоминающий фонтан дружбы народов на ВДНХ, превратится в поле конфликтов. Золотые статуи сойдут с овальной чаши фонтана, оставив стоять на ней свои жалкие фантомы.

Так закончится эпоха, длившаяся семьдесят лет. И будет казаться, что только для «Михаила Сотникова» ничего не поменялось. Останется то же голубое небо, то же солнце будет светить над головой, то же море будет плескаться за его бортом. Изменится только порт приписки: Баку на Астрахань. Но это лишь будет ему казаться. На самом деле Время, словно гигантская акула, заглотит корабль и перемелет в своих жерновах. В девяносто восьмом году корабль «Михаил Сотников» спишут и разрежут на металлолом. Так закончится славная служба гидрографического судна. И только круглые морские часы с корабля, подаренные Юре командиром Айрияном, будут жить и перебирать время, словно отсчитывать косточки на чётках.

Пройдёт немного лет, и разудалый кубанский казак, вскочив на коня, взмахнёт на прощанье шашкой и тоже навсегда ускачет в рассветную степь. В ту степь, заросшую полынью, с пробивающимися по весне фиалками, откуда возврата нет. Преодолев её, чтобы не скучать, под песни Высоцкого, Розенбаума и Боки, он окажется на родном Каспии. Видимо, вконец устав от сухопутной жизни, начальник радиостанции гидрографического судна «Михаил Сотников» направится в свою радиорубку принимать и отправлять радиограммы в вечность.

Рано или поздно и мы вслед за ним побредём на свои посты, отведённые Богом. Но пока идут те командирские часы, наши души будут развеваться, как флаги на тёплом бакинском ветру. И неважно, кто и где сейчас находится — на корабле или пока ожидает своего часа на суше…
© Copyright: Тараненко Геннадий Владимирович, 2022
Свидетельство о публикации №222120100745


Йохо :[рассказ в стиле фантасмагории] / Тараненко Геннадий Владимирович // Проза.ру : российский литературный портал . – Режим доступа: https://proza.ru/2022/12/18/1732 . – Дата доступа: 13.02.2024.
Что есть чёрное, а что есть белое?
Что есть зло, а что есть добро?
В какой-то момент времени мы будем принимать одно за другое,
Меняя по ходу жизни наши взгляды.
И только вечность знает истину, потому что она сама и есть истина.

Сегодня Каспий был неспокойным, его штормило. Солёные жирные волны, демонстрируя свои бицепсы, раскатывали морскую гладь с севера на юг. Закончив соревнование по бодибилдингу и выжав из себя последние капли превосходства, они по доброй воле превращались в горбатых верблюдов, гонимых Ветром – суровым и холодным погонщиком.

Выстроившись друг за другом, вспененные водные животные образовали караван, тянущийся от самой Астрахани. Бурлящая вереница огибала острый кавказский нос Апшеронского полуострова и, немного отдохнув в Бакинской бухте, устремлялась на золотые пляжи Ирана – далёкой мусульманской страны.

Там, зарываясь в жаркий песок, верблюды успокаивались, с удовольствием слушая сладостный голос слепого мальчика – муэдзина. Подросток, поднявшись на высокую башню минарета, читал азан, призывающий ко всеобщей молитве.

Волны, связанные между собой незримой вьючной верёвкой, передавали по цепочке всем остальным то блаженство, которое испытывали первые верблюды, достигшие долгожданного берега. Ершистые гребни в центре Каспийского моря, напротив, явно нервничали, завидуя своим более проворным иранским собратьям. Обделённые судьбой, они начинали в порыве злобы плеваться во все стороны морской пеной, ещё больше задирая свои белоснежные чубчики.

Под раздачу попали все суда, волей случая занесённые в эпицентр шторма. Среди них был и гидрографический корабль «Михаил Сотников», выполняющий очередное задание. Судно периодически вставало на дыбы, в одиночку пытаясь утихомирить вконец заигравшийся верблюжий зверинец.

Хлыстая по щекам волн винтами, разрывая кипящую пену носом и поглаживая неспокойные воды бортами, корабль одновременно силой и добротой стремился взять Каспий под контроль. Морской гигант сопротивлялся. Он не собирался подчиняться мелкому судёнышку, желающему сыграть роль шпрехшталмейстера на цирковых подмостках. Громадная голубая арена, если посмотреть сверху глазами космического странника, напоминала контурами морского конька, весело скачущего по земному шару.

– Йохо-Йохо! Куда же ты несёшься, шахматный гигант? – раздался вопрос в воздухе.

– Йохо-Йохо! Tуда, где белые и чёрные фигуры перестанут доказывать друг другу своё превосходство и наконец признают, что все они выпилены из одной карельской берёзы. И только человек их перекрасил в разные цвета, пытаясь поддерживать градус противостояния сил добра и сил зла, – послышался ответ.

– Йохо-Йохо! Кто же играет за добро, а кто за зло?

– Йохо-Йохо! Это знает только Йохо.

– Кто же он такой, всезнающий Йохо? – продолжала беседу одна сущность с другой, пытаясь раскрыть главную гроссмейстерскую тайну.

В этот момент волны Каспия притихли. Тёмно-синие бродяги, вытянув головы, устремили взгляды к небу, желая первыми услышать ответ.

Корабль «Михаил Сотников» перестало качать на волнах, и он спокойно нашёл место между горбами самого большого верблюда.

– Йохо – это дерево, как та карельская берёза, имеющее один пучок корней, уходящий в землю, и единый ствол. Из ствола растут две ветки, и обе покрыты зелёными листьями. Солнце встаёт на востоке и заходит на западе. Сначала светило освещает одну ветку, в конце дня – другую. Так и добро – на первых порах играет за белых, а потом садится доигрывать партию за чёрных, а зло делает всё совершенно наоборот… – продолжала философствовать сущность, выступающая в роли учителя. – Мы живём в мире относительности. И тот, кто это понимает, стоит над шахматной доской, а другие сделавшие выбор сидят за одной из её сторон.

– Так Йохо – Бог? – не унимался пытливый ученик.

– Йохо – не Бог. В том месте, где люди считают, что живут, нет Богов. – Планомерно, нисколечко не повышая тона, раскрывала заветную формулу рассудительная первооснова. – Но в тоже время человек не может существовать без Всевышнего, которому он обязательно отдаёт часть своего сердца. Йохо – это принцип, это движение и путь. То Дерево, на которое мы обязательно должны взобраться, но никогда этого не сделаем…

Вечерело. Волнение на море окончательно прекратилось. Погонщик залёг спать, предоставив каравану самостоятельно продолжать свой путь. Волны, пропитанные добротой и вечностью, предоставленные сами себе, еле слышно поползли по зеркальной поверхности.

Вахта начальника радиосвязи Юрия Крикуна подходила к концу. Осталось только передать последнюю шифрограмму командиру корабля Виталию Айрияну.

Юрий, взяв служебный бланк с записью, поднялся в капитанскую рубку.

– Что ты мне принёс? – строго спросил Виталий у связиста.

На листке было написано лишь одно слово – «Йохо…»

Так Каспий, отбросив законы времени, передавал привет всем, кто его знал и помнил. Тем, кто тогда-то служил на море, и всем простым жителям приморского Баку, кто в прошлом беззаботно плескался в его тёплых течениях на пляжах города, и кто сейчас, увы, так далеко...

– Йохо-Йохо, – слышу я шёпот в ухе. А значит, быть добру!
© Copyright: Тараненко Геннадий Владимирович, 2022
Свидетельство о публикации №222121801732

"Михаил Сотников"

Встреча выпускников штурманского факультета Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища им. С.М. Кирова в 2014 г.

Спасибо большое !

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Макаров Борис Львович

1948 - 2025

Капитан 2 ранга

Родился 17.12. 1948 г.

Выпускник химического факультета Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища им. С.М. Кирова (1966 - 1971).

Служил на Тихоокеанском флоте ПЛАРК К-48 проекта 675

Умер 22 ноября 2025 года во Владивостоке.



О нем

Борис Макаров в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/502266222601 . – Дата доступа: 26.12.2025.


Николай Самофал прислал информацию:

Борис Макаров 76 лет, г.Владивосток, Россия:

«Борис Львович Макаров капитан 2 ранга, НХС ПЛАРК 675К проекта:
«К-31» войсковая часть 95032 с 1975 года;
«К-48» войсковая часть 98638 с 1976 года 10 ДиПЛ пос.Рыбачий 2 ФлПЛ КТОФ с базированием в в бухту Крашенинникова;
с 1980 года по 1981 год 29 ДиПЛ пос.Ракушка с базированием на бухту Северная залив Владимира.

Участник 2-х автономок в составе Экипажа ПЛАРК «К-48»:
ПЕРВАЯ: сентября по ноябрь 1978 года в район острова Гуам.
ВТОРАЯ: с 12 июня по 14 ноября 1979 года продолжительностью 155 суток в акватории Индийского океана и в Южно-Китайском море с заходом в ПМТО Кам-Рань, Аден.
Командир ПЛАРК «К-48» в автономке капитан 2 ранга Ровенский Вячеслав Иосифович. В ноябре месяце 1979 года вернулись в Союз, но не на Камчатку, а в Ракушку.
Родился 17 декабря 1948 года в г.Астрахань, РСФСР.

С 1956 года по 1964 год учащийся СШ-33 г.Астрахань, с 1964 года по 1966 год СШ-56. С 1966 года по 1971 год КУРСАНТ КВВМКУ им.С.М.Кирова г.Баку, химический факультет. В июне 1971 года присвоено звание ЛЕЙТЕНАНТ с вручением кортика ВМФ СССР.
С 1971 года по 1994 год служба на Тихоокеанском флоте: с 1971 года по 1975 год командир группы в отдельном дивизионе химической защиты, командир капитан 3 ранга Башкатов; с 1975 года НХС ПЛАРК «К-31» командир капитан 3 ранга Лопатин В.Г.; с 1976 года по 1981 год НХС ПЛАРК «К-48», командиры ПЛАРК капитан 1 ранга Анохин Н.В., капитан 2 ранга Ровенский В.И.. С 1981 года по 1994 год преподаватель. В настоящее время пенсионер. Проживаю во Владивостоке, имею трех детей и двух внуков.
Умер 22 ноября 2025 года во Владивостоке, Россия».


Автор памятных коллажей Николай Самофал.

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Игнатов Борис Иванович

1945 г.р.

Выпускник Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1964-1969).



О нем

Борис Игнатов в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/profile/375260216855
Родился 19 сентября 1945 г.
Место рождения Сочи
Окончил вуз
Каспийское Военно-морское Краснознаменное училище имени С.М. Кирова (КВВМКУ имени С.М.Кирова) с 1964 по 1969

Борис Игнатов в ВК // ВКонтакте : социальная сеть. – Режим доступа: https://vk.com/id277673099





Игнатов Борис :
МОЙ ПАПА ИГНАТОВ ИВАН ПЕТРОВИЧ .ФОТО СДЕЛАНО В 1943 ГОДУ. ВОЙНУ ОКОНЧИЛ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ Служил в морской авиации.



Игнатов Борис :
МОЙ ТЕСТЬ ХАРЧЕНКО АЛЕКСАНДР АКАФЬЕВИЧ ФОТО СДЕЛАНО В ЯНВАРЕ1941 ГОДА В МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ. ДЕНЬ ПОБЕДЫ ВСРЕТИЛ В АВСТРИИ

Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)

Проект "История КВВМКУ в лицах..."

Теренов Александр Иванович

1951 - 2026
Капитан 1 ранга

Выпускник штурманского факультета Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища им. С.М. Кирова 1974 г.

Служил на Северном флоте, Тихоокеанском флоте.
Совершил много боевых служб в Средиземное море, Северную Атлантику, Арктику.
Командир атомной подводной лодки К-43/«Чакра»
Автор мемуаров «Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки К-43»

Биография
Александр Иванович Теренов - офицер-подводник военно-морского флота СССР и России. Командир атомной подводной лодки (АПЛ), капитан 1 ранга, автор мемуаров.
Александр Теренов в 1974 году закончил штурманский факультет Каспийского училища и начал службу в 11 дивизии ПЛ Северного флота, в Западной Лице. Совершил много боевых служб в Средиземное море, Северную Атланктику, Арктику.
В 1979 году помощником командира на К-320 перешел на Камчатку подо льдами Ледовитого океана.
С 1983 по 1991 годы командир К-43. Обучал индийские экипажи во Владивостоке, а затем вместе с подлодкой находился в аренде в Индии.
По окончании аренды вместе с подлодкой вернулся на Родину и поступил в военно-морскую академию. По ее окончанию служба в Главном управлении кадров Минобороны России.

От автора: Написал книгу "Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки К-43", которая неожиданно для меня оказалась востребована не только моряками, но и далекими от военной службы людьми. Вынужден в ноябре с.г. выпустить второе издание, значительно его дополнить текстом и фотографиями. Фактически эта книга-альбом, прослеживающая путь славной подлодки от ее "звездного часа" до превращения в 3-х отсечный блок на Камчатке.
Подробнее на livelib.ru:
https://www.livelib.ru/author/489686-aleksandr-terenov





Публикации

Теренов, А.И. Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки К-43. AVATAR. – М.: ООО «Издательство «Спорт и культура – 2000», 2013. – 256 с.
https://nvo.ng.ru/notes/2013-09-27/15_submarine.html


Книга Александра Теренова «Хождение за три моря. AVATAR» – не ремейк записок купца Афанасия Никитина, ни тем более не сиквел фильма Джеймса Кэмерона, хотя в ней нет недостатка в красочных описаниях далеких морей и экзотических земель, а также обычаев обитателей Индии. Есть в книге и страницы, заставляющие вздрогнуть.
ОН НЕ БОЯЛСЯ БЫТЬ НЕЗАМЕТНЫМ
Но прежде чем вернуться к книге – несколько слов об авторе. Александр Теренов – профессиональный военный моряк, командир атомной подводной лодки К-43 проекта 670, которая была передана в 1988 году Советским Союзом в лизинг ВМС Индии, где она получила название «Чакра» – в честь сокрушительного оружия бога Кришны. Теренов получил тогда должность руководителя группы советских специалистов на «объекте S», как значилась в документах субмарина, то есть стал командиром-наставником. Так сложилось, что много лет спустя Александр Иванович оказался причастным и к переговорам о передаче в аренду ВМС Индии АПЛ К-152 проекта 971, которая под названием «Чакра» пополнила флот этой страны в 2012 году. Отсюда и Avatar, что на санскрите означает реинкарнацию – физическое перевоплощение бога на земле.
Несомненно, стиль изложения автора сформировался под влиянием творчества выдающегося писателя-мариниста Виктора Конецкого. Теренов и не скрывает этого влияния, предпослав своей книге эпиграф из «Вчерашних забот» Конецкого: «Уйти в море может и дурак, а вот вернуться…» Однако это влияние не носит характера слепого подражания, а скорее оно лишь основа, на которую опирался автор при написании «Хождения-Аватара».
В этой связи нельзя не привести слова бывших учеников Теренова – индийских моряков. Вот что пишет переводчик «Хождения» на английский язык вице-адмирал в отставке Р. Ганеш, возглавлявший до своего увольнения со службы Южое командование ВМС Индии: «Книга – замечательный калейдоскоп событий и характеров, перемешанных в пространстве и времени, а красочные описания могут нередко сменяться техническим текстом, а потом скабрезной шуткой». И еще добавляет о самом Теренове-наставнике: «Я завидовал его способности удерживаться и не вмешиваться в управление кораблем до того самого момента, когда это становилось совершенно необходимым, и, когда это все же происходило, он каким-то образом умудрялся обставить все так, чтобы никто из экипажа, кроме индийского командира, и не заметил». А по свидетельству вице-адмирала в отставке Амура Кумар Сингха, бывшего командующего Восточным командованием ВМС Индии, Теренов описал историю К-43 «Чакры» «с юмором, анекдотами о подводной лодке, водке и молодке». И тут же, впрочем, замечает, что, «когда Александр выполнял торпедную или ракетную атаку, очень не хотелось быть на месте его противника».
ЭКИПАЖ ПЕРВОЙ ЛИНИИ
Добрый юмор и очень серьезные сюжеты тесно переплетены в книге. Как можно определить ее жанр? Это, конечно, не мемуары, хотя воспоминания, безусловно, присутствуют. Веет романтизмом из дневниковых записей, когда еще курсантом Александр Теренов проходил практику на учебном корабле «Бородино» в Южной и Центральной Атлантике. Значительный объем занимает раздел «Индия и ее флот», где содержатся интересные наблюдения о военно-морских силах этой страны, анализируются сильные и слабые стороны подготовки офицеров и личного состава. Глава «Послесловие в спокойной обстановке у камина» содержит интервью с российскими и индийскими военно-морскими начальниками, правда, уже отставными, руководителями ФСВТС и предприятий отечественного судпрома. Не все ответы, данные на вопросы Александра Теренова, можно назвать развернутыми, но определенную информацию для размышлений о состоянии дел в отечественном кораблестроении, о политике в области военно-технического сотрудничества они содержат.
И все-таки главные герои книги Теренова – подводники, их тяжкий труд, который, впрочем, большинству из них приносит радость. И главной фигурой в этой истории остается командир, через мировосприятие которого, как через окуляр перископа, видятся все события. Да, в книге нет недостатка в байках, нередко соленых. Однако главное достоинство этого эссе, как мы все-таки определяем жанр «Хождений-Аватара», – в глубоком осмыслении службы подводников и роли в ней командира, «не снимающего водолазного свитера и канадки с сапогами по нескольку дней, а то недель», который спит в центральном посту «с одним открытым (дежурным) глазом, всегда в ожидании ЧП». Здесь не идет речь о самолюбовании. Скорее автор предпринял попытку самоанализа, часто с элементами самоиронии. И все для того, чтобы, опираясь на собственную практику, раскрыть суть профессии командира подводной лодки, дабы передать свой опыт следующим поколениям покорителей глубин. И эта попытка, как нам представляется, удалась.
Когда в 1983 году Теренова назначили командиром К-43, которая предполагалась к передаче ВМС Индии, и он познакомился с экипажем, который должен был обучать индийских моряков, то понял, что сначала нужно как следует учиться его собственной команде. По его инициативе в то время, когда лодка проходила ремонт, экипаж отправился на 45-суточную подготовку в обнинский учебный центр, потом прибыл на Камчатку, где на одной из субмарин проекта 670 отработал в море все курсовые задачи. После получения почетного звания экипажа 1-й линии будущие инструкторы снова прибыли в Обнинск для изучения особенностей К-43 после глубокой модернизации. На все это в общей сложности ушло восемь месяцев, но зато действительно сложилась классная команда.
ТОГДА ОБОШЛОСЬ БЕЗ ПОТЕРЬ
Командир, зная «склонность» подводных лодок к разного рода нештатным эксцессам, особое внимание уделял отработке задач борьбы за живучесть – и с советским экипажем, и с индийским. В эти утомительные, доведенные до автоматизма упражнения Теренов старался внести творческое начало. В итоге «экипажу понравилось чувствовать себя уверенным в своих силах, легко и осознанно, без суеты и истерии выполнять свои обязанности в любой аварийной ситуации, а главное – не бояться ее». И такая практика не подвела, когда в Бенгальском заливе на глубине 180 м на «Чакре» вырвало патрубок системы охлаждения вспомогательного оборудования, трюм заполнило водой и, что самое страшное – загорелся главный распределительный щит. Сработала аварийная защита реактора. Лодка осталась без хода, с заклиненными горизонтальными рулями, с пожаром на нижней палубе и заполненным водой трюмом центрального отсека. «Работали с индийским экипажем плечом к плечу, команды давались жестами и взглядом, так как все решали секунды и даже доли секунд, – отмечает Теренов. – Ситуация была очень тяжелая, но тот запас прочности, созданный постоянными тренировками по борьбе за живучесть, помог нам выжить и своим ходом вернуться на базу».
И тут же автор резко меняет ритм повествования, рассказывая о том, что индийский спирт не годится для «восстановления боеспособности» электрических машин, а вот привезенный с собой отечественный очень способствует этому процессу, и не только ему. Вообще подобные неожиданные переходы характерны для автора, поэтому, читая его книгу, не заснешь и соскучишься. Вот он, например, с 57-го этажа отеля в Сингапуре наблюдает за проливом, омывающим это красивейшее островное государство, и вспоминает, как, проходя тем же проливом на подводной лодке, «выбирал позицию стрельбы ракетами для нанесения максимального ущерба береговой инфраструктуре».
5 января 1991 года первая «Чакра», вернувшая себе прежний тактический номер К-43 и получившая неофициальное название «Индианка», возвратилась во Владивосток. За время лизинга лодка прошла 72 000 миль, реактор проработал 430 суток. Субмарина выполнила 5 ракетных и 42 торпедные стрельбы. Но, как подчеркивает Александр Теренов, «особая моя гордость – за все 8 лет обучения индийцев во Владивостоке и аренды в Индии никто из экипажа ни моего, ни индийского не погиб и даже не получил травмы». Как известно, еще на стадии испытаний АПЛ К-152 «Нерпа», позже ставшая на индийском флоте второй «Чакрой», во время аварии 8 ноября 2008 года потеряла 20 человек. Но об этом трагическом случае Теренов ничего не пишет, поскольку считает себя не вправе комментировать событие, свидетелем которого он не был.
Да, Александр Теренов не профессиональный литератор. Но книга его читается легко, что называется, на одном дыхании. И обращена она не только в прошлое, пусть и достаточно близкое, но и в будущее. «Новому поколению командиров и капитанов я желаю семь футов под килем, – обращается он к будущим мореходам. – Вы скоро на своем собственном опыте убедитесь, что ощущения от самостоятельного управления кораблем сравнимы лишь со сладостью обладания красивой, молодой, умной и любящей женщиной... Еще есть место для подвигов, ведь все открытия совершались не «офисным планктоном», а под грохот ревущих волн, ломающихся мачт, рвущихся парусов и перезвон аварийной тревоги». Точно сказано!
https://nvo.ng.ru/notes/2013-09-27/15_submarine.html

Теренов, Александр. Хождение за три моря : мемуары // Проза.ру : российский литературный портал. – Режим доступа: https://proza.ru/avtor/terenov . – Дата доступа: 28.01.2026.
Произведения
Хождение за три моря. Авария - мемуары, 24.07.2007 11:06
Хождение за три моря. Медвежонок - мемуары, 24.07.2007 11:04
Хождение за три моря. Предисловие. - мемуары, 24.07.2007 11:02


Теренов, Александр Иванович ПОСАДКА НА МЕЛЬ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ 27 ДЕКАБРЯ 1983 года (обстоятельства и причины) // Штурманская книжка.RU : Персональные штурманские странички. – Режим доступа: http://shturman-tof.ru/Personal/04_terenov/avariy_1983.htm . - Дата доступа: 28.01.2026.

Теренов Александр Иванович. Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки К-43 // Штурманская книжка.RU : Персональные штурманские странички . – Режим доступа: http://shturman-tof.ru/Personal/04_terenov.htm . – Дата доступа: 28.01.2026.
Kнига посвящена советским, российским и индийским подводникам, всем, кто помог легендарной крейсерской подводной лодке К-43/Чакра спеть свою лебединую песню.
ТЕРЕНОВ Александр Иванович
Биография моя проста: закончил в 1974 году штурманский факультет Каспийского училища и начал службу в 11 дивизии ПЛ Северного флота, в Западной Лице. Поскольку был холостым штурманенком и штурманом совершил много боевых служб в Средиземное море, Северную Атланктику, Арктику. Помошником командира в 1979 году на К-320 перешел на Камчатку подо льдами Ледовитого океана, неоднократно всплывали в полынье для игры в футбол на паковом льду и накопления опыта всплытий. С 1983 по 1991 годы командир К-43. Обучал индийские экипажи во Владивостоке, а затем вместе с подлодкой находился в аренде в Индии. По окончании аренды вместе с подлодкой вернулся на Родину и поступил в военно-морскую академию. По ее окончанию служба в Главном управлении кадров минобороны.
Написал книгу "Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки К-43", которая неожиданно для меня оказалась востребована не только маряками, но и далекими от военной службы людьми. Вынужден в ноябре с.г. выпустить второе издание, значительно его дополнить текстом и фотографиями. Фактически эта книга-альбом, прослеживающая путь славной подлодки от ее "звездного часа" до превращения в 3-х отсечный блок на Камчатке. По мере возможности буду публиковать на своей страничке выдержки и фото из книги.
Женат, двое детей. Награжден орденами: За службу Родине в ВС, Красная Звезда, Мужество.


О нем

АПЛ «Чакра» идет домой. Достижения и проблемы нашего подводного экспорта / Автор: timokhin-a-a // Военное обозрение. – 2021. – Режим доступа: https://topwar.ru/amp/183782-c...porta.html . – Дата доступа: 28.01.2026.


ИСТОРИЯ ЦИКЛА МИННО-ТОРПЕДНОГО ВООРУЖЕНИЯ УЧЕБНОГО ЦЕНТРА (г. Обнинск, Калужская обл.) ВУНЦ ВМФ «ВОЕННО-МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ» ( бывший 16 УЦ ВМФ, 510 УЦ ВМФ). – Режим доступа: https://allmines.net/catalog/russia/vuz/Obninsk/ . – Дата доступа: 21.01.2025.
Упоминание.
…
Интересной страницей в истории УЦ и Цикла № 4 стала подготовка индийских экипажей к самостоятельному управлению первой атомной подводной лодкой в 1984-1985 гг. Для передачи Индии в аренду была выбрана атомная подводная лодка с крылатыми ракетами 670 проекта "К-43" 10 ДиПЛ 2 ФлПЛ.

"К-43" была перебазирована в бухту Малый Улисс г. Владивостока и вошла в состав 6-й эскадры пл. К концу 1983 г. был построен учебный центр только для индийских экипажей. Были построены учебный и жилой корпуса, где проживали индийские матросы и мичманы. Для офицеров был построен жилой дом за территорией УЦ. Начальником учебного центра был назначен опытный подводник кап.1 ранга Каспер-Юст Д.С.

Благодаря неуемной энергии Дмитрия Сергеевича решались многие возникающие проблемы. Штат центра был небольшим: руководство, службы обеспечения и кафедра русского языка. Преподавание должно было вестись на русском языке и для изучения русского индийскому экипажу отводилось 4 месяца. Тренажерная техника и учебные материалы были доставлены из УЦ Обнинска. Преподаватели и инструкторы прикомандировывались из учебных центров Обнинска и Комсомольска-на-Амуре.

Торпедные и ракетные атаки отрабатывались на тренажерах ТОВВМУ, где был установлен ПУТС «Брест».

В подготовке индийских подводников от цикла № 4 УЦ в Обнинске участвовали: преподаватели и старшие преподаватели Матвеев В.Я., Орлов М.К., Перепичь В.И., Хохольков А.В., инструкторы Гвоздев А.Г., Магаев В.П., Савин В.Г.

Индийские подводники изучили материальную часть и правила эксплуатации торпедных аппаратов, системы стрельбы, систем 1-го отсека, устройство и правила боевого использования торпед СЭТ-53МЭ, 56ВА, СЭТ-65Э, 53-65КЭ («Э» - экспортный вариант), мин ДМ-1. Проводилась подготовка корабельных боевых расчетов по выходу в торпедные атаки. Практическая подготовка индийских экипажей проходила на «К-43» по руководством командира подводной лодки кап.3 ранга (в дальнейшем, кап.1 ранга) ТЕРЕНОВА Александра Ивановича. В плане торпедной подготовки каждый индийский командир пл должен был выполнить следующие упражнения: атака одиночного корабля, атака поисково-ударной группы, атака отряда боевых кораблей, атака пл в дуэльной ситуации, атака пл из положения слежения. Старпомы и командиры выполняли на два упражнения меньше. Вахтенные офицеры выполняли по одному упражнению. Всего за время подготовки и сдачи задач индийскими экипажами было выполнено 35 торпедных стрельб. Александр Иванович ТЕРЕНОВ, в своих воспоминаниях, изданных в 2003 г. книгой «Хождение за три моря. Лебединая песня крейсерской подводной лодки "К-43"», высоко оценил профессиональную работу преподавателей из Обнинска.

НЕКРОЛОГ


India in Russia
В связи с траурной церемонией и похоронами с воинскими почестями покойного капитана 1-го ранга Александра Ивановича Теренова, состоявшимися 24 января 2026 года, Посольство Индии в Москве выражает глубочайшие соболезнования его жене, семье и коллегам в связи с его печальной кончиной 18 ноября 2025 года.

Мы признаем его вклад в укрепление дружеских связей между
@indiannavy
и российским военно-морским флотом.
https://x.com/IndEmbMoscow/status/2016197521559769284