Ряжск

Ряжск.

Об основании г. Ряжска не сохранилось никаких письменных сведений; архив этого города был некогда перевезен в Скопин и сгорел во время бывшаго там пожара; таким образом, происхождение Ряжска может быть только объяснено на основании немногих сохранившихся преданий. По всей вероятности, поводом к основанию этого города послужили те же политические и стратегические виды правительства, которые дали начало Сапожку, Михайлову и Данкову; самое положение Ряжска на большом пути и сильная местность, на которой он построен, служит доказательством, что город этот был построен с целью ограждения и в конце XVI столетия, когда княжество Рязанское вошло уже в состав Московскаго государства и когда на защиту южных границ от вторжений татарских обращено было особенное внимание. Что же касается до названия города, то полагают что оно произошло от ряжей, т. е. деревянных срубов, которые наполнялись песком и в этом виде употреблялись для образования валов построенной тогда крепости. Герб города, изображающий в нижней части щита на серебряном поле построенный на реке ряж, подтверждает это мнение; но вернее предположить, что Ряжск заимствовал свое название от реки Рясы, берущей вблизи от него свое начало; тем более, что место, на котором построен город, давно уже известно под именем Рясскаго поля (Окрестные жители называют Ряжск, Ряжсковым; говорят, например: до Ряжскова, из Ряжскова, и пр.).
Первоначально Ряжск входил в состав Тамбовской провинции, Воронежской губернии; но в 1779 г. сделан уездным городом Рязанскаго наместничества. Он лежит на левом (нагорном) берегу р. Хупты, которая посредством рр. Рановы и Прони соединяется с Окой. Место, на котором находится город, возвышено и склоняется на Ю. В. к берегу реки и к глубокому и обширному Малиновому оврагу, который направляется перпендикулярно к реке и ограничивает собой город с южной стороны. При соединении этого оврага с берегом реки находилась древняя ряжская крепость; место ея до сих пор явственно обозначается остатками земляных валов и глубоких природных и искусственных рвов. Теперь на площадке бывшей крепости стоит городской собор, окруженный небольшим городским садом, разбитым вдоль высокой террасы берега Хупты; остальное место занимают каменныя здания присутственных мест, тюрьмы и магазинов. Внизу, по берегу Хупты и по дну Малиноваго оврага, раскинуто, между садами и огородами, несколько деревянных домиков; самый же город расположен к С. В. и занимает небольшое пространство, со всех сторон стесненное подгородними слободами; так что, за исключением земли находящейся в черте города, Ряжск не имеет более никакой.
Ряжск небогат строениями; улицы его, за исключением двух, не мощёны; церкви самой обыкновенной архитектуры. Только положению своему на большом тракте обязан он некоторою степенью благосостояния; в торговом же и промышленном отношениях не имеет почти никакого значения. Часть его купцов живет в Ухлове и Перевлесе и занимаются там хлебной торговлей; другая же имеет в самом городе лавки с красным и другим товаром, который расходится в городе и окрестных местах. Мещанство ведет мелочную торговлю; занимается кулачеством, прасольством, извозами, но более садоводством и огородничеством. В Ряжске очень много садов; по низменным же берегам Хупты находятся довольно обширные огороды. Базары бывают раз в неделю, а ярмарки шесть раз в году; и те, и другия незначительны. В мануфактурном отношении Ряжск заслуживает некоторое внимание по своим поташным заводам, единственным в губернии; впрочем заводы эти ведут дела свои, кажется, не слишком выгодно, потому что с каждым годом число их уменьшается. Ряжск окружен со всех сторон обширными подгородними слободами, из коих пять (Пушкарская, Стрелецкая, Ямская, Фофанова и Инвалидная) расположены по левую сторону Хупты и две (Большая и Малая Захуптская) по правую, на чрезвычайно низменном месте, подверженном ежегодным наводнениям.[1]
Приготовлением поташу занимаются в г. Ряжске. Впрочем, из пяти, находящихся в сем городе заводов, в продолжении 1857 года действовал только один; прочие не работали, по причине не заготовленния материалов и невыгодности самых работ. Действовавший поташный завод принадлежит мещанину Лебедеву; он помещается в деревянном строении, имеет 6 чанов, 4 рабочих, и приготовил в течении года 1000 пудов поташу, на 2,000 р. с.; гречневая зола покупается в г. Ряжскѣ, куда привозят ее из разных мест, так называемые, пепельники.[2]

Список используемой литературы:

1. Баранович М. Ряжск // Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Рязанская губерния /. – СПб.: Общественная польза, 1860. – Т. 19. – C. 514-516.
2. Баранович М. Поташные заводы // Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Рязанская губерния /. – СПб.: Общественная польза, 1860. – Т. 19. – C. 293-294.

а) ПОЧТОВЫЕ ДОРОГИ.

Существующие в губернии почтовые дороги следует отнести к двум главным разрядам. Одни из них, входят в состав общей сети сообщений Империи между известными важными пунктами, пересекают губернию и продолжаются в обе стороны за пределы её; другие же суть частные сообщения, устроенные между губернским городом и уездными, только для почтовой корреспонденции. К первому разряду принадлежат;
1) Астраханский тракт, который, начинаясь от Москвы, идет чрез города Московской губернии: Бронницы и Коломну в г. Рязань; потом, продолжается чрез г. Ряжск в Тамбовскую и Воронежскую губернии, землю Донских казаков и далее. Тракт этот, служа главным сообщением Москвы с юго-востоком России, принадлежит к важнейшим путям в государстве.
2) Сибирский пли Нижегородский тракт идет от Орла и Тулы, чрез города: Зарайск, Рязань и Касимов, к Мурому и Нижнему-Новгороду, пересекая Рязанскую губернию в северо-восточном направлении.
3) Закавказский или Липецкий тракт, отделяется от Астраханскаго у г. Рязани и направляется на юг, чрез гг. Пронск, Скопин и Данков, в Тамбовскую губернию и далее, чрез города сей последней: Лебедянь Липецк и Усмань, в Воронеж.
К второму разряду относятся остальные почтовые тракты губернии, именно:
(4) От г. Рязани в г. Егорьевск отделяющийся от Астраханскаго тракта у станции злобинской и оканчивающийся у г. Егорьевска.
(5) От Рязани в города Спаск и Сапожек отделяющийся от нижегородскаго тракта близь Спаска и прекращающийся в г. Сапожке.
(6) От Рязани в Раненбург отделяется от астраханскаго тракта за г: Ряжском (при станции Якимец) и доходит до г. Раненбурга.
(7) От г. Рязани в г. Михайлов.
Эти почтовые тракты устроены собственно для возки почты и эстафет.
Рязань есть административный центр губернии, от которого, как по радиусам, расходятся во все стороны пути к важнейшим пунктам губернии; и потому, при исчислении протяжения почтовых трактов, а также при частном описании сих последних, Рязань будет считаться началом путей; исходною же их точкою будет граница губернии или тот уездный город, где дорога перестает быть почтовою.
Таким образом, протяжение почтовых трактов губернии будет следующее:

	Протяжение:
	общее всего пути.	частное ветви.
I) АСТРАХАНСКИЙ ТРАКТ.
аа) Шоссе до Коломны	74 1/2	—
бб) Дорога чрез г. Ряжскь до границ губернии.	147 1/4	—
II) СИБИРСКИЙ ТРАКТ.
аа) Дорога до г. Зарайска и далее до границ Тульской губернии	88	31 1/2
бб) Дорога до г. Касимова и далее до границ Тамбовской губернии	158 1/4
III) ЛИПЕЦКИЙ ТРАКТ
аа) Дорога чрез Пронск, Скопин и Данков до границ Тамбовской губернии	179	—
IIV) Почтовая дорога до г. Егорьевска	109 3/4	54
V) Почтовая дорога чрез Спаск в Сапожок	1213/4	80
VI) Почтовая дорога до г. Раненбурга	157	28
VII) Почтовая дорога до г. Михайлова	59

1) АСТРАХАНСКИЙ ТРАКТ.

аа) Шоссе от Рязани до Коломны и, далее, чрез Броницы в Москву.
Шоссе это окончательно устроено в 1847 году, вместо бывшей дороги из Рязани в Коломну чрез Зарайск, которая теперь совершенно оставлена.
Почтовый маршрут его в пределах губернии следующий(Сведения о протяжении станций и количестве на оных лошадей доставлены канцелярией губернского почтмейстера.):

		Число верст.	Число лошадей.
Рязанскаго уез.	Рязань	—	48
	Ваграмово	19	39
Зарайскаго уез.	Гавриловское	20	39
	Злобино	171/2	45
	г. Коломна	21

Примечание: От границ губернии до г. Коломны 3 версты; следовательно протяжение шоссе, собственно в губернии, 741/2 версты.
Шоссе направляется по прямой линии, вдоль праваго берега Оки. Первый перегон до Ваграмова пересекается рр. Павловской и Вожей, низменные берега которых заливаются весенними водами и потому, здесь устроены две земляные дамбы, вышиною до 17 фут. На следующих двух станциях (до с. Злобина) местность открытая и почти ровная. От злобинской же станции, до преправы чрез Оку, шоссе пролегает по местности гористой и на расстоянии 8 верст идет лесом Чрез реки, ручьи и лощины, которыми оно пересекается, устроено 20 мостов, из коих чрез Оку длиною 250 сажен. Шоссе это принадлежит к третьему разряду. В д. Высокой, в 23 верстах от Рязани, находится заставный дом, ежегодный сбор которого простирается до 15 тысяч р. с. Станции барамовская, гавриловская и злобинская каменные, 3-го разряда.
бб) Дорога от г. Рязани чрез Ряжск и далее, чрез г. Козлов в Воронеж и в Тамбов.
Эта почтовая дорога склоняется на юг, чрез уезды Рязанский, Пронский, Ряжский и Раненбургский, по местности открытой, волнообразной и населенной. Продолжением ея в другую сторону служит шоссе до Москвы, с которым она и образует, так называемый, астраханский тракт.
Почтовый маршрут следующий:

		Число лошадей.	Число верст.
Рязанского уез.	г. Рязань	-	48
	Раки	211/2	28
Пронского уез.	Акулова	19	28
	Суйск	171/2	28
Ряжскяго уез.	Пехлец	21	28
	г. Ряжск	26	28
Раненбургского: уез	Якимец	24	28
Тамбовской губернии	Черемушка	183/4	—

Примечание: Станция Черемушка находится в Тамбовской губернии в 1/2 версте от границы, следовательно протяжение дороги в пределах губернии 1471/4 верст.
На этом тракте, самом важном в губернии, грунт земли, меняясь беспрестанно, обращается, наконец, в Ряжском уезде в иловатый чернозем, самый рыхлый. Холмистая местность, образуя частые лощины, еще более затрудняют проезд по нем, особенно в сырое время. Но самое важное препятствие составляет рр. Исья, Лоша, Проня, Ранова и Хупта. В полую воду реки эти, разливаясь по низменным берегам, делают проезд крайне затруднительным и опасным. По вскрытии р. Исьи (между сс. Гулынки и Острецы) сообщения прекращаются на 20 дней и, до устройства безопасной переправы, делается объезд по проселочной дороге чрез д. Хрущово, на расстоянии 14 верст. Переезд чрез рр. Лошу и Проню еще опаснее. Между этими реками, в весенний разлив на разстоянии 4-х верст, бывает три значительные переправы; именно: чрез р. Лошу, текущую в вязких и пучистых берегах; чрез лужецкую балку (прежнее русло Лоши) и наконец, чрез р. Проню до с. Незнанова. Переправы эти совершаются по направлению большой дороги на плоскодонных лодках, вмещающих до 25 человек и содержащихся на счет казны. Мелководье разливов не позволяют паромам и лодкам подходить вплоть к берегам; и потому, как экипажи, так и пешеходы должны бывают следовать вброд по неимоверной грязи, на расстоянии нескольких десятков сажен. Далее встречается р. Ранова, вдоль леваго берега которой дорога идет 14 верст (от с. Пехлеца и до с. Поплевины); потом, переходит чрез реку и следует 5 верст по правому её берегу; после чего, пересекает р. Хупту и направляется по берегу сей последней до г. Ряжска. На этом протяжении грунт дороги меняется беспрестанно: из черноземного превращается в глинистый и песчаный, а там, где дорога сближается с берегами реки в иловатый и болотистый. Ручьи: Пехлец, Скородумка, Прианка, Алексеевка, Моша и другия и многочисленные топкие лощины, пересекающие перегон, причиною, что гати тянутся по ней беспрерывно и на большое расстояние. По вскрытии Рановы переезд прекращается на 5 дней, а потом устанавливается на расстоянии версты переправа. Когда же вода сходит, дорога превращается в непроходимую грязь, и самый затруднительный на всем астраханском тракте переезд бывает, бесспорно, по гати устроенной по обеим сторонам моста чрез Ранову, на расстоянии трех верст. Гать эта, находясь в чрезвычайно дурном состоянии, требует ежегодно больших исправлений, обременяющих окрестных жителей, на коих лежит обязанность ея исправления. Наконец, в самом городе Ряжске дорога спускается с крутого берега р. Хупты, переходит чрез эту реку и на расстоянии 350 сажень тянется по низменной и болотистой местности, вдоль Захупотской слободы, по гати, которая качествами своими едва ли не превосходит поплевинскую. В весенний разлив пространство это заливается водой и тогда, совершается здесь переправа. На остальном пространстве, до самых границ Тамбовской губернии, астраханская дорога не представляет уже особых затруднений; переправы у с. Якимец чрез Хупту и у с. Благие чрез Становую-Рясу не составляют больших препятствий, даже и в весеннее время.
Кроме исчисленных препятствий, при проезде по астраханскому тракту в сырое время встречаются еще затруднения в сухих оврагах и лощинах, пересекающих дорогу близ сел: Хамбушева, Реткина, Раки, (горы: златоустовская, шаховская и епихинская) Табаева, Алешино и других. Глинистый и иловатый грунты образуют в этих местах топкия, пучистыя места, в которых вязнут экипажи, в особенности тяжелыя дорожные кареты. Вообще, удобнейшие для проезда станции 2-я и 7-я; гораздо более встречается препятствий на станциях 1-й, 3-й и 6-й; самые же затруднительные 4-я и 5-я, в особенности последняя; тем более, что при крайне дурном своем состоянии, она тянется 26 верст.
В сухое летнее время и зимою астраханский тракт представляет сообщение столь удобное, что ничего не остается и желать для улучшения его; но тем более требуется усилий для предотвращения тех значительных затруднений, которые встречаются при проезде по нем в сырое осеннее и, в особенности, весеннее время. По этому тракту отправляются главные почты и значительное число проезжающих; совершаются гужевые движения ко многим пристаням и к Москве; проходят войска и разные воинские команды, с их тяжестями; наконец, по нем же гонят многочисленные гурты скота в столицы. При такой важности этого тракта, крайне дурное его состояние причиною многих препятствий, остановок, беспорядков и даже несчастий. Улучшение требует, как было уже сказано, мер основательных и ценных; исправления же дороги посредством натуральных повинностей, как это теперь делается, приносит мало пользы.

Используемые источники:
1. Баранович М. Астраханский тракт//Материалы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба. Рязанская губерния. – СПб.: Общественная польза, 1860. – Т. 19. – C. 72-75.

Статьи про Ряжск