Соликамск и район.

В. Е. Цифринович – первый директор соликамского калийного комбината.



Владимир Цифринович стоял у истоков создания крупнейшего калийного производства. Возродил город, получил орден Ленина, но был расстрелян как десятки тысяч других советских людей.

Это было особенное время, начало века, начало становления советской власти. Страна была бедна до невозможности. Калийная промышленность — новая отрасль, которую до этого в России вообще не знали.

Соликамск начала 30-х годов был захолустным городом. С открытием Верхнекамского калийного месторождения началось его новое рождение. Руководить комбинатом сюда был направлен человек, прошедший большую жизненную школу, - Владимир Ефимович Цифринович.

Он приехал в Соликамск в период жуткой разрухи. Рабочей силы не хватало, потому что население города было очень малочисленным. Сюда стали приезжать рабочие отовсюду. Это были безграмотные люди: крестьяне, репрессированные и ссыльные. Они понятия не имели о трудовой дисциплине. Специалистов не было. Казалось бы, невыполнимая задача — обеспечить кадрами комбинат, на котором все оборудование - иностранного производства. Это было сделано при непосредственном участии Владимира Ефимовича Цифриновича.

Численность городского населения выросла с 4-х до 27 тысяч.
Нужно было создать условия для нормальной жизни такого количества людей. Поначалу жили в землянках. Строили бараки, но мест в них не хватало.

За восемь лет, которые прожил здесь В. Е. Цифринович, было налажено не только производство крупнейшего калийного комбината, но и построен новый город.
Качественно повысился уровень жизни соликамцев. Появились современные дома, магазины. Построенный универмаг был тогда одним из лучших в СССР. Были построены первый звуковой кинотеатр, один из десяти в стране, образцовый детский сад, макет которого представлялся на выставке в Париже в 1936 году.
В клуб горняков приезжали советские и зарубежные артисты. По инициативе В. Е. Цифриновича здесь работал квартет имени Первого калийного комбината, а позднее открылась музыкальная школа.

Когда в Соликамск приехал Серго Орджоникидзе, ему здесь все понравилось. Он только отметил, что новые дома на поселке Калиец выглядели бы лучше, если бы на них были балконы. Но не хватает железа, и Орджоникидзе помог организовать его доставку.

На предприятии в то время была образована первая научно-техническая библиотека на базе личных книг специалистов в том числе и иностранных.

Владимир Цифринович очень хотел, чтобы жизнь в городе наладилась, чтобы люди и трудились, и отдыхали в хороших условиях. Его отличала душевная доброта, рабочих Владимир Ефимович знал поименно.

За выдающиес заслуги в строительстве крупнейшего в мире предприятия В. Е. Цифринович награжден орденом Ленина.

А о его народной славе говорит один пример. Когда в 1937 году начались аресты специалистов, рабочих, в городе царил ужас.
После ареста Цифриновича его имя даже нельзя было произносить вслух. И в это время один из рабочих на обыкновенной доске пишет портрет Владимира Ефимовича и прячет его у себя на чердаке.
Спустя много лет он дарит этот портрет Марте Владимировне Цифринович - дочери Владимира Ефимовича. И объясняет, что он нарисовал его, чтобы не забыть лицо директора. Это очень трепетно.

В 1938 году Владимир Цифринович был обвинён в предательстве и диверсионной деятельности и расстрелян.
В 1954 году Цифриновича посмертно реабилитировали. Если бы не этот трагический период в истории страны, мы сегодня знали бы больше об этом выдающемся человеке.







Р. Г. Серебренникова, директор Музея истории калийной промышленности (2010 г.)

Военное училище в Соликамске в годы войны.



В 1905 году журнал «Воздухоплаватель» писал, что в 1904-м в аэродинамическом институте инженер С.С.Неждановский разработал легкие аэросани. В заметке конструкция называлась «санями с воздушным винтом для передвижения по снегу».

В 1907 году на фабрике «Букс» заводчика Ю. А. Меллера инженером А. Д. Докучаев построил и испытал «лыжный автомобиль». Название «аэросани» появилось лишь в следующем году.

Незадолго до начала Первой мировой войны, в 1912 году, на Русско-Балтийском заводе начался серийный выпуск аэросаней по заказу Военного министерства для транспортных целей. Впервые в боевых действиях аэросани были использованы в 1915 году – в основном как транспортные или как средства связи.



Зимой с 1915-1916 года в автомобильном отделе Всесоюзного земского союза при участии инженеров А. С. Кузина и А. А. Архангельского разработали и построили 24 аэросаней.

Применялись они и на фронтах гражданской войны. В зимней кампании 1939-1940 годов в Красной Армии имелось несколько аэросанных отрядов, которые довольно успешно применялись в зимних операциях против белофинов.

Не были забыты аэросани и в годы Великой Отечественной. Государственный комитет обороны принял постановление № 367сс 2 августа 1941 года «Об изготовлении 4000 аэросаней для Красной Армии». Однако 19 августа оно было отменено и принято другое, № 516сс «Об изготовлении 5000 аэросаней для Красной Армии», где были конкретизированы основные мероприятия по производству аэросаней и формированию аэросанных подразделений.

Этим же постановлением было предписано: для подготовки командиров аэросаней и мотористов водителей сформировать два воинских училища численностью 2000 курсантов каждое. Комплектования курсантами предписывалось проводить за счёт рядового и младшего состава автобронетанковых и авиационных частей и за счёт призывников – трактористов и шофёров.

Училища были подчинены ГАБТУ (Главному Автобронетанковому Управлению) и дислоцированы в городах Котлас и Соликамск.


Приказом Народного комиссара обороны СССР И. В. Сталина № 0078 от 29 августа 1941 года «О формировании Аэросанного Управления Главного Авто-Бронетанкового Управления Красной Армии и Военных училищ в гор. Котласе и Соликамске» начальником 7-го управления ГАБТУ был назначен военинженер 1 ранга С. Ф. Смирнов.

Училище наименовали «Соликамское военное училище». Оно предназначалось для подготовки следующего личного состава:

1500 человек механиков-водителей для десантных аэросаней;
400 человек командиров частей и подразделения десантных аэросаней (курсы переподготовки);
100 человек помощников командиров батальонов и рот по технической части (курсы переподготовки);
Согласно приказу постоянным составом училище укомплектовывалось за счёт автобронетанковых войск и военно-воздушных сил:

Батальоны курсантов механиков-водителей десантных аэросаней – шофёрами, имеющими права вождения автомобиля;
Курсы переподготовки командиров десантных аэросаней – командирами, окончившими авто-авиационные училища и курсы переподготовки авто-бронетанковых войск;
Курсы переподготовки помощников командиров батальонов и рот по технической части – авиатехниками, окончившими авиационные училища.
Срок обучения и переподготовки устанавливался в два месяца. По окончании обучения механикам-водителям присваивалось звание старших сержантов, а командирам боевых аэросаней – старшин. Училищу передавались аэросани с личным составом, участвовавшим в составе аэросанных отрядов в войне с белофинами.

Командование Красной Армии уделяло большое внимание созданию аэросанных подразделений. Об этом, помимо постановлений ГКО, могут свидетельствовать записки генерала Н.И. Бирюкова – в годы войны заместителя начальника ГАБТУ. 18 ноября 1941 года он должен был «написать доклад тов. Сталину о санях и послать фотоснимки новых саней с характеристикой», а 19 января 1942 года в указаниях от Сталина записано: «сфотографировать транспортные аэросани и дать полную характеристику».

Занятия приказывалось начать с 20 сентября 1941 года.

Начальником училища назначили полковника Ивана Дмитриевича Васильева.



Исполнительный комитет Соликамского городского совета депутатов трудящихся 13 сентября рассмотрел вопрос о подготовке помещений для военного училища.

Штаб училища размещался в доме Дубровиных. Под училище заняли кинотеатр им.Горького, дом культуры Соликамского магниевого завода, Преображенскую и Введенскую церкви (в одной поместили столярную мастерскую, а другую использовали под склад), в одном из зданий усадьбы Турчанинова находился моторный цех, а в подвале – кузница и работали токари. Позднее к зданию сделали пристрой из досок, в котором испытывали моторы.

В мастерских работали вольнонаёмные. Известен один из них – Пётр Степанович Долгих.

18 сентября училищу под ремонтную мастерскую автомашин передали автогараж Горкомхоза по улице Всеобуча, а 11 октября для столовой начальствующего состава училища – северную часть торгового помещения в магазине №2.

Решением исполнительного комитета Соликамского городского совета депутатов трудящихся от 27 сентября 1941 года под стрелковый полигон училищу отвели земельный участок в районе озера Иваново площадью 1000×1000 метров.
В дни стрельб дорога на село Тетерино по правой стороне Усолки, в районе стрельбища, закрывалась, и предоставлялся объездной путь. О графике стрельб ставили в известность начальника строительства завода №577 генерала И.П. Бойкова, ввиду прохождения через полигон узкоколейной железной дороги завода.

Для практических занятий 14 октября училищу отвели земельный участок площадью 638,25 гектаров в районе Карналитовского посёлка в границах: с севера – деревни Ямова, Кочергина, Килькина, с юга – Соликамска, деревни Зырянова, с востока – Л. Г. Ф. деревни Чувашева и с запада – дороги Соликамск – Чердынь на период с 10 октября 1941 года по 15 апреля 1942-го.

Первый батальон училища (командир майор Евтушенко) размещался в помещении райвоенкомата и быткомбината, второй – в кинотеатре им. Горького, а третий – на берегу Камы в пионерском лагере.


Здание, где размещались мастерские по ремонту моторов аэросанного училища


По просьбе руководства училища к работе по ремонту аэросаней привлекались учащиеся разных специальностей ремесленного училища №10, которое в 1940 году было организовано из школы фабрично-заводского обучения (ФЗО).

Выпускник ремесленного училища Фёдор Иванович Клестов, который учился в 11-й группе по ремонту промышленного оборудования, вспоминал: «Мы прибыли в штаб училища, где с нами провели беседу и распределили по мастерским. Меня направили в моторный цех по ремонту авиамоторов. Когда мы прибыли в моторный цех, мне выдали учебники и наставления для служебного пользования. Я сдал экзамен, и мне присвоили специальность механика регулировщика, после чего допустили к самостоятельной работе. От начала до конца я производил ремонт моторов, вплоть до установки мотора на отремонтированные аэросани. После испытания мотора комиссия составляла акт о его пригодности к эксплуатации, который подписывали все члены комиссии и я – как ответственный за ремонт».



Начальником мастерских служил капитан Паперный. В декабре 1942 года был зачислен в 1-ю отдельную аэросанную ремонтную роту и отправлен в Горький.

В соответствии с указанием облисполкома от 12 ноября 1941 года исполнительный комитет Соликамского городского совета депутатов трудящихся решил для классных комнат и общежития военно-учебного пункта кандидатов в военное училище закончить ремонт здания по улице Всеобуча, 48.

Учитывая несовместимость подготовки кандидатов в военное училище по 220-часовой программе к 10 декабря без отрыва от производства, посчитали необходимым привлечь военнообязанных в порядке военного сбора с отрывом от производства с сохранением средней заработной платой по месту работы.

Заместителем начальника штаба в 1942 году служил Александр Алексеевич Пилик, начальником строевого отдела – капитан Максим Михайлович Войткевич, заведующим делопроизводством – т/интендант 2-го ранга Куликов.

Весной 1942 года преподавателем тактики – участник войны в Испании, Герой Советского Союза Павел Афанасьевич Семёнов. Однако недолго.

В. С. Кашичкин писал о Семёнове: «Когда осенью 1941 года танков было мало, и вскоре, когда снег покрыл землю, капитана Семёнова направили командиром аэросанного батальона на Северо-Западный фронт. Весной сорок второго он — старший преподаватель тактики в Соликамском военном училище. 7 апреля 1942 года он пишет рапорт начальнику Главного политического управления Красной Армии Л. З. Мехлису: «Прошу послать меня в действующую армию…».

В другом рапорте от 17 апреля полковому комиссару Н. А. Колосову Семёнов писал об отправке его на фронт.

Из воспоминаний генерала Н. А. Колосова: «П. А. Семёнову не терпелось сидеть в тылу, как и многим советским людям, когда наши войска вступили в смертельную схватку с врагом… Зная П.А. Семёнова, его способности, энергию, я решил удовлетворить его просьбу, и он был направлен на должность командира батальона в одну из формируемых танковых бригад».

Начальником полигона училища служил Григорий Григорьевич Фоменко.


Он начал службу в 42-й танковой бригаде на Дальнем Востоке. Своё боевое крещение получил в боях на озере Хасан. В 1941 году в составе 112-й танковой армии был переброшен под Москву. После ранения направлен в Солмкамское аэросанное училище начальником полигона. В 1942-м назначен командиром роты аэросанного батальона и отправлен на фронт. Далее – 10-я танковая армия, четыре ранения… После демобилизации в 1946 году приехал в Соликамск и служил в Усольлаге. Машинисткой в училище работала Маргарита Семёновна Канашина.

В Соликамском училище обучали материальной части, практическому вождению и огневой подготовке. Для обучения силами начсостава 7-го управления (аэросанного) ГАБТУ были разработаны учебные пособия, инструкции и наставления.

С 20 сентября по 21 декабря 1941 года училище переподготовило и выпустило 620 человек офицерского состава и 2920 механиков-водителей аэросаней.

Из выпускников было сформировано 30 отдельных аэросанных батальонов (АСБ) с №21 по №50.

Георгий Родионович Родин вспоминал: «В октябре 1941 года меня с группой офицеров срочно направили в Соликамск, где мы получили приказ на формирование аэросанного батальона. В ноябре 1941 года в составе 21-го отдельного батальона мы прибыли под Москву – для защиты столицы. Я был командиром роты аэросаней, которая входила в состав 20-й армии Калининского фронта».

В декабре 1942 года Георгия Родионовичаа Родина назначили командиром 40-го отдельного аэросанного батальона и направили в состав 5-й армии Западного фронта.

Сформированные батальоны отправлялись на Волховский, Ленинградский и Карельский фронты – 11, Калининский фронт – 6, Московский фронт – 4, в район Воронежа – 4, в район Сталинграда – 4. Один батальон оставили в Соликамском училище в качестве базы.

До отправки на фронт с целью создать сколоченное подразделение, способное действовать на фронте, сформированные батальоны проходили боевое сколачивание по программе 7-го управления ГАБТУ под руководством командования училища. В зависимости от срока отправки оно проводилось в течение от 20 дней до 3 месяцев – в поле, с отработкой тактических задач. После окончания боевого сколачивания проводилась проверка комиссией.

Аэросанные части по своему назначению подразделялись на боевые и транспортные. Аэросани НКЛ-26 состояли на вооружении боевых аэросанных батальонов (БАСБ), действующих совместно с общевойсковыми частями и выполняющих самостоятельные задачи – разведку, охрану открытых флангов общевойсковых и танковых частей, командных пунктов, связь и прочее. Боевые аэросани были вооружены пулемётом Дектярева.


Боевые аэросани НКЛ-26

На вооружении транспортных аэросанных батальонов (ТАСБ) состояли аэросани НКЛ-16, которые применялись для перевозки лыжно-десантных частей, для подвоза грузов и боеприпасов, для эвакуации раненых с поля боя, постановки дымовых завес, для патрульной службы и службы связи.

Штат аэросанного батальона (АСБ) состоял из управления, трёх рот, роты обслуживания и пункта медицинской помощи. Рота состояла из трёх аэросанных взводов – по трое аэросаней в каждом плюс десятые командирские.

Приказом Народного комиссара обороны СССР №0295 от 19 апреля 1942 года аэросанные батальоны к 15 мая выводили в тыл, расформировывали, технику сдавали на склады, часть личного состава направляли на службу в танковые части, часть – на переподготовку в училища. Летом для обучения курсантов на аэросанях лыжи меняли на колёса.

По состоянию на 4 мая 1942 года в Соликамске находилось 235 законсервированных аэросаней.

В 1942 году Соликамское училище переподготовило и выпустило 296 человек офицерского состава и 1647 механиков-водителей аэросаней.

Повторное формирование аэросанных частей состоялось к зиме 1942 года. Из выпускников училища в соответствии с директивами заместителя Наркома обороны СССР №731087сс от 11 июля 1942 года и №144 от 30 января 1943 года в Соликамске было сформировано 33 отдельных аэросанных батальона.

Кроме того, в соответствии с директивой заместителя НКО СССР №731348сс от 2 декабря 1942 года сформирована одна отдельная боевая аэросанная рота под номером 3 и две ремонтные подвижные отдельные аэросанные роты под номерами 1 и 2.

Укомплектовали аэросанные батальоны личным составом, подготовленным в Соликамском училище и прибывшими по нарядам Главного управления формирования и комплектования войск (Главупрафом) Красной Армии.

Материальную часть укомплектовывали за счёт резерва аэросаней, оставшегося после расформирования батальонов летом 1942 года и поступившего с заводов.


Аэросанщики 35-го отдельного батальона. Фото 1942 года из фондов Новгородского государственного объединенного музея-заповедника


Известно, что командиром 26-го отдельного аэросанного батальона был капитан Леонид Иванович Малов, 40-го – Георгий Родионович Родин, 27-го – капитан Крылов. Командирами рот – Евгений Петрович Антонов, Абляким Салимович Абляев, Михаил Прокопьевич Рогозин, начальником походной мастерской – Михаил Фёдорович Костыба, помощниками командира роты по технической части – Валентин Иванович Беляков, Сергей Иванович Шадрин.

23-й батальон при формировании размещался в селе Городище. В этом батальоне служил механиком Авенир Павлович Мазунин.


Механик-водитель Авенир Павлович Мазунин


С 12 мая по 11 декабря 1942 года его зачислили в Соликамское училище, а в декабре – в 1-ю отдельную ремонтную аэросанную роту. С 1944 года по май 1945-го он – механик-водитель 3-го аэросанного батальона. После войны работал в Соликамской центральной районной больнице.

Сегодня жительница села Т. И.Мальцева вспоминает, что в их доме жили военнослужащие. Нашёлся и фрагмент лыжи от аэросаней.

С 12 мая по 11 декабря 1942 года его зачислили в Соликамское училище, а в декабре – в 1-ю отдельную ремонтную аэросанную роту. С 1944 года по май 1945-го он – механик-водитель 3-го аэросанного батальона. После войны работал в Соликамской центральной районной больнице.

По воспоминаниям Михаила Савельевича Шварёва, 21-й батальон «весной 1942 года направили в распоряжение УралВО. После Еланских лагерей 2 мая мы прибыли в Соликамск и расположились в деревне Анкушина. В батальоне было около 30 аэросаней. Командир Андрей Романович Бурлыга, комиссар Нифантов, начальник штаба Дмитрий Иванович Иванов».

Командиром 3-й ремонтной роты назначили старшего техника-лейтенанта Ивана Васильевича Сычева, служившего с декабря 1941 года в должности помощника командира 33 отдельного аэросанного батальона по технической части. В состав роты вошли выпускники училища Александр Матвеевич Герасимов, Иван Пантелеймонович Гасанов, Александр Григорьевич Шлыков.

По воспоминаниям Анны Павловны Стародубцевой (Головлевой), в 1941 году при формировании 41-го батальона командиром был старший лейтенант Кубышкин, начальником штаба – капитан Сидоров, начальником связи – младший лейтенант Козлов.

Распределение сформированных частей осуществлялось в соответствии с директивами начальника Главного автобронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ КА) от 24 июля 1942 года №757/ОРТ и начальника Генерального штаба Красной Армии (ГШ КА) от 25 июля 1942 года №989800.

Два батальона из 70 – 34-й и 44-й (командир капитан М.А. Прохатилов) за боевые заслуги в ходе освобождения Новгорода получили почётное наименование «Новгородский».

В апреле 1943 года по личному распоряжению командира бронетанковых и механизированных войск Красной Армии Соликамское училище подготовило 262 механика-водителя.

С 20 сентября 1941 года по 1 мая 1943-го Соликамское училище переподготовило и выпустило 5745 аэросанных специалистов – офицеров и сержантов, из них офицеров – 916 человек, механиков-водителей – 4829 человек.

Таким образом, подготовка специалистов аэросанного дела является несомненным вкладом Соликамска в нашу Победу.

Известны выпускники аэросанного училища: Александр Дмитриевич Одинцов, Иван Иванович Лобанов, Михаил Савельевич Шварёв, Яков Михайлович Кузнецов, Александр Фёдорович Кравченко, Алексей Тимофеевич Казаков, Иван Иосифович Шичко, Мухамед Давлетшин.


Выпускник училища капитан Иван Иванович Лобанов


В 1942 году погиб наш земляк военный комиссар 23-го отдельного аэросанного батальона Иван Прокопьевич Баранов.

…В последнюю военную зиму война переместилась в Европу, где снега было мало, а дорог много, и роль аэросаней снизилась. Войска оснащались новой танковой техникой, квалифицированных кадров не хватало. Поэтому приказом Народного комиссара обороны №0333 от 6 мая 1943 года Соликамское аэросанное училище перевели на штат танковых училищ.

Начальник училища Иван Дмитриевич Васильев получил новое назначение. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 ноября 1943 года за умелое командование танковым корпусом, мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, генерал-лейтенанту танковых войск Васильеву Ивану Дмитриевичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Сведения о Соликамском аэросанном училище отрывочны и неполны. Его история ждёт дальнейшего исследования.



Памятник аэросаням на территории лесокомбината «Красный Октябрь» в Перми


Следует сказать, что производство аэросаней было организовано в Перми осенью 1941 года на лесокомбинате «Красный октябрь». Всего было построено и принято военной приёмкой 367 десантно-транспортных аэросаней НКЛ-16-42. Кроме того, было изготовлено 300 аэросанных прицепов.
В 1988 году на территории лесокомбината «Красный Октябрь» установили памятник – макет аэросаней НКЛ-16-42 в натуральную величину.


Автор:
Михаил БОГДАНОВ,
председатель Соликамского общества краеведов

Про Ромодиных на ,,Мысу,, это информация к какому времени относится?

Соль земли Пермской



Людмилинская скважина в Соликамске – остатки соляных промыслов. Из скважины до сих пор льется рассол.


450 лет назад, в 1558 г., Григорий Строганов, добившись аудиенции у Ивана Грозного, так описывал прикамские земли: «…места пусты, лесы черны, речки и озера дики… и нет в тех местах ухожаев никоторых… и дани никоторые не идут».

Григорий предлагал земли эти освоить и защитить от набегов врагов. В то неспокойное время на Урале часты были нападения сибирских татар и ногайцев. А о богатстве земель уральских и сибирских на Руси даже ходила такая легенда, что вместо дождя с неба падают в огромном количестве белки, соболя и лисицы. Главным же, что заинтересовало предприимчивых Строгановых, были месторождения соли.

К этому времени Строгановым уже принадлежали многочисленные соляные варницы в Сольвычегодске, но коммерческий размах и невероятная предприимчивость требовали новых рубежей.



Формально пермские земли вошли в состав Московского государства еще в 1472 г., но были отрезаны от Руси враждебным Казанским ханством.

Путь в Прикамье лежал в обход Казани, через северные реки – Печеру и Двину. Такая отдаленность не позволяла наладить хоть какую-то защиту русского населения, уже начавшего стихийно осваивать наш край.

Так в 1481 г. все верхнее Прикамье было разорено отрядами сибирских татар и вогул во главе с князем Асыкой. В 1506 г. сибирские татары сожгли русский город Соль Камскую (будущий Соликамск).

В 1547 г. казанцы и ногайцы сожгли «заставу Чердынскую». После 1552 г. врагов стало меньше – войска Ивана Грозного захватили Казанское ханство.

После падения Казани Пермь Великая (так тогда назывался не город, а вся прикамская земля) стала доступнее и превратилась не в формальный, а самый настоящий форпост русского государства.
Но осваивать эту очень дальнюю для Москвы окраину не было ни сил, ни средств.
Весной 1558 г. началась длительная и неудачная для Руси Ливонская война, одновременно строились крепости на только что завоеванных и еще не совсем мирных территориях Казанского и Астраханского ханств.

В этой обстановке предложение Строгановых было как нельзя кстати. Освоение и защита новых земель перекладывалась на плечи частного бизнеса, что давало Строгановым возможность приобрести огромные богатства Прикамья или погибнуть в одной из многочисленных битв с сибирскими татарами или вогулами.

В царской жалованной грамоте было написано: «…на том пустом месте ниже Великие Перми …городок поставить, где бы место было крепко и усторожливо, и на городе пушки и пищали учинити…и около того городка по речкам и по озерам лес сечи, и пашни распахивать, и дворы ставить…».

Конечно же, пермские земли к тому времени не были «пусты».

Уже добывали соль вологодские купцы Калинниковы, основав город Соль Камскую, кочевали немногочисленные остяцкие и вогульские племена (позже их станут называть ханты и манси), сылвенско-иренское поречье активно заселяли тюрки-башкиры.

Строгановы решились объединить край под своей административно-хозяйственной юрисдикцией и сумели доказать царю, что земли эти совершенно пустые.
В доказательство в Москву Григорий Строганов привез пермского князька Кодаула, который, конечно же, подтвердил слова Строгановых: «…о котором месте… Григорий бьет челом, те… места искони вечно лежат впусте…». Таким образом, Строгановы получили для освоения 3,4 млн. десятин земли от устья речки Ласьвы (ниже Соликамска) и до устья реки Чусовой. На двадцать лет царь освобождал их от всяких налогов, но обязывал «городки ставить, сечь лес, пашни пахать, соль варить».

В те времена соль стоила достаточно дорого, ведь она была не только приправой, но и консервантом.
Соль позволяла дольше сохранять продукты, а значит, содействовала торговле и путешествиям. Без припасов на русском севере выжить было очень трудно. Поэтому соль была важным продуктом и, когда цены на соль стали недоступны москвичам, они в 1648 г. восстали. Строгановы же добывали в XVIII веке до 3,5 млн. пудов соли.

Соль в Прикамье добывали из рассолов – соленых подземных источников и озер.



В Соликамском районе пермские археологи обнаружили древний соляной промысел, относящийся еще к каменному веку. Ученые сумели реконструировать древнюю технологию добычи соли. В соляной источник наши дальние предки опускали шкуру животного, после высушивали ее и скребли специальным каменным скребком. Получалось совсем немного соли. Позднее, примерно тысячу лет назад, предки коми-пермяков усовершенствовали технологию.
Археологи обнаружили облицованные глиной ямы для концентрирования соляного раствора, множество кострищ и плоские металлические пластины. Таким образом, стало ясно, что рассол сначала выдерживали – настаивали в особой яме, после выпаривали на открытом огне в плоской большой сковородке.

Строгановы принесли современную им северно-русскую технологию выварки соли. В этой технологии отсутствовал этап концентрации соли.

В описаниях соляного промысла того времени можно встретить – «соляные трубы и варницы».
Вероятно, на русском севере – в Сольвычегодске, Тотьме рассолы были более концентрированные, чем в Прикамье.
Соляная или рассолоподъемная труба – это скважина в земле, глубокий колодец, вырытый или пробуренный и укрепленный деревянными трубами.

В XVI-XVII веках максимально использовали две вставленные одна в другую трубы.
Первая – широкая – называлась «матица». Брался ствол дерева и выдалбливался изнутри, самая широкая «матица», найденная археологами, по внешнему диаметру была 62 см и 40 см по внутреннему диаметру. Длина «матицы» доходила до 25 м. В «матицу» вставлялась «обсадная труба» - тоже деревянная, но меньшего диаметра. Таким образом, получался колодец 50-70 метров глубиной.
Рассол подымался с помощью обыкновенного колодезного «журавля» в бадье. Затем рассол по деревянным желобам поступал в варницу.
Варница представляла собой большое здание, в центре которого была вырыта яма под костер и висела большая сковорода, называемая «цирен».
В то время варницы еще были «черными», т.е. дым от костра и пар от вывариваемой соли выходил не через специальный дымоход, а через окна варницы.

В 1647 г. иностранный путешественник Пальмквист сделал рисунок варницы в тотемском соляном промысле.



В XVIII веке процесс выварки соли существенно модернизируется. Рассолоподъемные трубы увеличиваются в своей длине за счет добавления третьей трубы и достигают 100-120 метров в глубину. Рассол подымали уже не колодезным «журавлем», а выкачивали насосом, приводимым в движение лошадиной силой. А в 1825 г. на соляных завода Строгановых появились первые паровые машины для выкачивания рассола.

Для насоса начали строить рассолоподъемную башню. Появляются соляные лари – деревянные емкости для повышения концентрации и очищения рассола.
Из соляного ларя рассол поступал в варницу. Варницы начали делать «белыми», т.е. строили кирпичную печь с дымоходом. Но в помещении все равно оставался пар от рассола, который уходил в специальный дымник на крыше. Цирены-сковородки стали огромны, и достигали 100 квадратных метров.

Процесс варки соли был очень сложным. В цирен наливали рассол, одновременно разводили огонь в печи. После закипания рассола специальными лотками и черпаками убирали грязь и примеси. Готовность соляного раствора проверяли палкой с рисками, на палке должны были остаться кристаллы соли. Когда рассол максимально концентрировался, закрывали печь и двери варницы, для того чтобы соль кристаллизовалась.

Полный производственный цикл варки (без отстоя в соляном ларе) составлял 24 часа и в XVII веке давал примерно 100 пудов соли с варницы, а в XIX веке – 500 пудов. В XIX веке Строгановы посылали своих служащих в Европу для знакомства с опытом европейских солеваров. Зарубежные новинки тут же внедрялись. Например, новая конструкция печи с рядом дымоходов, позволяющая значительно экономить на дровах и особый пароотводный колпак, выводящий пар сразу наружу.

Готовую соль на баржах везли чаще всего в Нижний Новгород на ярмарку. По Чусовой, Каме и Волге примерно через месяц прибывали на ярмарку пермские караваны, где соль разгружали и продавали. Грузчики носили соль в мешках на спине и часто она просыпалась за ворот и на уши, оттого и прозвали пермяков – «соленые уши». В то время путешествовали редко, а в других городах часто видели только пермяков-соленосов, с ног до головы осыпанных солью.



Сейчас одну из последних деревянных варниц можно увидеть в архитектурно-этнографическом музее «Хохловка». Она была привезена туда из под Соликамска.

Исследователь солеваренной промышленности Н.В. Устюгов описал в своей книге, сколько стоил труд уральских солеваров в XVII-XVIII веках.

Так, больше всех зарабатывали трубные мастера, в обязанности которых входило полное изготовление скважины и рассолоподъемного устройства – бурение земли, изготовление деревянных труб, монтаж.
Эти мастера зарабатывали до 25 рублей в год. Руководитель варки соли – повар – зарабатывал в год до 15,5 рублей. Самым низкооплачиваемым был «мешкодер», в его обязанности входило держать мешок, когда в него насыпают соль. Мешкодер зарабатывал около 3 рублей в год.

По подсчетам Устюгова годовой бюджет на одного взрослого человека в Прикамье составлял 4-4,5 рубля, из этой суммы – 1 рубль составляли налоги.
Такой небольшой годовой бюджет объясняется тем, что основные продукты питания и одежду люди в то время изготовляли сами. У каждого солевара был свой огород, корова, курицы, покос. Цены же были следующими – утка стоила 5 копеек, гусь – 10 копеек, пуд муки – 17 копеек.

Прибывшую в Прикамье семью Строгановых возглавлял Аника Строганов.
Аника обладал чрезвычайным коммерческим чутьем и организаторскими способностями. Уже в 17 лет он организовал собственный солеваренный промысел в Сольвычегодске, занимался перепродажей пушнины и хлеба, организовывал кузнечное производство.
Его торговые маршруты выходили даже за границу Русского государства – имел торговые договоры с Литвой. Будучи одним из самых богатых людей государства, по описаниям современников «всю жизнь донашивал кафтаны и шубы своих предков» и всюду возил с собой сундук с походной библиотекой. Именно он обратил внимание на тогда еще «беспризорное» Прикамье и начал строить первые крепости, заселяя их русскими людьми.

В 1558 году строится крепость Пыскор, в 1570 – Орел-городок. А в 1572 году «ратные люди» из Орла-городка разбили вооруженные отряды «черемис, остяков и башкирцев», которые «побиша русских торговых людей, 87 человек».
После ряда кровопролитных и разорительных нападений сибирских татар, которые «селения и деревни жгли и убиения учиняли», Строгановы наняли казаков Ермака.

В летописях сохранилась следующая запись: «В лето 1579 года, априля в 6 день, слышали Семен и Максим и Никита Строгановы от достоверных людей о буйстве и храбрости поволжских казаков и атаманов Ермака Тимофеева с товарищи, которые на Волге ногайцев побивают,… и людей с писанием и с дарами многими посылали к ним, дабы шли к ним в вотчины их, в Чусовские городки и в острожки на спомогание им».

Но, не только помогать в защите своих острожков-крепостей звали Строгановы Ермака, а разгромить само Сибирское ханство. В очередной раз сказалось стратегическое мышление представителей этой фамилии. Проблему постоянных набегов из-за Камня (так тогда называли Уральские горы) Строгановы решили кардинально, послав хорошо снаряженный и вооруженный отряд в самое сердце Сибирского ханства – столицу город Кашлык.
Первого сентября 1582 года отряд Ермака, состоящий из 300-500 казаков, отправился за Урал и ценой собственных жизней присоединил Сибирь к русскому государству. Так, благодаря частной инициативе Строгановых был освоен не только Западный Урал, но и открылись огромные просторы Сибири.

Деятельность Строгановых в Прикамье привлекла значительные массы русского населения.

Работы хватало всем – для соляного промысла необходимы были дрова, нужны были кузнецы, строители барж и кораблей, грузчики, штурманы, бурлаки, крестьяне и животноводы. Уже к концу XVI века пермские земли стали относительно безопасными и активно осваивались. Строгановы строили города и крепости, дороги и храмы.

Для охраны своих варниц и людей Строгановы построили острожки-крепости – Очерский, Сылвенский, Яйвенский. Основали свою первую «столицу» - Новое Усолье, где и сейчас стоят прекрасные Строгановские храмы.

Конечно же, в истории Строгановского рода далеко не все страницы благочестивые и добрые.
Были и вооруженные нападения на местные – прикамские – племена, значительная эксплуатация работников, подкупы и обманы.

Но в итоге получилось так, что интересы государства и частные интересы Строгановых совпали.
Молодое русское государство укрепилось и получило новые земли, на которые устремилось свободное русское население, в том числе многочисленные беглецы от крепостного права. Рачительные хозяева Строгановы, хотя и имели предписание принимать только «неписьменных и нетяглых», т.е. свободных людей, брали на свои производства и в вотчины всех.

Не раз деньги Строгановых шли на помощь всему государству. Так, еще в 1445 г. Строгановы выкупали московского князя Василия Темного из казанского плена.
Строгановы строили на свои деньги военные корабли для Азовских походов Петра I, сами участвовали в войнах.
В Отечественную войну 1812 года барон Григорий Александрович командовал одной из армий, в одном из боев победил французский отряд в три раза превосходящий русский. Но в этом бою на глазах Григория Александровича погиб его единственный сын – Павел Александрович. Получив от императора Петра I право на собственный герб и девиз,

Строгановы избрали своим девизом следующие слова:
«Земные богатства отечеству – себе имя».

Этому девизу Строгановы не изменили и после революции 1917 года. Последний владелец пермского майората, граф Сергей Александрович Строганов сдал ключи от картинной галереи и дворца на Невском проспекте наркому просвещения Луначарскому и навсегда покинул Россию.

Строгановы не увезли с собой ни свои дворцы, ни произведения искусства, ни вотчины. Шитье и золотошвейное дело всегда входило в круг занятий женщин рода Строгановых, поэтому оказавших в Париже без средств к существованию, графини и княгини открыли ателье, где шили модную одежду.


Елена Александровна (Баронесса Элен де Людингаузен) – последняя из дворянского рода Строгановых.

Одна из последних представителей пермской ветви рода Строгановых – Елена Андреевна живет сейчас в Париже, и всю жизнь проработала модельером в доме моды Ив Сен-Лорана.
Когда она впервые приехала в Россию она была поражена тем, как обветшали, построенные Строгановыми храмы и дворцы.
Строганова создала в Париже международный фонд для восстановления Строгановского наследия.

Например - Строгановский дворец на Невском.
Когда в 90-е годы Елена Александровна приехала в С.Петербург, она увидела дворец в ужасном состоянии: плесень, сырость и полная разруха. Баронесса подняла все свои связи, чтобы восстановить родовое гнездо.
В итоге 130 влиятельных человек с 2 млн. $ приехали спасать Россию. Сегодня Строгановский —красавец!



В фонде аккумулируются средства со всего мира и на эти в очередной раз отстраиваются и реставрируются храмы и дворцы.





Шевырин Сергей,
ведущий специалист ГОПАПО

Есть у нас в архиве фото 1907г. Соликамские Осокины Александр Георгиевич и Анастасия Яковлевна. Осокины очень часто в метрических книгах мне попадались по Соликамску.