Восточная Сибирь. : 6 -

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Заселение территории Иркутской Губернии

Рассматривая заселение Сибири, её губерний и уездов, их можно разделить на три периода:
Первый период: с начала 17 века и до 1725г. В этот период к России была присоединена территория Восточной Сибири и там стали возникать первые русские поселения. Продвижение русских в Сибирь происходило по системе путей сообщения, состоящих из ряда рек, соединённых короткими сухопутными волоками. Все более или менее значительные населённые пункты находились на реках. В начале 17 и начале 18 веков были временем когда, осваивалось то, что легче взять – пушнину. Земледелие имело чисто внутрирайонное значение. В начале 50 –х годов 17 столетия русскими были окончательно заняты земли всей Восточной Сибири. Постройка острогов Братского (1631г.), Верхоленского (1641г.), Верхнеангарского (1647г.), Удинского (1647г.), Иркутского (1652г.), Балаганского (1654г.), Тункинского (1674г.) обеспечивало возможность распространения русского влияния в Ангарско-Ленском районах. Здесь начинают быстрыми темпами расти поселения казаков, свободных граждан, пашенных крестьян, а также ссыльных. Основная установка русского правительства при строительстве поселений были – сбор ясака, покорение населения и оборона от враждебных нападений, что отражалось как на размещении поселений, так и на составе их населения. Новые поселения возникали там, где было больше пушных зверей, концентрировалось ясачное население, оседали русские промышленники и имелись водные пути сообщения.
В 1708г. была учреждена Сибирская губерния с центром в г. Тобольске. В её состав входила вся Сибирь и даже приуральская часть Европейской России. Первым её губернатором был князь М. П. Гагарин. Он обладал правом назначать воевод, которых стали называть комендантами. В 1719г. Сибирская губерния была разделена на 5 провинций: Вятскую, Соликамскую, Тобольскую, Енисейскую и Иркутскую. Восточная Сибирь входила в состав Иркутской провинции, во главе которой стоял вице-губернатор, подчинявшийся сибирскому генерал-губернатору. (в 50-60 годы 17 века новыми землями, освоенными в Сибири, управляли приказчики, а затем до 1731г. – военные губернаторы). Весь этот период (17в. –начало 18в.) поселения возникали вблизи острогов, т.к. люди опасались набегов местных жителей.
Остроги, как правило, строились в местах удобных для хлебопашества и сенокошения, поэтому в некотором отдалении от острогов, возникали только заимки, которые с течением времени разрастались и превращались в населённые пункты (слободы). Да и сами казаки постепенно превращались из бродячих воинов в оседлых поселян. Сооружались заимки и промышленными людьми, пришедшими сюда за недрами и пушным зверем. Заимки возникали как по почину властей, так и почину вольных и «гулящих» людей. Власть селила в них как крестьян, так и ссыльных, а вольные люди селились, как считали удобным. Сибирские служилые люди получали определённое денежное, хлебное и соляное жалование. Владение землёй для них не было обязательным, а если они владели землёй, то это было в качестве хлебного жалования, или с обязательством платить в казну «оборочный хлеб».
Состав русского населения в создаваемых поселениях делился на две большие группы: служилых и неслужилых (жилецких) людей. Служилые сосредоточивались в более крупных поселениях и острогах для обороны края и дальнейшего укрепления русской власти на новых территориях, а также управления ими. Их ядро составляли казаки (конные и пешие), реже стрельцы (пешие). Служилые люди могли иметь от государства: квартиру (комнату, угол) со столом (крупы, капуста, квас, соль), отопление, освещение за алтын в неделю или 1 рубль 69 коп. в год. Из «гулящих» людей, которых так называли потому, что они не имели определённых занятий, тоже формировались поселения. Все они работали за годовое денежное, хлебное и соляное жалование. Над ними начальствовали десятники, пятидесятники, которые за определённые заслуги иногда получали звание «боярских детей». Им доверялись более важные задания, ответственные дела, предствительство управления казачьими отрядами, острогами и т.д. К служилым людям, помимо воевод, письменных голов и «детей боярских» относились подьячие приказных изб, «ружники» (духовенство), таможенный голова, целовальники (люди, которые при вступлении в должность целовали крест) и прочие. На государственном жаловании находились иногда мастера (Бронные, прядильщики в т.ч. и «заплечных дел» (палачи). На «вечное житьё» поселялись и служилые люди, присланные из Тобольских и Уральских городов.
Вторую группу населения острогов и поселений составляли посадские люди, которые занимались ремеслами, торговлей, промыслами, скотоводством и земледелием, а за это платили в казну оброк. Оброки собирались с лавок, кузниц, бань, постоялых дворов. В среднем оброк составлял около 1 рубля 40 коп. в год. Посадские люди платили также деньги «на седельное и уздяное дело». Существовали и так называемые «откупы» за «площадные» или «посадские» челобитные письма (сбор пошлин с челобитных и разных деловых бумаг), «пролубный» (с прорубей на речках), винный, пивной и квасной откупы. Посадские люди были, в основном, представители «вольных» и «гулящих» людей из числа местных, а иногда и присылаемых из России. Для многих «посадских» людей эти «поборы» были невыполнимы, в связи с чем они совершали побеги с мест своей прописки. Бывали и посадские восстания. Ещё одну группу «неслужилого» населения составляли пашенные крестьяне. «Пашенное строение» было делом государственной власти.
Правительство нуждалось в богатой пушнине, а служилым людям и добытчикам «мягкого золота» нужен был хлеб. Первоначально хлеб в наши края доставлялся из Енисейского острога. Для обеспечения хлебом на местах правительство садило на пашню ссыльных и «гулящих» людей, переводили сюда и «пахарей» из России. Их называли «переведенцами». Эти крестьяне находились в ведении местных воевод, которые производили досмотр пашенных мест, постройку слобод, призыв крестьян. Общий надзор, назначение сельской власти (приказчиков), смену и надзор над ними. Так как воеводы не могли всё делать сами, то непосредственное ведение государственной пашней принадлежало особому лицу – приказчику, назначаемому воеводой. Их обязанностью было: организация строительства, досмотр десятинной пашни и расправа с крестьянами. Иногда пашенные государевы крестьяне были рабочими, которые получали плату натурой (хлебом), или же в виде «собины» (участка земли с правом пахать для себя). В первые годы поселения они пользовались льготами и даже пособиями. Помощь крестьянам иногда оказывалась на покупку лошади и деревенских принадлежностей. Крестьяне имевшие свою пашню, платили в казну оброк в виде «выдельного» или «отсыпного» хлеба – пятым или десятым снопом. За соблюдением этих порядков следили: выдельщики, дозорщики, приёмщики, отдаточные, целовальники, замолотчики и т. д.
В те годы в Восточной Сибири можно было купить: за 5 копеек – хорошее строевое бревно, за 6 руб.- нанять плотников для строительства большой и богатой хоромы, за 2-4 рубля – хорошую лошадь, за 1-3 рубля – корову, за 2 руб. – бочку омуля, за 15-20 коп.- пуд пшеницы, за 35 коп. –воз сена, за 25 коп. –топор т. д. При всём при этом цены на хлеб были высокими и это было одной из причин низкого уровня жизни, особенно у «покручников» - людей, закабалённых на работе у хозяев, которые вносили за них подати, кормили во время промысла и давали небольшое вознаграждение. К местному населению был ещё больший подход. Купцы продавали охотникам по завышенным ценам порох, свинец, чай, соль, водку, спирт и мануфактуру. Ещё больше наживались купцы на должниках. Товар реализовывался аборигенам по более высоким ценам, использовались методы спаивания вином и их невежества, иногда за чарку водки – лучшего соболя.
Были в Сибири промышленные и торговые люди, из которых формировался зажиточный класс. Например, Ерофей Павлович Хабаров пришёл в Сибирь «гулящим» человеком из Великого Устюга, позже получил звание Илимского боярского сына и кончил свою жизнь приказным человеком над рядом Ленских волостей. Известный всем «Колумб Российский» Г. И. Шелехов в 1787г. основал торгово-промысловую компанию, названную Американской, которая распространила своё влияние не только на Иркутскую губернию. Приехал он из Рыльска и поступил приказчиком к купцу И. Л. Голикову. После организации компании Шелехов выезжает в Охотск, строит там корабли и организует промысел морского зверя. Им были присоединены к России ряд островов и Аляска. Императрица Екатерина 2 наградила Шелехова и Голикова золотыми медалями, шпагами и похвальными грамотами.
Первыми поселенцами на территории Иркутской губернии были выходцы с Севера Европейской части России и великорусских губерний: Архангельской и Вологодской и ряда городов. Все переселенцы несли с собой в Сибирь свои навыки, привычки, предания, песни, говор и культуру. Они строили здесь остроги, сельские поселения и города.
Второй этап возникновения русских поселений на территории Восточной Сибири происходил в период 1725 – 1892г.г., когда на первый план стала выступать торговля и развитие промышленного производства. Уже к концу 17 века (1680г.) Сибирь давала государственной казне ежегодно 12% доходной части бюджета.
В этот период уже полностью прекращается военная опасность, возведённые остроги утрачивают военное значение, сбор ясака отступает на второй план, но зато бурными темпами развивается русско-китайская торговля и золотопромышленность, усиливаются торговые, транспортные и административные функции государства. В 1764г. Иркутская провинция выделилась в самостоятельную губернию. В 1782 – 1783г.г. в Сибири учреждено три наместничества: Тобольское, Колыванское и Иркутское. Иркутское наместничество состояло: из Иркутской, Нерчинской, Якутской и Охотской областей. К 1796г. Сибирь была разделена на две губернии: Тобольскую и Иркутскую. Каждая область, входящая в состав губернии, делилась на дискриты ( уезды). В 1803г. в Иркутске было два управителя – генерал-губернатор и губернатор. До 1822г. Иркутский генерал-губернатор управлял всей Сибирью, а губернией управлял губернатор. Под его началом были: казённая палата (с финансово-экономическими функциями) «для домостроительных дел и управления казённых доходов», губернский землемер, палаты – гражданских и уголовных судов и Верховный земский суд.
Управление уездами было сосредоточено в Нижнем земском суде, во главе с земским исправником, назначаемым губернатором. В уезд определялись также казначей, присяжный землемер, доктор, лекарь и два подлекаря. Нижний земский суд имел административные и полицейские функции. Судебными делами ведал уездный суд и нижняя расправа. Такая система государственного устройства позволяла творить произвол на подведомственной территории, чем и пользовались должностные лица. Этим не гнушились ни губернаторы Сибири и Иркутской губернии, но и управители уездов, исправники, а также мелкие должностные лица. Примером тому служили губернаторы М. П. Гагарин, Пестель, Трескин, Нижнеудинский и Верхнеудинские исправники Лоскутов и Яновский. В 1819г. генерал-губернатором Сибири был назначен М. М. Сперанский. Он провёл реформу районирования пространства Сибири.
В 1783г. Иркутская губерния была разделена на четыре области и 17 уездов. Затем в 1797 -1798г.г. внутри губернии области были ликвидированы, но сохранены уезды. Однако в 1805г. это делении было изменено, число уездов было сокращено до 7. Ими стали Иркутский, Нижнеудинский, Верхнеудинский, Киренский, Нерчинский, Якутский и Камчатский. Остальные были упразднены или объединены. Численность населения в уездных центрах стала увеличиваться. Так, если в 1800г. в Нижнеудиске населения было всего 100 человек, то 1823. Уже 412, 1835г. – 800, в 1851 – 2089, в 1865 - №003 и в 1897г. 5725 человек. В городе было 546 домов, 47 лавок, 1 магазин, 3 церкви, 6 часовен, одна больница и одна еврейская школа. Изменился в уезде и сословный состав населения: больше стало чиновников, духовенства, купцов и ссыльнопоселенцев.
В 1822г. уезд был переименован в округ. В округе было: мещан-5797, духовенства -1063, чиновников – 285, поселенцев – 6319, крестьян и солдат – 2925, разных – 2302 чел.
Восточная Сибирь вступила в 18 век имя только речные пути сообщения. Сухопутные дороги были проложены короткими участками, соединяющие между собой речные системы. Если в 17 веке речные пути удовлетворяли нужды государства и торговли, то в следующем столетии они уже не соответствовали экономическим и жизненным потребностям. Скорость передвижения товаров по рекам Сибири перестала устраивать как купцов, так и поставщиков товаров. Сухопутные пути позволяли в несколько раз ускорить перевозку грузов. Водный путь длился с мая по октябрь, а летом сухопутные дороги практически отсутствовали. Всё это не устраивало купцов. И вот тогда в Сибири, особенно в её южной части, началось интенсивное строительство сухопутных дорог, которые соединялись в единую транспортную сеть.
На строительстве этой дороги, которая стала называться Московским трактом, работало 10 тысяч ссыльных, которые рубили лес, гатили болота, добывали камень, устраивали дорожное полотно, рыли кюветы. К 1760г. трактовый путь от Томска через Красноярск был доведён до Иркутска. По мере строительства Московского тракта вдоль него ускоренными темпами начали возникать новые поселения. Эта работа была поставлена на уровень государственной политики и принимала различные формы. Поселения в Сибири подразделялось на виды: «по указу», «по прибору», «вольно» и в «ссылку». Первое время эти поселения назывались зимовьями: Тайшет, Чуна, Алзамай, УК, Мара, Хингуй, Худоеланское, Тулун, Куйтун и другие. Эти поселения возникли на территории Нижнеудинского уезда. В них останавливались проезавшие перевозчики товаров и казаки, собиравшие ясак и наблюдавшие за обьясаченными народами.
К середине 18 века сухопутная дорога в Восточной Сибири была проложена с стала оттягивать с воды и пассажиров и грузы. Дорога шла через Томск, Ачинск, Красноярск, Канск, Нижнеудинск и Иркутск. К 1722г. тракт окончательно определилился и на нём возникли поселения, которые в последствии превратились в крупные населённые пункты и города. К концу века почти все грузы шли по тракту, водным путём перестали пользоваться. Образование сети сухопутных дорог вызвали в Иркутской губернии развитие географического разделения труда и зарождение специализированных районов. На сухопутных дорогах началось интенсивное движение. Перевозками грузов было занято 50 тысяч лошадей. Большинство жителей придорожных населённых пунктов занималось извозом, это примерно 29% рабочего населения. Вся жизнь притрактовых поселений была связана с обслуживание движения по тракту.
Особенно выгодными было положение тех поселений, которые примыкали тракт к водным путям или были на пересечении нескольких дорог. Стало усиленными темпами развиваться сельское хозяйство торговля. Однако густота населения и их численность в поселениях была различной. Среднее расстояние между населёнными пунктами составляло более 27 вёрст. Вместо отдельных пунктов заселения на юге Восточной Сибири в 19 веке была сёла Тулун и Кимильтей. В Кимильтее было 559 хозяйств, в которых насчитывалось 2488 человек и в Тулуне в 552 хозяйствах 2482 человека.
В Нижнеудинском уезде в волостях числилось 171 населённый пункт, в ведомствах 12, а всего 183 поселения. Площадь Нижнеудинского уезда составляла 106798 кв. вёрст, в том числе 106741 селе и 57 в городе. Численность сельского населения составляла 49 тыс. человек, городского 3770 человек. Всего же проживало 52779 человек. В Нижнеудинский округ входило шесть волостей: Алзамайская, Больше – Мамырская, Братская, Кимильтейская, Куйтунская и Тулуновская, а также ведомство – Нижнеудинская землица. В конце 19 века в долине реки Уда вниз по течению от г. Нижнеудинска поселяют обращённых в казаки штрафных солдат из Европейской части России, выселяя оттуда проживавших там коренного народа (бурят). Здесь были образованы казачьи станицы: Укарская, Шипицынская, Бадарановская и Зенцовская. Всего здесь было поселено 569 мужчин и 249 женщин. По национальному составу это были: поляки и литовцы – 41 чел., немцы и финны – 12 чел., татары – 3 чел., евреи 4 – чел., греки и цыгане – 5чел., а остальные русские. В 1868г.т209 хозяйств имели дома, 107 лошадей, 72 хозяйства запашку (землю) по 2,5 десятины на хозяйство.
24 июня 1870г. река Уда вышла из берегов и затопила всю заселённую долину. При наводнении было снесено и разрушено 99 домов, две мельницы и часовня, погибло 2 человека, 161 голова крупного и 240 мелкого рогатого скота, 12 лошадей и размыто водой 107 десятин пашни, половина которой была засеяна. К 1887г. 519 казаков оказалось: переведёнными в другие станицы или сословия – 12, 49 чел. выбыли в Россию, на каторгу сослано 17 чел., бежавших из поселения 32 чел., умерших естественной смертью 149 чел., случайной смертью 5чел., убитых 9 чел., живущих на стороне 105 чел., состоящих в безвестной отлучке 76 чел. и только 65 остались в наличии.
В округе поселялось большое количество ссыльных. Особенно много сюда прибывало в начале и конце 19 века. С 1823 по 1888 года в Сибирь было сослано 784901 чел.
Промышленности на территории Нижнеудинского округа было мало. Действовали Николаевский железоделательный и Лучихинский чугуноплавильный заводы, в низовьях реки Тумашета разрабатывались соляные месторождения, в верховьях реки Бирюсы приискатели добывали золото. В этом же районе производилась добыча слюды. Было и Марнинское месторождение меди в верховьях реки Уды, при впадении речки Марны в Уду. В городе Нижнеудинске предприниматель Гальян построил в 1902г. пивоваренный завод, на котором работал 15 человек. В городе также были в небольшом количестве и мелкие мастерские бытового назначения. Но Нижнеудинск в 1897г. не являлся хорошо развитым в промышленном отношении городом и относился ко второму типу городов, т.е. считался торгово-транспортным центром второго порядка. Торговлю в городе вели купцы, которые имели до 60 мелких торговых заведений. Самым крупным был магазин купцов первой гильдии Щелкунова и Мителёва. Эти купцы имели свои магазины во многих местах всей Сибири. Средними и мелкими торговцами были: Гурдус, Варшавский, Катков, Васильев и ряд других. Беспатентную торговлю в городе вели мелкие лавочники и шинкари.
В Нижнеудинском округе были школы, церкви и различные государственные учреждения. В 1887-1888г.г. в округе было 8 школ Министерства народного просвещения и 6 школ духовного ведомства. Кроме того в Нижнеудинске были: женская прогимназия, городское двухклассное училище и церковно –приходная школа. Всего на содержание школ выделялось 10346 руб. Библиотеки были: в Кимильтее -1032 книги, в Зиме-515, в Братске -450, в Куйтуне-303, в Алзамае-207, в Тулуне -122. В 1888г. грамотных в округе было всего 2160 чел. В Нижнеудинске было три церкви: в старой части города, заречная часть, в «Слободе» и третья рядом с паровозным депо. Была и еврейская синагога.
Третий период заселения Сибири и её промышленного развития 1892 – 1917г.г. был временем проведения Транссибирской железнодорожной магистрали и переселения туда большого количества рабочих из европейской части России. 1981г. одновременно с двух концов – из Челябинска и Владивостока началось сооружение железной дороги. Причинами её постройки явились необходимость перемещения товаров и промышленных товаров, продуктов сельского хозяйства в Сибирь и из Сибири. Другая причина –это укрепление интересов внешней политики правительства на Дальнем Востоке и стремление укрепиться там в экономическом и военно-политическом отношении, желание овладения рынками и расширение там своё влияние. Строительство железной дороги продолжалось 13 лет.
Вначале дорога прокладывалась одной колеёй и вводилась в строй отдельными участками. В 1896г. была открыта Западно-Сибирская железная дорога от Челябинска до реки Оби. В 1899г. Средне-Сибирская от реки Оби до Иркутска. В 1900г. открыто движение по Забайкальской железной дороге от Иркутска до Байкала и от Мысовой до Сретенска. Сообщение через Байкал поддерживалось двумя паромами –ледоколами «Байкал» и «Ангара». Переезд через озеро продолжался около 2,5 часов. В 1897г. была достроена дорога от Владивостока до Хабаровска, а в 1903г. Китайская-Восточная железная дорога, соединившая Забайкалье с Владивостоком через территорию Манжурии. Только в 1905г. была достроена Кругобайкальская дорога, создавшая непрерывный рельсовый путь. В результате русско-японской войны 1904 – 1905г.г. господствующее положение России в Манжурии было утрачено, и царское правительство решило соединить Дальний Восток с Забайкальем железной дорогой, проходящей целиком по русской территории.
Строительство Амурской железной дороги от ст. Куэнга до Хабаровска началось в 1908г. и завершилось уже в годы первой мировой войны. При строительстве Транссибирской железнодорожной магистрали были повсеместные факты злоупотребления и хищений. Было выявлено более 20 миллионов рублей золотом перерасходов при строительстве. При строительстве железной дороги от Нижнеудинска дальше на Восток, на железнодорожной магистрали возникли железнодорожные станции: Уда 2, Хингуй, Кадуй, Худоеланская, Шеберта, Будагово, Утай, Котик, Тулун, Нюра, Шуба, Шерагуль, Тулюшка, Мингатуй, Куйтун, Кимильтей, Перевоз, Зима. Вызывает интерес происхождения некоторых названий станций.
Начальник построечного участка станции Тулун, квартировал в Тулуне у одной хозяйки со своей женой, которую звали Анна. Когда же они переезжали дальше на продолжение строительства участка пути, а это было уже глубокой осенью, заботливая хозяйка и говорит: « Нюра, бери с собой шубу, чтобы потом не мёрзнуть, «скоро будет зима». Вот тогда и появились на территории Тулунской волости название станций «Нюра» и «Шуба», а далее – станция «Зима». По техническим условиям на расстоянии через каждых 120-150 км должны были устраиваться более крупные станции с депо для экипировки и ремонта паровозов и вагонов. В связи с этим в Тайшете, Нижнеудинске, Тулуне и Зиме и были построены такие мастерские. Сибирский тракт являлся свидетелем многих исторических событий. В 1891г. наследник царя, цесаревич Николай, проезжал Нижнеудинск, совершая вояж из Санкт Петербурга в Японию. В честь его проезда в Нижнеудинске была сооружена Триумфальная арка. Нижнеудинска пересыльная тюрьма видела в своих стенах декабристов и революционеров.
В самом конце 19 века в связи с завершением строительства железной дороги, завершилась ликвидация оторванности Восточной Сибири от центра страны. Железная дорога втягивала её во всесторонние связи с другими районами страны. Грузы с Сибирского тракта перешли на рельсы, притрактовое население с извоза и ямщины переключилось на земледелие. Усилилось переселенческое движение, в чём немалую роль сыграло Столыпинская реформа. Для нужд железной дороги возникла необходимость в угле, сооружения мастерских и депо, в которых нужно было ремонтировать паровозы и вагоны, а для этого были нужны специалисты и квалифицированные рабочие, которых на местах практически не было.
Пришлось переселять их с европейской части России. По данным регистрационных пунктов в Восточную Сибирь проследовало 697,2 тыс. человек. За счёт этого выросла и численность населения в г. Нижнеудинске, если в 1898г. население города составляло 5,7 тыс. чел., то к 1917г. уже было 8,9 тыс. чел. Железная дорога, в основном совпадавшая с направлением Московского тракта, усилила концентрацию населения в непосредственно прилегающей к ней полосе. Но так как сфера деятельности населения коренным образом изменилась, лишившись в связи с уничтожением извоза заработков, вынуждено было искать другие источники существования. Железная дорога со своим контингентом рабочих, а также запросы с Севера увеличили спрос на сельскохозяйственную продукцию. В период русско-японской войны 1905 – 1907г.г. Сибирская железная дорога была одноколейной. Недостаточная пропускная способность дороги, среди других причин, способствовала поражению России в этой войне. В 1907г. правительство решило приступить к сооружению второй колеи. К началу первой мировой войны работы на участке Омск – Карымская были закончены и дорога могла уже пропускать до 18 пар поездов в сутки. Это потребовало привлечения ещё большего количества рабочих. Они как и прежде прибывали сюда с западных районов страны.
http://gossmi.ru/page/gos1_172.htm

Периодическая печать г. Иркутска с 1856 по 1917 гг.
Нит Степанович Романов известен многим иркутянам
и исследователям истории Сибири как летописец города и собиратель книг,
оставивший Иркутску свое бесценное наследие.

Его библиографические труды менее известны,
хотя имеют неоценимое значение для людей, изучающих историю и культуру края.
Н.С. РОМАНОВ

СПИСОК ИЗДАНИЙ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ПЕЧАТИ ГОРОДА ИРКУТСКА
С 1856 ПО 1917 гг.
http://www.manus.baikal.ru/rus/es16-1.htm

http://www.penpolit.ru/papers/detail2.php?ELEMENT_ID=1166
С 1761 по 1782 гг. в Сибирь, согласно «рекрутских указов»,
было отправлено не менее 35 тыс. душ мужского пола.

Если учесть, что в этот период женщины составляли 75–80%
от числа ссылавшихся мужчин, можно полагать,
что за 20 лет в регион прибыло около 60 тысяч ссыльных и членов их семей.

Часть ссыльных, отправляемых помещиками в зачет рекрут в Нерчинский уезд,
стали использовать для заселения Московского тракта.

Так, 1 июля 1769 г. в Нижнеудинске были приняты
первые восемь семей ссыльных (29 мужчин и 19 женщин),
приведенных из Казанской губернии.

В это же время в Бирюсинский станец в ведение сына боярского
Семена Кузьмина поступило 17 семей ссыльных,
в которых было «26 мужских и 19 женских душ».

Далее по дороге к Тулуну в 1770-е годы населили
еще девять зимовий и станций:
Хингунскую,
Головоключинскую,
Шебантурскую,
Уковскую,
Замзорскую,
Ключинскую,
Яловскую,
Бороновскую
и Алзамайскую.

Московский тракт

file.php?fid=346409&key=2016251690

Возвращаясь к первоначальной идее рассказать историю возникновения русских поселений на территории района, следует отметить, что согласно записи исследователя Герарда Миллера, сделавшего ее в 1735 году в разделе "Список русских деревень, расположенных в Красноярском уезде" - "к Удинскому острогу не относятся никакие деревни". Вывод, который можно сделать из этих строк - населенных пунктов основанных русскими первопроходцами на территории Нижнеудинского района, кроме Удинского острога, на 1735 год не существовало.

К этому выводу следует отнестись довольно осторожно. В предыдущей главе я рассказал о караулах и форпостах, построенных в горах Тофаларии - Карагасии казаками, а если вспомнить, что даже зимовья в свое время считали форпостами русских в землях иноверцев, то можно предположить, что караулы играли не менее важную роль в освоении необъятных просторов Сибири. Вокруг караулов образовывалась своеобразная инфраструктура, строились заимки, велась торговля и простой обмен товарами.

Следует учесть и тот факт, что взаимоотношения между простыми казаками, посадскими, пашенными ясачными крестьянами с воеводами, приказчиками острогов, сибирскими дворянами и детьми боярскими были далеко небезоблачными. В конце 17 века восстания отмечены в Красноярске (1695-1698 годах), Братском и Илимском острогах (1698). После подавления восстаний его участники вынуждены были скрываться от преследования. Они основывали вдали от острогов зимовья, существование которых продолжительное время могло оставаться в тайне.

Предполагаю, что именно к тем далеким временам может относиться зарождение поселка Костино. Это утверждение идет вразрез с официальной историей поселка отметившего не так давно свое 150-летие. Попытаюсь объяснить свою позицию: Ко мне часто обращаются по поводу подтверждения тех или иных дат, как правило, связанных с юбилеями населенных пунктов и иногда оказывается, что даты подогнаны к желаемым искусственно. И в случае обращения главы Костинской администрации также имелся факт вольной трактовки истории, связанный с желанием внести свой след в историю родного поселка. В пользу своей версии мне была представлена его красочно написанная история, в которой отмечено, что первые жители, поселившиеся в тех краях, были выходцами из соседней деревни Боровинок. Авторы "летописи" упустили один незначительный факт, ставящий под сомнение ход дальнейших рассуждений: Боровинок был основан как переселенческий участок через 50 лет после предполагаемого основания Костино - в 1912 году.

По имеющейся же у меня информации возраст поселка мог быть намного больше предполагаемого, о чем я и проинформировал представителей администрации Костино, предложив обратиться к истории поселка по происшествию некоторого времени, взяв небольшой тайм-аут на изыскание и осмысливание дополнительных материалов. Не получив подтверждения глава Костино ушла, но выход из ситуации нашла оригинальный. Поселок отметил 149-летие, а на следующий год с размахом, пригласив на юбилей многочисленных гостей свое 150-летие. На мой наивный вопрос - откуда взялась эта дата, получил достойный ответ - в прошлом году нам же было 149 лет!

Попытаюсь обосновать свои сомнения в части определения возраста поселка. Известный в прошлом журналист Дмитрий Иннокентьевич Помазанов, проработавший в газете "Путь Ильича" не один десяток лет, много сил потратил на изучение родного края. 60 лет назад он писал, что "следы возникновения поселка Костино проследить невозможно, но это один из старейших поселков района". В продолжении этой темы, приведу выдержку из работы опубликованной в 1966 году в этой же газете - "из судьбы поселка". Коллектив авторов Э. Белоглазов, Н. Кузьмин, Д. Помазанов пытались назвать дату основания Костино. "Давно существует Костино? - спросили восьмидесятилетнюю Александру Яковлевну, бывшую здешнюю жительницу. "Точно не знаю, но там родилась моя мать, а моего дедушку Ивана Васильевича Думова привезли туда еще малолеткой". Таким образом, взяв для своих расчетов минимальный период времени от рождения ребенка до появления у него детей 20 лет ( а была ли А.Я. первым ребенком в семье) можно вычислить, что населенный пункт Костино, уже существовал не менее чем за 110-115 лет до беседы, а прибавив 47 лет прошедших после публикации подходим к возрасту 160 лет. Следует учесть и то, что с "малолеткой", а так в те времена называли очень маленьких детей, поселенцы могли приехать только на более-менее, обустроенное место, и это следует учитывать при обосновании даты возникновения деревни.

Свое название поселок получил от имени первого жителя основавшего в данной местности Костино зимовье. Данный факт можно считать неоспоримым, его подтверждают все знатоки, интересующиеся историей этих краев, с которыми мне приходилось встречаться, либо работы которых мне доводилось читать.

Я допускаю с небольшой долей вероятности, что им мог стать енисейский казак с редким именем для того времени Костька Борисов, активный участник Братского восстания 1698 года. Следствие по этому восстанию, по различным причинам продолжалось до 1706 года, и было окончено московскими сыщиками - думным дьяком Полянским и дьяком Берестовым "с товарищами". "Посадские, казаки, русские и бурятские крестьяне держались дружно, не выдавали друг друга и все свои показания направляли против мучителя мирского и душегубца Кафтырева, и его приспешников, называя их "ворами" нарушавшими интересы казны". (Христофор Кафтырев - приказчик Братского острога).

Посадские крестьяне и казаки Братского острога добились устранения "мучителя и душегубца", но вместо него был назначен новый приказчик, продолживший политику крепостничества, в которой не было места "смутным людям". Они были вынуждены покидать острог, основывая вдали от него новые деревни-заимки. Одно из таких мест и мог выбрать "брацкий" казак - Костька Борисов.

Конечно, это только одна из версий происхождения поселка, которую я могу предложить читателям. Бесспорно одно: поселок Костино имеет древние корни. На карте первой половины - середины девятнадцатого века на территории современного Нижнеудинского района отмечено всего три пути передвижения: Московский тракт, казацкая дорога Нижнеудинск-Карагасия и третий, который вёл от села Алзамай на реку Уда, в район современного поселка Костино. Я не думаю, что тропа-дорога была проложена к тупику с участком земли на берегу реки Уда, поэтому попытаюсь предложить еще одну, менее экзотичную, чем предложенную мною ранее версию возникновения поселка.

В самом начале строительства Московского тракта, в 1740-1750 годах на его обустройство между Бирюсинском и Удинским острогом, направлялись Илимские пашенные крестьяне, поскольку местного населения на этом участке тракта, если не принимать во внимание кочующих аборигенов, практически не было.

При внимательном изучении старинной карты напрашивается вывод: при продолжении дороги Алзамай - Костино по ней можно попасть в район местонахождения Братского острога, и далее, на Илимские пашенные земли. Я не вижу ни одной причины, по которой строители дороги должны были следовать из этих земель на Нижнеудинский участок Московского тракта, удлиняя свой маршрут не на одну сотню километров, повторяя современный маршрут через город Тулун. Да и первопроходцам - казакам при использовании сухопутного маршрута также было выгоднее использовать именно этот, сокращая при этом не один день и даже недели в пути.

Аналог этого старинного маршрута существует и в наше время, но начинается он в силу ряда известных причин из основанного намного позднее города Тайшета. Именно отсюда на Братск идет железная дорога, и поэтому же маршруту прокладывается современная автомобильная трасса. Если мои доводы верны, то можно предположить, что Костино возникло в конце первой половины 18 века, как заимка или небольшой стан в месте пересечения тропы-дороги с крупной водной преградой - рекой Уда.

http://www.gazetatrakt.ru/2013/39_2013/8_Korni.php

Московский тракт

file.php?fid=346410&key=176397096

продолжение-
В первых главах, опубликованных в газете "Тракт" - "Буряты, карагасы, тунгусы…",
"Где был острог?", "Здесь проходила граница государства Российского!"
- автор представил свою версию известных,
а в большей части малоизвестных страниц истории
города Нижнеудинска и Нижнеудинского района.

В этом номере мы продолжаем знакомить читателей
с историей нашего родного края.

В конце девятнадцатого века, еще до начала переселенческой реформы, принималось решение о капитальном строительстве дороги из села Алзамай к "Костинскому выселку", так назывался населенный пункт из 29 домов, прихожане которой были приписаны к Николаевской церкви села Мироново. К сожалению, уже в те времена денег на строительство дорог катастрофически не хватало, и планы по ее строительству осуществлены не были. Строительство дороги было завершено одновременно со строительством Чунского тракта, перед первой мировой войной.

Одна из первых русских деревень, упоминание о которой мы находим в документах, была основана недалеко от Нижнеудинска, на устье реки Рубахина. Датой ее основания можно считать конец 40-х начало 50-х годов 18 века. Я не верю, что мы сможем найти "скаски", в которых будет освещено столь незначительное для Сибири событие, поэтому, думаю, не погрешу против истины, условно приняв за дату основания села Рубахина, лет через 15 после посещения наших мест Миллером, до начала строительства почтовых станций на Московском тракте - 1750 год. Этот вывод мне позволяет сделать тот факт, что в ведомостях за 1781 год о составе приходов Тобольской епархии она значилась самой крупной деревней, относящейся к приходу Архангельской церкви Нижнеудинского острога. В ней значилось 33 двора. Для сравнения, среди имеющихся русских деревень, относящихся к приходу этой же церкви значились имеющие несравненно меньшие размеры:

1) Уцкая - 7 дворов

2) Замзорская - 8 дворов

3) Хингуйская - 20 дворов

4) Золоваключинская - 17 дворов

5) Шибартинская - 16 дворов

6) Курзанская - 7 дворов

7) Бадароновская - 6 дворов

8) Верхняя заимка - 10 дворов

Еще один населенный пункт - Алзымайский, относящийся к приходу Николаевской церкви села Бирюсинское, в это же время насчитывал 8 дворов.

Попытаемся смоделировать историю возникновения деревни Рубахина. Она была основана на одноименной реке, вблизи от места проведения сугланов-съездов карагасских родов. Именно здесь, на высоком берегу в месте впадения реки Рубахина в Уду, казаки основали пункт для сбора ясашной пушнины. Здесь же во время проведения сугланов, на своеобразных ярмарках можно было обменять меха на ткани, одежду, охотничьи припасы.

По всей вероятности именно с ярмарками связано происхождение названия речки. Во время ярмарок здесь всегда можно было приобрести ходовой товар - рубаху, а рубаха по карагаски звучит как "ырмакы" (вот откуда созвучное название - Румакин по Миллеру), по-якутски же рубаха звучит как - "ырбаха". Созвучные названия существуют и в иных тюркских языках народностей проживавших, либо посещавших эту местность в различные времена.

Имеются и другие версии происхождения названия реки: по одной из них название пошло от фамилии первопроходца этих мест - казака Рубахина, по другой от остяцкого рода - Румакин. Какая из этих версий правильная сказать сейчас невозможно, да и есть ли она среди предложенных?

К этому же времени можно отнести возникновение другого населенного пункта - села Мельницы, получившего свое название от многочисленных мельниц, построенных на Рубахине, вокруг которых в дальнейшем и начал развиваться населенный пункт. Мельницы на протяжении не одного столетия снабжали мукой жителей города Нижнеудинска, а возможно даже и острога. Небольшая горная речка Рубахина для этого была идеальным местом - близость к острогу, быстрое течение, крутые берега.

Вполне возможно, что существовали договоренности с местным населением об установке мельницы задолго до основания самой Рубахиной, надо же было где-то молоть выращенное зерно. А договариваться было с кем - на противоположной, низкой стороне Рубахиной проживали коренные жители, буряты. За "мирное сосуществование", в том числе и за возможность строительства мельницы, они имели определенные льготы, чем сполна смогли воспользоваться. Вот как этот факт фиксирует знаменитый исследователь Сибири П.С. Палас в своей работе "Путешествие по Сибири к востоку, лежащей даже и до самой Даурии, 1772 года":

"Добывает оную (слюду по реке Бирюса) один крещеный буретинский (бурятский) князец, живущий недалеко от Удинска, именем Худоногов, который, по нашествии сей слюды, с тем, чтоб платить в казну десятую долю, получил позволение ломать оную. Мы сделали некоторый округ, верст на шесть от Удинска, в деревню на правом берегу, при устье маленькой речки стоящую, где помянутый Худоногов со своею роднёю и с другими одноверцами поселился".

Название населенного пункта, где проживали буряты не исчезло из памяти потомков. "После большого потопа 1805 года, когда река Уда поменяла свое русло смыв часть деревни, где проживали буряты, они частично перебрались в деревню Рубахина, расположенную на противоположной стороне реки Рубахина", основная же часть основала населенный пункт "Верхний Абалак". В 1912 году беда коснулась деревни и на новом месте, она также подверглась затоплению рекой Уда, в этом же году жители основали современную деревню Абалаково, а за местностью, где стояла до 1912 года деревня, прочно закрепилось название - Старое Абалаково.

Дата основания деревни Бадарановка вызывает много вопросов. Возможно, это связано с тем, что в свое время одновременно существовало два населенных пункта, получивших свое название от бурятского "Бадаар" - "моховой ельник". В Нижнеудинской газете "Путь Ильича" я нашел две взаимоисключающих версии основания деревни, опубликованных в течении непродолжительного времени: по первой, Казачья Бадарановка "была основана бурятами задолго до появления русских семей. В 60-70 годах 19 века земли Бадарановки были отведены под наделы казакам. С этого времени буряты начали ее покидать, и деревня стала именоваться Казачьей Бадарановкой". По более поздней версии Казачья Бадарановка "основана предположительно казаками атамана Тюменцева в конце 17 века".

Отбросим вторую версию как несостоятельную - если бы деревню основали казаки Тюменцева, Миллер обязательно отметил бы её в своих трудах, не так уж и далеко от Удинского острога она находилась. Первая версия более правдоподобна, но требует своего уточнения. На мой взгляд, населенный пункт - Бадароновка издавна служил зимним стойбищем для кочующих в данной местности бурят. После принятия христианства они были приписаны к Архангельской церкви Нижнеудинского острога. В 1860-х годах, когда новообращенные казаки, начали заселять низовья реки Уда, буряты побросали свои земли и ушли с насиженных мест, испугавшись записи в казачье сословие. Бурятский улус в районе Бадароновки разделился - 4 семьи приняли казачество и остались проживать на прежнем месте, другие основали населенный пункт за рекой Уда, на не отнесенной к казацким наделам земле. Новый улус продолжил существование под родным именем. Наличие двух одноименных деревень, да к тому же еще близко одна от другой, создавало определенные неудобства, поэтому деревню, в которой проживали казаки стали именовать Казачья Бадарановка, другую, Уковской волости - Уковская Бадарановка.

Установить местонахождение Верхней заимки без дополнительных источников довольно затруднительно. Поэтому я попытаюсь определить его, приняв за основу определяющее слово "Верхняя". Принимая во внимание, что Нижнеудинский острог, как отмечали современники, находился под горой "Камень" в низинной местности, размытой позднее рекой Уда, то заимка могла считаться Верхней, либо если она находилась выше по течению реки Уда, а это исключалось нахождением там деревни Рубахина, либо выше острога по рельефу местности. Земли на Вознесенской горе рассматривать не будем, не настолько они плодородны, да и водоемов рядом с пахотными землями не было, а без них даже коней нельзя было напоить. Отсюда следует вывод о том, что для заимки, которая должна находиться недалеко от острога, подходит место в 1,5-2-х верстах от него, именно здесь земля плодородна, идеально подходящая для обработки.

Нижнеудинск. Сквозь века
http://www.gazetatrakt.ru/2013/41_2013/2_365.php
file.php?fid=346416&key=2093752929

Первое русское поселение на берегах р. Уды в виде небольшого зимовья появилось в 1644 г. Продвигаясь в Присаянье, русские встретили здесь сопротивление со стороны удинских бурят, объединенных под властью князца Ойлана. И только после того, как большой отряд казаков под руководством атаманов М.Кольцова и Е.Тюменцева в августе 1645 г. разгромил основные силы бурят, эти земли начали осваиваться русскими землепроходцами.

В 1648 году красноярские казаки во главе с атаманом Елисеем Тюменцевым заложили на высоком правом берегу Уды "государево зимовье" и назвали его Покровский городок, но уже через год Покровский городок был переименован в Удинский острожек. Постепенно он становится не только укреплением, но и центром торговли и земледелия. В 1664 году Удинскому острожку было пожаловано звание острога.

В 1700 году Удинский острог был переименован в Нижнеудинский, в отличие от основанного за Байкалом другого Удинского острога. С прокладкой Московского тракта начинается активное заселение нижнеудинской земли, вдоль дороги появляются станционные поселения. В Нижнеудинске учреждается почтовая станция и постоялый двор. На левом берегу реки, на острове, образуемом протокой Застрянкой, возникает подгородная слобода.

В 1783 году Нижнеудинск стал уездным городом Иркутского наместничества. В 1790 г. был утвержден герб города.

С этого момента начинается новый период в развитии Нижнеудинска, теперь уже городского поселения и центра обширного уезда, а с 1822 г. и округа. На него помимо обслуживания Московского тракта возложили функции административно-торгового центра. В городе открыли окружное казначейство и канцелярию, расширили созданное ранее трехклассное училище.

В конце 1830-х гг. в горах Восточного Саяна, в бассейне Бирюсы, приступили к разработке золотых россыпей. Золотодобыча оживила торговлю и увеличила население Нижнеудинска до 2 тыс. чел. В городе построили крупный гостиный двор и склады для товаров. Появляется ремесленная промышленность, представленная в 1875 г. 39 ремесленными мастерскими, в которых работало 48 человек. Среди них были 10 кузниц, 7 кирпичных мастерских, кожевеные, медяные, стекольные, столярные, колесные и другие заведения. В городе действовали три церкви, в том числе два каменных собора, шесть часовен и еврейский молитвенный дом.

С постройкой Транссибирской железной дороги начинается новый этап в развитии Нижнеудинска. Были построены станция, паровозное депо, вокзал, ремонтные мастерские, пристанционный поселок. Первый поезд нижнеудинцы встретили 9 сентября 1897 г.

Резко возросла численность населения, и в начале ХХ в. она составила 6 тыс. человек, а к 1917 г. - почти 9 тыс. С проведением железной дороги стал быстро заселяться и Нижнеудинский уезд, появляются десятки новых сел и лесоучастков.

Культурный уровень города был еще невысок. Кроме старого уездного училища с 1867 г. действовало еще одно Михайловское в слободе, где обучалось до 40 мальчиков. В 1870 г. была открыта женская прогимназия, преобразованная в 1912 г. в гимназию с полным сроком обучения. Обучалось в ней до 250-260 девочек. С 1907 г. в городе было учреждено реальное училище, в котором обучалось около 300 учащихся. В 1888 г. в городе появилась общественная библиотека, библиотека при школе. В 1913 году открыли первую городскую библиотеку.

Культурно-общественная деятельность в городе активизировалась в годы Первой мировой войны. Этому способствовало размещение здесь артиллерийских войск и запасного полка. С 1912 г. на окраине города строится военный городок с госпиталем и полковой церковью.

На развитие общественной и культурной жизни оказывал влияние постоянный рост политической ссылки в уезде и городе.

Революция 1917 года поменяла привычный хозяйственный уклад и затормозила поступательное развитие. В 1918 г. вспыхнул мятеж Чехословацкого корпуса. На станции Нижнеудинск скопилось несколько эшелонов с белочехами. Используя недовольство населения, большевистское подполье развернуло в уезде партизанское движение и организовало на нижнеудинском участке дороги диверсионную работу. В Нижнеудинске был остановлен эшелон Колчака (здесь он простоял почти две недели), а сам адмирал по указанию Верховного совета Антанты был взят под международную охрану белочехами.

В 20-х годах провинциальный облик города почти не менялся. Более того, в связи с переносом в конце 1921 г. центра уезда в Тулун из Нижнеудинска были выведены все уездные организации и учреждения. В эти годы вся промышленность города была сосредоточена в депо и на станции.

К возрождению промышленного производства в Нижнеудинске приступили только в 1930-е гг. В этот период реконструировали разрушенные революцией и Гражданской войной кирпичный и пивоваренный заводы, организовали кондитерское и мебельное производства, мясокомбинат. На железнодорожном узле было расширено локомотивное депо, построено вагонное, а станция превратилась в крупнейшую на Восточно-Сибирской магистрали. В эти же годы начали промышленную добычу слюды в бассейне Бирюсы и создали слюдяную фабрику.

osokina-galina написал:

[q]
Нижнеудинск. Сквозь века
[/q]

9 сентября 1897 г.
Прибыл первый поезд, который вел Пётр Валдаев.
Газета «Восточное обозрение» писала:

«Летом дорога шагнула в пределы Иркутской обл. и 9 сентября 1897г.
первый поезд встречали жители уездного Нижнеудинска».
Особенно занимали зрителей паровозы.
Они представляли собой что-то величавое, похожее на живое, чудовищное для людей.

Слух о прибытии паровоза дошел до окрестных деревень,
из которых повалил народ смотреть «чудо на железных колёсах».

Первый прибывший в Нижнеудинск паровоз серии «Р» (Русак)
был построен русским акционером обществом на Невском заводе в Петербурге в 1873г.

Паровоз имел 3 сцепных оси с общим и сцепным весом 35 тонн,
с давлением пара в котле 9кг/кв.см.
Он мог вести состав со скоростью 15-20км/час.

Первые паровозы называли чугунками, в них было душно и грязно.
Кабина освещалась факельным фонарём.
Маломощные паровозы тащили поезда двое суток там, где сейчас они идут два часа.

На трубах паровозов были утолщения, являвшиеся искрогасителями,
чтобы не загорались постройки и лес по обеим сторонам дороги.
Перед станциями чистили шлак.
Железная дорога ухудшила экологическое состояние прилегающих территорий,
она являлась грязным производством, но дала тяжелую, хотя и престижную работу,
Пассажирский поезд от Нижнеудинска до ст.Зима шел 12 часов.
Грузовые поезда ходили без расписания

http://wiki.irkutsk.ru/index.p...ction=edit

О С В О Е Н И Е
С Р Е Д Н Е Й
С И Б И Р И.

После завоевания территории Западной Сибири перед Московским правительством встаёт задача дальнейшего освоения территорий восточнее её. Поставленные на территории Западной Сибири крепости стали опорными пунктами для дальнейшего продвижения землепроходцев. Проблема присоединения к Русскому государству левобережной части среднего Енисея остаётся мало исследованным, хотя события в этой части явились не только присоединением Западной Сибири,
и определили характер дальнейшего продвижения русских отрядов служилых людей на Восток. Интенсивность и направленность расширения сферы влияния сибирских воевод в «новых землицах» Восточной Сибири.

Первыми с кем встретились русские были кеты (енисейские остяки), родственные им аринцы и коты (асаны) занимали территорию от бассейнов рек Елогуй на севере по левому берегу Енисея до реки Кача на юге. Правый берег Подкаменной Тунгуски и по рекам Сасим и Туба. Несколько оторвано проживали такие же племена в междуречье Енисея и Ангары, от реки Кан на западе до реки Уда на Востоке и до устья реки Тасеева на севере, население относительно небольшое. Проникновение русских в бассейн Енисея началось задолго до его вхождения в состав Русского государства.

в 1601г ещё до основания Мангазеи. поморы ,занимающиеся пушным промыслом и торговлей мехами, были хорошо знакомы с районами рек Таза, Турухана и низовьем Енисея.

В 1616-1617г.г. торговые и промышленные люди, вернувшись с промыслов в Мангазею,
утверждали, что в этот район они ходят давно: « для промыслов своих лет по 20 и 30 и больше».

Район пушных промыслов русских охватывал к этому времени нижнее течение Енисея и значительную часть бассейнов Нижней и Подкаменной Тунгусок. Во второй половине 17 века отдельные группы промышленников проникли дальше на юг, к устью реки Ангары. Основанием для этого служила грамота царя Бориса Годунова сургутскому воеводе князю Якову Петровичу Барятинскому от 18 сентября 1601г. о посылке 50 сургутских служилых людей на Енисей ставить острог.

Больше об этом сведений нет.
Известно только о постройке Кетского острога и то только по первому документу – отписке, поступившему из него, воеводой Постником Бельским 27 сентября 1604г. Правительство Бориса Годунова активно занималось распространением государственной власти на уже прочно освоенные русскими торговыми и промышленными людьми территорий Сибири. В это время в 1601г. основывается Мангазея на реке Таз отрядом Тобольских служилых людей в количестве 100 чел. во главе с князем Мироном Шаховским и Дмитрием Хрипуновым – первые Мангазейские воеводы.

Постройка и существование острога на Енисее ничем не подтверждено, хотя распоряжение сургутскому воеводе о строительстве острога на Енисее вполне вписываются в политику русского правительства. Идущие на промысел в эти отдалённые районы были лишены возможности вернуться назад в течении одного сезона. Возможно какие-то укрепления там и существовали для зимовки и защиты от местного населения. Так же возможно вместо острога на Енисее был построен острог в верхнем течении реки Кеть, который позже был перенесён в низовья названной реки.

Это давало Кетским воеводам приводить новые земли под государеву руку, вплоть до Енисея и уже в 1609г. побывать в местах, где позже возникли Маковский и Енисейский остроги. Вскоре стал известен путь до Ангары, даже русские побывали в Тюлькиной «землице», где позже возникнет Красноярский острог. Острог на Енисее мог бы появиться, но события «смутного времени» на некоторое время расширение русского государства на Восток. Этот период характеризуется чрезвычайной активностью тунгусов, которые стали нападать на остяков.

Даже высказывались за поход на Кетский острог. В 1609г. Кетский воевода Григорий Фёдорович Елизаров посылает отряд стрельцов и казаков на подавление волнений среди тунгусов. Тунгусы были разбиты, однако не оставляли своих намерений идти на Кетский городок войной и продолжали грабить остяков. В 1610г. вновь Кетский воевода посылает служилых людей во главе с Иваном Кайдаловым. Результат похода не известен . Тунгусы не успокаиваются и в 1611г. опять нападают на остяков. Их активные действия продолжаются до 1617г. Было принято решение не посылать против тунгусов войска, а надо было лучше обосновываться в местах их обитания и обживать эти территории приводя постепенно тунгусов в подданство. Тобольский воевода Куракин стал выяснять возможности строительства острога не на Верхней Тунгуске (Ангаре), а на Енисее.

По требованию Тобольского воеводы в 1617г. Кетский воевода Чеботай Фёдорович Челищев расспрашивает служилых людей Луку Донскова и Артемия Федюкова о пути в «Тунгусы», которые неоднократно бывали в районе впадения Ангары в Енисей. По их рассказам они добирались до места будующего Маковского острожка с Кетского острога две с половиной недели на каюках. С реки Кети на волок до Тын реки два дня, а рекой, на Тые делали струги и от Тыи на большую реку Кемь пол дня, а рекою Кемью до Енисея один день, по Енисею до Тунгуски тоже один день. Воевода Челищев отписал в Тобольск, что в течении навигации до Тунгуски не дойти. Тогда Куракин принимает решение о строительстве нового острога на Енисее. Этому острогу предстояло стать базой для продвижения русских служилых людей далее на Восток и сделать его административным центром прилегающей территории.

Весной 1618г. началась подготовка экспедиции для построения острога. Куракин отправил Пелымским воеводам Ивану Вельяминову и Григорию Орлову распоряжение направить в Тобольск для посылке на «государеву службу в тунгусы» двух сынов боярских и 10 чел. стрельцов. Распоряжение было выполнено: в Тобольск были направлены Вогульский князь Василий Кондинский и сын боярский Пётр Албычев с 10 стрельцами. Кондинский чем-то не устроил воеводу и Вогульского князя вернули в Пелым. Он был заменён Тобольским сыном боярским Черкасом Рукиным. Такие же распоряжения (отписки) были напавлены Тобольским воеводой в другие города и остроги Западной Сибири. Таким образом в состав отряда вошли люди с Тобльска, Пелыма, Берёзова, Надыма и Сургута.

Путь от Тобольска до Кетского острога занял 6 – 8 недель и примерно столько же от Кетского острога до влока на реку Кемь, притока Енисея. Движение отряда, где надо было спускаться по Иртышу, затем подниматься по Оби и Кети. Всего отряду потребовалось на путь от Тобольска до места, где будет построен Маковский острожек не менее трёх месяцев и дойти до волока на Енисей в конце августа, начале сентября.

Прибыв к волоку, русские получают сообщение о намерении тунгусов приостановить обоснование на Енисее русских и тогда, чтобы не подвергаться опасности решили на этом месте перезимовать. И первым шагом отряда к строительству острога на Енисее стало строительство укрепления получившего название Маковский острожек для зимовки и защиты от тугусов. Острожек был поставлен на землях местного князца Намаки и поэтому первое время назывался Намацким осрожком.

Острог на Енисее было решено строить в следующем 1619г.

В течении зимы и весны служилые люди собирали ясак с местного населения. Весной в острожек пришло сообщение, что тунгусы собираются напасть на Маковский острожек. Воеводы отряда посылают своего человека об этом В Кетский острог, чтобы острожные люди помогли отбить осаду Маковского острожка. Получив это сообщение, воевода Кетского острога ничего по этому поводу не предпринял. В Тобольске оценили действия Кетского воеводы Ч.Челищева как « измену» и «воровство» и он был вызван в Тобольск для сыску.

Правда это случилось только в 1621г.
Нападение тунгусов на Маковский острожек состоялось.
Будущие строители острога на Енисее выдержали осаду и вынудили тунгусов отступить.

После снятия осады отряд П.Албывчева и Ч.Рукина смог приступить к выполнению основной цели похода – строительству острога на Енисее. Было выбрано три места для строительства острога. Выбор места решили при помощи жребия. Во всяком случае, основатели острога выполнили поставленную перед ними задачу – новый острог появился на стратегически выгодном месте и сразу стал базой для быстрого расширения сферы русского влияния в Восточной Сибири.

Точной даты основания Енисейска нет – только 1619г.
Все « сибирские дела» уничтожены московским пожаром 8 мая 1626г. в то числе и архив Казанского дворца. Ещё до возникновения Енисейского острога была уже определена подведомственная ему территория – было приписано 10 волостей.

Со строительством Енисейского острога начался процесс
« приведения под высокую руку» территории за Енисеем.

Для русской администрации, для служилых людей
присоединение левого берега Енисея уже стало рядовым,
обыденным событием, так как достаточно малочисленное население
этого района Средней Сибири не представляло серьёзного ясачного интереса,
взгляды её были устремлены дальше на Восток, за Енисей.

О С В О Е Н И Е
В О С Т О Ч Н О Й
С И Б И Р И.

По указанию Тобольского воеводы в 1609г. Томский воевода направляет служилых людей на Енисей для разведки пути на неё и далее за Енисеем на Восток. Служилым людям была поставлена задача: найти там проживающие местные племена, привести их в подданство и собрать ясак. В этой местности проживали племена тюрской и самодийской групп – кеты, сымы, коты, арины, джесары. Для этой экпедиции был выбран Томский острог как более многочисленный по нахождению там служилых людей, чем в только недавно основанном Кетском остроге, хотя он был намного ближе к Енисею.

Прибыв на Енисей служилые люди обнаружили проживающее там племя Джесаров.

Джесары были приведены в подданство только формально, ясак с них взят не был.
На требование дать ясак, джесары сказали: « не чаяли приходу государственных людей, а до приходу государственных людей ясак с них взяли брацкие люди».

Этот народ живёт к востоку от Енисея, хорошо вооружённый,
воинственный, зовут его «браты».
Племена живущие по Енисею и реки Кан называли их «пырат»,
вместо бурят, причём произношение,
как среднее между П и Б и на слух русские воспринимали,
как бират, казаки превратили его для себя привычное и слуха чисто русское «брат».

Так русские впервые узнали о брацких людях ( бурятах). В 1613г.
в том же Томске становится известно, что брацкие люди напали на проживающих
на реке Кан племя Аринов, разгромили его и взяли ясачную рухлядь.

В течении 1621-1622г.г. по Томску ходили слухи, что племена проживающие
по рекам Енисею и Кан собираются идти войной на московского царя и в этой войне им будут помогать брацкие люди. Более полные и точные сведения о бурятах были получены после экспедиции енисейского атамана Ждана Козлова в бурятские земли.

Правда неизвестно в какие точно земли бурят он шёл, но известно что в бурятские земли он не попал, сведения о бурятах он получил от племён живших с ними по соседству и не раз подвергавшимся нападению с их стороны.

После основания Енисейска его основатели Албычев и Рукин в 1619г.
отправляют отряд казаков в места проживания тунгусов,
как более беспокойных и не желвющих присягать русскому царю и объясачивания.

Но поход отряда закончился неудачно,
так тунгусы быстро откочевали в другие места.

В 1624г. попытка покорения тунгусов повторилась.
Отряд возглавляемый пятидесятником Савиным
нашёл тунгусов, но те отказались принимать присягу русским и взбунтовались,
произошло как теперь называют «малое смятение».

Тунгусы напали на отряд, убили несколько казаков и отряд был вынужден
вернуться назад в Енисейск.

В 1625г. неудачно закончился поход на тунгусов отряда
возглавляемого атаманом Василием Тюменцевым,
его отряд был разгромлен.

Тогда енисейцы решили переключится на бурятские земли.

В это же 1625г. енисейский воевода Яков Хрипунов направляет в поход
в бурятские земли атаманов Поздея Фирсова и Василия Тюменцева
с 40 служилыми людьми.

Поход в бурятские земли закончился неудачей, атаманы не нашли бурят,
но получили много ценных сведений о бурятском населении и землях их проживания.

В 1624г. енисейский воевода Дубенский на земле качинцев у устья реки Кача,
в местности Красный Яр подбирает место под новый острог,
а в 1628г. возвращается туда с отрядом казаков в 300 чел.
поставил острог : крепость, съезжую избу, амбар и дворы для государственной казны.

Острог сначала назвали « Новым Качинским»,
после «Красный Яр», позже переименовали в «Красноярский».

В этом же 1628г. был основан и заложении Канский острожек,
который в 1640г. был перенесён на место современного города Канск.

В этом месте река Кан пересекала дорогу
и открывала путь к «Братскому перевозу»
во владения бурят. Значительную роль в освоении в освоении
бурятской земли сыграл енисейский атаманы Максим Перфильев и Василий Тюменцев,
которые должны были разведать новые земли.

Их отряд продвигался по реке Ангаре, где они нашли бурятских киштымов
(данников) племя тунгусов и взяли с них ясак.

В 1627г. продвигаясь по Ангаре дошли до устья реки Илим,
где основали Илимский острожек.

В 1628г. Енисейский сотник Пётр Бекетов поднялся вверх по реке Ангаре,
дошёл до устья реки Оки, где он нашёл и впервые объясачил бурят.

Весной 1629г. П.Бекетов вернулся в Енисейский острог с богатой добычей в виде ясака
« с братских людей – князца Кодогоня с товарищи и други».

Во время движения по Ангаре на одном из берегов реки был построен Рыбинский острожек.

В 1628г. во владения бурят проживающих на реке Чуне-Уде был отправлен
отряд служилых людей во главе с пятидесятником Василием Череминовым.

Его отряд двигался по рекам Ангаре, Тасеевой, Чуне и Уде.
Поход прошёл удачно, но до какого места дошёл отряд неизвестно.

Тогда он нашёл на реке Чуне или Уде бурят ашехабатских князцов
Кахоню, Кадыма и Кадагоню, владения которых были на этих реках.

Русские получили ясак в 59 соболей и 3 выдр.
Осенью отряд возвратился в Енисейск.
В начале 1629г. в поход в бурятские земли отправился
сам Енисейский воевода Яков Хрипунов, но его уже не интересовал ясак,
его заинтересовали серебряные украшения которых было во множестве у бурят.

Он посчитал, что во владениях бурят имеются залежи серебра
. О чём было доложено в Москву и к нему был направлен
« плавильщик и серебряных дел мастер» Иван Репа,
работающий в московской оружейной палате.

Серебра найдено не было, да и буряты живущие у устья реки Оки
оказали его отряду сопротивление.

Я.Хрипунов был вынужден уйти в Илим и там умер.
Для покорения бурятских племён енисейские воеводы решили построить острог
в устье реки Оки.

Туда был послан атаман Максим Перфильев,
который дошёл до Шаманского порога на реке Ангаре
и в 1632г. в устье реки Оки был построен острожек названный Брацким.

При нахождении в острожке М.Перфильева
буряты и тунгусы исправно платили ясак.

Как только он уехал, а острожком стал управлять Москвитинов,
буряты и тунгусы прекратили платить ясак.

В этом же году из Енисейска уходит отряд казаков из 20 чел.
во главе с пятидесятником Михаилом Шориным
по рекам Ангаре, Тасеевой, Чуне-Уде в ашехабатские владения бурят.

Где-то на реке чуне или Уде его отряд встречается с улусными людьми
ашехабатского князца Кориндея.

Произошло вооружённое столкновение,
в результате которого отряд Кориндея был разбит.

В плен было взято 6 чел., в том числе и сам Кориндей.
Все они были привезены в Енисейск 23 июля 1631г.

Вскоре Енисейский воевода отпускает Кориндея и его людей,
считая, что приведение в подданство аборигенов
нужно проводить мирным путём и вскоре Кориндей уезжает в свои владения.

В 30-х годах между бурятскими родовыми группировками
закипели междуусобицы, разгорается ожесточённая война.

Причину этой войны нужно искать в слогавшихся,
но ещё не крепких классовых отношениях,
а так же межродовых конфликтах.

В их борьбу вмешивались и их киштымы,
в основном тунгусы и которые наносят бурятам ряд поражений.

Вмешивались в борьбу рядовых отношений и монголы,
которые пользуясь возникшей ситуацией брали с бурят ясак
и уводили в плен улусных людей.

Обескровленные междоусобной войной буряты
первое время не оказывали сопротивление русским.
Даже после объясачивания в ряде бурятских улусов
на Ангаре и Оке вспыхивали волнения против русских служивых людей
из-за чрезмерного грабежа и жёсткого обращения.

Бурятами был ссожён Братский острожек
и разгромлено несколько русских отрядов.

В 1635г. Енисейцы отправили отряд казаков в 100 чел.
во главе с атаманом Николаем Рудковским
для усмирения непокорных бурят.

Уже в 1637г. казацкий сотник Василий Череминов
собирал ясак на всём протяжении от Уды до Оки.

Братский острожек неоднократно переносился с место на место
и уже после 30-х годов русские распространили своё влияние
по все Ангаре и её притокам.

40-е годы 17 столетия отмечены решительным продвижением
русских отрядов на вновь неразведанные территории.

Одним из пионеров этого продвижения был известный Иван Похабов.
Его появление в Прибайкалье, он тогда носил звание сына боярского,
восходит к 1644г.

В то лето он был послан в Братский острожек
для ясачного сбора и прииска новых земель.

Вернувшись в Енисейск, И.Похабов предложил
построить ряд острогов для закрепления разведанных земель.

Он говорил, что в тех местах живут «брацкие люди и тунгусы, многие необъясаченные…

А только де на техреках Осе, и на Белене и на Иркуте в братских землях
в братских людях и в тунгусах, поставить остроги».
Через год он вновь отправился в разведанные земли.
Из Братска его отряд поднялся до Балаганских степей и в устье реки Осы был заложен острог.

Перезимовав в нём, отряд весной 1647вышел на Ангару,
дошёл до реки Иркут, а с Иркута на озеро Байкал и по нему перешёл на реку Селенгу.

Этот поход длился четырнадцать недель.
В 1652г. Похабов был назначен прказчиком Баргузинского острога.
Путь его снова лежал по Ангаре, проходя по ней в месте впадения в неё реки Иркут
на острове Дьячем поставил зимовье, которое по одной версии считается
первым поселением на месте настоящего города Иркутска.

Версию о нахождении зимовья подтвердил другой Похабов,
уже Яков. Иван и Яков однофамильцы.
Документов официальных, подтверждающих сеществование на острове Дьячьем зимовья,
до сих пор не обнаружено.

Уже дальше на Восток и Север устремились землепроходцы,
и только в верхнем течении Ангары – в тылу продвигающихся русских отрядов братские люди проявили неповиновение, отказывались платить ясак.

Эти действия бурят возмутили сына боярского Ивана Похабова
и он стал применять против бурят жёсткие меры.
Буряты по Иркуту стали откочёвывать в Монголию.

Для восстановления спокойствия в 1660г.
енисейский воевода Иван Ржевский, посылает к бурятам другого Похабова,
но уже Якова. Я.Похабов прошёл по Ангаре до места впадения в неё Иркута,
далее он поднялся по Иркуту.

В Балаганске он перезимовал. В Балаганске ему били челом
буряты о постройке острога для сбора ясака
от сосродичей и для защиты их от притеснений Красноярских казаков.

Об этой просьбе Я.Похабов сочинил «сказку» енисейскому воеводе.
Я.Похабову было выделено ещё 60 чел., снабжённых сохами,
серпами, семенной ржи и ячменя.

Воевода велел Я.Похабову идти к Иркуту и, отыскав удобное место поставить острог.
Я.Похабов решил, что новое поселение должно располагаться
близ впадения Иркута в Ангару.
Место было выбрано на правом невысоком берегу, но почему.

Ответ в отписке Я.Похабова енисейскому воеводе:
« Тут место самое лучшее, угожее для пашен, и скотиной выпуск,
и сенные покосы, и рыбные ловли все близко,
опроче того место острогу ставить стало негде,
близ реки лесу нет, стали места степные и неугодные».

Острог был поставлен на земле бурятского князца Яндаша
и назвали его Яндашским, но потом в 1662г. переименовали его в Иркутский.
продолжение читать по ссылке :

https://docviewer.yandex.ru/vi...mp;lang=ru

Восточная Сибирь вступила в 18 век
имея только речные пути сообщения.

Сухопутные дороги были проложены короткими участками,
соединяющие между собой речные системы.

Если в 17 веке речные пути удовлетворяли нужды государства и торговли, то в следующем столетии они уже не соответствовали экономическим и жизненным потребностям. Скорость передвижения товаров по рекам Сибири перестала устраивать как купцов, так и поставщиков товаров. Сухопутные пути позволяли в несколько раз ускорить перевозку грузов. Водный путь длился с мая по октябрь, а летом сухопутные дороги практически отсутствовали. Всё это не устраивало купцов. И вот тогда в Сибири, особенно в её южной части, началось интенсивное строительство сухопутных дорог, которые соединялись в единую транспортную сеть. На строительстве этой дороги, которая стала называться Московским трактом, работало 10 тысяч ссыльных, которые рубили лес, гатили болота, добывали камень, устраивали дорожное полотно, рыли кюветы. К 1760г. трактовый путь от Томска через Красноярск был доведён до Иркутска. По мере строительства Московского тракта вдоль него ускоренными темпами начали возникать новые поселения. Эта работа была поставлена на уровень государственной политики и принимала различные формы. Поселения в Сибири подразделялось на виды: «по указу», «по прибору», «вольно» и в «ссылку». Первое время эти поселения назывались зимовьями: Тайшет, Чуна, Алзамай, УК, Мара, Хингуй, Худоеланское, Тулун, Куйтун и другие. Эти поселения возникли на территории Нижнеудинского уезда. В них останавливались проезавшие перевозчики товаров и казаки, собиравшие ясак и наблюдавшие за обьясаченными народами. К середине 18 века сухопутная дорога в Восточной Сибири была проложена с стала оттягивать с воды и пассажиров и грузы. Дорога шла через Томск, Ачинск, Красноярск, Канск, Нижнеудинск и Иркутск. К 1722г. тракт окончательно определилился и на нём возникли поселения, которые в последствии превратились в крупные населённые пункты и города. К концу века почти все грузы шли по тракту, водным путём перестали пользоваться. Образование сети сухопутных дорог вызвали в Иркутской губернии развитие географического разделения труда и зарождение специализированных районов. На сухопутных дорогах началось интенсивное движение. Перевозками грузов было занято 50 тысяч лошадей. Большинство жителей придорожных населённых пунктов занималось извозом, это примерно 29% рабочего населения. Вся жизнь притрактовых поселений была связана с обслуживание движения по тракту. Особенно выгодными было положение тех поселений, которые примыкали тракт к водным путям или были на пересечении нескольких дорог. Стало усиленными темпами развиваться сельское хозяйство торговля. Однако густота населения и их численность в поселениях была различной. Среднее расстояние между населёнными пунктами составляло более 27 вёрст. Вместо отдельных пунктов заселения на юге Восточной Сибири в 19 веке была сёла Тулун и Кимильтей. В Кимильтее было 559 хозяйств, в которых насчитывалось 2488 человек и в Тулуне в 552 хозяйствах 2482 человека.

В Нижнеудинском уезде в волостях числилось 171 населённый пункт, в ведомствах 12, а всего 183 поселения. Площадь Нижнеудинского уезда составляла 106798 кв. вёрст, в том числе 106741 селе и 57 в городе. Численность сельского населения составляла 49 тыс. человек, городского 3770 человек. Всего же проживало 52779 человек. В Нижнеудинский округ входило шесть волостей: Алзамайская, Больше – Мамырская, Братская, Кимильтейская, Куйтунская и Тулуновская, а также ведомство – Нижнеудинская землица. В конце 19 века в долине реки Уда вниз по течению от г.Нижнеудинска поселяют обращённых в казаки штрафных солдат из Европейской части России, выселяя оттуда проживавших там коренного народа (бурят). Здесь были образованы казачьи станицы : Укарская, Шипицынская, Бадарановская и Зенцовская. Всего здесь было поселено 569 мужчин и 249 женщин. По национальному составу это были: поляки и литовцы – 41 чел., немцы и финны – 12 чел., татары – 3 чел., евреи 4 – чел., греки и цыгане – 5чел., а остальные русские. В 1868г.т209 хозяйств имели дома, 107 лошадей, 72 хозяйства запашку (землю) по 2,5 десятины на хозяйство.

24 июня 1870г. река Уда вышла из берегов и затопила всю заселённую долину. При наводнении было снесено и разрушено 99 домов, две мельницы и часовня, погибло 2 человека, 161 голова крупного и 240 мелкого рогатого скота, 12 лошадей и размыто водой 107 десятин пашни, половина которой была засеяна. К 1887г. 519 казаков оказалось: переведёнными в другие станицы или сословия – 12, 49 чел. выбыли в Россию, на каторгу сослано 17 чел., бежавших из поселения 32 чел., умерших естественной смертью 149 чел., случайной смертью 5чел., убитых 9 чел., живущих на стороне 105 чел., состоящих в безвестной отлучке 76 чел. и только 65 остались в наличии.

В округе поселялось большое количество ссыльных. Особенно много сюда прибывало в начале и конце 19 века. С 1823 по 1888 года в Сибирь было сослано 784901 чел.

Промышленности на территории Нижнеудинского округа было мало. Действовали Николаевский железоделательный и Лучихинский чугуноплавильный заводы, в низовьях реки Тумашета разрабатывались соляные месторождения, в верховьях реки Бирюсы приискатели добывали золото. В этом же районе производилась добыча слюды. Было и Марнинское месторождение меди в верховьях реки Уды, при впадении речки Марны в Уду. В городе Нижнеудинске предприниматель Гальян построил в 1902г. пивоваренный завод, на котором работал 15 человек. В городе также были в небольшом количестве и мелкие мастерские бытового назначения. Но Нижнеудинск в 1897г. не являлся хорошо развитым в промышленном отношении городом и относился ко второму типу городов, т.е. считался торгово-транспортным центром второго порядка. Торговлю в городе вели купцы, которые имели до 60 мелких торговых заведений. Самым крупным был магазин купцов первой гильдии Щелкунова и Мителёва. Эти купцы имели свои магазины во многих местах всей Сибири. Средними и мелкими торговцами были: Гурдус, Варшавский, Катков, Васильев и ряд других. Беспатентную торговлю в городе вели мелкие лавочники и шинкари.

В Нижнеудинском округе были школы, церкви и различные государственные учреждения. В 1887-1888г.г. в округе было 8 школ Министерства народного просвещения и 6 школ духовного ведомства. Кроме того в Нижнеудинске были: женская прогимназия, городское двухклассное училище и церковно –приходная школа. Всего на содержание школ выделялось 10346 руб. Библиотеки были: в Кимильтее -1032 книги, в Зиме-515, в Братске -450, в Куйтуне-303, в Алзамае-207, в Тулуне -122. В 1888г. грамотных в округе было всего 2160 чел. В Нижнеудинске было три церкви: в старой части города, заречная часть, в «Слободе» и третья рядом с паровозным депо. Была и еврейская синагога.

Третий период заселения Сибири и её промышленного развития 1892 – 1917г.г. был временем проведения Транссибирской железнодорожной магистрали и переселения туда большого количества рабочих из европейской части России. 1981г. одновременно с двух концов – из Челябинска и Владивостока началось сооружение железной дороги. Причинами её постройки явились необходимость перемещения товаров и промышленных товаров, продуктов сельского хозяйства в Сибирь и из Сибири. Другая причина –это укрепление интересов внешней политики правительства на Дальнем Востоке и стремление укрепиться там в экономическом и военно-политическом отношении, желание овладения рынками и расширение там своё влияние. Строительство железной дороги продолжалось 13 лет. Вначале дорога прокладывалась одной колеёй и вводилась в строй отдельными участками. В 1896г. была открыта Западно_Сибирская железная дорога от Челябинска до реки Оби. В 1899г. Средне-Сибирская от реки Оби до Иркутска. В 1900г. открыто движение по Забайкальской железной дороге от Иркутска до Байкала и от Мысовой до Сретенска. Сообщение через Байкал поддерживалось двумя паромами –ледоколами «Байкал» и «Ангара». Переезд через озеро продолжался около 2,5 часов. В 1897г. была достроена дорога от Владивостока до Хабаровска, а в 1903г. Китайская-Восточная железная дорога, соединившая Забайкалье с Владивостоком через территорию Манжурии. Только в 1905г. была достроена Кругобайкальская дорога, создавшая непрерывный рельсовый путь. В результате русско-японской войны 1904 – 1905г.г. господствующее положение России в Манжурии было утрачено, и царское правительство решило соединить Дальний Восток с Забайкальем железной дорогой, проходящей целиком по русской территории. Строительство Амурской железной дороги от ст.Куэнга до Хабаровска началось в 1908г. и завершилось уже в годы первой мировой войны. При строительстве Транссибирской железнодорожной магистрали были повсеместные факты злоупотребления и хищений. Было выявлено более 20 миллионов рублей золотом перерасходов при строительстве. При строительстве железной дороги от Нижнеудинска дальше на Восток, на железнодорожной магистрали возникли железнодорожные станции: Уда 2, Хингуй, Кадуй, Худоеланская, Шеберта, Будагово, Утай, Котик, Тулун, Нюра, Шуба, Шерагуль, Тулюшка, Мингатуй, Куйтун, Кимильтей, Перевоз, Зима. Вызывает интерес происхождения некоторых названий станций. Начальник построечного участка станции Тулун, квартировал в Тулуне у одной хозяйки со своей женой, которую звали Анна. Когда же они переезжали дальше на продолжение строительства участка пути, а это было уже глубокой осенью, заботливая хозяйка и говорит: « Нюра, бери с собой шубу, чтобы потом не мёрзнуть, «скоро будет зима». Вот тогда и появились на территории Тулунской волости название станций «Нюра» и «Шуба», а далее – станция «Зима». По техническим условиям на расстоянии через каждых 120-150 км должны были устраиваться более крупные станции с депо для экипировки и ремонта паровозов и вагонов. В связи с этим в Тайшете, Нижнеудинске, Тулуне и Зиме и были построены такие мастерские. Сибирский тракт являлся свидетелем многих исторических событий. В 1891г. наследник царя, цесаревич Николай, проезжал Нижнеудинск, совершая вояж из Санкт Петербурга в Японию. В честь его проезда в Нижнеудинске была сооружена Триумфальная арка. Нижнеудинска пересыльная тюрьма видела в своих стенах декабристов и революционеров.

В самом конце 19 века в связи с завершением строительства железной дороги, завершилась ликвидация оторванности Восточной Сибири от центра страны. Железная дорога втягивала её во всесторонние связи с другими районами страны. Грузы с Сибирского тракта перешли на рельсы, притрактовое население с извоза и ямщины переключилось на земледелие. Усилилось переселенческое движение, в чём немалую роль сыграло Столыпинская реформа. Для нужд железной дороги возникла необходимость в угле, сооружения мастерских и депо, в которых нужно было ремонтировать паровозы и вагоны, а для этого были нужны специалисты и квалифицированные рабочие, которых на местах практически не было. Пришлось переселять их с европейской части России. По данным регистрационных пунктов в Восточную Сибирь проследовало 697,2 тыс. человек. За счёт этого выросла и численность населения в г. Нижнеудинске, если в 1898г. население города составляло 5,7 тыс. чел., то к 1917г. уже было 8,9 тыс. чел. Железная дорога, в основном совпадавшая с направлением Московского тракта, усилила концентрацию населения в непосредственно прилегающей к ней полосе. Но так как сфера деятельности населения коренным образом изменилась, лишившись в связи с уничтожением извоза заработков, вынуждено было искать другие источники существования. Железная дорога со своим контигентом рабочих, а также запросы с Севера увеличили спрос на сельскохозяйственную продукцию. В период русско-японской войны 1905 – 1907г.г. Сибирская железная дорога была одноколейной. Недостаточная пропускная способность дороги, среди других причин, способствовала поражению России в этой войне.В 1907г. правительство решило приступить к сооружению второй колеи. К началу первой мировой войны работы на участке Омск – Карымская были закончены и дорога могла уже пропускать до 18 пар поездов в сутки. Это потребовало привлечения ещё большего количества рабочих. Они как и прежде прибывало сюда с западных районов страны.

Историко- краеведческий клуб
«Наше наследие»
https://docviewer.yandex.ru/vi...mp;lang=ru

ИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЖИЗНИ ПРОШЛОГО

НИЖНЕУДИНСКОГО УЕЗДА И ГОРОДА НИЖНЕУДИНСКА

«Как богата Сибирь своими природными дарами!
Ей предстоит сыграть великую роль в летописях
мира»
А.Н. Радищев
Автор статьи не имеет цели всестороннего анализа экономической жизни Нижнеудинского уезда и города Нижнеудинска, а только ограничивается беглым обзором основных направлений экономики нашего края до 1917г., да и размер газеты не позволяет провести такой обзор.
Заселение Восточной Сибири и в частности нашего Приудинского края, который является её составной частью, шло очень медленными темпами. До 1800г.берега реки Уды были относительно мало заселены и обитаемы. Всё что было, это небольшое число кочующих бурят, да несколько десятков русских, жителей Нижнеудинского острога. Одно из ранних воспоминаний о Нижнеудинском остроге и его окрестностях относится к 1734г., когда 21 февраля по нему проезжал путешественник И.Г. Гмелин. В своих записках путешественника, спустя 87 лет после появления на реке Уде « Покровского городка» он отмечает: « В Нижнеудинске насчитывается лишь 6 домов . Кругом глухомань, почти безлюдье, на многие вёрсты угрюмые « бесконечные цепи гор , да необъятное взору тёмно – зелёное море леса». Острог постепенно расстраивается , появляются жилые постройки и появляется постоянное население. Позже острог обрастает посадом, жители которого стали разрабатывать близлежащие земли для выращивания зерна и овощей. 1783г. Нинеудинский острог становиться городом. Сибирский город во многом отличался от города Московской Руси, они росли из острогов и не сразу обрастали посадом. В их развитии , явление разделение труда между сельским хозяйством, сосредоточенном в деревне, ремеслом и торговлей сосредоточенными на посаде, не играли той роли , которая характерна в старых густонаселённых районах Московской Руси. Ведь в Сибири и земледелие часто начиналось с городов, да и сибирская деревня складывалась чаще всего после возникновения городов – острогов. Сибирский город экономически противостоял не столько русской деревне , которой часто рядом с ним не было, а коренному нерусскому населению. Административно – военные функции здесь отчётливо предшествовали экономическим.
Некоторому росту населения в нашем Приудинском районе способствовала постройка тракта, который к 1760г. был доведён от Томска до Иркутска. Тракт шёл через Красноярск, Канск, Нижнеудинск и далее до Иркутска. В Нижнеудинске возникает почтовая станция и постоялый двор. При постройке тракта нужно было преодолеть много рек и речушек, гор и болот, необъятных лесных массивов и степных просторов. На удобных местах основываются притрактовые поселения: Алзамай, Замзор, Камышет, Ук, Хингуй, Худаеланское, Шебертинское и т.д. С постройкой тракта растёт и население самого города Нижнеудинска и он становится уездным городом, в который вошли территории современных Братского, Тулунского, Куйтунского и Зиминского районов. Уезд занимал обширную территорию в Иркутской губернии 400 вёрст в ширину и 500 вёрст в длину. Население уезда, включая и сам Нижнеудинск составляло 44260 чел., из них 28000 чел. Крестьян и 7740 ссыльных. Сам же Нижнеудинск уже в 1867г. составлял 3705 чел.
Во все времена, до появления железной дороги, Сибирский тракт был единственным средством транспортных связей и почтовых сообщений. Как только не назывался этот транспортный путь: Московская столбовая дорога, Большой Московский тракт, Великий Сибирский путь, Главный Сибирский тракт, кандальный путь и т.д. Кто только не прошёл и проехал по нему: смелые первопроходцы и исследователи, путешественники и чиновники, переселенцы – пустившие здесь свои корни, беглые люди, ссыльные, каторжане декабристы. В 1867г. в Сибирь на каторгу было сослано 22 тыс. чел. Участников восстаний в Беларуссии, Польше, Литве. Из сосланных в Сибирь повстанцев многие попали в Нижнеудинский уезд. Об этом говорит и то, что в городе и районе до сих пор сохранились потомственные фамилии ссыльных: Сидоркевичи, Пашкевичи, Каминские, Дорошенкины и другие. В 60 – 70 годах 19 столетия в Сибирь потянулись переселенцы- солдаты гарнизонных батальонов внутренней стражи, которые ехали по воле, частично по неволе – штрафованные. Им присваивалось звание казаков и они были организованы в Иркутский конный казачий полк, который дислоцировался подразделениями по Иркутской губернии. Каждому казаку отводился надел земли в 40 десятин « на душу мужского пола». Появляются целые казачьи станицы. В нашем районе появляются станицы Укар, Шипицыно, Зенцово. После появления в селе Бадарановка , населённом бурятами, казаков, которые здесь поселяются, она стала называться Казачьей Бадарановкой, а буряты покидают её и переселяются в другое место. В 1875г.в уезде насчитывалось 369 чел. казачьего сословия.
В первой половине 19 века Московский тракт благоустраивается от Иркутска до Нижнеудинска. Десятки тысяч ссыльных и крестьян проживающих в уезде и в районе тракта рубили лес, гатили болота, добывали камень, дробили щебень, рыли кюветы.
Царская правительство и Сибирская губернаторская канцелярия стремились к заселению этого пути, в первую очередь ямщиками и крестьянами. Учитывая малочисленность сибирского населения приказали направлять сюда « ссыльных за придерзости от помещиков». Сенат именным Указом от 17 сентября на большой дороге от Тобольска до Иркутска водворить поселенцев: «… особенно в Нижнеудинском округе». О масштабах заселения окрестностей Нижнеудинска говорит лишь одна цифра. Если на всё забайкальское поселение правительство ассигновало 98 тыс. руб., то на водворение 769 душ в Нижнеудинском округе 43046 руб. 85 коп. Переселенческая политика царского правительства шла с большим трудом. Историки описывают, что в Нижнеудинском уезде водворение шло неуспешно. Поселенцы терпели недостатки в продовольствии. Кроме того они были чрезвычайно перемешаны. Препровождали их часто воинские команды. Их тащили партиями; больные преждевременно умирали, женщины рожали в телегах. Всякого рода « изнурения» были чрезмерны.
По докладу министра внутренних дел в 1808 г. было утверждено Положение для поселения в Сибири. В Иркутской губернии для этого отводились места за Байкалом и в Нижнеудинском уезде. В последнем кроме бывших 769 душ назначено поселить ещё 1000 душ. Селить в других уездах было не велено, впредь до распоряжения. На примере нашего района представляющего частичку Восточной Сибири, мы видим, как в 17 - -18 веках обширная территория на востоке России заселялась русским крестьянством – это способствовало тому, что большая часть Сибири сделалась русской по-своему населению, особенно в черноземных районах.
Нижнеудинский уезд мог привлекать внимание только своими землями. Путешественники в своих записках о Восточной Сибири пишут: « грунт земли, где высятся сосны и лиственницы – песчанно-глинистые, а где идут леса берёзовые – чернозёмные». Нижнеудинский уезд почитался хлеборобным. Средний урожай в лучших местах Нижнеудинского округа считается сам 1 – 7, на Ангаре 3 – 4. Само соотношение высева к сбору. Соотношение 1 – 7 говорит о сравнительно высоких урожаях. Годы 1801,1811, 1820, 1840 были неурожайными. Нередко в такие годы Нижнеудинские хлеборобы приходили на помощь соседям. Труд хлебороба был исключительно тяжёлым. Расчистка леса, большей частью хвойного и огромных размеров требовало больших усилий. Хлебопашество, скотоводство и разведение огородных культур предотвращало население округа от нужды. Даже в самом Нижнеудинске 50% населения занимались хлебопашеством. Промышленность в Нижнеудинском уезде в силу климатических и других условий не получила широкого развития. Это в полной мере относится и ко всей Сибири и поэтому главную роль играло в экономике сельское хозяйство.
В сравнении с Европейской Россией положение сибирского крестьянина имело некоторое отличие в том, что в Сибири они не испытывали помещичьего гнёта.
« От Канского до Удинского все мужики живут худо, промыслов нет, хлеб родится худо» - отмечал в своих « Записках путешественника» А.А.Радищев следуя в Илимскую ссылку, где он находился с 1791 по 1796 года.
Хотя « новые землицы плодовиты на жатву и богаты скотопитательными местами», но для того чтобы их освоить требовались необходимые денежные затраты рабочие руки, тягло, чего многие переселенцы не имели, рассчитывать на помощь государства и думать было нечего. Хотя мы ранее рассматривали, что какие-то средства выделялись. Деревянная соха косуля и борона – вот основные орудия труда, чем пользовались земледельцы.
Нищенское положение крестьянства признавала и царская администрация. При подведении хозяйственных итогов по Нижнеудинскому уезду за 1879 год писалось, что сбор хлеба не смог удовлетворить потребность населения ни в продовольствии, ни в сдаче взятой ранее ссуды, ни в обеспечении семенами под урожай 1880г. В следствии этого хлебная недоимка в 1880г. выросла более, чем в двое против 1878г. Хлеба оставалось настолько мало, что это не могло гарантировать ссуды на пропитание беднейшим хлебопашцам в летнюю рабочую пору.
К концу 80-х годов в Нижнеудинском уезде числилось 624753 десятины «измеренной» и свыше 11853 « неизмеренной» земли. На душу населения приходилось 267,3 десятины, но дело в том, что удобные для распашки и сенокосных угодий земли находились в государственном, церковном и кулацком владениях. Производить же распашку новых земель под пашню бедняку было не под силу. По данным , расчистка одной десятины стоила 80-100 руб. В близи Нижнеудинска лучшие земли отданы «казацкому сословию».
Основной культурой для земледельца в губернии была рожь. Сеяли коноплю, лён, пшеницу, гречиху; выращивали овощи – лук, чеснок, морковь, капусту, редьку, свеклу. С 60-х годов 18 столетия начинают выращивать картофель. Медицинская коллегия из Петербурга отправила на имя Иркутского губернатора семена картофеля с требованием : « чтобы их раздать любителям мещанам и велить сеять». К концу столетия картофель был распространён по всей губернии. Наряду с русскими, земледелием всё больше и больше стало заниматься бурятское население.
Крестьяне были обязаны нести разнообразные повинности. Одной из самых тяжёлых была сдача государству отсыпного хлеба, в среднем до 60 пудов с каждого двора в год. Как и все крестьяне России, сибирские платили денежную подушную подать. Особенно тяжёлой была гоньба – предоставление лошадей для перевозки чиновников, государственной почты и прочих грузов. Крестьяне вынуждены были уезжать от своих селений на 200 – 300км. По мере увеличения посевных площадей, хлеб стали вывозить за пределы округа и губернии. Развивалась торговля продуктами сельского хозяйства, что вело к расширению рыночных связей. Появляется кулачество, эксплуатирующего труд батраков. С 80-х годов 19 века всё шире применяются « пермячки» - сохи, изготовленные из железа. Затем появляются железные плуги и сельхозмашины: молотилки, веялки, сортировки. К этому времени 10% крестьянских дворов применяют рабочую силу батраков. Среди переселенцев было немало бедноты, не имеющих достаточных средств к более скорому и прочному закреплению своей оседлости на новом месте. Кулацко-зажиточная часть крестьян при каждом удобном случае старалась закабалить новосёлов. Она прибрала к рукам лучшие земли. В это время в Нижнеудинском уезде на 100 жителей было 24 батрака , из которых 74 были ссыльно- поселенцами. Оплата батрака-крестьянина и батрака ссыльного была неодинаковой. Например в Алзамайской волости, разница в оплате составляла 5руб.30 коп. в год, а в Кимельтейской волости 17руб.80коп.
Как мы уже отмечали в Нижнеудинском уезде и его административном центре промышленность была развита слабо. Существовало 3-4 десятка кустарно-ремесленных мастерских: столярная, бондарная, колёсная, кузнечная, медницкая, гончарная, сапожная, портняжная и другие находившиеся в частном владении. Продукция изготовлялась по частным заказам, на рынок почти ничего не делалось. Преобладал в основном ручной труд и работали по 10-12 часов.
Первенцом промышленности в то время по г. Нижнеудинску считался Пивоваренный завод, который дал первую продукцию в 1891г. Если учесть, что первый поезд на станцию Нижнеудинск прибыл 9 сентября 1897г., а значит к тому времени на станции были уже кое-какие объекты железнодорожного транспорта, то пивзавод был всё же первенцем промышленности города. Принадлежал завод купцу С.В. Гальяну. Это была небольшая пивоварня с самой примитивной технологией и оборудованием. В те времена выпускалось в год всего навсего 12 тыс.литров пива.
Некоторым толчком в развитии уезда и города послужило открытие в 1838. Бирюсинских послужило золотых приисков и Николаевского железоделательного завода в районе Братска. Во время покорения Сибири , воеводы предписывали служилым людям производить разведку полезных ископаемых, в том числе и в районах Восточного Саяна, долинах рек Уда и Бирюса. Довольно значительные месторождения золота были открыты на реке Бирюса, на удалении 200 км от Нижнеудинска. Место было неразвитое труднодоступное, были только отрывочные сведения о наличии золота.Но то, что золото там добывалось, правда в небольших количествах уже в конце 17 века говорят находки обнаруженные в районе прииска Покровский на реке Бирюса – это сосуды различной конфигурации и монеты датированные 1698, 1701, 1705, 1715 годами. Первыми упоминаниями о разработки золота в значительных количествах относятся к 1771 году, когда золотоносные участки берутся в концессию промышленником Эдуардом Вольфом. Так как население в эти годы в Нижнеудинске малочисленно , Вольф покупает крепостных крестьян Рязанской и Владимирской губерний и направляет их на золотоносные участки реки Бирюса. На месте впадения речки Харма в реку Бирюса возникает старательский посёлок прииск «Покровский». Открываются и другие золотоносные участки на речках Харме, Катажный и других. Добыча золота велась примитивным способом : кайло, лопата, тачка, лоток и руки старателей были главным инструментом. Автор бывал на различных участках добычи золота, до настоящего времени в долине реки Бирюса и других речек и ручьёв лежат горы намытой породы , сохранились обвалившиеся штольни, шахты, полусгнившие тачки, попадались даже кандалы, по-видимому золото рыли и каторжане. Золотоносные участки простирались от речки Хармы до впадения в реку Бирюса речки Миричун, далее запасы золота были незначительны и практически не разрабатывались. В сутки прииск давал 12,5 фунта золота ( 1 фунт 409,512гр.) Добытое золото делилось на несколько частей – для императорского двора, на обслуживание прииска, за концессию, а чистый доход отправлялся в Парижский банк. Закон 1838г. о разрешении частным лицам вести разведку и добычу золота на казённых землях Сибири произвел наплыв золотоискателей на реку Бирюсу. В среднем в год на приисках добывалось 40,3 пуда золота, по всей Сибири 48,5 пуда. Больше всего добыто золота в 1883 г.- 204 пуда или 20% всей добычи золота в России. Всего в дореволюционный период добыто более 3 тысяч пудов золота. Добыча его падает к 1916г. и в отдельные годы до 15 пудов. Сокращение золотодобывающей промышленности на Бирюсе было связано с отработкой залежей и открытием новых, более богатых месторождений в других районах Восточной Сибири. Наиболее известные золотопромышленники, нажившие миллионные состояния – это Трапезников, Басинин и другие.
На территории Нижнеудинского округа был Николаевский железоделательный завод. Он был построен в 28км от Братского селения на небольшой речки Долоновки. Железная руда поставлялась 4 рудниками: Долоновским, Ермаковским, Кежемским и Красноярским. Завод принадлежал братьям Бутиным. Имел две доменные печи для выплавки чугуна, одну отражательную печь для отливки тяжёловесных изделий, 2 вагранки для отливки посуды и мелких изделий, 3 пудлинговые печи, 2 калильные, 4 сварочных, одна нагревательная, 1 стале-томительная, 1 кирпичный горн, 1 кузнечный, 2 паровых молота по 2,5 тонны, 2 ножниц и 6 прокатных станов. Завод работал используя силу воды и пара. Для этого имелось 20 водяных колёс общей мощностью 90л.с., 2 турбины -80л.с., 1 турбина в 8 сил и 11 паровых машин в 200 сил. Завод производил в год 150 тыс. пудов чугуна, переплавлял в печах на изделия 28 тыс. пудов железа. На заводе работало 35 служащих и 750 рабочих, в основном ссыльные. Условия труда на заводе были очень тяжёлые. В связи с постройкой железной дороги и поступления большого количества железа и чугуна с Европейской части России, Николаевский завод прекратил своё существование.
В уезде также разрабатывалось Марнинское месторождение меди, которое находилось в 120км от города в верховьях реки Уды за Уныльским хребтом при впадении речки Марни в реку Уду. В 1914г. была обнаружена медная руда – медный колчедан с высоким содержанием меди ( 40%). Во время ! мировой войны, спрос на медь был очень большой. Разработкой месторождения меди занялся купец В.Х. Фёдоров – владелец нескольких магазинов. Были наняты рабочие , которые и занимались выплавкой меди на месте. Медь залегала на небольшой глубине. Был образован небольшой рудник. Вся работа по выплавке меди производилась вручную. Велись они в специальных печах , где топливом являлся древесный уголь . Отправка готовой продукции летом производилась по реке, а зимой по реке на санях до Нижнеудинска. Тогда сухопутным путём можно было пройти до Марни только пешком или на лошадях. После Октябрьской революции рудник прекратил своё существование. Жила руды уходила под русло реки Уда.
Кроме того, Нижнеудинск в то время, был поставщиком сырья для промышленного комбината в Тельме (Усольский район), где было налажено производство посуды, зеркал и оконного стекла . Основным поставщиком сырья - белого песка был Нижнеудинск. Песок шёл в обмен на тельминское стекло. Из Нижнеудинска шли обозы с песком в Тельму, а оттуда со стеклянными изделиями.
Исследователи в тех годах при описании углепромышленности в пределах Иркутской губернии называли месторождения Чремховское, Забитуйское, Шебартинское. Угленосный район простирался от Иркутска до Нижнеудинска.
Нижнеудинск к концу 19 века не являлся хорошо развитым в промышленном отношении городом и относился ко второму типу городов т.е. считался торгово – транспортным центром второго порядка. Торговлю в городе вели купцы, которые имели до 60 мелких торговых заведений. Самыми крупными были магазины купцов первой гильдии Щелкунова и Метелева. Эти купцы имели свои магазины во многих местах не только города, но и всей Сибири. Средними и мелкими торговцами были: Гурдус, Варшавский, Катков, Васильев. Беспатентную торговлю вели мелкие лавочники, а также шинкари. Одним из самых богатых магазинов был магазин Щелкунова – Метелева ( сейчас это дом детского народного творчества) там продавали продовольственные и промышленные товары . Кондитерские изделия можно было приобрести в магазине Каткова, но самым лакомным местом был кондитерский магазин Лалоянья. По улице Коммунистической был фруктовый магазин –погребок. Где сейчас аптека №19 была колбасная купца Ратте. В Заречной части города была мясная лавка купца Мясникова, а рядом магазин, где продавали продовольственные и промышленные товары. По ул. К.Маркса был трактир – владелец Соколов. Были и другие магазины, которые торговали посудой, строительными материалами и другими. По улицам Советской и Сбитнева (нынешним) были китайские лавочки.
В 1770г.в горах Восточного Саяна было открыто Бирюсинское месторождение слюды-мусковита. В те далёкие времена Россия успешно торговала «московским стеклом»( отсюда и произошло название мусковит) . В 1660г. Енисейский воевода Ржевский сообщал в Москву , что он воевода оповестил всех жителей : «…кто владеет в Енисейском уезде и по рекам… слюдяными горами, о том немедленно сообщал бы воеводе». В 1701г. Пётр 1 посылает служилых людей в Сибирь и Забайкалье и велит: «сыскать слюду, наломать её и прислать в Сибирский приказ, стараться продавать её в Китай, где и менять её на серебро, золото и иной товар». На Бирюсинских слюдяных приисках открываются рудники «Нерой1» и «Нерой-2», где и добывается слюда. Но уже в 18 веке в связи с развитием стеклоделия, слюда вытесняется с рынка, разработки забрасываются и о слюде забывают.
В дореволюционное время , где в советское время была мебельная фабрика, на берегу реки Уда стояло несколько домов в которых жили кустари-гончары Лохов, Пузиков, Конушкин. Они имели свои примитивные цеха. Из глины изготовляли горшки, крынки и другую утварь. Обжигали их , обливали свинцом и продавали
В период промышленного развития Сибири 1892 – 1917 годах был временем проведения Транссибирской железнодорожной магистрали и переселения туда большого количества рабочих из европейской части России. В 1891 году одновременно с двух концов из Челябинска и Владивостока началось сооружение железной дороги. Причин для её строительства было много; необходимо было обеспечить круглогодичную поставку товаров , как в Сибирь и Дальний Восток, так и вывоз оттуда в Европейскую часть России. Также важными были интересы внешней политики правительства на Востоке т.е. укрепление в экономическом и военно-политическом отношении на Дальнем Востоке, желания овладеть его рынками, расширить там своё влияние. Сначала дорога прокладывалась одной колеей и вводилась в строй отдельными участками.В 1896г. была открыта Западно-Сибирская железная дорога от Челябинска до реки Оби. В феврале 1894г. министр путей сообщения представил Комитету по строительству Сибирской железной дороги свои соображения о необходимости строительных работ на всём протяжении от Красноярска до Иркутска. В этом же году министр основываясь на изысканиях выполненных в 1887-1888 годах указал предварительную стоимость 2-го участка Средне-Сибирской магистрали в пределах 43900028 руб. Строительство дороги велось очень быстрыми темпами со стороны Красноярска. По плану , начальник строительства дороги инженер Меженинов довёл рельсовый путь до Нижнеудинска в июле 1897г. , а до Иркутска летом 1898г. Производство работ было очень сложным: тайга, реки, горная местность, болота. Не хватало рабочей силы. Рабочие артели привозились из других мест. Местное население могло оказывать помощь только в представлении конной силы, использовались арестанты и ссыльные. Рабочий день строителей был изнурительным и продолжительным. Людей заставляли работать в выходные и праздничные дни. Ужасные условия труда, отвратительное питание, низкая заработная плата, штрафы, нечеловеческая эксплуатация рабочих со стороны подрядчиков , железнодорожной администрации, местных военных и гражданских властей вело к недовольствам , бунтам и забастовкам. Во время строительства дороги были вопиющие факты злоупотреблений. Видный революционер Г.М. Кржижановский сосланный в Восточную Сибирь и работающий некоторое время в Нижнеудинском паровозном депо в статье « На великой Сибирской магистрали» писал: « Как присмотришься к здешней «обывательщине», так диву даёшься, чем тут люди живы. Сверху до низу все охвачены серой лихорадочной сутолокой . Каковы доходы господ построечных воротил , взять каждую мелкую сошку , как счетоводы, получающие мене 100 руб. ежемесячного жалования, разъезжают во время постройки на рысаках, проигрывающие за один вечер несколько тысяч в карты.В Нижнеудинске например, для одной дамы полусвета устроили ( буквально) ванну из шампанского. Заведующий построечным участком Нижнеудинска инженер Бертанович за три года постройки нажил состояние и купил на берегу Чёрного моря имение за 140 тыс. руб. В результате злоупотреблений и хищений постройка железной дороги понесла значительные убытки, более 20 млн.руб. перерасходов.
Постройка Сибирской железной дороги продолжалась 13 лет ( 1892-1905г.г.). в Нижнеудинске строится вокзал, станция, ремонтные мастерские и другие объекты железнодорожного транспорта. Железная дорога пролегла в стороне от города и поэтому вокруг станции стал развиваться рабочий посёлок по обе стороны железной дороги. Была проложена дорога от посёлка до города.

День 9 сентября 1897г. вошёл в историю нашего города ; в первые жители городка Нижнеудинска услышали паровозный гудок. Местная газета этому событию посвятила статью. О встрече первого поезда писала сибирская газета
«Восточное обозрение». Город Нижнеудинск, 9 сентября к нам пожаловала железная дорога . По созыву городского головы с 4 часов дня жители города потянулись к вокзалу на молебен и для встречи первого поезда. В 6 часов вечера к вокзалу подкатили два паровоза, десять платформ и один крытый вагон. Особенно зрителей занимали паровозы. Они представляли собой что-то величавое, похожее на живое « чудовищное для людей». При строительстве железной дороги пере Нижнеудинском и после него возникают железнодорожные станции Алзамай, Замзор, Ук, Хингуй, Худоеланская, Шебертинская и т.д. В период русско-японской войны 1905-1907годов Сибирская железная дорога была одноколейной .Недостаточная пропускная способность дороги, среди других причин, способствовала поражению России. В 1907г. правительство решило приступить к сооружению второй колеи. К началу первой мировой войны работы на участке Омск-Карымская были закончены и дорога могла уже пропускать до 18 пар поездов в сутки. Это потребовало привлечения ещё большего количества рабочих. Они как и прежде прибывали сюда с западных районов страны.
https://docviewer.yandex.ru/vi...mp;lang=ru
.

Восточная Сибирь

История моего Региона