>> Ответ на
сообщение пользователя
peacekeeper от 8 февраля 2009 15:01
peacekeeper написал:
[q]
мой двоюродный дед Гранкин Георгий Леонтьевич, старший техник-лейтенант погиб (в результате автомобильной аварии) и был похоронен 12 августа 1944 на хуторе Хинтса, Лауровская волость, Печорский уезд Эстонская ССР. В донесении о потерях указаны координаты места захоронения х90800, у21500 ... кто-нибудь знает что-нибудь о воинских захоронениях в этом н.п.?[/q]
ХИНДСА - HINDSA. гражд.кладбище с БМ тут же рядом, Хинтса впритык с кладбищем "Лухамаа". Логистика с линией фронта шла прямо возле него, огибая холм с церковью (прямую дорогу с Пскова на запад позже провели). ДТП скорее всего как раз на этой опасной дуге дороги, посередине дуги ещё и перекрёсток с дорогой на север. Скорее всего сразу же на местном кладбище скраю (максимум от места ДТП метров до 200-250). Там же чуть дальше на кл. и германское кладбище было (вывезли).
Да, по базе, он начальник артиллерийского снабжения, значит со стороны Пскова мотался и назад. Оцените сами наиболее вероятное место гибели в районе кладбища сев за руль, достаточно и виртуально, на ПК, показываю с места возле камня за кордоном -
вид с машины, полезно представить и исходя из взгляда другой машины, которая задавила, водитель которой мог отвлечься на небо, на деревья, на церковь, на свои мысли-воспоминания.
"Смертельные увечия полученные при попадании под автомашину" id=5001650. Мог выйти со своей машины, т.к. например поломалась при подъёме на гору у церкви, обычная проблема у изношенных грузовиков (убитые шатунные вкладыши, например). Машина могла возвращаться назад на восток и заглохнуть как пустой, так и с грузом (люди, гильзовый и прочий металлолом). Погода 12 августа 1944 была пасмурная, дождь к вечеру могу уже начаться, пусть и не такой значительный, как после 12-го, т.е. атмосферный фронт пришёл. И если заглохнуть после обеда и вечером на подъёме, то выше шанс что другой транспорт не заметит вышедшего человека (он неполный был, тем более, темперамент флегматичный, скорости реакции не хватило. Кроме дополнительной тени от горы ещё и три дерева высоких (как дополнительный источник тени и возможного контраста тени и света на дороге) прямо у дороги было с другой стороны обочины (см. кадр от 1968 года, там самые высокие эти три дерева и береза, больше ничего особенного у дороги с свеверной стороны не было, мелкие кусты чуть-чуть только, а сейча уже всё заросло лесом, берёза ещё крупнее стала за десятки лет, а от трёх деревьев 2 осталось, возможно с военных ещё времён стоят повреждённые (одно см. в кадре снимка спуска). Дорога на Мокри (на север) исключена, она второстепенная деревенская и кривая, скорости машин там не было, как и особенного потока техники, тем более в мокрую погоду лучше там не ездить и должен был быть контроль на случай поломки, важно было ехать по основной дороге. Родился в местности, где нет рек, а значит рыбы, что косвенно могло повлиять на формирование возможностей для реагирования, скорости реакций, переезд до призыва в Ташкент тоже что-то значит в плане здоровья, либо также был водителем и эвакуировался с семьёй.
К концу дня 13.08.1944 уже был освобожден г. Выру и шло продвижение как на запад, так и на с-з.
Т.е. вполне логично, что раз линия фронта уже достаточно далеко была, то была возможность сразу перенести/перевезти на местное кладбище, о котором известно было и видно где.
Недоезжая перекрёстков на север и на кладбища, возле недавно построенного кордона, у дороги под березой лежит большой камень с табличкой (фото 5), цветы немного появляются. Но это что-то эстонское, видимо. Камень на карте обозначен как памятник, чему он посвящён неизвестно мне, текст с дороги не прочитать.
