Личное дело Егора Андреевича Анусевич

Лист 10
25 июня 1899
Его Высокородию
Господину начальнику службы движения Либ Роменской дороги
Тормозного кондуктора Гомель бригад Егора Анусевича
Прошение
Нахожусь на службе вверенной Вашему высокородию дороге , тормозным кондуктором, неся возложенную на меня обязанность с полною акуратностию и старанием без всяких штрафов с 1897 года, при том изучил телеграфное действие и держал экзамен на ст Гомель от старшего телеграфиста и кондуктора –механика выдержал таковой. Будучи обременен большим семейством осмеливаюсь все покорнейше просить Ваше Высокородие вызвать меня на экзамен в знании обязанностеи обер-кондуктора и когда окажусь способным разрешить посылать меня за исполняющего д обер-кондуктора
Проситель тормозной кондуктор Гомельских бригад Егор Анусевич
Лист 11
Экзаменационный лист
ИОФ Егор Андреев Анусевич
Должность временный кондуктор
Возраст 35
Вероисповедание православный
Время поступления 7 июля 1897
25.08.1899
Ревизор движения 4 роменского участка

Где получил образование руденецкое начальное училище свидетельство имеет
Степень грамотности удовлетворительная
Испытывался в знании
Правила движения очень хорошо
Положения о сигналах очень хорошо
Инструкция главного кондуктора очень хорошо
Приказы и циркуляры хорошо
Телеграфное дело хорошо может самостоятельно разбирать
Заключение экзаменующего
Егор анусевич очень хорошо подготовлен для исполнения обязанностей тормозного кондуктора и может быть допущен в случае надобности к заместительствованию главного кондуктора

Лист 15
Господину начальнику ст Гомель ЛРЖД
Тормозного кондуктора Гомельской бригады Егора Анусевича
Докладная записка
Состоя тормозным кондуктором я с 1899 года исполняю обязанность при сопровождении поездов, главного кондуктора и за все время моей службы упущении никаких не делал. Штрафа не имею. При том изучил телеграфное искусство и выдержал установленный экзамен. Но прибавки жалования не получал, будучи же обременен большим семейством состоящим из 15 душ и при существующей в Гомеле дороговизне как на квартиры так и на съестные припасы получаемого мною жалования совершенно недостаточно,тем более, что нужно мне больше жить в дороге, а потому осмеливаюсь покорнейше просить Вас ходатайствовать пред господином начальником служб движения об увеличении мне оклада содержания
9 марта 1900 Тормозной конудктор Анусевич

Лист 20
Его Превосходительству Господину Либаво-Роменской казенной железной дороги 28 августа 1902
Тормозного кондуктора Минской бригады Егора Анусевича
Прошение
Будучи обременен большим семейством состоящего с 15 душ заставляют утруждать и просить Ваше Превосходительство принять моего брата, временным телеграфистом или конторщиком вверенный вашему Превосходительству дороги. Так как он телеграфное действие прекрасно изучил и выдержал экзамен при управлении Либаво Роменской ЖД Но господин начальник телеграфа на должность не принимает лишь только потому, что не имеет соответсвующего ценза образования и на мою прозьбу сказал обратится к Вашему превосходительству разрешить принять на должность Почему осмеливаюсь прибегнуть к Вашему начальническому покровительству над нами маленькими людьми за , что я и мое семейство будет молить за Вас Богу. При чем прилагаю свидетельство об образовании, свидетельство о рождении и крещении ,экзаменационный лист и паспорт
Проситель тормозной кондуктор минских бригад Егор Анусевич
Резолюция похоже отказать. Но не очень читаема
Лист 21
МПС управление ЛРЖД контора службы движения
9 .12. 1902
№ 35274
Начальнику ст Минск
Препровождая при сем переписку об утере корреспонденции кондукторской бригады поезда 3 4 от 24 ноября сего года главного кондуктора шебеко
Прошу произвести надлежайшее разследование по этому делу, выяснив причины усматриваемых в ней неисправностей установить ответственных за эти неисправности агентов и о последующем сообщить со своим заключением и возвращением переписки
При сем принимаются рапорта начальни кА станции Ромны № 6805 опись пакетный и 8т реестров корреспонденций
Лист 22
Возвращая отношения Ваше за № 35274 и 10945 со всеми к ним приложениями и прилагая объяснения ст кондуктора горельчука и Анусевича имею честь вывести объяснения так и из слов его видно, что корреспонденция была сдана стар кондуктору Горельчуку, последний же как видно забыл в вагоне почему и оказалось на Кременнчугском участке
Сверху резолюции карандашом не читаемые вообще
Лист 23
Справка тормозного кондуктора Минской бригады Егора Анусевича об отпуске и болезни
Просит отпуск на 15 дней для сопровождения больной жены в Кронштадт и билет от Минск до СП и обратно

Лист 25
19 марта 1903
Г начальнику службы движения
Изложенную на обороте сего докладную тормозного кондуктора Анусевич имею честь представить на Ваше благоусмотрение
Лист 27
Г начальнику ст Минск
27 марта 1903 № 16342
Вследствие прошения тормозного кондуктора Егора Анусевича о разрешении ему ношения полученной от Шаха Персидского в минувшем году медали контора движения имеет честь просить вас объявить Анусевичу, что резолюция г начальника движения на прошение его положена такая» может носить»
Лист 27
Господину начальнику конторы службы движения
2 апреля 1903
По объявлению изложенного в отношении тормозного кондуктора Анусевич с распискою на сим же отношении имею честь препроводить обратное
Лист 28
МПС ЛРЖД
Служба движения г Минск
21 июня 1903
№ 22485
В числе препровожденных при отношении Канцелярии управления дороги от 28 мая № 5616 пяти свидетельств , выданных состоящим при его Величествах Персидским флигель-адъютантом графом Шуваловым , на право ношения пожалованных его величеством золотых и серебряных медалей льва и Солнца. Одно свидетельство от 20 сентября 1902 за № 205 , выданное на кондуктора Михаила Анжевича, оказалось ошибочно составленным. Так как оно предназначалось сопровождающему императорский поезд кондуктору Егору Андрееву Анусевичу, который в числе других лиц сопровождавший означенный поезд был представлен к награждению медалью. Что касается Михаил Анжевича. То таковой не состоял и не состоит на службе в числе кондукторов , а потому и не мог быть представлен к награде
Представляя при сем свидетельство за № 205 на имя кондуктора Михаила Анжевича и всю именющися по сему делу переписку имею честь покорнейше просить Вашего ходатайства о замене свидетельства 8205 новым на имя кондуктора Анусевич
Начальник службы движения

Читайте по ссылке
Но короткая выписка................ Вскоре орден "Льва и Солнца" стал единственным иранским орденом из-за упразднения ордена "Солнца". В 1836г. орден "Льва и Солнца" был реформирован и стал состоять из знаков отличия "за храбрость" - для военных и знаков отличия "за честь" - для гражданских. В каждой категории было установлено по восемь степеней, состоящих из трех классов, за исключением восьмой степени, имеющей пять классов. Знаки отличия для военных и для гражданских отличались сюжетом миниатюры в розетке. Для гражданских сюжет не изменился. Этой категорией награждались и иностранцы. Для военных сюжет изменился – стоящий лев держал меч, а над головой у него была корона. Позднее орден "Льва и Солнца" вновь был реформирован - вместо золота стало использоваться серебро, уменьшалось количество алмазов, их заменило полированное серебро. Количество категорий сохранилось, но изменились их назначения: для подданных и иностранцев.

В 1870 г. было учреждено три новые категории ордена "Льва и Солнца", которые стали тремя степенями более высокого ордена, зачастую именуемого "Императорский Наиболее Священный" орден или орден Агдас. В 1872 г. орден "Льва и Солнца" был вновь реформирован. Категории и классы упразднялись, а количество степеней сокращалось до пяти плюс медаль.