На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Михайленко Вадим Сергеевич
Капитан 2 ранга
Родился 4 мая 1960 г. в городе Петропавловске-Камчатском. Поскольку отец был офицером, был вынужден сменить три школы. В первый класс пошел в поселке Веселый Яр, Приморского края, далее переехал в г. Лиепая, где проучился до восьмого класса, а потом переехал в г. Баку, где в 1977 г. окончил среднюю школу № 221 и поступил в Каспийское ВВМКУ им. С. М. Кирова на химический факультет. В 1982 г. с отличием окончил училище и был направлен для дальнейшего прохождения службы в качестве дивизионного химика, в Ленинградскую Военно-Морскую базу, г. Кронштадт, 22 дивизион тральщиков, 105 бригады ОВРа. Отслужил три года, после чего в 1985 г. перевелся в 1 ЦНИИ МО РФ на должность младшего научного сотрудника. Сначала был назначен в отдел радиационной безопасности, но впоследствии был переведен в отдел средств радиационного и газового контроля, где начальником вскоре стал В.И. Жабрунов, а его заместителем В.П. Абакумов, которые приняли огромное участие в его становлении как флотского специалиста-химика. Вадим Сергеевич является автором более 40 научных трудов и 6 изобретений. Участвовал в написании технических заданий и военно-научном сопровождении ОКР по созданию новых корабельных средств газового контроля. Был заместителем председателя комиссии по проведению типовых испытаний на ФГУП «Смоленском ПО «Аналитприбор», где были успешно модернизированы стационарные газоанализаторы на оксид углерода (КГС-ОУ-01), диоксид углерода (КГС-ДУ-01) и хладоны 22, 134А, 114В2, 227еа (КГС-Ф-01). В августе 2008 г. с должности старшего научного сотрудника и в звании капитана 2 ранга был уволен в запас, после чего стал работать в 1 ЦНИИ МО РФ на должности научного сотрудника.
Отдел РХБЗ 1-го ЦНИИ МО РФ в 2007 г. Верхний ряд: Храмов Б. Л., Михайленко В . С ., Веремеенко А. А., Пет-ров В. А., Крючков А. Ф., Бударин С. Н., Рябцев В. Л., Труханов А. И. Нижний ряд: Кириллова Н. В., Тазов А. С., Родин Г. А., Жабрунов В. И., Суденко Б. М.
О нем
Исторические хроники о химиках флота: Сборник / Ред. Рухов В.Н., Родин Г.А., Тазов А.С. - СПб, 2009. – 136 с. В сборнике представлены статьи, воспоминания, биографии специалистов-химиков, занимавшиеся в разное время разработкой и внедрением на кораблях ВМФ средств радиационной, химической и биологической защиты. Охвачена более чем 80-летняя история научно-исследовательских химических подразделений ВМФ. Михайленко Вадим Сергеевич капитан 2 ранга Родился 4 мая 1960 г. в городе Петропавловске-Камчатском. Поскольку отец был офицером, был вынужден сменить три школы. В первый класс пошел в поселке Веселый Яр, Приморского края, далее переехал в г. Лиепая, где проучился до восьмого класса, а потом переехал в г. Баку, где в 1977 г. окончил среднюю школу № 221 и поступил в КВВМКУ им. С. М. Кирова на химический факультет. В 1981 г. женился. В 1982 г. с отличием окончил училище и был направлен для дальнейшего прохождения службы в качестве дивизионного химика, в Ленинградскую Военно-Морскую базу, г. Кронштадт, 22 дивизион тральщиков, 105 бригады ОВРа. В 1983 г. родилась дочь – Ольга. Отслужил три года, после чего в 1985 г. перевелся в 1 ЦНИИ МО РФ на должность младшего научного сотрудника. Сначала был назначен в отдел радиационной безопасности, но впоследствии был переведен в отдел средств радиационного и газового контроля, где начальником вскоре стал В.И. Жабрунов, а его заместителем В.П. Абакумов, которые приняли огромное участие в его становлении как флотского специалиста-химика. Вадим Сергеевич является автором более 40 научных трудов и 6 изобретений. Участвовал в написании технических заданий и военно-научном сопровождении ОКР по созданию новых корабельных средств газового контроля. Был заместителем председателя комиссии по проведению типовых испытаний на ФГУП «Смоленском ПО «Аналитприбор», где были успешно модернизированы стационарные газоанализаторы на оксид углерода (КГС-ОУ-01), диоксид углерода (КГС-ДУ-01) и хладоны 22, 134А, 114В2, 227еа (КГС-Ф-01). В августе 2008 г. с должности старшего научного сотрудника и в звании капитана 2 ранга был уволен в запас, после чего стал работать в 1 ЦНИИ МО РФ на должности научного сотрудника.
Отдел РХБЗ. 2002 г. Верхний ряд: Суденко Б. М., Храмов Б. Л., Муравьев В . Н., Куляев О. П., Петров Е. В ., Чачемина Н. В ., Крючков А. Ф., Агамерзаев Э. А., Веремеенко А. А., Абакумов В . П., Михайленко В . С ., Новиков А. Ф., Бударин С . Н., Рябцев В . Л. Нижний ряд: Молчанов В . П., Этмишев Т. Э., Петров В . А., Тазов А. С ., Родин Г. А., Матвеев С . А., Грегулев В . А., Жабрунов В . И.
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Муравьев Валерий Николаевич
Капитан 1 ранга
Кандидат технических наук, старший научный сотрудник 1 ЦНИИ ВМФ
Родился в семье военнослужащего в начале Великой Отечественной войны – 4 августа 1941 г., на Дальневосточных рубежах нашей Родины – в селе Кневичи Шкотовского района Приморского края. В 1956 г. отец закончил воинскую службу и семья переехала к новому месту жительства в г. Баку. В 1959 г. окончил 10 классов. В 1966 г. окончил химический факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова. Назначение для прохождения дальнейшей службы получил в Ленинградскую военно-морскую базу – дивизион химической защиты в поселке Красная Горка. Должность – командир группы дегазации обмундирования и санитарной обработки личного состава. В начале февраля 1967 г. получил новое назначение в г. Кронштадт на должность начальника химической службы-преподавателя учебного отряда. В январе 1972 г. новое назначение в 1 ЦНИИ ВМФ. Службу начал в лаборатории 47 отдела 7 управления в должности младшего научного сотрудника. В 1979 г. успешно защитил кандидатскую диссертацию. В 1993 г. был назначен на должность заместителя начальника отдела. Закончил службу в 1994 г.
Публикации
Является автором более чем 80 научных работ и изобретений.
О нем
Исторические хроники о химиках флота: Сборник / Ред. Рухов В.Н., Родин Г.А., Тазов А.С. - СПб, 2009. – 136 с. В сборнике представлены статьи, воспоминания, биографии специалистов-химиков, занимавшиеся в разное время разработкой и внедрением на кораблях ВМФ средств радиационной, химической и биологической защиты. Охвачена более чем 80-летняя история научно-исследовательских химических подразделений ВМФ. Муравьев Валерий Николаевич кандидат технических наук, старший научный сотрудник, капитан 1 ранга Родился в семье военнослужащего в начале Великой Отечественной войны – 4 августа 1941 г., на Дальневосточных рубежах нашей Родины – в селе Кневичи Шкотовского района Приморского края. В начале войны с Японией в 1945 г. воинская часть, около которой жила семья Валерия Николаевич, была обстреляна японским самолетом. В это время он находился на улице. Впоследствии около того места, где он гулял, из песка и деревянных построек им были извлечены японские бронебойные пули. В 1946 г., в непосредственной близости от воинской части, был размещен лагерь для военнопленных японцев. Общение с японцами, несмотря на охрану территории лагеря, было достаточно близким. Охрана не препятствовала мальчишкам передачу продуктов пленным. Запомнился образ японцев – улыбчивые лица и практически у всех были очки. Школьные годы с 1 класса по 7 прошли в Кневичанской средней школе № 22. Как вспоминает Валерий Николаевич, он прошел все стадии становления юноши – октябренок, пионер, комсомолец. Учась в шестом классе, самостоятельно изготовил детектор для самодельного радиоприемника. В домашних условиях провел необходимые химические реакции и осадил кристаллы, из которых и был изготовлен детектор для усиления радиосигнала. Результатом был голос, услышанный из радиоприемника – «говорит Москва». В 1956 г. отец закончил воинскую службу и семья переехала к новому месту жительства в г. Баку. В 1959 г. окончил 10 классов. За школьный период прошел хорошую производственную практику на заводе (получил удостоверение токаря 3 разряда). Занимаясь спортом (спортивная гимнастика), имел 2 спортивный разряд. Вел утреннюю зарядку с учениками младших классов всей школы. Освоил игру на баяне и духовом инструменте. Играл в составе оркестра при дворце культуры. За активное участие в ликвидации пожара в помещении школы награжден ценным подарком и грамотой ЦК ВЛКСМ Азербайджана. После окончания школы подал документы в Каспийское Высшее военно-морское училище им. С.М. Кирова. Успешно сдал экзамены. Но однажды, будучи еще «гражданским лицом», опоздал из увольнения. Результат – отчисление. Но желание стать офицером было велико. Устроился на работу кочегаром в училище. Трудовой год прошел в активной подготовке к экзаменам. Повторно сдал экзамены и в 1960 г. был зачислен кандидатом в курсанты на химический факультет КВВМУ им. С.М. Кирова в числе других 25человек. Особенностью этого «инновационного» периода для поступающих в военные училища гражданских лиц было годичное прохождения службы на флоте. В начале сентября 1960 г. был направлен в Каспийский флотский полуэкипаж для прохождения курса молодого бойца. Двухмесячное пребывание в полуэкипаже закончилось принятием присяги и направлением для прохождения дальнейшей службы на корабль Каспийской флотилии КВН-35, (корабль воздушного наблюдения), базировавшийся в г. Баку, по специальности ученика комендора. Командовал кораблем капитан 3 ранга Жибарев, личность и авторитет которого на Каспийской флотилии был очень высоким (флотская похвала – «швартуется как Жибарев»). За отведенный организационный период сдал зачеты по устройству корабля и экзамен на классность флагманскому артиллеристу. Недостатка в учениях и боевых походах не было. В целом годичная стажировка на флотилии научила многому. Даже пришлось познать роль и значимость корабельного почтальона (на берег сходит первым). Свежие знания школьной программы позволили успешно оказывать помощь «старослужащим» (служащим по 4-му г.), которые имели разрешения командования (в качестве поощрения) на завершение учебы в вечерней школе. Окончание годичной флотской практики совпало с постановкой корабля в ремонт. Шел июль 1961 год. Формирование роты первого курса химиков завершилось дополнительным пополнением из числа принятых военнослужащих Советской Армии и флота. Учебу начали в составе трех классов. На втором курсе прибыло новое пополнение из числа студентов технологических институтов г. Москва и г. Ленинград и рота химиков обозначилась пятью классами. Пять лет учебы в стенах училища прошли быстро. Прекрасный преподавательский состав. Несмотря на недавнее перебазирование химического факультета из г. Ленинграда, учебная база факультета была на высоком уровне. Воспитывал курсантов справедливый и уважаемый наставник, командир роты капитан 3 ранга Гармотенко И.М. Учеба была без «хвостов», практика на младших курсах, стажировка на флотах. Дипломная работа была выполнена под руководством капитана 2 ранга Гиренко Валентина Матвеевича. По результатам дипломной работы была написана статья, опубликованная в научном сборнике училища, под названием «Использование отработанной ионообменной смолы шихты 2 контура для очистки водной среды 3 контура». Отработанные ионообменные смолы 2 контура пришлось «добывать» на атомных подводных лодках Северного флота с последующей доставкой ее в училище для детального исследования. В последующем данное направление получило дальнейшее развитие и успешно реализовано на береговых технических базах. На выпуске из училища был уже семейным офицером. Назначение для прохождения дальнейшей службы получил в Ленинградскую военно-морскую базу – дивизион химической защиты в поселке Красная Горка. Должность – командир группы дегазации обмундирования и санитарной обработки личного состава. В октябре месяце 1966 г. приступил к своим служебным обязанностям. Освоив технику на колесах (автомобили марки ЗИЛ) и участвуя в зимних учениях, познал прелести зимних холодов. Завести трехосных «монстров» ЗИЛ 150 при морозе в минус 30 0С просто «кошмар». Только желание личного состава группы не подвести молодого командира, позволили ценой содранных мозолей на руках заработать эту «уникальную» автомобильную технику. В начале февраля 1967 г. получил новое назначение в г. Кронштадт на должность начальника химической службы-преподавателя учебного отряда. На новом месте включился в работу по разработке пособий и оборудованию классов техническими средствами химического вооружения, поставляемого на надводные корабли и подводные лодки, в том числе и для техникума – вновь создаваемой в то время в ВМФ структуры по подготовке специалистов со среднетехническим образованием – мичманов. На базе химической лаборатории, входившей в состав дивизии кораблей, базирующихся в Кронштадте, Валерием Николаевичем была выполнена научно-исследовательская работу по исследованию распределения природных радиоизотопов у поверхности земли. Работы выполнялась под руководством зав. лаборатории института Радиационной гигиены. Полученные результаты были использованы в отчетах института. Учебная программа по защите от оружия массового поражения предусматривала показ личному составу действие отравляющих веществ на живые организмы и способы защиты от них. Для этой цели в учебном отряде была сформирована группа офицеров, которую возглавлял Валерий Николаевич. В качестве живого материала использовались кошки. Особенности восприятия этого процесса обучения иногда шокировали личный состав, случались даже обмороки. Это «негуманное» обращения с животными продолжалось более 2 лет и было прекращено из-за протестов общественности. В январе 1972 г. Валерий Николаевич получил назначение в 1 ЦНИИ ВМФ. Службу начал в лаборатории 47 отдела 7 управления в должности младшего научного сотрудника. Отдел и лаборатория занимались вопросами разработки средств и способов консервации кораблей ВМФ. Условия для научной и практической деятельности были прекрасные. Наличие стендов, технических средств консервации позволяли выполнять исследования по совершенствованию и разработке перспективных средств консервации. В то время на флотах существовали бригады кораблей, находившиеся в консервации, и внедрение новых методов и средств консервации для кораблей, являлась актуальной задачей ВМФ. Эта задача усложнялась тем, что условия нахождения кораблей при хранении в консервации подвергались постоянному воздействию забортной воды, переменной влажности и температуры окружающего воздуха, которые способствовали развитию интенсивной коррозии металлов, снижавшей надежность корпусов и оборудования кораблей. Разработанные технические средства и способы консервации прошли проверку на кораблях и в последующем были приняты на снабжение ВМФ. Служба в стенах института сопровождалась перемещениями и сменой направлений в научной деятельности. Реорганизация подразделений, вывод за штат, новые назначения и области научной деятельности сформировали тип универсального сотрудника. Валерий Николаевич занимался разработкой аналитической лаборатории для контроля качества котельной водой, водными режимами и ионообменными фильтрами контуров ядерных установок. Настоял на внедрении байпасной линии обескислорадующего фильтра, что существенно повысило его ресурс. Внедрил ряд способов и средств, снижающих коррозионные процессы в зоне биологической защиты. Руководил отделом в то время капитан 1 ранга Убранцев Ю.А. Его трудолюбие и научный потенциал заслуживает особого внимания и уважения. Одним словом – человек науки. За период службы в отделе было получено более 15 авторских свидетельств, связанные с развитием и совершенствованием ядерной энергетики на подводных лодках. Окончил курсы и получил диплом по специализации «Метролог физико-химических измерений». Закончился очередной этап службы и – новое перемещение. Наступил 1979 г. Успешно защищена кандидатская диссертация. Вскоре последовало назначение в химическое управление, где определено новое направление деятельности – совмещенные системы регенерации и очистка воздуха на подводных лодках. Работая в химическом управлении, участвовал в государственных комиссиях по приемке пл типа «Барракуда», «Акула»,. «Варшавянка» и др., а также в расследовании причин аварий, имевших место на кораблях. Были «особые» командировки и расследования более высокого уровня с привлечением институтов Академии Наук СССР. Вскоре Валерию Николаевичу было присвоено ученое звание «старший научный сотрудник», воинское звание «капитан 2 ранга», назначение на должность начальника лаборатории. В этот период выполнен ряд научно исследовательских работ в отделе, разработаны положения в раздел «Химическая безопасность» в общих тактико-технических требований. В 1991 г. было присвоено воинское звание капитан 1 ранга и в 1993 г. был назначен на должность заместителя начальника отдела. Закончил службу в 1994 г. Итог научной деятельности - более 80 научных работ и изобретений. Имел маленькое «хобби» в разработке мазевых составов и способов их применения с использованием продукта нефтяной перегонки - нефтяное ростовое вещество (НРВ), которые позволяли полностью локализовать тяжелые недуги и страдания очень многим людям и возвратить их к нормальной жизни. Дальнейшая работа также была связана с данным отделом, но в другом качестве. Научно исследовательская работа в основном была посвящена вопросам химической безопасности. Последующие организационные перемещения в институте привели к тому, что спустя более 20 лет, вернулся практически в исходную точку – стал старшим научным сотрудником, в обязанности которого вошли вопросы защиты кораблей от коррозии. Наступил 2009 г. с обязанностями коррозиониста. Появилась положительная мотивация и маленькая надежда в развитии и создания перспективного комплекса многофункционального назначения по профилю защиты и безопасности кораблей. Особый интерес для Валерия Николаевича представляет «модное» веяние в науке – нанотехнология. Есть определенные задумки в использования ее в интересах ВМФ.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Давиденко Валерий Павлович
Капитан 2 ранга
Кандидат технических наук, старший научный сотрудник
Родился в 1953 г. в поселке Гостомель Киевской области. Окончил Каспийское Высшее Военно-Морское училище, Военную Академию Химической защиты. Служил в должностях начальника химической службы атомной подводной лодки, старшего научного сотрудника, начальника лаборатории заместителя начальника отдела 1 ЦНИИ МО РФ (Научно-исследовательский институт кораблестроения и вооружения ВМФ).
Участвовал в разработке и в руководстве приемкой от промышленности систем регенерации воздуха для подводных лодок третьего поколения. Руководил разработкой комплекса технических средств регенерации и очистки воздуха подводных лодок 4-го поколения.
Публикации
За 10 лет службы в 1 ЦНИИ МО Валерий Павлович написал 35 научных трудов.
О нем
Исторические хроники о химиках флота: Сборник / Ред. Рухов В.Н., Родин Г.А., Тазов А.С. - СПб, 2009. – 136 с. В сборнике представлены статьи, воспоминания, биографии специалистов-химиков, занимавшиеся в разное время разработкой и внедрением на кораблях ВМФ средств радиационной, химической и биологической защиты. Охвачена более чем 80-летняя история научно-исследовательских химических подразделений ВМФ. Давиденко Валерий Павлович Научно-исследовательский институт кораблестроения и вооружения ВМФ, капитан 2 ранга Родился в 1953 г. в поселке Гостомель Киевской области. Окончил Каспийское Высшее Военно-Морское училище, Военную Академию Химической защиты. Служил в должностях начальника химической службы атомной подводной лодки, старшего научного сотрудника, начальника лаборатории заместителя начальника отдела 1 ЦНИИ МО РФ (военного кораблестроения). Валерий Павлович капитан 2 ранга, имеет ученую степень кандидата технических наук, ученое звание старший научный сотрудник. За 10 лет службы в 1 ЦНИИ МО Валерий Павлович написал 35 научных трудов. Участвовал в разработке и в руководстве приемкой от промышленности систем регенерации воздуха для подводных лодок третьего поколения. Руководил разработкой комплекса технических средств регенерации и очистки воздуха подводных лодок 4-го поколения. Живет в г. Санкт-Петербурге.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Харламов Александр Владимирович
Капитан 1 ранга
Кандидат технических наук, доцент
Родился в 1951 г. в г. Моршанске Тамбовской области. С отличием окончил Каспийское Высшее Военно-Морское училище им. С.М.Кирова и Военно-Морскую Академию им. Н.Г. Кузнецова. Служил в должностях командира взвода РХР отдельного полка морской пехоты, флагманским химиком отдельной бригады подводных лодок, старшим научным сотрудником, заместителем начальника отдела 1 ЦНИИ МО (военного кораблестроения), в ВМА им. Н.Г. Кузнецова в должности военного доцента. Занимался вопросами очистки воздуха от вредных примесей. Руководил междуведомственными комиссиями по приемке современных средств очистки воздуха, участвовал в автономном походе атомной подводной лодки проекта 941.
Публикации
Является автором 50 научных трудов, в том числе 6 изобретений.
О нем
Исторические хроники о химиках флота: Сборник / Ред. Рухов В.Н., Родин Г.А., Тазов А.С. - СПб, 2009. – 136 с. В сборнике представлены статьи, воспоминания, биографии специалистов-химиков, занимавшиеся в разное время разработкой и внедрением на кораблях ВМФ средств радиационной, химической и биологической защиты. Охвачена более чем 80-летняя история научно-исследовательских химических подразделений ВМФ. Харламов Александр Владимирович кандидат технических наук, доцент, капитан 1 ранга Родился в 1951 г. в г. Моршанске Тамбовской области. С отличием окончил Каспийское Высшее Военно-Морское училище им. С.М.Кирова и Военно-Морскую Академию им. Н.Г. Кузнецова. Служил в должностях командира взвода РХР отдельного полка морской пехоты, флагманским химиком отдельной бригады подводных лодок, старшим научным сотрудником, заместителем начальника отдела 1 ЦНИИ МО (военного кораблестроения), в ВМА им. Н.Г. Кузнецова в должности военного доцента. За время научной работы Александром Владимировичем опубликовано 50 научных трудов, в том числе 6 изобретений. Занимался вопросами очистки воздуха от вредных примесей. Руководил междуведомственными комиссиями по приемке современных средств очистки воздуха, участвовал в автономном походе атомной подводной лодки проекта 941.
Профессора военно-морской академии / В. Д. Доценко, В. Н. Щербаков; Ответственный редактор вице-адмирал Н. Д. Закорин. – Санкт-Петербург: «АВРОРА ДИЗАЙН», 2004. - Режим доступа: http://flot.com/publications/b...tm?print=Y . - Дата доступа: 25.02.2014.
В книге приведены биографии профессоров Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова, краткая история академии, факультетов, кафедр и лабораторий. Профессора - это золотой фонд флота. Однако из-за закрытости нашего учебного заведения, о них мало кто знает. Впервые В. Д. Доценко и В. Н. Щербаков предприняли попытку рассказать об академической профессуре, восполнив серьезный пробел в отечественной военно-морской истории.
Глава "Кафедра радиационной, химической и биологической защиты" http://flot.com/publications/books/shelf/vma/22.htm Упоминание. В 70-е гг. в связи с изменением взглядов военных специалистов армии США на применение химического оружия в боевых действиях на море, по заданию Главного штаба ВМФ, ученые кафедры совместно с учеными 1 -го Центрального научно-исследовательского института Министерства обороны и 24-го Научно-исследовательского института ВМФ провели комплексную работу по оценке защищенности надводных кораблей от химического оружия. Результатом явилась разработка новых требований, предъявляемых к радиационной, химической и биологической защите при проектировании и строительстве надводных кораблей ВМФ. Эту работу выполняли В . И. Измалков, Ю. С. Лезин, А . А . Мяков, Л. Е. Лебедев и В . А . Ибадулаев. Ученые кафедры Н. И. Храмов, В . М. Гиренко, А . В . Харламов и Ю. С. Лезин занимались разработкой теории и эксплуатации систем регенерации, очистки и газового контроля воздуха подводных лодок. По итогам работы удалось разработать и издать учебник «Теория и эксплуатация систем регенерации и очистки воздуха подводных лодок» ( В . М. Гиренко, Ю. С. Лезин). Многие преподаватели ( В . В . Перетти, С. Н. Лебедев, А . И. Москалюк, А . В . Харламов , А . В . Измалков и др.) участвовали в разработке, научно-техническом сопровождении, в государственных и флотских испытаниях новых образцов средств радиационной, химической и биологической защиты. В практику флотов и в учебно-воспитательный процесс были внедрены автоматизированные средства радиационного контроля объектов флота. По этой проблеме В. В. Перетти и А. А. Мяков подготовили к печати и выпустили в свет учебник «Автоматизированные системы радиационного контроля ВМФ».
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Минск Сообщений: 14806 На сайте с 2006 г. Рейтинг: 1479
Наверх##9 сентября 2016 13:239 сентября 2024 17:48
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Сааков Григорий Альбертович
Капитан 1 ранга
Окончил химический факультет Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова в 1976 г. Службу продолжил на Тихоокеанском флоте (на Камчатке в Финвале или Бечевинке 1976 - 1981 гг.)
Евгений Кукушкин: Что Вы все: "красавец, красавец"... А ведь какой богатейший внутренний мир - мир надолго скрытых воинской службой талантов актера, импровизатора и просто большущей души...!!!
Владимир Садаклиев: Уж если красив человек как БОГ, то он и красив во всем!!! Вот такой и наш Григорий!!! Рядом с его мужественным и добрым одновременно взглядом отдыхают многие, в том числе и такие как: Гойко Митич, Алэн Делон. А я помню Григория еще и как хорошего, надежного друга, талантливого во всем, человека, художника в своей и нашей жизни. Человека широкой души, щедрого, очень доброго, заботливого. В общем Человека с большой буквы. И как здорово, что внешняя Его красота так сочетается с Его красотой внутренней, которые и дают такое красивое, теплое, обаятельное и притягательное свечение этого Человека!!!!! А вообще это такая большая, большая редкость, тем более в наше время!!! Нам, всем кто его знает, остается только гордиться тем, что он нас знает и мы его современники и тем, что немножко имели возможность прикоснуться и к теплу которое исходит от него.
Григорий Сааков в ВКонтакте // ВКонтакте : социальная сеть. – Режим доступа: https://vk.com/id6596882 . – Дата доступа: 8.09.2016.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Минск Сообщений: 14806 На сайте с 2006 г. Рейтинг: 1479
Наверх##25 сентября 2016 18:2812 сентября 2023 19:44
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Кузьмин Александр Викторович
Капитан 1 ранга
Командир тяжелого ракетного подводного крейсера стратегического назначения.
Родился 26 сентября 1951 года в Киеве в семье военнослужащего. В 1968 окончил среднюю школу №221 в Баку и в том же году поступил на первый курс штурманского факультета Каспийского Высшего военно-морского училища имени С. М. Кирова. В 1973 году, получив диплом инженера-штурмана ВМФ, был направлен на Северный флот
Капитан 1 ранга, подводник. Командир тяжелого ракетного подводного крейсера стратегического назначения.
Родился 26 сентября 1951 года в Киеве в семье военнослужащего. Практически с рождения началось гарнизонное детство, география которого повторяла перемещения по службе отца: Владивосток, Порт-Артур, Полярный, Западная Лица, Ягельное (Гаджиево), Северодвинск, Баку.
В 1968 закончил среднюю школу в Баку и в том же году поступил на первый курс штурманского факультета Каспийского Высшего военно-морского училища имени С. М. Кирова.
В 1973 году, получив диплом инженера-штурмана ВМФ, был направлен на Северный флот, где получил назначение младшим штурманом на подводную лодку 671 проекта К-306, которой командовал кап. 2 ранга Храмцов Виктор Михайлович.
В 1974 году он назначен командиром БЧ-1 в формирующийся экипаж подводной лодки К-513 проекта 671РТ. Практически сразу после назначения вышел прикомандированным штурманом на подводной лодке К-306 на боевую службу, в ходе выполнения которой, в заливе Клайд произошло столкновение с ПЛАРБ США «Натаниель Грин» (бортовой № 636). Обе подводные лодки, получив повреждения, вернулись в базу.
В 1976 году подводная лодка К-513 капитана 2 ранга Шевченко Анатолия Ивановича была спущена на воду и в конце года в транспортном доке переведена в Северодвинск для проведения ходовых испытаний и достройки. Затем прибыла к месту постоянного базирования в Западную Лицу, где введена в боевой состав флота, приступила к отработке задач боевой подготовки и к концу года вошла в первую линию.
В начале1977 года К-513 успешно выполнила задачи боевой службы, а Кузьмин А. В. получил назначение помощником командира 505 экипажа подводной лодки проекта 671РТМ; командир - капитан 2 ранга Безвербный Пётр Никифорович.
В 1980 году прикомандированным помощником командира Кузьмин вышел на боевую службу на К-488 проекта 671РТМ с 534 экипажем; командир капитан 1 ранга Костенко. Боевая служба, продолжительностью 183 суток выполнялась в Аравийском море в ответ на развертывание в Индийском океане корпуса быстрого реагирования США.
В 1980 году Кузьмин назначен старшим помощником командира 505 экипажа, а в 1982 году направлен на учебу, на командный факультет Высших специальных офицерских классов ВМФ.
В 1983 году, после окончания 6 ВСОК ВМФ, назначен старшим помощником командира К-324; командир капитан 2 ранга Терехин Вадим Александрович. На пятый день после прибытия на корабль подводная лодка вышла на контрольный выход перед боевой службой, во время которого произошел взрыв аккумуляторной батареи.
Восстановительные работы на корабле и перегрузка батареи заняли три недели, после чего подводная лодка вышла на боевую службу к побережью Флориды. При выполнении боевой службы К-324 намотала на винт протяженную инфразвуковую гидроакустическую антенну, которую испытывал американский эсминец. В условиях активного противодействия авиации и двух американских эсминцев типа «Спрюенс» - «Петерсон» и «Торн» СС «Алдан» при сопровождении РЗК «Находка» К-324 была отбуксирована на Кубу в бухту Ниппе, где были освобождены винты, а то, что было намотано на винтах, отправлено в Москву.
В 1984 году назначен командиром 505 экипажа подводной лодки проекта 671РТМ. Ввел корабль в первую линию и состав сил постоянной готовности, а в 1985 году выполнил лучшую торпедную стрельбу на флоте за год.
В конце 1985 года назначен командиром второго экипажа тяжелого ракетного подводного крейсера стратегического назначения ТК-208 проекта 941 «Акула» («Тайфун») . В 1986 году выполнил трехмесячную боевую службу подо льдами Арктики, при этом в течение трех месяцев не всплывая в перископное положение для приема сеансов связи и получая всю радиоинформацию на буксируемые подо льдом антенны.
С 1987 по 1989 год - учеба на командном факультете в Военно-морской академии.
В 1989 году назначен заместителем командира 17 дивизии подводных лодок. Последнюю боевую службу выполнил старшим на борту на одной из ПЛ дивизии проекта 671РТ в Средиземном море.
После ввода кораблей НАТО в Черное море, полувековая Холодная война, после недолгой паузы, похоже, снова продолжилась. Но Холодная война в кабинетах политиков – это одно, а Холодная война в океане, в отсеках подводных лодок – совершенно другое…
Об этом столкновении американцы не проронили ни слова. Наши тоже молчали. Так оно почти и забылось. А ведь та давняя история могла обернуться трагедией не менее горшей, чем беда «Курска». Собственно, после гибели «Курска» о ней и заговорили те немногие, кто живы сейчас…
Итак, осень 1974 года. Разгар Холодной войны в океане. Северный флот. Западная Лица. 1-ая флотилия атомных подводных лодок.
Многоцелевая – торпедная атомная подводная лодка К-306 под командованием капитана 1 ранга Э. Гурьева вышла к берегам Англии с особым заданием. Надо было скрытно подойти к выходу из бухты Клайд Брит, где базировались американские атомные ракетные лодки типа «Джордж Вашингтон», дождаться выхода одной из них и записать ее шумовой «портрет». То есть сделать все то же самое, что делали американские подводники по отношению к нашим новым подводным лодкам.
Рассказывает капитан 1 ранга запаса Александр Викторович Кузьмин, ходивший на К-306 приписным командиром штурманской боевой части:
Капитан первого ранга Кузьмин А.В. Возглавляет Всеукраинскую Ассоциацию Ветеранов подводников. (официальное фото с сайта http://ex-submariners.org.ua )
- Вообще-то к той боевой службе мы готовились основательно. С нами шел еще и опытнейший дивизионный штурман Анатолий Сопрунов, которого все молодые штурмана величали дядя Толя.
Еще дали нам для несения штурманских вахт помощника командира по навигации с лодки 705 проекта Богатырева. Всего четыре штурмана вместе со штатным штурманенком лейтенантом Виноградовым.
До залива Клайд Брит мы добрались вполне благополучно. Если не считать одного происшествия, о котором знали лишь несколько человек. За несколько суток до столкновения с американской лодкой наша «ласточка» коснулась грунта.
Тут надо заметить, что «касание грунта», каким бы мягким оно не было, считается на флоте одним из самых серьезных навигационных происшествий. И хотя «касание» было и в самом деле касанием, а не ударом о грунт, но на душе у командира, штурмана и боцмана-рулевого скребли кошки. В базе за «касание» придется отвечать по полной мере. Знали бы они, что ждет их впереди!
- А впереди нас ждал наш советский РЗК – разведывательный корабль, который кувыркался в районе не одну неделю, на офицерах кителя уже истлели. – Продолжал рассказ Кузьмин. — Но они дождались своего звездного часа: 4 ноября из залива пошел на боевое патрулирование американский «стратег» «Натаниель Грин» с кучей ракет «поларисов» на борту. Ну и мы как нельзя кстати. Дальше наша работа. Чтобы передать нам контакт с целью, с РЗК должны были дать нам условный сигнал: сбросить в воду три шумовые гранаты. Они их и сбросили…
Все действовали, как предписывали руководящие документы: РЗК передал нам контакт, согласно наставлению – взрывами трех гранат... А поскольку глубина была относительно небольшой – 86 метров, то пошла мощная звуковая реверберация. После каждого взрыва гранаты экран гидролокатора засвечивался почти на минуту. Таким образом, К-306 ослепла почти на четыре минуты. Поскольку лодки шли навстречу друг другу да еще практически на одной глубине – они столкнулись. К-306 ударила «Натаниель Грин» в район кормы, повредив американцам две шахты. По счастью, человеческих жертв не было ни с той, ни с другой стороны.
Причиной такого ЧП можно считать несовершенство техники передачи контакта. Правила вырабатывались в кабинетах без учета реальных глубин, гидрологии и прочих условий. Никто не мог предположить, что лодка может оглохнуть и ослепнуть на несколько минут. Позже наставление было доработано. А ведь если бы на разведкорабле была система ЗПС – звукоподводной связи, контакт нам могли бы передать совершенно бесшумно. Вины экипажа в случившемся не было.
Бывший старшина команды торпедистов мичман в отставке Михаил Михайлович Смолинский стоял ближе всех к месту удара.
- По трансляции «Боевая тревога! Торпедная атака!», прибежал на боевой пост. Краем уха уловил доклад акустика – «ничего не слышу!» И тут старшина команды гидроакустиков Толя Корсаков мрачно обронил: «Сейчас столкнемся…» И точно.
Удар!! Вмазали мы американцу в борт. Смотрю – а на стеллажах правого борта верхние торпеды вышли из зацепов и дернулись к задним крышкам торпедных аппаратов… Это конец! А дальше – чудо: все торпеды вернулись в свои ложементы и зацепы сами защелкнулись! Кто-то сильно Бога за нас молил…
Трансляция рявкнула: "Осмотреться в отсеках!"
Я включил мнемосхему. И тут услышал, а потом и увидел: в первый отсек – в наш отсек — поступает вода!
Быстро сообразили, в чем дело – перекрыли клапаны вентиляции торпедных аппаратов, и течь прекратилась. Но дифферент на нос растет. Градусов за 17 перевалил! Стоять трудно. А в голове только одно – грунт рядом, сейчас долбанемся. И тут еще одно чудо: наш механик – капитан 2 ранга Владимир Каталевский продул носовые цистерны, дифферент стал отходить…
А.В. Кузьмин:
- Наш командир БЧ-5 оказался на высоте – сработал в режиме автомата: не дожидаясь команд, продул балласт в носовой группе цистерн. Можно сказать, спас всех нас и корабль. Смерть пронеслась, как пуля у виска. Что там пуля! Тут пять торпед с СБП (ядерной начинкой) мимо виска пронеслись. Торпеда дура, пузырь молодец!
М.М. Смолинский:
- А я не отрываю глаз от мнемосхем и с ужасом вижу, что торпедные аппараты с СБП – ядерным боеприпасом – заполнились водой. Подмокли. Главное наше оружие. Первая мысль: ну, все… теперь наручники обеспечены. По местам стоять с должностей сниматься…
А.В. Кузьмин:
- Американская ПЛАРБ вынуждена была всплыть. Мы же подсвплыли под перископ и сразу увидели ее. «Натаниель Грин» сидел в воде с большим креном на правый борт. На корпус выбрались растерянные матросы, командир с мостика пытался понять, что произошло. Надо было сфотографировать картину через перископ, но в штурманском фотоаппарате не было пленки. Пришлось взять карандаш и быстро зарисовать… У американской ПЛАРБ бортовой номер 636.
Мы тоже осмотрелись в отсеках. Кроме подмоченных торпед с СБП других проблем вроде бы не было. Можно было только представить, как выглядит наш нос, смятый вдребодан… Позже выяснилось, что у нас были повреждены все носовые торпедные аппараты, кроме одного. У американцев были пробиты цистерны главного балласта.
Так «Натаниель Грин со всей своей кучей «поларисов» в заданный район не вышел...
Продолжение этой истории я услышал в Санкт-Петербурге от бывшего боцмана К-306 мичмана запаса Николая Молчанова. /К сожалению фото Николая Молчанова у меня нет. В Питере буду, сфотографирую. Это лучший боцман Северного флота, воспитанник вице-адмирала Евгения Дмитриевича Чернова, подводника с 33-х летним стажем/.
- Мы этого «Натаниеля Грина» видели, слышали, вели вплоть до самой точки погружения. Чтобы нас не засекли, мы подошли поближе к нашему разведкораблю, который держался правее от нас – ушли под прикрытие его шумов. Вот это-то и сыграло роковую роль.
Акустик докладывает: «Лодка погружается».
И тут с РЗК дали сигнал о передаче контакта. Мы совершенно в нем не нуждались. Мы уже держали контакт. Но на РЗК об этом не знали, и поступили так, как требует инструкция… Акустик даже наушники не успел снять, как прогремел первый взрыв. Мы были слишком близко от РЗК, и потому взрыв прозвучал особенно громко, его слышали во всех отсеках. А у акустика из ушей пошла кровь.
Мы не сразу поняли, что произошло. Толчок, довольно мягкий. Но глубина вдруг сразу поехала. Циферблат с метровыми отметками завращался как бешеный. Провалились на 29 метров...
Командир дал команду: «Пузырь в среднюю!»
Я заметил – провал на глубину резко замедлился. Потом остановились…
Тут же заполнили среднюю и всплыли под перископ.
Погода была хорошая, и американцы тоже всплыли – в позиционное положение.
Гурьев потом рассказывал: вижу в перископ командира «Натаниель Грина», люди в свитерах по корпусу бегают, бегают и оглядываются, понять ничего не могут.
Мы ушли с перископной глубины. Из отсеков доклады – все осмотрено, замечаний нет. Все агрегаты работают. Ушли еще на сто метров, и командир стал готовить радиограмму о столкновении.
Домой возвращались на глубине 40 метров, чтобы снизить давление на задние крышки торпедных аппаратов.
Надо сказать, что мой собеседник в ту пору считался лучшим боцманом если не всего Северного флота, то 1-й флотилии атомных подводных лодок уж точно. Мог держать глубину в 3-4 сантиметра! До трех баллов моря под линзы перископа глубину держал. Чутье в пальцах было. Мог управлять подводной лодкой на заднем ходу. Чтобы уменьшить бурун за поднятым перископом, командир иногда сбрасывал обороты до нуля, и тогда лодка шла на инерции. Мичман Молчанов умел управлять рулями глубины и в таком чрезвычайно трудном режиме. Держал глубину, сжимая рукояти манипуляторов, так что пальцы немели…
А.В. Кузьмин:
- Домой мы возвращались две недели. «Натаниелю»-то что – лег на обратный курс и вот она – база. Нам же надо было пройти добрых две тысячи миль. Вскоре выяснилась вот какая беда – от удара в чужой борт сильно повредились антенны гидроакустики. Мы оглохли на весь правый борт. Но и выход на боевую службу супостату мы сорвали.
На подходе к Лице вышел встречать нас на катере командир дивизии контр-адмирал Евгений Дмитриевич Чернов. Он обошел лодку, осмотрел нос, который был почти сплющен. Поднялся на корабль, поговорил с командиром и в целом весьма спокойно отнесся к ЧП. Как опытный моряк Чернов прекрасно понимал, что в море бывают непредвиденные ситуации.
Спецторпеды выгружали мокрым способом: сняли волнорезные щитки и вытянули их. Приехали «головастики» и, молча, без нареканий, увезли их.
Командующий флотилией назначил расследование чрезвычайного происшествия. Командиру К-306 капитану 1 ранга Эдуарду Викторовичу Гурьеву объявили строгий выговор. На всякий случай. А американский экипаж, как мы потом узнали, наградили за проявленное мужество знаками «золотой дельфин». И вот так всегда – кому пинки, кому дельфины.
А ведь мы, экипаж, как показало дальнейшее расследование, были ни в чем не виноваты.
Это был самый лучший экипаж не только в дивизии, но и на всем Северном флоте. Семь моряков имели квалификацию мастера военного дела. Все старшины команд – мичманы-профессионалы. Сколотил такой экипаж – капитан 1 ранга Виктор Храмцов, впоследствии вице-адмирал.
По-разному сложились судьбы участников этого подводного тарана. Нет уже в живых ни тогдашнего командира корабля Эдуарда Гурьева (он скончался в 2007 году и погребен в Сосновом Бору под Питером), ни доблестного инженер-механика В.Каталевского.
Командир турбинной группы Вениамин Азарьев уехал в США к дочери, которая вышла замуж за американца. Там он нашел бывшего командира «Натаниеля Грина». Но тот так и не признался в столкновении.
Капитан 1 ранга Александр Кузьмин, выходивший в тот поход приписным штурманом (сам-то он служил на атомоходе К-513), стал впоследствии командиром самой большой в мире атомной подводной лодки типа «Акула».
Сегодня живет в Киеве и успешно возглавляет Всеукраинскую ассоциацию ветеранов-подводников. В морях и океанах ему везло на приключения. Наша газета уже рассказывала о них.
К сожалению, мой отец, капитан первого ранга, Сопрунов Анатолий Николаевич ушел из жизни. Но выпускники штурманского факультета ВВМУПП им. Ленинского Комсомола вспоминают своего преподавателя по астронавигации добрым словом.
Справочная информация:
3 ноября 1959 года было утверждено техническое задание на новую торпедную атомную подводную лодку водоизмещением 2 000 тонн и глубиной погружения не менее 300 м. Особо в задании оговаривались габариты гидроакустического комплекса, которым планировали оснащать лодки. Главным конструктором проекта стал Г. Н. Чернышев. К-306 "Ёрш" Классификация НАТО "Viktor-I": Бортовой: 604 Заложена: 20.03.1968 Спуск на воду: 04.06.1969 Ввод в состав Краснознаменного северного Флота: 04.12.1969 Вступила в эксплуатацию: 5 декабря 1969 года. 9 января 1970 года включена в состав КСФ. Первоначально числилась КрПЛ, а 25 июля 1977 года отнесена к подклассу БПЛ. В период с 25 сентября 1979 года по 19 января 1983 года на СРЗ "Нерпа" в губе Оленья (пос. Вьюжный) прошла средний ремонт. 24 июня 1991 года исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации и в губе Гремиха (г. Островной) поставлена на прикол.
На фотографии: Справа отец капитан 1 ранга Кузьмин Виктор (отчество?) Слева брат вице-адмирал (на фото капитан 1 ранга) Кузьмин Сергей Викторович https://forum.vgd.ru/585/55474/20.htm?a=stdforum_view&o= В центре капитан 1 ранга Кузьмин Александр Викторович.
Выпускники 10 класса 1968 года , 221 школа Шаумяновского района города Баку. Первый справа во втором ряду сверху Кузьмин Александр Викторович.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Макунев Ильяс Светославович
Капитан 1 ранга
Родился 4 марта 1966 г. в Баку (Азербайджан). 1973—1983 гг. – окончил среднюю школу №221 в Баку. 1984—1989 гг. – окончил Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова. Баку. 1996—1997 гг. - 6ВСОК Санкт-Петербург. Был командиром пограничного корабля-ледокола "Анадырь".
Публикации
Макунев , И. С. Путеводная звезда капитана первого ранга Макунева [Текст] / И. С. Макунев ; беседовала А. Журавлева // Курская правда. - 2018. - 10 апр. - С. 3 : фот. Моряк – самая романтичная и мужественная профессия. В этом убежден курянин, ветеран пограничной службы капитан первого ранга Ильяс Макунев. Детство будущего капитана прошло в Баку. Здесь располагалось Каспийское высшее военно-морское Краснознаменное училище имени С.М. Кирова, и большинство мальчишек мечтало о кораблях и дальних плаваниях.
– Мы с завистью смотрели на морских офицеров, курсантов, – вспоминает Ильяс Светославович. – Утром курсанты бегали на зарядку. Все они были сильными, красивыми, а на праздниках маршировали с оркестром. После школы я поступил на штурманский факультет училища, а местом службы стала Краснознаменная пограничная дивизия на Камчатке, где я почти 20 лет охранял морскую границу Родины.
– Говорят, что штурман – это мозг экипажа, он тактик и стратег. Расскажите о своем первом плавании.
– Штурман выбирает курс, управляет маневрами корабля. Океан меняется, как живое существо. Учитывать нужно гидрометеообстановку: приливы и отливы, восход и заход солнца, а также ветровые и постоянные течения, скорость ветра, высоту волн, не появится ли туман и многое другое. Прокладывая маршрут, штурман намечает, как он будет обходить опасные места, которые могут встретиться в пути. При этом надо выполнять основную задачу – защиту государственной границы. В мирное время это в основном охрана водных ресурсов от браконьеров. Первым пограничным сторожевым кораблем, на который меня, лейтенанта, назначили, стал «Сахалин». Это было в 1989 году. У корабля подошли сроки ремонта, он отправился во Владивосток, а мой первый поход штурманом состоялся на корабле «Анадырь». Штурман несет вахту постоянно, и сменяет его только командир. Командирская вахта продолжается с четырех до восьми часов утра. Тогда и можно отдохнуть. Так получилось, что для командира «Анадыря», он собирался в отставку, это был последний поход. Он и старпом очень мне помогли. Маршрутов, по которым мы следовали, было четыре: ходили мы на Курилы, Командорские острова, Чукотку, в Охотское море. Самый сложный участок находился во втором Курильском проливе, где течение шесть узлов в час (около 11 километров в час). Коварство этого пролива в том, что он извилистый, и не знаешь, куда ударит волна, в борт или нос. Я очень благодарен командиру и старпому, которые меня «надрессировали». В тот мой первый поход мы шесть раз прошли этот самый опасный пролив. Потом я служил почти на всех кораблях дивизии. Но первый корабль, как первая любовь, для меня – это «Сахалин», его я считал своей путеводной звездой.
– Приходилось вступать в морской бой?
– Моряк-пограничник всегда готов к защите границы. Мы постоянно тренировались, в том числе и в стрельбах. Пограничник имеет право применять оружие и в мирное время, против браконьеров, но вооруженных конфликтов допущено не было. Охотское море – любимое место браконьеров. И самая ценная их добыча – камчатский краб. Все браконьерские судна – старые, давно не видевшие ремонта, но в каждом есть бассейн, чтобы краба довезти живого. Продают браконьеры его в Японии. Задерживали мы и наших браконьеров, и японских. Действуют они все одинаково. Поставят ловушки для крабов и уходят, потом возвращаются за «товаром». Вспоминается случай, когда мы долго гонялись за браконьерским судном и несколько раз теряли его. Наступила ночь, браконьеры зажгли огни и тем самым выдали себя. На браконьерское судно отправилась группа офицеров и инспекторы, которые должны точно подсчитать ущерб и составить документы. Было обнаружено 16 тонн живого краба. В таких случаях каждого из них, причем поодиночке, выпускают в воду. Эта работа может занять несколько дней. Затем мы сопроводили корабль в наш порт. В пути у них несколько раз выходил из строя главный двигатель, пришлось взять их на буксир. Затем у браконьеров закончилась еда, мы поделились с ними своим пайком и благополучно добрались до Магадана. Там состоялся суд, назначивший браконьерам штраф.
– Какие ситуации в вашей службе вы считаете самыми интересными?
– Были опасные моменты. Например, по сигналу SOS на «Сахалине» мы выручали севший на мель корабль «Амур», и из-за плохих гидрометеорологических условий это было делом опасным. С задачей мы справились. Что касается интересных случаев, то в 1991 году мы тоже на «Сахалине» сопровождали международную экспедицию «Берингия». Участники экспедиции – 30 экипажей на эскимосских лодочках на веслах двигались вдоль побережья Чукотки. Мы в любой момент были готовы прийти им на помощь. В туман, бывало, лодки сбивались с курса, мы искали их. Все закончилось хорошо: участники в полном составе прошли весь путь.
– А с какой самой высокой волной во время шторма вам приходилось бороться?
– Размером с многоэтажный дом. С гребня такой высоты мы «сползали» в ложбину. Это было, когда я служил старпомом на пограничном сторожевом корабле «Дунай» в 1997 году. Но вообще принимаются все меры, чтобы шторм не застал в открытом океане. Еще опаснее во время шторма встать на якорь для укрытия, если рядом находятся другие корабли. Тут необходимо немедленно сниматься с якоря и уходить. Сторожевые корабли – ледокольного типа. Самое надежное место, где можно временно спрятаться от непогоды, – ледовые поля в северной части Охотского моря. В открытой части море бурлит, волны, как у нас говорилось, «выше сельсовета», а в ледовом поле тишина, только ветер шумит…
– У летчика фиксируются часы налета. Сколько времени за 19 лет службы вы провели в море?
– За все годы сосчитать невозможно. Первый поход начался в конце августа, а закончился в конце сентября. Я еще помню, как командир «Анадыря» тогда мне сказал, показав на еще зеленые листья на деревьях, что когда мы вернемся, они уже станут красными, багряными. Самым напряженным был 1991 год, когда произошел распад Советского Союза. Людей не хватало катастрофически. Украинцам, ребятам из Прибалтики и других бывших союзных республик пришлось уволиться, так как они стали иностранцами. А службу нести надо. Только вернешься из похода, как тебя переводят на другой корабль. В лучшем случае удавалось отдохнуть два-три дня. В тот год 267 суток я провел в море. Время было сложное. В том числе и в финансовом плане. Нас выручала богатейшая природа Дальнего Востока. Мы собирали грибы, ягоды, ловили рыбу. И это была не только необходимость, но и большое удовольствие.
– Как я поняла, корабли называют в честь городов и рек?
– Пограничный сторожевой корабль «Анадырь» раньше назывался «Имени 25 съезда КПСС», а в перестройку его переименовали. Но в основном, действительно, кораблям еще при закладке давали названия рек и городов. А вот у коллег Военно-морского флота корабли именовались «Пурга», «Гроза», «Метелица», как мы их в шутку называли «дивизион плохой погоды».
– Судя по всеми любимому культовому мультфильму, как вы яхту назовете, так она и поплывет…
– Думаю, что все зависит от профессионализма команды. Но, надо сказать, у нас был пограничный сторожевой корабль под названием «Айсберг», и судьба у него была не очень счастливой. На корабле был пожар, он долго простоял на ремонте, использовался недолго и был списан. А корабли могут выполнять свои функции в течение длительного времени. «Сахалин» до сих пор работает, а «Анадырь» лишь недавно списали. Вспоминается, когда я пришел служить, в океан выходили на сторожевом корабле, который можно считать долгожителем. Построен он был в 40-х годах прошлого века и выполнял боевые задачи во время Великой Отечественной войны.
– А верят ли моряки в приметы? Слышала, что кошки на корабль не допускаются по суеверным соображениям.
– Моряки – самый романтичный народ. На корабле все мы взрослые обязательно отмечали Новый год с Дедом Морозом, Снегурочкой и даже Бабой Ягой. А еще была любимая игра, аналогичная «Полю чудес», но у нас она называлась «Море чудес», и все вопросы были об океанах, морях, кораблях. То, что кошка на корабле – плохая примета, ерунда. Моряки обожают животных. На кораблях живут и кошки, и собаки, все их балуют. Кошка как профилактика грызунов, а собака – друг. Кстати, наш кот Барсик родился на корабле. Его отец и мать были кошками огромных размеров. Папаша Барсика одним ударом лапы убивал крысу. Когда у кошки родились котята, мы с женой и сыном выбрали Барсика. Однажды он был со мной в походе. Постоянно Барсик жил в квартире, но в тот момент жена с сыном уехали в отпуск, и мне пришлось взять его с собой. Поход кот перенес прекрасно. В Курск он переехал вместе с нами, скоро ему исполнится 15 лет.
– Вам хочется снова выйти в море?
– Конечно. Знания и навыки остались, так что я в любой момент могу встать за штурвал. Мне хотелось, чтобы сын, как и я, стал морским офицером. Но он выбрал профессию юриста, и это дело ему очень нравится. Сейчас я, будучи членом Совета ветеранов пограничной службы Курской области, занимаюсь общественной работой. Основная линия у нас – военно-патриотическое воспитание. Мы активно участвуем в работе по увековечению памяти героев Великой Отечественной войны. Из ветеранов и пограничников запаса создается поисковая группа. Мы собираемся вести раскопки на местах боев 70-й армии. Помогать нам будут опытные поисковики клуба «Курган», студенты и старшеклассники. В Поныровском районе, на месте последнего боя взвода Романовского, мы планируем установить мемориал. В 2015 году мы посадили там деревца и надеемся, что через несколько лет вырастет дубовая роща. Члены Совета ветеранов проводят различные мероприятия в учебных учреждениях. Очень интересно общаться с ребятами из нашей подшефной школы №30 Курска. Есть школьники, которые хотят служить во флоте и советуются, куда поступить. Сейчас моряков-пограничников готовят в институте береговой охраны ФСБ России в Анапе, и я надеюсь, что среди курсантов будут и наши курские ребята. Беседовала Анна ЖУРАВЛЕВА. Фото предоставлено семьей Макуневых.
На Дальнем Востоке в разгар зимней путины российские пограничники проводят спецоперацию "Тайфун". Именно в Охотском море чаще всего пограничники задерживают браконьеров.
С начала этого года в порт Петропавловска-Камчатского уже отконвоировано 5 судов - нарушителей.
Ильяс Макунев, командир пограничного корабля - ледокола "Анадырь": "На "Орионе" праздновали и не заметили, как пограничники подошли вплотную, а когда заметили, начали убегать, но было уже поздно".
На иностранном рефрижераторе "Орион" осмотровая группа обнаружила около 20 тонн свежемороженого камчатского краба. Никакой разрешительной документации на промысел у экипажа не было. Браконьерская схема, говорят пограничники, стандартная и отработанная - судно шло под флагом Камбоджи и теперь найти хозяина практически невозможно.
Александр Лебедев, начальник Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России: "Мы называем их "черными судами". Они даже не имеют порт приписки. Флаг они могут повесить любой, пытаются зарегистрироваться в несуществующей иностранной фирме".
Незаконный промысел у берегов Камчатки и Сахалина уже давно достиг промышленных масштабов. Браконьеры модернизируют суда и используют самое современное радиолокационное оборудование. Куда уходит рыба и камчатский краб, знают все - "всплывает" на рынках Японии и Кореи.
Андрей Орлов, руководитель группы общественных связей Северо-Восточного управления береговой охраны ФСБ России: "Краб очень ценен на рынках азиатских стран, именно камчатский, и браконьерский промысел ориентирован именно на этот валютоемкий морской продукт".
Операция "Тайфун" будет продолжаться до середины апреля. Пограничникам предстоит проверить более двухсот рыбодобывающих предприятий и около трeхсот российских промысловых кораблей.
Выявленные суда-нарушители будут отконвоированы в порт Петропавловска-Камчатского для пересчeта незаконно добытой продукции и проведения расследования. Первый канал 25.01.2007
МАКУНЕВ Ильяс Светославович : Профиль пользователя iljas // Система.RU [Каспийское ВВМКУ им. С.М. Кирова]. – Режим доступа: http://www.kvvmku.ru/forum/pro...le&u=13648 . – Дата доступа: 3.07.2016. День рождения: 04 Мар 1966 Откуда: Курск Год поступления: 1984 Год выпуска: 1989 Факультет: штурманский Звание: капитан 1 ранга
Ильяс Макунев в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: http://ok.ru/ilyas.makunev . – Дата доступа: 23.07.2016. Родился 4 марта. Родной город – Баку, Азербайджан. Город проживания – КУРСК, Россия. 221 школа 1973—1983 КВВМКУ им.С.М. Кирова 1984—1989 BAKI DOVLAT UNIVERSITETI 1986—1991 в/ч 2376 1989—2008 9871 1989—2008 в/ч 9881 1989—1989 6ВСОК 1996—1997 НИИ "Норд" 1985—1991 НПО"Норд" 1985—1991 НПО НОРД 1986—1990 Океанрыбфлот 2001—2008 База Океанического Рыбаловства 2001—2009 База океанического рыболовства 2001—2009 База океанического рыболовства 2001—2008 Ведущий специалист-эксперт, Администрация Курской области 2012—2014 филиал - 59 отряд ФКУ "ГУ "Ведомственная охрана Минфина России" 2014—2014
Ильяс Макунев в Моем мире // Мой мир : социальная сеть. – Режим доступа: https://my.mail.ru/mail/iljas.66/ . – Дата доступа: 23.07.2016.
Откуда: Курск, Курская обл., Россия День рождения: 04 марта 1966 Образование 6 ВСОК ВМФ , Санкт-Петербург 1996 — 1997 КВВМКУ (Каспийское высшее военно-морское краснознамённое училище им. С.М. Кирова), Азербайджан, Баку 1984 — 1989 Школа 221 , Азербайджан, Баку 1973 — 1983 Карьера Администрации Курской области, Курская обл., Курск июнь 2012 — январь 2014
Местоположения пользователя Россия, Курская обл., Курск, Можаевская ул. дом 2A Живу с 2009 года Россия, Камчатская обл., Петропавловск-Камчатский, Дальняя ул. дом 50 Жил с 2004 года по 2009 год Россия, Камчатская обл., Петропавловск-Камчатский, Авиационная ул. дом 11 Жил с 1991 года по 2003 год
Азербайджан, Баку, Нахимова дом 23 Жил с 1977 года по 1989 год
Россия, Пензенская обл., Индерка, с. Жил с 1970 года по 1973 год Россия, Пензенская обл., Индерка, с. Жил с 1966 года по 1973 год Россия, Пензенская обл., Пенза, Отдельный 2-й проезд дом 20 Жил с 1966 года по 1973 год Россия, Курская обл., Курск, Можаевская ул. дом 2а (Основное) Живу
Армия Часть № 2376, Россия, Камчатский край август 1989 — ноябрь 2008
Шефские связи: ПСКР «Анадырь» // Анадырь : официальный информационно-правовой ресурс городского округа. – Режим доступа: - http://novomariinsk.ru/%D0%B3%...0%B7%D0%B8 . – Дата доступа: 28.07.2016.
Пограничный сторожевой корабль «Анадырь» Береговой Охраны Северо-Восточного пограничного Управления ФСБ России Шефские связи между столицей Чукотки и кораблем-тезкой начали развиваться в 2004 году. Два года эти отношения носили заочный характер. В августе 2006 года экипаж пограничного сторожевого корабля «Анадырь» стал одним из главных действующих лиц на очередном дне рождения города Анадыря.
Визит корабля в столицу Чукотки произошел накануне 30-летнего юбилея ПСКР. А ведь еще совсем недавно мало кто верил, что этот корабль когда-нибудь выйдет не только на боевое дежурство, а просто в море. Огромных усилий стоило экипажу ПСКР «Анадырь» во главе с командиром капитаном I ранга Ильясом Макунёвым не только вернуть его в строй, но и вернуть ему боевую славу.
В июле 1975 года на верфи Ленинградского адмиралтейского объединения был заложен пограничный сторожевой корабль, который, год спустя, отшвартовался от причала и отправился на ходовые испытания в Финский залив. Тридцать лет назад, 10 октября 1976 года, на ПСКР имени XXV съезда КПСС (первое название корабля) был поднят военно-морской флаг, и корабль вошел в состав Пограничных войск КГБ СССР. Спустя год, после службы на участке Лиепаевской бригады в Финском заливе, ПСКР Северным морским прибыл из Североморска на северо-восточную границу Советского Союза в порт Петропавловск - Камчатский.
В 1978 году по итогам службы корабль признан лучшим в Краснознаменном соединении пограничных сторожевых кораблей, в 1979 году ему было присвоено звание «Отличный корабль».
Корабль нес службу по охране Государственной границы в районе Северных Курил, северо-западной части Охотского моря и побережья Камчатки. Дважды экипажу корабля вручалось переходящее Красное знамя Камчатского обкома КПСС. В 1980 году с марта по декабрь ПСКР нес пограничную службу в районах от Северных Курил до Чукотки. В 1983 году корабль был подготовлен к приему вертолетов и впервые с вертолетом на борту охранял Государственную границу на Уэленском направлении. В 1992 году на основании Приказа Главнокомандующего пограничными войсками РФ ПСКР имени XXV съезда КПСС был переименован в «Анадырь». По итогам службы он снова был признан лучшим. В 1997 году «Анадырь» был переведен в Магадан, где в то время образовался Отдельный дивизион пограничных сторожевых кораблей, которые не только несли службу по охране морских рубежей, но и выполняли задачи по проводке судов с грузами народного потребления в Охотском море и в бухту Нагаева. В марте 1998 года ПСКР принимал участие в спасательной операции по снятию с мели танкера «Надым» у мыса Алевино. 24 октября 2000 года ПСКР «Анадырь» постигла беда. На корабле, возвращавшемся с боевого дежурства, возник пожар. Более четырех часов экипаж спасал судно. Не было связи. Сигнал бедствия передавали по УКВ радиостанции. «SOS» был услышан случайно магаданскими радиолюбителями. На помощь терпящему бедствие «Анадырю» были направлены пограничный корабль обеспечения и патрульное судно. Однако экипажу ПСКР удалось самостоятельно, без человеческих потерь справиться с огнем. До базы корабль дошел на аварийном управлении. Через год он прибыл в Петропавловск-Камчатский на ремонт, а в 2003 году вновь вышел в море. Но служба его продлилась всего 15 суток. В связи с выходом из строя гребного электродвигателя корабль вынужден был прекратить несение пограничной службы. В 2004 году ПСКР был поставлен в ремонт в ПСРЗ г. Петропавловска- Камчатского. В этот период и завязались шефские связи между кораблем «Анадырь» и городом Анадырем.
В 2005 году корабль-тезка столицы Чукотки вернулся к морской пограничной службе. В День Военно-морского флота «Анадырь» гордо стоял на рейде Авачинской губы, где ему предстояло отработать курсовую задачу. Командовал кораблем капитан I ранга Ильяс Макунёв.
Юбилейный для ПСКР «Анадырь» 2006-й год был успешным по всем показателям. На счету корабля не одно масштабное задержание и конвоирование нарушителей Государственной границы.
Именно в юбилейный год своего рождения пограничный сторожевой корабль «Анадырь» побывал на Дне рождения города, имя которого он носит. Приходу ПСКР в Анадырский лиман предшествовала большая подготовительная работа в рамках соглашения о шефских связях и взаимном сотрудничестве с Мэрией столицы Чукотки.
Этот визит в город Анадырь стал событием и для экипажа корабля и для жителей города Анадыря. Пожалуй, одним из самых значительных событий визита корабля-тезки на Чукотку, в город Анадырь, стало освящение корабля.
По итогам 2006 года Администрацией городского округа Анадырь экипажу пограничного сторожевого корабля «Анадырь» за достойный подражания пример служения Отечеству присвоено звание «ЛИДЕР В ПАТРИОТИЧЕСКОМ ВОСПИТАНИИ».
По последней информации, поступившей недавно, корабль находится в ремонте, по окончании которого будет продлён срок службы ПСКР «Анадырь» на 5 лет, что радует его экипаж. Корабль будет жить и продолжит свой боевой путь, выполняя задачи по надёжной охране Северо-Восточных рубежей Отечества.
Крупная операция против браконьеров: Видеоролик // 1-й канал на Дальнем Востоке : Новости. – Режим доступа: https://www.1tv.ru/news/2007/0...rakonierov . – Дата доступа: 28.06.2016.
На Дальнем Востоке в разгар зимней путины российские пограничники проводят спецоперацию "Тайфун". Именно в Охотском море чаще всего пограничники задерживают браконьеров.
С начала этого года в порт Петропавловска-Камчатского уже отконвоировано 5 судов-нарушителей.
Ильяс Макунев, командир пограничного корабля-ледокола "Анадырь": "На "Орионе" праздновали и не заметили, как пограничники подошли вплотную, а когда заметили, начали убегать, но было уже поздно". На Дальнем Востоке в разгар зимней путины российские пограничники проводят спецоперацию "Тайфун". Именно в Охотском море чаще всего пограничники задерживают браконьеров.
С начала этого года в порт Петропавловска-Камчатского уже отконвоировано 5 судов-нарушителей.
Ильяс Макунев, командир пограничного корабля-ледокола "Анадырь": "На "Орионе" праздновали и не заметили, как пограничники подошли вплотную, а когда заметили, начали убегать, но было уже поздно".
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Ласкорунский Петр Фокович
Капитан 1 ранга
Родился 5 июня 1941 г. Выпускник штурманского факультета Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1966).
О нем
Тихоокеанский флот : 19-я бригада ПЛ Базирование: бухта Улис (г. Владивосток) // Русский подплав. – Режим доступа: http://www.submarines.narod.ru/soed_TOF.html . – Дата доступа: 14.03.2016. Командиры: В списке: Ласкорунский Петр Фокович (1981-1984, кап 1 ранга)
Викторов, Виталий Львович. Воспоминания врача дизельной подводной лодки // Автономка: Авторский сайт Александра Викторова. – 2015. – Режим доступа: http://avtonomka.org/kniga-vra...eniya.html . – Дата доступа: 14.03.2016. Упоминание.
Декабрь. Балтийск. Новые впечатления За 3 дня до наступления нового года выходы кораблей в море были приостановлены приказом Командующего Балтийским флотом. Как раз в эти дни, нашу лодку покидал старпом капитан-лейтенант Ласкорунский Петр Фокович , он получил назначение на подводную лодку “С-297”, ту самую, мою родную и ненаглядную, с которой я был недавно откомандирован. Уезжая в Таллин, Ласкорунский вызвал меня в свою каюту и потребовал отдать ему зачетный лист. С этим зачетным листом я не расставался, постоянно носил его с собой и заносил до неприличного состояния, почти до дыр. Убывая в командировку, я обещал командиру Голубкову подналечь на учебу, сдать все зачеты на лодке Балабанова. Но свои обещания я, естественно, не выполнил, мало того, я даже ни разу не вспомнил не только о зачетах, но даже об этом треклятом зачетном листе. С замирающим сердцем я прибыл в каюту старшего помощника в ожидании неприличных вопросов, занудливых нотаций, гневных взглядов и прочих воспитательных приемов. Петр Фокович попросил у меня зачетный лист. С виноватым видом я протянул старпому эти сложенные в несколько раз и весьма потрепанные бумаженции, которые как раз и являли собой тот самый ненавистный документ, который попортил мне столько крови, но так и остался девственно чистым почти на всем своем пространстве. Ласкорунский молча взял мою “зачетку” расписался в каждой строчке на всех ее страницах, после чего положил данный документ к себе в портфель. Как оказалось, мое плаванье на перволинейной лодке без сдачи зачетов на самоуправление медицинской службой, является грубым нарушением требований корабельного устава. Мой зачетный лист со всеми зачетами и оценками, оказывается, с нетерпением ждали в штабе бригады, для того чтобы включить мою фамилию в приказ о вступлении в должность.
Старпом не высказал мне ни единого упрека, видно ни один я такой бедолага бился «головой о переборки», как рыба об лед, но так ничего и не достиг. После отъезда Петра Фоковича мне стало даже немного обидно за те бесплодные многочасовые бдения в прочном корпусе, когда я пытался изучить устройство подводной лодки и сдать зачеты на допуск. Если бы я тогда знал, что моя “зачетная эпопея” завершится таким финалом, я бы, наверное, не напрягался так сильно, в надежде объять необъятное и постичь непостижимое. И все же, в будущем, мои затраченные усилия окупятся сторицей. Оказалось, что даже такой нетехнический человек как я оказался тоже на что-то горазд, не так уж я и плохо изучил устройство подводной лодки. На многочисленных проверках, регулярно проводимых штабом бригады и дивизии, мой уровень знаний иногда оценивался даже выше, чем у других корабельных специалистов. Меня всегда ставили в пример на всех разборах и подведениях итогов. Не пропал мой тяжкий труд. Не был я на лодке балластом, инородным телом. Спасибо за науку Голубкову, Волкову и Касапову, не зря они истязали меня. Понял я теперь, что делали они это из добрых побуждений. Они хотели, чтобы я стал настоящим подводником.
19-я брпл (ТОФ) — Илья Кургaнoв https://ok.ru/group19yabrplto/topic/7198900336058 Командиры: Темин Александр Борисович (1957 - 1958); Попов Владимир Андреевич (1958 - 1959, кап. 1 ранга); Попов Владимир Семенович (1959 - 1964, кап. 1 ранга); Воловик Федор Степанович (1964 - 1966, кап. 1 ранга); Сафронов Геннадий Александрович (1966 - 1967, кап. 1 ранга); Радушкевич Радий Борисович (1967 - 1969, кап. 1 ранга); Букетов Борис Петрович (1969 - 1974, кап. 1 ранга); Васин Олег Иванович (1974 - 1975, кап. 1 ранга); Семенов Геннадий Иванович (1975 - 1979, кап. 1 ранга); Лукьянов Александр Матвеевич (1979 - 1981, кап. 1 ранга); Ласкорунский Петр Фокович (1981 - 1984, кап. 1 ранга); Карманов Виктор Никитович (1984 - 1990, кап. 1 ранга); Широков Валерий Васильевич (1990 - 1993, кап. 1 ранга); Побожий Александр Александрович (1993 - 1995, кап. 1 ранга); Войтович Андрей Николаевич (1995 - 1997, кап. 1 ранга); Жеглов И.Н. (1999 - 2004); Горбунов А. (2004 - 2010).
ДОПОЛНЕНИЕ 5.08.2023 г.
Экипаж Ласкорунского Петра Фоковича. С-77 : Моряки-подводники – особая каста // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: https://ok.ru/moryakip/album/920349839595 . – Дата доступа: 5.08.2023.
В одной связке : Космонавты и военные моряки / Н. Лукич // Морской сборник. – 1989. - №4. – С. 11-12. – Режим доступа: https://djvu.online/file/UFaY9eoJhY4bF . – Дата доступа: 5.08.2023.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Выпускники Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова (1939-1992)
Проект "История КВВМКУ в лицах..."
Сю Владимир Степанович
Биографическая информация составлена из разных интернет-источников :
Капитан 2 ранга Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
Родился 15.01.1921 г. Место рождения Приморский край, г. Владивосток Место призыва Смольнинский РВК, Ленинградская обл., г. Ленинград, Смольнинский р-н Дата призыва 30.07.1940 Место службы: Каспийское ВВМУ; ВВМУ им. М.В. Фрунзе Место службы истр. б-н ВВМУ; 1 ДТКА отряд переводимых кораблей ВМФ
Награды. Медаль: «За боевые заслуги». Медаль: «За оборону Ленинграда». Медаль: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Орден Красной Звезды. Орден Отечественной войны II степени.
В 1980-х гг. начальник цикла химической подготовки флотских офицерских курсов.
О нем
Куделин, В.И. Каспийцы-кировцы на океанской вахте: Краткий исторический очерк Каспийского высшего военно-морского Краснознаменного училища имени Сергея Мироновича Кирова (1980-е гг.). – На правах рукописи. Упоминание. … Вот фамилии оставшихся в живых и вернувшихся с фронтов Великой Отечественной войны в училище, тех, кто бесстрашно сражался в отдельных морских стрелковых бригадах в 1941-1942 годах под Севастополем, Новороссийском, на Малой Земле, в Донбассе, под Москвой и других местах.
СЮ ВЛАДИМИР СТЕПАНОВИЧ // 1418 Дорога памяти Музейный комплекс. – Режим доступа: https://1418museum.ru/heroes/29021623/ 15.01.1921 — дд.мм.гггг Место рождения Приморский край, г. Владивосток Место призыва Смольнинский РВК, Ленинградская обл., г. Ленинград, Смольнинский р-н Дата призыва 30.07.1940 Место службы истр. б-н ВВМУ; 1 ДТКА отряд переводимых кораблей ВМФ Воинское звание капитан 3 ранга|ст. лейтенант|капитан 2 ранга Награды Медаль: «За боевые заслуги», Медаль: «За оборону Ленинграда», Медаль: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», Орден Красной Звезды, Орден Отечественной войны II степени
Награда Владимира Сю // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://pamyat-naroda.su/awards/1537233167 Общие сведения Фамилия, имя, отчество: Владимир Степанович Сю Дата рождения военнослужащего: нет данных Время поступления на службу: нет данных Место призыва: нет данных Воинское звание на момент награждения: курсант Место службы: ВВМУ им. М.В. Фрунзе Награда Чем награждён: Медаль «За оборону Ленинграда» Дата представления к награде: Дата совершения подвига: Архивный источник Реквизиты документа: ЦАМО. Фонд 3. Опись 1. Единица хранения 1100.
Награда Владимира Сю // Память народа — электронный банк документов периода Великой Отечественной войны. Составлен по материалам Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО). – Режим доступа: https://pamyat-naroda.su/awards/1537400495 Общие сведения Фамилия, имя, отчество: Владимир Николаевич Сю Дата рождения военнослужащего: нет данных Время поступления на службу: нет данных Место призыва: нет данных Воинское звание на момент награждения: лейтенант Место службы: 1 БТКА ЮБФ Награда Чем награждён: Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» Дата представления к награде: Дата совершения подвига: Архивный источник Реквизиты документа: ЦАМО. Фонд 88. Опись 20. Единица хранения 1.
Сю Владимир Степанович 1921г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: http://podvignaroda.ru/?#id=1010177095&tab=navDetailManCard Год рождения: __.__.1921 ст. лейтенант в РККА с __.__.1940 года Место рождения: Приморский край, г. Владивосток Номер записи: 1010177095 Перечень наград 15.11.1950 Медаль «За боевые заслуги»
Сю Владимир Степанович 1921г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: http://podvignaroda.ru/?#id=1520644446&tab=navDetailManUbil Год рождения: __.__.1921 Место рождения: Приморский край, г. Владивосток № наградного документа: 80 Дата наградного документа: 06.04.1985 Номер записи: 1520644446 Орден Отечественной войны II степени
Сю Владимир Степанович 1921г.р. : Люди и награждения // Подвиг народа 1941-1945. – Режим доступа: http://podvignaroda.ru/?#id=1010177091&tab=navDetailManCard Год рождения: __.__.1921 капитан 3 ранга в РККА с __.__.1940 года Место рождения: Приморский край, г. Владивосток Номер записи: 1010177091 Перечень наград 105.11.1954 Орден Красной Звезды
Капитан 2 ранга Лебедев Михаил Петрович (выпускник КВВМКУ им. С.М. Кирова 1966 г.) : Мой начальник и старший товарищ-капитан 2 ранга Сю В.С., который закончил КВВМУ во время войны. Воевал на торпедных катерах КБФ.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
