Воробьёвы

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

...Интересно, откуда в Послужном списке за 1911 год Фёдора Федотовича Воробьёва

взялась дочь НИНА 1901 года рождения и куда подевалась Елизавета 1902 года рождения?
А также интересно - куда из упомянутых ранее детей пропал - старший сын КОНСТАНТИН...?

Женат первым браком на дочери почетного гражданина на девице Антонине Ивановне Путаловой, имеет детей:

Михаила, род. 1891 мая 13,
Николая 1894 мая 22,
Антония 1898 окт 13,
Арсения 1905 окт 29;

и дочерей:
Нину, род. 14 июля 1901,
Елену, род. 16 мая 1907.

Жена и дети вероисповедания православного и находятся при нем.

Папуле 4-го декабря было бы 107 лет...

Сердечно поздравляю всех-всех коллег - исследователей, с наступающим 2025-м , Новым Годом !
Пусть Новый год принесёт нам новые, потрясающие открытия и находки !
Поздравляю всех, кто сочувствовал мне и помогал в поисках моих родных... !

Поздравляю уважаемых коллег Анатолия Леонидовича и Ольгу Юрьевну !
Поздравляю коллегу Терсинец, из Санкт-Петербурга!
Поздравляю коллегу Kraut !
Поздравляю коллегу Klim2018 !
Поздравляю всех-всех, кто прямо или косвенно помогал в поисках ...!
Пусть наступающий год будет для всех вас удачней, чем прошедший...
Всем коллегам- исследователям - в Новом 2025- м году, желаю - прежде всего - мирного неба над головой! Здоровья! .. а также - Счастья! Успехов !
Процветания вам самим и вашим семьям !

Оренбургский мартиролог 1919 – 1954 гг.
...

266.
Воробьев Василий Платонович
1892 г. р.,
директор школы, с. Покровка, Буранный р-н;
тройкой УНКВД по Оренб. обл. 08.10.37.
Реабил. 13.08.59.

267.
Воробьев Ефим Андреевич
1884 г. р.,
п. Берды, опытная станция ОБЛЗО, конюх;
07.10.42 ОС НКВД СССР приговорен к ВМН.
Реабил. 03.11.89.

268.
Воробьев Исай Осипович
1872 г. р.,
плотник, леспромхоз, Елшанский кордон, ст. Колтубанка, Бузулукский р-н;
тройкой УНКВД по Оренб. обл. 27.08.37.
Реабил. 24.05.89.

269.
Воробьев Михаил Петрович
1884 г. р.,
д.Катинино, Матвеевский р-н; тройкой УНКВД по
Оренб. обл. 31.10.37.
Реабил. 07.12.89.

Источник:
Книга памяти жертв политических репрессий в Оренбургской области. – Оренбург: 2017. С. 43.

Оренбургский мартиролог 1919 – 1954 гг.
...

270.
Воробьев Никита Иванович
1902 г. р.,
чернорабочий, хут. Талиха-Урабай, Преображенская волость, Орский уезд,
РВТ Оренб. укреп. р-на 02.01.21.
Реабил. 12.05.92.

271.
Воробьев Николай Андрианович
1894 г. р.,
находился в заключении, ИТК № 2 УНКВД по Оренб. обл., ст. Колтубанка;
Комиссией НКВД и Прокуратурой СССР 31.08.38.
Реабил. 21.01.90.

272.
Воробьев Петр Иванович
1895 г. р.,
школьный инспектор, г. Бузулук;
тройкой УНКВД по Оренб. обл. 25.10.37.
Реабил. 31.07.89.

273.
Воробьев Федор Иванович
1900 г. р.,
шофер, артель "Победа", г. Бугуруслан;
Комиссией НКВД и Прокуратурой СССР 31.08.38.
Реабил. 20.09.57.

Источник:
Книга памяти жертв политических репрессий в Оренбургской области. – Оренбург: 2017. С. 43.

Здравствуйте, уважаемая Элеонора! Поздравляю Вас с Новым Годом! Желаю Вам здоровья и всего самого доброго! Анатолий

file.php?fid=1128425&key=1655521950

>> Ответ на сообщение пользователя eleonora Ul от 30 декабря 2024 18:51

Спасибо, Элеонора! Благодаря Вам (вернее Вашим предкам Воробьевым, Путоловым, Зубаревым, Новгородским удалось узнать много нового о моем родном Чимкенте и убедиться, что его архивы хранят много документов и их стоит искать. Желаю Вам крепкого здоровья, новых находок и обязательно архивных документов об истории Вашей семьи.

...Увы, архивные документы не всегда содержат достоверную информацию...
В одном из Послужных списков моих предков появилась откуда ни возьмись двоюродная бабушка Нина, и почему-то исчезли - дедушкин старший брат Константин ( а мы , в своё время, нашли его документы о Первой Мировой войне, что он был ефрейтором в пехотном полку и был в госпитале в городе Остров под Псковом) и исчезла, почему-то мама тёти Ляли - учительница Елизавета Фёдоровна Воробьёва (Пермезская), документы о которой мы , тоже, нашли в архивах... И она там была указана, как учительница...
Много загадок нам ещё преподносят наши архивы...Но, складывать руки - нельзя !
Будем искать дальше!
Пока есть силы и здоровье...!

Никак не могу добраться до архивных данных, где похоронен Александр Иоаннович Путолов, мой двоюродный прадедушка и старший брат моей прабабушки Антонины Иоанновны Путоловой (Воробьёвой), жены прадедушки, Фёдора Федотовича Воробьёва, офицера Штаба Отдельной Сибирской особой казачьей бригады на Кавказском фронте...
Вроде бы, по данным, найденным ранее прадедушка ДОЖИЛ до 1917 года, но, вот, куда делся, хотя в эти годы он был в достаточно солидном возрасте...Где похоронен, тоже не ясно, по документам он до 1917 года заведовал Красным Крестом...
Узнать бы...

...Вспомним, что проект ТУРКСИБА - был предоставлен на рецензию Николаю II - князем Хилковым, тогдашним министром путей сообщения ещё в 1897 годупри авторстве А.И. Путолова, Городского головы русского города Верного...

...из интернета - о железнодорожном строительстве при Российской Империи

За неполных 24 года своего правления Николай Второй построил железных дорог больше, чем в СССР построили за почти следующие полвека.

Просто цифры:

При Николае II (23 года с 1894-1917) — 46,5 тыс. км. железных дорог

1917-1940 (23 года) — 24,9 тыс. км. ж/дорог

1940-1963 (23 года) — 22,5 тыс. км. ж/дорог

1963-1986 (23 года) — 17 тыс. км. ж/дорог

Восхитительный, связавший страну и сложнейший по своим условиям строительства и инженерной мысли, Транссиб — не превзойден никем в мире до сих пор! И превзойден уже никогда не будет. Это реальное чудо света, мысли и русского духа.

При нашем последнем Императоре больше, чем у нас, железных дорог было лишь у США, но там дорог куча частных и многие дублировали друг друга.

По темпам же строительства железных дорог мы были на первом месте в мире!

О железной дороге в нашем проекте о достижениях дореволюционной России мы будем говорить ещё часто – сейчас скажу о поездах для этих железных дорог.

При Николае II выпуск локомотивов возрастает более чем в 4 раза!

С 1896 по 1916й, за 21 год, в России выпущено 17.000 своих паровозов.

В СССР за тот же 21 год – с 1917 по 1938 – 13.000 тысяч – несмотря на весь надрывный культ труда, рабский труд и массовый труд заключенных, которого Российская Империя практически не знала.

Многие из паровозов Николаевского времени – реально были лучшие и самые мощные в мире или в Европе.

Будете в Питере – приходите обязательно в изумительный Музей РЖД. Покажу Вам несколько экспонатов, которые мы снимали:

Пассажирский паровоз С 68 — построен Невским судостроительным и механическим заводом в 1913 году. Средняя скорость – 115 км/ч. Его немецкий аналог GWR 6000 уступал: 90–100 км/ч.

В 1913 году на этих паровозах было достигнуто рекордное время пути от Петербурга до Москвы — 7 часов 59 минут, включая стоянки. Локомотивы этой серии работали с поездами до 1956 года.

Служебный вагон Китайской Восточной железной дороги — вагон императора Маньчжурии Пу И. Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в Риге в 1904 году. Правитель Маньчжурии пользовался им и в начале 1930-х годов! У вагона — бронированный кузов. Внутри купе для первых лиц — с туалетом, ванной, кухней, с пароводяным отоплением, с собственным аккумулятором и генератором, телефоном и телеграфом.

Очень интересный вагон-ледник для перевозки сибирского масла — использовался для транспортировки сливочного масла из Западной Сибири. Вся Европа тогда ела русское масло. Эти поезда-транспортировщики были оснащены специальными изотермическими вагонами с двойными стенами, теплоизоляцией, камерами со льдом и экранами для отражения солнечных лучей на крыше.

Первый в мире цилиндрический резервуар-цистерна для транспортировки нефти — его разработал русский инженер Владимир Шухов, в будущем автор знаменитой Шуховской башни. С тех пор эта форма вагона для транспортировки нефтепродуктов стала общепринятой в мире.

Очень многие царские локомотивы были отменного качества и прослужили до 1960-х годов.

Мощнейшее и самое развитое в мире железнодорожное строительство и вагоностроение – стало фантастическим стимулом к развитию всей экономики страны!

Во всех отраслях, но в железнодорожной индустрии особенно — мы и теперь черпаем из потенциала и наследства царских достижений.

Только представьте: до сих пор почти 80% наших железных дорог – это дороги, построенные до революции!

@boriskorchevnikov

Read more https://vizitnlo.ru/zheleznye-...ikolae-ii/

Не будем забывать, что ТУРКСИБ, его проект, был представлен Николаю II министром путей сообщения, князем Хилковым при авторстве А.И. Путолова и воплощён в жизнь к 1906 году !!!

Оренбург, Черняев(Чимкент, Шимкент), Джаркент,Ташкент