Либаво-Роменская железная дорога - Генеалогический форум

Новый выпуск Youtube-передачи ВГД уже доступен для просмотра, смотрите интервью с Ольгой Баргамоновой

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Либаво-Роменская железная дорога — железнодорожная линия в Российской империи, которая соединяла порты на Балтике с левобережной Украиной. Образована в 1876 году путём присоединения бездоходной Либаво-Кошедарской дороги к Ландварово-Роменской ж. д. Основные линии новообразованной дороги построены с 1872 по 1901 год. Проходила по территориям Курляндской, Виленской, Ковенской, Минской, Могилёвской, Черниговской, Полтавской губерний. Одна из частных железных дорог, построена Карлом Федоровичем фон Мекком, принадлежала семье фон Мекк, позже стала казенной.
В 1871 году была построена Либаво-Кошедарская железная дорога (длиной 294 версты), соединившая порт Либава (в настоящее время Лиепая) со станцией Этканы (ныне Кайшядорис) на ветви Петербурго-Варшавской ж. д.[1], ведущей к границе с Пруссией
17 ноября 1872 года, когда была построена станция Либаво-Роменской железной дороги (станция, а потом и город, получили название от расположенной в двух километрах деревни Осиповичи), считается датой основания города Осиповичи[2].
Правление дороги в 1870-х располагалось в Москве, по адресу Маросейка, 17, где позже 4 года жил его председатель В. К. фон Мекк. Сейчас в этом доме посольство Беларуси.
В 1891 году дорога была выкуплена в казённую собственность и перешла в ведение Министерства путей сообщения. В 1913 году протяжённость дороги составляла 1434 км (в том числе 195 км — двухпутные участки). Подвижной состав железной дороги насчитывал 428 паровозов, 11 530 товарных и 405 пассажирских вагонов. В 1903 году провезено 2351 тыс. человек пассажиров, 270 млн пудов груза; валовый доход составил 17993 тыс. руб.; расходы по эксплуатации 11627 т. руб[6]
Строительство Либаво-Роменской железной дороги способствовало экономическому развитию Северо-Западного края.
В 1918 году включена в состав Западных железных дорог.
Ссылка

Ладьюков Капитон Ильич
Удостоверение личности №28648
Служба: движения
Должность: весовщик
1910 г.
тут

Дома есть фото на котором написано Сhemin de fer Libava-Romna. Libava, Septembre 1897 (Железная дорога Либава-Ромны, сентбрь 1897) Может кому-то пригодиться.

Спасибо за фотографию. Занимаюсь своей родословной по ж/д Старые Дороги. Бабушка говорила, что ее отец был начальником этой станции. Только начала разбираться. еще бы фамилии к фото))

У меня есть:

"Справочная книжка по личному составу служащих Либаво-Роменской железной дороги 1908 года" .

Могу посмотреть сведения о служащих.

Наверное, списки персоналий стоит оцифровать и выложить в отдельной теме.

gyunter написал:

[q]
Могу посмотреть сведения о служащих.
[/q]

Буду очень признателен, если посмотрите Ковалевский Антон. Так же, если нет возможности отсканировать всю книгу, укажите пожалуйста ее библиографические данные - может по ним найдется. Ну и Именной Указатель было бы здорово!

Добрый день! В личном деле моего прадеда есть ссылки на приказы и Либаво-Роменской железной дороги, и Полесской. Это были две разные ж/дороги или одна входила в состав другой? Он служил с 1892 по 1920 гг Приказ о выбытии в связи со смертью

Leno4k написал:

[q]
Это были две разные ж/дороги или одна входила в состав другой?
[/q]

Разные.