Chapman написал:
[q]
шел из Австралии в Японию груженный тальком[/q]
Зачем Японии нужно было такое количество талька на целый СССР-вский сухогруз?
Chapman написал:
[q]
Оверкиль был запланирован капитаном "Тикси". Но он этого не знал, поэтому что он дурак. Его законам физики не учили! Его учили прокладывать курсы. И этот долбоёб был уверен в своих действиях, которые привели к гибели всего экипажа. И корабля...[/q]
Но были и другие версии, кроме: капитан -дурак и
1. 22 марта 1974 года в условиях жестокого шторма в Тихом океане судно внезапно получило сильный крен и затонуло за считанные минуты. Погибли все 45 членов экипажа. Одной из причин смещения груза и последующего опрокидывания судна называют физико-химические свойства тальковой руды (её способность к разжижению и подвижности при попадании влаги)
2. Официальное заключение комиссии гласило, что в условиях жестокого шторма произошло обрушение металлической платформы твиндека (межпалубного пространства) в грузовом трюме №1. Часть тяжелой руды, находившаяся на верхней платформе, рухнула вниз на остальной груз. Это вызвало мгновенный ударный сдвиг всей массы руды на правый борт, из-за чего судно сразу получило критический крен в 25 градусов, от которого уже не смогло оправиться.
3. Существует версия о скрытом перегрузе теплохода, связанном с изменением международных правил. В 1967 году была пересмотрена международная шкала обмера судов, из-за чего «Тикси» формально разрешили брать на борт примерно на 1000 тонн груза больше, чем закладывали датские инженеры при его проектировании в 1960 году. При максимальной загрузке это существенно снизило остойчивость (способность сопротивляться крену) и запас плавучести судна в условиях урагана.
4. В момент аварии судно шло под углом к волне. Когда капитан Пряха попытался развернуть гигантский сухогруз, чтобы уйти от ударов стихии или лечь на более безопасный курс, совпали сразу три фактора:
• Центробежная сила от крутого разворота.
• Удар сильнейшей боковой волны в левый борт.
• Подвижность груза, который под воздействием этих сил лавинообразно сместился.
5. . Природные аномалии: землетрясение и «волны-убийцы»
Записи гидрографических служб показали, что 21–22 марта 1974 года в районе острова Хонсю произошло сильное подводное землетрясение. Оно могло спровоцировать появление одиночных сверхвысоких «волн-убийц» или сильной подводной турбулентности, которые буквально перевернули и без того накренившийся сухогруз.
6. Как альтернативная версия (выдвигавшаяся из-за быстротечности затопления) рассматривалось столкновение с неизвестным объектом — например, с притопленным тяжелым грузовым контейнером, сорванным с другого судна, или даже с подводной лодкой. Однако никаких подтверждений этой гипотезы найдено не было.
Эта трагедия изменила международные правила морской перевозки сыпучих грузов.
