Ямская слобода, города Воронежа

Ямская слобода в Воронеже появилась в конце 16 века, с начала организации в Воронежском крае "ямщины" - почтовой службы, которая включала слободу ямщиков и ямскую дорогу с промежуточными селениями "ямами" (станами)на ней. Сословие ямщиков находилось на государственной службе, получало жалование и имело привилегии: освобождение от податной подати и рекрутства. выделение участка леса для хозяйственных нужд, земли для вспашки и выгона для пастбища. В ямщики брали зажиточных крестьян, способных держать не менее тройки лошадей за свой счет.
С 1624 года слобода находилась западнее крепости среди слобод служилых людей. По данным на 1650 год, слобода располагалась в районе Воскресенской церкви, от которой шла дорога на Москву (улица Карла Маркса). При Петре I дорога была исправлена, на ней установили верстовые столбы
В соответствии с регулярным планом города 1774 года Ямская слобода была размещена за новым городским валом, вдоль современной улицы Плехановской, от улицы Кольцовской до Заставы. Тридцать два дома располагались с обеих сторон дороги, являвшейся слободской улицей. В начале ее, у вала (улица Кольцовская), располагались кузницы (их было около 20), в конце находилась главная городская застава с тумбами и шлагбаумом (площадь Застава). За заставой главная дорога разветвлялась, устремляясь на север, - к Задонску (далее в Тулу и Москву) и на запад - к Землянску. К югу от слободы отводилось место для беднейших жителей города, которые не могли отстраиваться по заданному городскому стандарту

2.

На протяжении нескольких десятилетий Ямская слобода была окружена свободными загородными территориями. Севернее слободы размещалось лишь городское кладбище. Несмотря на то что на кладбище в первой трети XIX века были построены две церкви, приходской для слободы оставалась городская Воскресенская церковь (улица Орджоникидзе, 19-а).

К середине XIX века в слободе были две улицы, параллельные Пограничной (современные Войкова и III Интернационала) и три улицы, параллельные Ново-Московской. На выгонах южнее слободы (за современной улицей 9 Января) располагались ветряные мельницы. В 1858 году на свободной территории, севернее заставы, был выстроен тюремный замок, заменивший тюрьму на Острожном бугре.

В конце 1860-х годах освоение окружающих Ямскую слободу территорий было связано со строительством станции Козлово-Воронежской железной дороги (станция Воронеж-I). Появление более скоростного транспорта понизило значение Ямской слободы.
В 1869 году ямщики были уравнены окончательно в правах с прочими крестьянами (частичные привилегии действовали до 1857 года). В конце XIX века конная почтовая связь продолжала существовать наряду с железнодорожной и телеграфной связью в измененном виде (с 1885 года были учреждены «вольные почты с неограниченным количеством лошадей на каждой станции», дорога с середины столетия была «шоссирована»). В связи с уменьшением потребности в ямщиках в слободе появились промыслы: вязание шерстяных чулок (здесь было два чесальных стана) и обработка металла. В кузницах Ямской слободы (их насчитывалось 30) не только подковывали лошадей, но и изготавливали бытовые и сельскохозяйственные орудия и несложные механизмы. Работа признавалась достаточно качественной, и часть продукции приобреталась купцами Самофаловым и Веретенниковым для продажи в магазинах. Из ремесленников набирались рабочие железнодорожных мастерских при станции Воронеж.

К концу XIX века севернее Ямской слободы значительно расширился кладбищенский комплекс: рядом с Чугуновским (Вознесенским) кладбищем появились Немецкое, Больничное и Военное. Между кладбищами и станцией Воронеж-I сформировалась складская зона, которая соединялась с железной дорогой отдельной веткой. Вблизи станции Воронеж-I возникло мельничное производство (вдоль переулка Мельничного). После продления железной дороги до Курска к западу от Ямской слободы образовалась обширная товарная станция Воронеж-II (Курский) с поселком для железнодорожников.

Функционирование двух крупных железнодорожных узлов привело к увеличению населения и расширению Ямской слободы: на рубеже столетий ее население составляло 3 283 человека, проживавших в 472 дворах.

В 1924 году Ямская слобода была присоединена к городу. В 1930-х годы осуществлялась программа промышленного развития правобережной части Воронежа, закрепившая заложенное в дореволюционные годы направление роста городской территории на север: рядом с заводом им. Коминтерна (бывший «Рихард Поле») возник завод «Красный сигналист», производивший оборудование для эксплуатации железных дорог. Он был вскоре преобразован в радиозавод «Электросигнал», который выпускал получившие широкое распространение детекторные приемники. Подобных предприятий в стране было тогда только два - в Москве и Ленинграде. К востоку от Задонского шоссе был построен ацителеново-кислородный завод, который выпускал продукцию для сварочных работ и газовой резки металла. В 1938 году на пересечении улицы Плехановской с железнодорожной линией соорудили виадук. Рядом с ним, к югу, разместилась поликлиника. На реконструированном и расширенном заводе имени Коминтерна, обладавшим высококвалифицированными кадрами специалистов, в начале 1941 года перед Великой Отечественной войной была начата разработка конструкции ракетной установки «Катюша».

В начале войны, до эвакуации, все промышленные предприятия этого района города перестроились на выпуск военной продукции. С июля 1942 года в районе ипподрома и аэродрома, на улице Плехановской и у железной дороги велись бои. Сильно разрушенные предприятия начали восстанавливать в 1943 году.

На данный момент Ямскую слободу можно очертить современными улицами Свободы, Кольцовской, Мельничным пер. ул. Донбасской, центрально-осевой улицей слободы, как и раньше осталась Плехановская, одна из главнейших магистралей города. Теоретически к Ямской слободе можно так же отнести небольшой "пятак" имеющий современные очертания по ул. Девицкий выезд, Революции 1905 года, Свободы и Кольцовская, а так же небольшая часть улицы Пирогова и Бахметьева.
До Революции, а так же до 1940 года,многие улицы носили свои исторические названия, которые присваивались по фамилиям первых поселенцев, обосновавшихся здесь, или по каким либо другим ,историческим и топонимическим привязкам на местности. В советское время, все резко изменилось, и на данный момент, ряду исторических улиц, присвоены не чем не обоснованные названия.

ул. Плехановская - бывшая Большая Московская (Ново Московская) когда речь заводили о Большой Московской, в первую очередь подразумевали ее городскую, а не слободскую часть.Она образовалась в 1770-х годах. Ее прокладывали по генеральному плану 1774 года как новую просторную улицу, как центральный и самый широкий луч планировочного «трезубца», выводивший из исторического центра Воронежа за пределы города и вливавшийся в дорогу на Москву.Большая Московская заканчивалась у Заставы, упираясь в кирпичные обелиски. Участок от Пограничной улицы до Заставы считался пригородным. Он относился к Ямской слободе, служил ее главной улицей. Среди тамошних домовладельцев представители коренных ямских семей - Копёнкины и Паньшины, а также наиболее состоятельные слободчане Павловы, Родных и другие. Там же находилось правление Ямского сельского общества (в квартале нынешней школы № 35). В 1911 году вблизи здания правления, на месте бывшего общественного колодца (вероятно, возле перекрестка с Пограничной) открыли памятник императору Александру II. По преданию, из этого колодца поили лошадей Александра в 1837 году, когда он, еще не государь, а наследник престола, посещал Воронеж. Скульптура была изготовлена на средства жителей слободы из огнеупорной глины, на местном кафельном заводе крестьянина М. И. Павлова. В это время широко отмечалось 50-летие со времени отмены крепостного права, и во многих селах и слободах губернии появлялись подобные памятники «царю-освободителю». А основным источником воды в Ямской слободе тогда был уже не старый колодец. На Большой Московской, вблизи Заставы, действовала конная водокачка, принадлежавшая крестьянину М. И. Еремину. Вообще у Заставы была сконцентрирована торгово-предпринимательская жизнь слободы: работали пекарня, пивная, несколько лавок. Там же размещалось подворье земской почты.Большую активность демонстрировали купцы Паньшины и крестьяне Копёнкины, их промыслы отчасти напоминали о ямщицком деле их предков. Василий Копёнкин держал «контору сообщения с Задонском при помощи дилижансов» в своем доме левее Северного банка, в том квартале, где теперь магазин «Детский мир». Его брат Виктор имел несколько домов в квартале напротив (на углу с Никитинской одно из зданий арендовала конфетная фабрика «Рамонь»). Другие родственники содержали кузницу на пересечении с Кольцовской. А коннозаводчики Паньшины располагали зданиями за Кольцовской, на нынешней нечетной стороне Плехановской. В 1910-х годах И. Н. Паньшин имел там для продажи лошадей несколько конюшен и манеж. На окраинных, малопрестижных кварталах, в традициях дореволюционного города устраивались благотворительные заведения для бедных жителей. Вблизи конюшен Паньшина, у перекрестка с Кольцовской, на месте здания № 52 по этой улице находился городской ночлежный приют. В 1889 году на его базе был основан Дом трудолюбия, где неимущие, немощные или бездомные люди получали возможность заработка, занимаясь несложными ремеслами. Они изготовляли картонные коробки, чемоданы, канцелярские принадлежности. Полноправная деятельность Дома началась в 1894 году. В том же квартале, ближе к границе города, к улице Пограничной (теперь ул. Революции 1905 года) работал филиал публичной библиотеки, носивший имя А. С. Пушкина. Общественность создала его в начале 1900-х годов специально для окраинных жителей. А ближе к центру города Мариинское попечительство построило в 1901-1902 годах обширное здание училища слепых (ныне дом № 29).27 августа 1918 года городской участок Большой Московской переименовали в улицу Плеханова (к 1920-х годам название уже преобразовалось в форму притяжательного прилагательного: Плехановская). Так увековечили память о видном социалисте, основателе и теоретике русской социал-демократии Георгии Валентиновиче Плеханове (1856-1918). В 1866-1873 годах он учился в Воронежской военной гимназии (так некоторое время назывался Кадетский корпус). Впоследствии, в 1879 году, приезжал в Воронеж на съезд организации «Земля и воля», который тайно проходил на речных островах в районе «Шлюза», а затем в Ботаническом саду и Архиерейской роще.В войну сильно пострадал участок от Кольцовской до Заставы, местами деревянные дома бывшей Ямской слободы выгорели полностью. В 1940-е годы оставшиеся без крова воронежцы рыли на свободных местах землянки. Сохранились такие фотографии: вскоре после освобождения города от гитлеровцев уже пошли трамваи к Заставе, а домов еще не видно - лишь из-под земли торчат трубы временных примитивных жилищ. Вообще многие довоенные жители Воронежа стали возвращаться в родной и любимый город сразу же после ухода оккупантов, несмотря на то, что жить в нем было негде. Но они приспосабливали для ночлега и подвалы, и просто руины, и не зря верили в скорое возрождение улиц. К 1960 году разрушенная часть Плехановской уже неузнаваемо изменилась. «Вместо низких одноэтажных и двухэтажных небольших домиков бывшей Ямской слободы здесь выросли целые ансамбли капитальных домов с сотнями благоустроенных квартир... И дома, и деревья между ними и вдоль тротуаров создают стройный, широкий и прямой проспект», - писал архитектор Н. В. Троицкий.