Первопроходцы Сибири

Первыми из Русского царства сюда добрались казаки в 1697 году. Казаки в Авачинской губе, рядом с камчадальским селением Аушин, что на берегу Авачинской бухты Тихого океана, заложили лабазы для хранения ясака и основали острог.
Основатель города - штурман мичманского ранга Елагин Иван Фомич. 29 сентября 1739 года, по приказу руководителя 2-й Камчатской экспедиции Витуса Беринга, Иван Елагин на боте "Святой архангел Гавриил" отправился из Охотска на Камчатку. Ему поручалось описать морской берег от устья реки Большой до Авачинского залива, продолжить исследования Авачинской губы, составить её карту, построить склады и жилые помещения для остановки экспедиции, а также осуществить промеры для выяснения возможностей захода крупных морских судов, поскольку "при оной губе надлежит быть для жилья служителем строение, також и для клажи провианта магазеинам, да и от Большой реки до означенной губы морской берег поныне ещё не описан". Авачинскую губу Беринг выявил в 1729 году во время возвращения Первой Камчатской экспедиции в Охотск.

16 мая 1740 года И. Елагин отправился от устья реки Большой вдоль юго-западного побережья Камчатки и обогнув её мыс 10 июня прибыл в Авачинскую губу. Бот "Святой Гавриил" был первым в истории морским судном, приставшим к берегу в Авачинской губе. Осмотрев губу, Елагин приступил к описанию губы и выбрал место для строительства складских и жилых помещений на северном берегу гавани Ниакиной у ительменского стойбища Аушина. Строительство первых домов русского поселения началось в июне 1740 года из заранее приготовленного леса и было закончено к осени того же года.

20 сентября 1740 года И. Елагин составил в гавани Ниакиной рапорт и сообщил, что служилыми и местными жителями построены в гавани "жилых покоев в одной связе пять, да казарм три, да три ж анбара в два апартамента". Елагин доложил также о завершении промеров глубин Авачинской губы, составлении карт западного и восточного берегов Камчатки на предполагаемом пути экспедиции.
6 (17) октября 1740 года в Авачинскую губу прибыли пакетботы "Святой апостол Павел", ведомый Алексеем Чириковым, и "Святой апостол Пётр" с командором Витусом Берингом. Название Петропавловский острог получил от имён кораблей-пакетботов "Святой апостол Пётр" и "Святой апостол Павел". Этот день принято считать днём рождения города.

29 сентября 1739 года по приказу Витуса Беринга, руководителя Второй Камчатской экспедиции, из Охотска на Камчатку на боте «Святой архангел Гавриил»
отправился штурман Иван Елагин.

Беринг послал Елагина в Авачинскую губу промерить ее глубину, определить возможность захода пакетботов экспедиции и «та-кож де подле гавани для обер и унтер-офицеров и других к сей экспедиции принадлежащих людей потребные дома построить». Ему поручалось описать морской берег от устья реки Большой до Авачинского залива, продолжить исследования Авачинской губы, составить ее карту, построить склады и жилые помещения для экспедиции, а также осуществить промеры устьев рек Большой и Камчатки для выяснения возможностей захода крупных морских судов, поскольку «при оной губе надлежит быть для жилья служителем строение, також и для клажи провианта магазеинам, да и от Большой реки до означенной губы морской берег поныне еще не описан».

16 мая 1740 года Иван Фомич Елагин вышел на боте «Святой архангел Гавриил» из Большерецка и 10 июня был в Авачинской губе.

Бот был первым судном, вошедшим в Авачинскую губу под русским военно-морским флагом.

В середине июня застучали топоры, зазвенели пилы: рождалось новое селение, которое будет иметь богатую историю и станет крупным городом на берегу Тихого океана.
Из свежих березовых и тополевых бревен, глины, привезенных с противоположной стороны Авачинской губы, были выстроены «жилых покоев в одной связи пять, да казармы три, да три ж амбара в два апартамента». Это были первые постройки будущего Петропавловска-Камчатского.
Быстрому строительству нового поселка помогло распоряжение камчатских властей направить в Авачинскую губу всех наиболее опытных плотников Большерецка, Верхне-Камчатска и других селений. Елагин спешил со строительством, так как заранее знал, что осенью 1740 года сюда должны прибыть два пакетбота Беринга.
Дома, построенные под руководством Ивана Елагина и его преемников, были сделаны из камчатской древесины. К сожалению, этот строительный материал не отличается особой прочностью, а также климатические особенности Петропавловска-Камчатского не позволили сохранить для потомков первые архитектурные сооружения. Последующий за XVIII веком XIX век тоже не оставил архитектурных свидетельств эпохи. В городе сохранились лишь несколько зданий, построенных в начале XX века.

Текст скопирован выборочно
https://kamvesti.com/old/index...ki-istorii

Впервые в район Лены через
Чечуйский волок русские вышли в 1623 г. Это были промышленные и
«гулящие» люди во главе с неким Пендой. За ним устремились отряды
служилых людей. Походами А. Добрынского, П. Васильева, В. Бугра,
П. Бекетова, И. Галкина и других землепроходцев эти земли вошли в состав
Русского государства. Были построены Усть-Кутский, Киренский, Чечуйский
остроги, ряд зимовий и заимок.
Без особых усилий было подчинено русской власти тунгусское
население по р. Лене (в пределах будущего Киренского уезда) и ее притоках
Киренге и Витиму, сравнительно легко шло заселение долины реки Лены, от
устья Куленги и далее вниз, и ее больших притоков [Серебренников И.И. Покорение и первоначальное заселение Иркутской губернии. Иркутск, 1914 г.].
Обосновавшись здесь, русские быстро унизали все речные пути
Ленского края цепочками деревень, разместив опорные остроги и в
необычайно короткий срок, примерно за 15-20 лет, создали здесь край с
прочным земледелием. За какие-нибудь 60-80 лет были заложены почти все
селения, существующие и теперь, создано устойчивое земледелие, открыты
водно-волоковые дороги вниз по Лене.
Ключом экономической связи Ангаро-Ленского края в первое столетие
был Ленский волок (от р. Илима через р. Купу и Куту на р. Лену), и Илимск
оказался портом и центром нового района. Затем был найден второй способ
соединения, от Иркутска на Качуг, и центром стал Иркутск. Вдоль Лены по
берегу шла грунтовая колесная дорога, которая зимой перемещалась на лед.
Начинаясь от Усть-Илгинской слободы, она тянулась от заимки к заимке до
Усть-Кута и далее на Киренский и Чечуйский остроги, до границ Илимского
воеводства. По этой дороге шли государевы грузы и передвигались служилые
люди.

Движение по Ленскому волоку было оживленное. Таможенная книга
Илимского острога 1658 г. отметила 595 человек, десять из них ехали с
товарами, остальные были торговыми и, главным образом, промышленными
(те, кто добывал пушнину) людьми. Это были выходцы из Северной России:
Устюга, Ваги, Вычегды, Вологды, Галича, Вятки, Ярославля, Нижнего
Новгорода и других городов. Торговцы скупали пушнину и хлеб в Братске,
Усть-Куте, Киренске, Чечуйске и Орлинге. Вниз по Лене шли «русские
товары»: ткани, кожа, предметы одежды, рыболовные снасти, листовое
железо, изделия из железа и меди, посуда, порох, специи, бакалейные товары
и хлеб. В 1658 г. было увезено на Лену 3150 пуд. муки ржаной, купленной в
Илимске и окружающих его деревнях, 47 пудов муки пшеничной и 20 пудов
муки овсяной и яшной. С востока обратно промышленные люди везли
соболей. Через Илимск в 1658 г. прошло 20000 соболей [Шерстобоев В.Н. Илимская пашня: в 2-х томах. Т. 1 Пашня Илимского воеводства XVII – начале XVIII века. – 2-е изд. – Иркутск, 2001].

По материалам сайта: Службы по охране объектов культурного наследия Иркутской области https://irkobl.ru/sites/oknio/...heniya_ob/