Дороги войны. Дневник Гарифуллы

22 июля.
Рано утром оставили наше почти трехмесячное место жительства и место работы. Со мной из Челкарских: Жижкин, Вергизов и Ку…???
Высадились в историческом городе тружеников Туле. Походим на партизанский отряд с своими разной отделки? винтовками, мешками и полувоенным обмундированием. В окрестностях Тулы и в самой Туле чувствуется как-то спокойно.

23 июля.
Горбачево – станция и окрестности станции сплошные развалины. От здания и домов уцелевших, в большинстве случаев торчат одни печки да дымовые трубы.

28 июля.
Вот уже шестые сутки живем как партизаны, как курортники. Чувства и настроение были бы тоже по курортному, если бы не было этих ежедневных гулов моторов немецких стервятников со своими смертоносными гостинцами, еще не было-бы мысли о предстоящей опасной работе и в заключение не было-бы этой чертовой тоски-скуки по жинке, по спокойной семейной жизни, то все было бы в порядке. Круглые сутки на вольном свежем воздухе, природа хорошая, питание не особенно плохое. Рига – дом, солома – постель.

29 июля.
Сегодня ночью проводил последних, что со мной все время были вместе, челкарских своих товарищей. Из челкарских друзей здесь остались Бухаев и я, остальные рассеялись по участку.
Сегодня налетели 7 хищников и через время еще один. Пострадали очень много бойцов из проходящего эшелона.

19 августа.
Приехал с поездки. Был на работе 82 часа. Несколько раз попадал под бомбежки. Не было никакой надежды с этой поездки приехать целым и невредимым. В голове до сих пор стоит гул самолетных моторов и арт. канонад и танков.
Немец этот раз прорвал было фронт и в некоторых местах не доходил до нашей дороги только на 5 км, но контратакой? наших вытеснен? на старые рубежи. Кроме гула самолетов, настоящий ???, ??? полное

22 августа.
Последние дни ни днем, ни ночью круглые сутки нет абсолютно никакого покоя от этих самолетов. Летают, гудят как навязчивые комары, бомбят пути, станции, составы, поселки, город, часто схватываются между собой в воздухе сшибая друг дргуа. В общем гробят все и всех подряд, не считясь ни с чем. Гул этих самолетных моторов опротивел до того, что является желание быть абсолютно глухим и не слышать этих гулов моторов и воя падающих как-бы на голову бомб.
Приехал с 43-х часовой поездки. От таких поездок глаза на лоб лезут, тело и голова деревенеют не столько от усталости, сколько от все время и черезмерно напряженного состояния нервов.

28 августа.
От самолетов последние дни затишье. С 24-го числа отдыхаем. Обещаются до 1-го не тревожить ввиду того, что выработали месячную норму рабочих часов с излишком

22 сентября.
Среди брони, но без брони. Два дежурства по суткам отдежурил на своем паровозе под Б.П.

24 сентября.
На поездных паровозах оставили по две бригады. Теперь будет еще труднее работать.

2 октября.
Какая красота здесь ехать по перегонам.
Леса расположенные по обе стороны железнодорожного полотна с каждым днем становятся красивее, золотистее и величественнее. Когда на паровозе все в порядке и машина едет нормально то смотришь на эту великую красоту природы и забываешь все, абсолютно все. Об этой чертовой войне, как будто ее нет и не должно быть. Забываешь об стервятниках летающих над головами людей с своими смертоносными бомбами. Кажется как лес, природа красивы и спокойны, так и кругом все красиво и спокойно, на душе тоже становится легко и спокойно и хочется ехать и ехать так бесконечно, ни о чем не думать, а только любоваться и дышать полной грудью.
В противоположность всему этому как противно подъезжать и въезжать в разъезды и станции. Кругом сплошные развалины, сплошные воронки бомб. К этому еще надоедливые бесконечные маневры.

5 октября.
Да трудненько работать в две бригады.
По вызову в поезд предварительно надо пешком отмахать 5 км от деревни до депо. Дойдя до депо если паровоз уже экипирован, то как следует не осмотришь паровоз, выезжаешь на станцию. Если нет маневров, то отправляют с поездом или же без поезда. Едешь и по разъездам, станциям, погружаешь, выгружаешь или нужно, не нужно гоняешь вагоны с одного конца в другой, формируешь, расформировываешь и так бесконечными маневрами съездишь поездку.
По приезду в основное депо в заключение, после чистки топок, снабжаешь паровоз допотопным способом. Чтобы одну бадью угля всыпать в тендер, надо реверс перевести взад и вперед 6 раз, а регулятором играть безсчетно – это умело, а подъемов таких бывает до десяти.
После чего обратно пешком отмахаешь до деревни 5 км. и заслужил отдых, но бывает иногда приблизительно отдохнешь, а иной раз и не опомнишься от всего этого, уже вызывают и все начинается сначала. Разнообразят все это случайные стервятники.
Угли скверные.

Москва, 9 ноября 1943 г.

Гарифулла с товарищами
Возможно прибыли в столицу по случаю награждения?

Слева направо:
Темиргалеев Г., Вергизов Т., Бухаев Т.

Спасибо, Надежда, за эту публикацию и материалы к ней.
Удивительный человек - жизнестойкий, думающий. Сохраняющий присутствие духа и даже чувство юмора. Почерк такой красивый.
Спасибо ему, что писал эти строки, несмотря на усталость и занятость.
Как- будто своими глазами взглянула на кусочек войны- никакого пафоса, только жизнь.