Исторические дороги Верхнего Псла. - Генеалогический форум

Исторические дороги Верхнего Псла.

http://ugrim.blogspot.com/2020/03/blog-post_23.html
Одна из характерных особенностей географии левобережья Днепра - это своеобразное "кольцо" рек образованное течением Сейма -Десны - Днепра и Ворсклы. Единственный сухопутный проход в это "водяное кольцо" находится между Ворсклой и Сеймом. Поскольку в историческом плане - это кольцо обнимает значительные регионы Киевщины и Северщины оно представляется весьма важным рубежом в истории славянства и предшествующих им культур.
Конечно, через все четыре реки существуют переправы, однако особое значение имеет именно единственная сухопутная дорога в этот регион. Все прочие ведут через броды, перелазы, гати и мосты четырех означенных рек, а следовательно могут быть легко контролируемы.

Кольцо четырех рек.

Расстояние от Верховий Ворсклы до Сейма составляет около 55 километров.

Расстояние от Ворсклы до Сейма.

Значение рубежа Ворсклы и Сулы.

В действительности, как мы знаем из летописных источников у племен живущих в "водяном кольце" не было достаточно сил что-бы удерживать линию Ворсклы.
Обычно это иллюстрируется событиями 1111 года когда русские воины дойдя до Ворсклы становились на колени и крестились. Основная линия обороны Киева проходила по реки Сула, но между ней и Сеймом существовал тот же самый проход, который носил название "Вырские ворота" или ворота Полю. Через эту брешь степная конница могла свободно дойти до Киева, что и не раз проделывала. Никакой необходимости форсировать сначала Ворсклу а затем Сулу с юга у них не было.

Значение рубежей реки Ворскла, Псел, Сула.
В данной географической реальности преобретал особое значение не рубеж реки Ворсклы - хотя берег этой реки богат и скифскими и славянскими городищами. И не рубеж реки Сула знаменитой Змиевыми валами и другими укреплениями. Сухопутный путь к Киеву легко обходил эти линии.
Особое значение было у реки Псел. а точнее верхнего течения реки Псел и его притоков, которые являлись главными припятствиеми на единственном сухопутном пути к столице "водяного кольца" Киеву.

Роль Псла состояла в том, что вытекая из междуречья Верховий Ворсклы и Сейма и протекая между Ворсклой и Сулой они сильно сужал сухопутную дорогу на Киев.

На общей схеме хорошо видно что Псел оказывает влияние на стратегическую ситуацию в регионе вплоть до Верховий Сулы или проще говоря до вышеупомянутых "ворот полю".

Псел.
Это примерно соответствует линии крепостей Путивль на Сейме - Сумы на Псле - Ахтырка на Ворскле. Следует учитывать, что Путивль - это единственная каменная крепость региона в 16-17 веках.

Семь Микрорегионов между Пслом и Сеймом до Вырских ворот.

Общая протяженность водораздела от прохода между Пслом и Сеймом до Вырских ворот около 180-190 километров. На этом протяжении можно выделить (условно) 7 микрорегионов, которые образуются притоками Сейма и Псла. Как правило, каждый из такой микрорегионов контролирует одна из крепостей построенных как правило на месте городища с остатками следов других культур. То есть история повторялась вновь и вновь из-за особенностей географии.

Между Пслом и Сеймом можно выделить семь ключевых регионов.

1. Проход между Пслом и Сеймом (Думчей Курган).
2. Обоянь.
3. Суджа с рекой Суджей.
4. Сумы.
5. Вырские ворота.
6. Рыльск
7 Курск.

Тринадцать микрорегионов по северному и южному берегу Псла.

Дорога из Курска в Белгород как хрестоматийный пример влияния ландшафта на исторические пути.

Для того что-бы легче было ориентироваться в материале об исторических дорогах Верхнего Псла рассмотрим ныне существующую дорогу Курск - Белгород, которая известна с конца 16-начала 17 века, когда эти две русские крепости были возобновлены. Протяженность дороги около 120 километров.

1. На карте хорошо видно Что южнее Курска стоящего на Сейме два притока Сейма Реут и Полная образуют своеобразные "ворота" смотрящие на юг. Именно в это узкое речное дефиле и проходит историческая дорога. Никакой необходимости форсировать Реут и Полную нет. Эти притоки наоборот как бы защищают и дорогу и Курск от внезапных нападений степной конницы.

2. Затем следует переправа через Псел в районе Обояни. Из исторических источников хорошо известно, что Обоянское городище было возобновлено и оттого, что ездить из Курска в Белгород станичники изнемогали.

3. На южном берегу Псла мы видим ту же самую картину что и на южном берегу Сейма. Верховья двух рек Пены и Соломатинки образуют узкие ворота в которые и проходит дорога.

4. Переправа через верховья Ворсклы, которую при необходимости можно с небольшим крюком на юг объехать по водоразделу.

А теперь сравним Курско-Белгородскую дорогу с татарскими шляхами региона. Она пересекает три шляха: Срединную сакму идущую по водоразделу Псла и Сейма, Бакаев шлях по водоразделу Ворсклы и Псла, Муравский шлях по водоразделу притоков Северского Донца и Ворсклы.

Особо интересен в этом регионе маршрут Бакаева шляха, который идет не просто по водоразделу, а оказавшись зажатым русскими крепостьми описывает знаменитую татарскую петлю, цель которой с одной стороны избежать "крепких мест" выгодных для обороняющихся русских, во вторых увеличить протяженность маршрута, что дает преимущество более выносливым лошадям (то есть татарским).

На схеме составленной А. В. Зориным видно, что вместо прямого пути по водоразделу татары форсируют реку Пены (1), затем описывают длинную петлю огибая Обоянь к бродам на верхнем Псле (2), затем войдя в междуречье Полной и Реута идут вдоль восточного берега Реута (максимально удаляясь от Курска) к переправе через Сейм.

Четыре основных направления дорог от Сейма к Ворскле.

Не сложно обнаружить что есть четыре основных направления дорог из очерченных микрорегионов. Из Путивля в Сумы на Ахтырку. Из Рыльска в Суджу и Хотмыжск. Из Рыльска на Гочево и Хотмыжск (Карпово сторожевище). Из Курска на Белгород.