Эвакуация из Запорожья

Итак, эвакуация из города Запорожье, Украина.
Время неизвестно – конец августа − начало сентября 1941?
Карбидный завод. Анна Михайловна – уборщица, Иван Герасимович - ?
Найти аудио рассказ бабы Симы об отъезде из Запорожья - где жили; о яйцах; чуть не опаздали на поезд; высадка в Байчурово, бомбежка. Прадед Иван едет в Челябинск. Месяц-полтора на вокзале. Едет в Куйбышев на ул. Береговую. Бараки.
Жена и дети в Байчурово. Анна - на жд, затем в магазине продавщица.
1942? в Куйбышев. Огород. Дети в школе один год... Денег нет, одежды нет. Когда купили корову?

Эвакуация. Запорожье
С середины августа развернулось перебазирование предприятий и населения с левого берега Днепра, в первую очередь заводов, фабрик, электростанций Запорожской и восточной части Днепропетровской областей. Местными органами вместе с уполномоченными ГКО и Совета по эвакуации - председателем СНК УССР Л.Р. Корнийцом и заместителем наркома черной металлургии СССР А.Г. Шереметьевым, представителями НКПС С.И. Багаевым и Н.Ф. Дубровиным, начальниками военных сообщений Южного и Юго-Западного фронтов генерал-майором А.Н. Королевым, полковником А.А. Коршуновым, а также Военными советами этих фронтов были приняты энергичные меры по демонтажу, погрузке и вывозу наиболее ценного оборудования.
20 августа с запорожских заводов ушел первый эшелон, и с этого дня размеры эвакуационных перевозок из города и области ежесуточно нарастали. Завершалось перебазирование важнейших предприятий Днепропетровска, а после его захвата противником (25 августа) эвакуация продолжалась в левобережье области. В тесном контакте с железнодорожниками демонтировали и грузили эшелоны коллективы запорожских и днепропетровских заводов: "Запорожсталь", "Днепроспецсталь", "Правда", им. В.И. Ленина, "Светофор", "Коминтерн", "Коммунар", им. Карла Либкнехта, им. Ф.Э. Дзержинского, им. г.И. Петровского, им. Артема, им. Шевченко, алюминиевого, магниевого, ферросплавного, коксохимического, азотнотукового, авиамоторов и др.
"С правого берега гитлеровцы просматривали заводы. Враг видел, как увозят оборудование запорожских предприятий, бомбил и ежедневно обстреливал территории заводов артиллерийским и минометным огнем. Ежедневно были раненые и убитые. Но люди работали, спешили. Были дни, когда из Запорожья уходило по 800-900 вагонов, груженных оборудованием и материалами", - вспоминал А.Г. Шереметьев, отвечавший за эвакуацию запорожской группы заводов [42]. В обычных условиях для перевозок по железным дорогам негабаритных грузов и "тяжеловесов" применялись специальные платформы. Десятки таких платформ требовались для вывоза оборудования запорожских заводов, но их на месте не было. Тогда для этой цели были приспособлены нормальные 60-тонные платформы. Каждая усиленная платформа грузилась и отправлялась только после тщательного осмотра представителями железных дорог. На таких платформах были перевезены 22 станины прокатных станов и другие детали, вес которых превышал 60 тонн. Нашли и другой выход: по предложению вагонников для вывоза тяжелого оборудования были использованы тележки тендеров паровозов "ФД". А вскоре прибыло около 100 большегрузных платформ и транспортеров, направленных сюда по указанию Совета по эвакуации.
К началу октября вывоз важнейшего оборудования запорожских и днепропетровских заводов был завершен...
42. Гвардия тыла. Сб. воспоминаний. М., 1960, с. 27.

Из истории:
Немецкие войска подошли к Запорожью 18 августа 1941 года. Из-за угрозы прорыва немецких войск, была подорвана плотина Днепрогэса, что привело к значительным жертвам среди военных и мирного населения. Вскоре о. Хортица был занят немцами, и постоянные обстрелы города значительно усложняли эвакуацию. В ночь с 3 на 4 сентября отряды Красной армии и ополчения форсировали Днепр и высадились на острове. Это значительно ослабило обстрел предприятий и города, что позволило обеспечить демонтаж и эвакуацию пром. предприятий, населения. После завершения эвакуации, 4 октября 1941 года Красная армия оставила Запорожье. Немецкие войска захватили город и начался период оккупации, который длился более 2 лет. За это время в городе погибло 44 тысячи мирных жителей и военнопленных.
Левобережная часть города с помощью ночного танкового штурма была взята к 14 октября 1943 года. И только к декабрю 1943 года советским войскам удалось выбить немцев с правого берега.

СТРАШНЫЙ УРОЖАЙ
Илья Павлович Мокрушников
В апреле 1942 года симпатичный 19-летний паренек Илья сдавал экзамены в Иркутском авиатехническом училище. Обучали ребят на фанерных И-16. Но тут приказ – отправить на фронт, и оставшиеся экзамены полетели под откос, как вагоны взорванных немцами эшелонов. Потери железнодорожного транспорта в 1942-м были очень велики – вероятно, в связи с этим Илью отправили не доучиваться обслуживанию авиатехники, а изучать совершенно другое – железнодорожное дело в запасной полк, в Бурят-Монголию. Вот так авиапрактика! Через три месяца Илья Мокрушников связистом железнодорожного транспорта в звании ефрейтора ехал под Сталинград. До Воронежского фронта по железной дороге добирались целый месяц. Запомнилось, что два эшелона с бойцами и вооружением шли на фронт, и один возвращался с ранеными обратно – вот такая пропорция. Везли раненых в товарняках, это потом уже пассажирские вагоны стали задействовать для этих целей. Путь к фронту сопровождался ужасным “аккомпанементом” немецких бомбежек с воздуха. План у них обычный – разбомбить паровоз, а потом расстрелять из пулеметов вагоны. Шпионы неплохо немцам помогали, сообщали, где и когда пройдут составы. Вот и эшелон, в котором ехал Илья, тоже попал под бомбежку. Первый раз бомбанули под Ртищевым. Необстрелянная еще молодежь спокойно сидела в открытом товарняке, свесив ноги и лузгая семечки. Появившиеся в небе самолеты приняли за “наших”, кто-то сказал тогда, что “летят они для сопровождения эшелона”. Не для этого летели, и “не наши”. Но в тот раз как-то пронесло. “А вот в районе Байчурово, – вспоминает Илья Павлович, – потрепали, как следует. Паровоз немцы разбомбили. Обезумевшие от страха люди бросились прятаться в поля, где колосилась рожь и пшеница. Многих тогда смерть настигла. А меня Бог спас. Потом до утра собирали раненых да убитых по тому полю. В Байчурово мертвых закопали в общую могилу, поставили наспех сколоченный деревянный памятник со звездой и дальше двинулись – к утру нам состав другой подогнали. В вагонах народу военного ощутимо поубавилось, а до фронта были еще сотни километров. На станции Поворино (Воронежская область) распределили по военным частям. Я попал в штаб 13-й отдельной железнодорожной бригады на фельдъегерскую службу. Работа моя считалась секретной. В бригаду входили батальоны, отдельные эксплуатационные роты занимались подвозкой военных грузов к линии фронта. У немцев было специальное устройство, чтобы ломать рельсы и шпалы. Идет паровоз и тянет эту лом-машину за собой. Наши путейцы восстанавливали выведенные из строя железнодорожные пути. Был и понтонный полк для установки понтонов и прокладывания по ним рельсов в случае взорванных мостов. Моя же служба состояла главным образом в доставке секретных донесений в различные подразделения”.

ЦГАСО
Фонд: Р4363 Куйбышевский карбидно-кислородный завод 3-его управления, с 08.1960 - управления химической промышленности, с 12.1961 - управления нефтяной и химической промышленности Куйбышевского Совнархоза, с 01.1963 - управления химической промышленности средневолжского СНХ, с 01.1966 - ГУ органической промышленности Министерства химической промышленности СССР, г.Куйбышев
приказы, паспорта на завод, сметы

В делах не нашел упоминания Кретининых или Поминовых
Работал завод посменно - круглосуточно, в том числе и в праздничные дни.
Заработная плата рабочих составляла порядка 300-500 рублей в месяц
Очень много выговоров и строгих выговоров без лишения ЗП, довольно много уменьшений выплат на 100 руб. в месяц - сон на рабочем месте, невыполнение обязанностей, прогулы
Уход с работы - уголовное дело
В 44 на БТЭЦ проходила 110 часовая военная подготовка для мужчин военнообязанных. У всех была бронь?
Аварии с оборудованием и автотранспортом - возмещение в 5 или 10 кратном размере
Премии выплачивались в основном к празднованию окт. революциии по 100 рублей, также был введен один выходной день для женщин имевших детей до 8 лет
Как вспоминала б. Сима - были огороды - это подтвержается приказами. Были бригады которые работали в поле в страду, не выход - строго карался.
Из того, что собирали выдавали дополнительный хлебный паек, также выдавалась дополнительно горячая пища. Б. Сима всоминала что на 18 завод ездили искали (или чтобы сделали?) просорушку.
При заводе находилась охрана (из военных). Как вспоминала б. Сима это были девчонки, которые жили здесь же в бараках (осталась фотография). Был пост с проверкой грузов и досмотром документов. За потерю пропуска - штраф 10 рублей. В 43-44 была повышенная бдительность ввиду шпионов, были организованы дополнительные отряды для обхода периметра. Нарушение светомаскировки каралось штрафами.

Родной Металлург
Фото ошибочно датировано 73-м годом, но тогда деревья уже были большие, это начало 60-х