Шкуратовы

Tasha56 написал:

[q]

Фамилия Шкуратов
Имя Георгий
Отчество Николаевич
Дата рождения/Возраст __.__.1902
Место рождения Украинская ССР, Винницкая обл., ст. Жмеринка
Дата и место призыва Ивановский РВК, Ивановская обл., Ивановский р-н

[/q]

ВАУ! Это для меня полная неожиданность... будем выяснять... Спасибо за информацию!

Уважаемая, Tasha56! Здравствуйте!
Прошу оказать мне помощь в поиске информации о родственниках. Все они приехали в Приморский край в начале XX века (предположительно в 1906-1907 гг.) из Суражского уезда Черниговской губернии.
Известные мне данные о них:
- ШКУРАТОВ ИВАН ХАРИТОНОВИЧ,
- его жена - АННА ИСАКОВНА, 1870-1874 г. р. (до брака, возможно, носила фамилию Манькова, имела прозвище "Алисовка", говорили, что по названию деревни, из которой она была родом);
- МОТВИЕНКО (возможно МАтвЕенко) ЯКОВ ПЕТРОВИЧ;
- его жена - ФЕОДОСИЯ ИВАНОВНА, 1865-1867 г.р. (до брака предположительно носила фамилию Касницкая или Косницкая).
Семья Шкуратовых приехала в Приморье со старшима детьми: Анастасией (1904 г.р.), и Егором (1906 г.р.); а семья Мотвиенко с сыновьями Кузьмой и Герасимом (1890-1891 г.р.), и дочерью Анной ,1905 г.р. (её все называли Ганной).
Судя по переписке на Вашем форуме, Вы имеете доступ к информации по этому району. Надеюсь, что Вы сможете меня направить в моих поисках.
Спасибо за помощь!

Шкурат Виктор Тимофеевич

Родился 14.10.1929.
лётчик-испытатель 1-го класса (1969), полковник (1970). Родился в городе Сумы (Украина). В 1949 окончил 3 курса технологического техникума.
В армии с декабря 1949. В 1952 окончил Ворошиловградское ВАУЛ, в 1953 – Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (г.Грозный).
Был лётчиком-инструктором в: Ворошиловградском ВАУЛ (1952-1954), Борисоглебском ВАУЛ (1954-1956), 637-м учебно-тренировочном авиационном полку (1956-1958),
Липецком центре боевого применения ВВС (1958-1962). С мая 1962 по ноябрь 1966 – лётчик-испытатель военной приёмки Комсомольского-на-Амуре авиазавода;
испытывал серийные «Су-7Б» и его модификации. В ходе испытаний не раз совершал аварийные посадки, спасая самолет.
При испытании боевого самолета на малой высоте вдруг остановился двигатель. Катапультироваться? Но внизу большой населенный пункт...
Решение принято мгновенно. Шкурат направил машину к. реке, уже закованной льдом, и мастерски совершил посадку.
За этот подвиг он был награжден орденом Красного Знамени (30 апреля 1965). С ноября 1966 по апрель 1971 – лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиазавода;
испытывал серийные «МиГ-21», «МиГ-25» и их модификации. В 1967 ему вновь пришлось совершить аварийную посадку вне аэродрома,
сохранив ценную технику и позволив специалистам точно установить причину отказа. С апреля 1971 – лётчик-испытатель военной приёмки Луховицкого авиазавода;
испытывал серийные «МиГ-21», «МиГ-23» и их модификации. За девять с лишним лет летно-испытательной службы он совершил пять тысяч двести восемь полетов,
пробыв, в воздухе в общей сложности около двух тысяч часов, освоил двадцать один тип боевых самолетов.
Погиб 26 сентября 1971 года при выполнении испытательного полёта на серийном «МиГ-23».
Проводились испытания самолета на предельных режимах. Программа полета подходила к концу.
- Как полет? — с нетерпением спросили с земли. - Проходит нормально.
И вдруг... когда казалось, что все возможные каверзы и неприятности уже позади, случилась беда,
С земли раздался тревожный голос руководителя полетов: - У вас на борту пожар. Приказываю немедленно катапультироваться.
Мышцы налились сталью. Сознание мгновенно сфокусировалось в одной точке: «Что могло случиться? Как долго еще можно лететь?»
Виктор Тимофеевич посмотрел вниз. Сердце сжалось: под крылом дома. Там, внизу, всего в сотне метров — люди.
Как же можно бросать на их головы горящую машину! Пока набираю высоту.
Это были последние слова Виктора Тимофеевича, услышанные на земле и увековеченные на магнитной ленте.
Он тянулся к верху к солнцу, движимый лишь одной мыслью - отвести опасность как можно дальше от людей.
Жар, нестерпимый жар заполняет кабину. Дышать все труднее. Только бы не взорвался самолет, не рассыпался горящими обломками.
Только бы дотянуть до того вон домика, за ним - поле. Почему так медленно летит самолет? Уже острой болью сковало ноги. «Ну, еще одну только малость!..» Ура!
Позади последние дома. Можно катапультироваться. Ему, опытному парашютисту, ничто больше не грозит. Но как же те, что провожали его в полет?
Те, что с такой надеждой смотрели ему вслед? Сгорит самолет, превратятся в пепел миллионы народных рублей
и бесценный труд сотен квалифицированных специалистов. И где гарантия, что пожар не повторится на другом самолете,
если не разобраться, что же произошло. Только сейчас Виктор Шкурат замечает, что еще жив самолет, что глухо, с перебоями бьется его сердце.
«Успею», - решает он, нацеливаясь на темный, безлюдный прямоугольник поля. Огненный шар коснулся одной борозды, другой...
Запрыгал, заскакал и остановился. К самолету спешили пожарные машины. Но Виктор Тимофеевич был уже без признаков жизни.
Он сделал все, что мог. Виктор Шкурат сохранил машину, и инженеры легко определили причину пожара, раз и навсегда устранив ее.
Заслуженный летчик-испытатель СССР полковник Адрианов, вспоминая Виктора Тимофеевича, рисует словесный портрет обаятельного,
влюбленного в свое дело человека, большого жизнелюба, способного по-детски удивляться яркому солнечному лучу и красивому цветку,
гордому полету орла и трепету крыльев букашки. Он искренне и верно любил мать-старушку, жену, дочурку.
Он готов был броситься на помощь товарищу в любой беде. - Такие люди не умирают, — сказал в раздумье Борис Михайлович.
— Любая дальняя дорога начинается первым шагом. Но никому не ведомо, какой по счету приведет в бессмертие.
Потому что человеку, любящему жизнь, свойственна вера в счастливую путеводную звезду. Смерть боится таких людей.
Она уносит их тело, но не в силах унести вечно живой дух. Похоронен в городе Сумы, на Засумском кладбище.
Награждён орденами Октябрьской революции, Красного Знамени, медалями.

Шкуратов Михаил Ананьевич

Михаил Ананьевич Шкуратов родился в 1914 г. в семье крестьянина-бедняка в станице Романовка Ростовской области. В 1933 г. окончил семилетку и поступил в Ростовский железнодорожный политтехникум путей сообщения. После его окончания Михаила командировали на постоянную работу на Восточно-Сибирскую железную дорогу, где с 1937 по 1940 год работал на седьмой Иркутской дистанции пути в должности мостового мастера. 13 лет трудился на 15-й ганзуринской дистанции пути, сначала мостовым мастером, затем – заместителем начальника, позже начальником дистанции пути.

В 1953 г. М.А.Шкуратова перевели в Горхон и назначили сначала заместителем начальника 14-й дистанции пути, а затем – начальником. При нем произошли заметные изменения на Горхонском участке транссиба, обновлялись железнодорожные пути, осуществлялся переход на тепловую тягу, а в 1970 г. прошел первый состав, ведомый электровозом. Коллектив станции постоянно обеспечивал безопасность и регулярность движения.

На протяжении многих лет руководя предприятием, Михаил Ананьевич проявил себя технически грамотным, компетентным руководителем, строгим, ответственным, и в то же время внимательным и понимающим. Большое внимание он уделял улучшению условий труда рабочих, жилищному строительству в поселке.

В путевом хозяйстве М.А.Шкуратов отработал более 50 лет, 47 из них – в Бурятии, большую часть – в Горхонской дистанции пути. После ухода на заслуженный отдых более 10 лет работал инженером по технике безопасности. Проводил большую воспитательную работу среди молодежи, принимал активное участие во всех общественных делах родного предприятия, поселка.

Михаил Ананьевич награжден орденом Трудового Красного знамени, медалями «За доблестный труд», «За трудовое отличие», «За доблестный труд. в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.Ленина», знаком «Почетный железнодорожник», имеет звание «Ветеран труда Восточно-Сибирской железной дороги».

Прошли годы, дорога жизни Михаила Ананьевича, к сожалению, закончилась, но горхонцы с уважением вспоминают своего земляка Шкуратова, много сделавшего для предприятия, для людей.

По материалам книги «Край любимый, сердцу близкий». 2005 г.

Ветераны Гордеевского района

Семерня Иван Иванович

Родился 20 марта 1919 года д. Фёдоровка в семье крестьянина. 15 октября 1939 года был призван на военную службу.
Воевал в 605 стрелковои полку, 132, 232 стрелковой дивизии с июня 1941 - по май 1945 гг., рядовой. Участвовал в освобождении Германии.
В 1946 году пришёл с войны. Проживал вместе с женой в с. Уношево. Умер 27.06.2002 года.

Имеет награды: “За Победу над Германией” , “Медаль Жукова”, “Орден Отечественной войны второй степени”, “20 лет Победы” май 1965 г.,
“30 лет Победы” май 1975 г., “50 лет Победы” май 1969 г., “50 лет Вооруженных сил СССР”, “70 лет Вооруженных сил СССР”.