Честухины

На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

ЦГАМ

Номер фонда П-4
Название фонда МОСКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ КОМИТЕТ КПСС (МГК КПСС)
Номер описи 178
Номер дела 519
Том
Название дела 1972
Персональные дела членов КПСС
Честухин Борис Евгеньевич

Номер фонда П-65
Название фонда ДЗЕРЖИНСКИЙ РАЙОННЫЙ КОМИТЕТ КПСС Г. МОСКВЫ
Номер описи 3
Номер дела 26712
Том
Название дела 1963
Личные дела по учету кадров
Честухин Евгений Антонович
Кол-во листов 10

Номер фонда П-71
Название фонда КУЙБЫШЕВСКИЙ РАЙОННЫЙ КОМИТЕТ КПСС Г. МОСКВЫ
Номер описи 3
Номер дела 13397
Том
Название дела 1957
ЛИЧНЫЕ ДЕЛА ПО УЧЕТУ КАДРОВ
ЧЕСТУХИН ЕВГЕНИЙ АНТОНОВИЧ
Кол-во листов 11

ЦГАМ
Номер фонда 418
Название фонда МОСКОВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЕДОМСТВА МИНИСТЕРСТВА НАРОДНОГО ПРОСВЕЩЕНИЯ, Г. МОСКВА
Номер описи 77
Номер дела 2087
Том
Название дела ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОМИССИЯ ЮРИДИЧЕСКОГО ФАКУЛЬТЕТА
О СДАЧЕ ЭКЗАМЕНОВ В ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ ЮРИДИЧЕСКОГО ФАКУЛЬТЕТА ЧЕСТУХИНЫМ АНТОНОМ
Кол-во листов
Даты 29 ФЕВРАЛЯ-2 НОЯБРЯ 1896

Номер фонда 418
Название фонда МОСКОВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЕДОМСТВА МИНИСТЕРСТВА НАРОДНОГО ПРОСВЕЩЕНИЯ, Г. МОСКВА
Номер описи 513
Номер дела 9506
Том
Название дела ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ, РЕФЕРАТЫ СТУДЕНТОВ, КОНСПЕКТЫ ЛЕКЦИЙ
ЧЕСТУХИН АНТОН АБРАМОВИЧ ЮРИДИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ "ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ КЛАССОВ РУССКОГО ОБЩЕСТВА ПО УЛОЖЕНИЮ ЦАРЯ АЛЕКСЕЯ МИХАЙЛОВИЧА".
Кол-во листов 1Т
Даты 1895

ГАРФ
Фонд 102 . Департамент полиции Министерства внутренних дел. 1880-1917
Опись 93 . 3-е делопроизводство
Дело 1280. Об окончившем курс в Московском университете Антоне Абрамове Честухине. 1895

Номер фонда П-8632
Название фонда КОЛЛЕКЦИЯ ПЕРСОНАЛИЙ МОСКОВСКОЙ ГОРОДСКОЙ И ОБЛАСТНОЙ ОРГАНИЗАЦИЙ КПСС
Номер описи 13
Номер дела 4963
Том
Название дела 1987
Личные дела по учету кадров
Ленинский РК КПСС Московской области
Честухин Андрей Борисович
Кол-во листов
Даты 1987

РГАЭ / Фонд 413 / Опись 8 /
Дело 4043. Честухина Зинаида Александровна
1920-1922

РГАСПИ / Фонд 17 / Опись 100 /
Дело 221474. Личное дело: Честухин Евгений Антонович
1920-1985

Честухина Зинаида Александровна в 1919-1922 гг. служила заведующей кухней при столовой Наркомвнешторга.
Честухины в Москве проживали по адресу: Долгоруковская ул. д. 29 кв. 12

Московские захоронения:
ЗИ/070/3.1/0910 Миусское Честухин Михаил Антонович, год 1897, год 1957

ЗИ/022/21.1/0037 Введенское
Честухина Лидия Васильевна, год 1922, год 2006
Честухин Андрей Борисович, год 1945, год 2018
Честухин Борис Евгеньевич, год 1922, год 1972
Честухин Евгений Антонович, год 1899, год 1974

РГАЭ/ Фонд 8555 . Главное управление по лесозаготовкам и производству тары Министерства промышленности продовольственных товаров СССР. 1938-1956г.г.
Опись 3 . Личные дела
Дело 419. Личное дело Честухина Михаила Антоновича 1942

РГАЭ / Фонд 7803 . Министерство совхозов СССР. 1932-1957:. . Наркомат зерновых и животноводческих совхозов СССР. 01.10.1932-15.03.1946. . Министерство зерновых и животноводческих совхозов СССР. 15.03.1946-26.031946. . Министерство совхозов СССР. 04.02.1947-15.03.1953. . Министерство совхозов СССР. 01.09.1953-30.05.1957
Опись 13 . Личные дела работников системы Минсовхозов СССР
Дело 43799. Честухин Михаил Антонович 05 ноября 1942 - 30 октября 1943

РГАЭ / Фонд 7971 . Министерство торговли СССР. 29.07.1934-26.11.1958. . Народный комиссариат внутренней торговли СССР (Наркомвнуторг СССР). 29.07.1934-15.11.1938. Народный комиссариат торговли СССР (Наркомторг СССР).
15.01.1938-15.03.1946. Министерство торговли СССР (Минторг СССР). 15.03.1946-15.03.1953, 24.08.1953-26.11.1958 / Опись 38. . Личный состав Всесоюзного треста автомобильного транспорта "Союзторгтранс" Министерства торговли СССР
Дело 274. Личное дело Честухина Михаила Антоновича 05 мая 1953 - 03 августа 1954

РГАЭ/ Фонд 63 . Министерство строительства предприятий тяжелой индустрии СССР. 1967-1986
Опись 4 . Приказы по личному составу, лицевые счета, личные дела сотрудников министерства.
Дело 471. Личные дела сотрудников Минтяжстроя СССР, том 8: Хренова В.В., Чекмарева Т.А., Честухина Л.В., Шифман М.И., Шульгин К.В., Щербакова Е.А., Щербакова М.А., Яковлева И.М. 1982

После увольнения из армии Евгений Антонович Честухин работал преподавателем машиноведения в московских школах Куйбышевского района.

Его заметки в газетах:
Вечерняя Москва, 1956, № 109, 8 мая "Улучшить преподавание машиноведения в школах"
"Меня, демобилизованного офицера, Куйбышевский райком партии направил в школу № 312, чтобы помочь педагогическому коллективу в организации занятий по машиноведению. Поручение пришлось мне по душе. Я инженер-механик, автомобиль знаю хорошо, около тридцати лет прослужил в танковых войсках. Есть у меня и опыт преподавательской работы."

Вечерняя Москва, 1959, № 213, 9 сентября (РАДОВАТЬСЯ НЕ ПРИШЛОСЬ - статья о летнем ремонте школы №313)
Вечерняя Москва, 1958, № 58, 10 марта "Путаница в учебнике"
Вечерняя Москва, 1959, № 38, 14 февраля "Что подсказывает жизнь"...

Честухин Борис Евгеньевич был директором 4-го автобусного парка Управления пассажирского транспорта исполкома Моссовета в 1960-х годах.
Вечерняя Москва, 1961, № 46, 23 февраля "Кому нужны дублеры"? (Б. Честухин)

Директору 4-го автобусного парка Управления пассажирского транспорта исполкома Моссовета тов. ЧЕСТУХИНУ Б. Е. ("Московская правда" 20 декабря 1961 года, «Письма из редакции»)

Дорогой тов. Честухин! Пожалуйста, назовите имя. Назовите нам имя того шутника, который в течение буквально нескольких минут «прославил» ваш автобусный парк. Догадываетесь, о чем речь? Да, об автобусе 80-го маршрута, пассажирский салон которого покрасили голубой краской, и тотчас же выпустили машину на линию. То-то было смеху! Прислонится невзначай какой-нибудь пассажир к стенке, а остальные пассажиры весело кричат: Гражданин! У вас вся спина голубая!
Смешно? Грустно, тов. Честухин. Ведь почти всем пассажирам пришлось потом очищать свою одежду от краски...
Мы бы очень хотели, чтобы на 80-м маршруте ходили «голубые экспрессы». Но пусть это название относится больше к скорости, чем к свежести краски.

№21 25 января 1962 Московская правда
«Письма из редакции». Так называлась заметка, опубликованная в нашей газете 20 декабря 1961 г. В ней говорилось, что в 4-м автобусном парке был выпущен на линию автобус с непросохшей краской в салоне. Как сообщили нам заместитель начальника Управления пассажирского транспорта исполкома Моссовета тов. Маштаков и директор 4-го автобусного парка тов. Честухин, факты, изложенные в заметке, подтвердились. Приказом по парку ответственному за выпуск автобуса на линию механику колонны тов. Маслову объявлен выговор.

Бауманский PK КПСС, Управление пассажирского транспорта Мосгорисполкома и 4-й автобусный парк с прискорбием извещают, что 7 мая с. г. после тяжелой и продолжительной болезни скончался член КПСС, директор 4-го автобусного парка Борис Евгеньевич ЧЕСТУХИН, и выражают искреннее coболезнования семье и близким покойного. (11 мая 1972 г. «Московская правда»)

Улучшить преподавание машиноведения в школах (Е. Честухин) "Вечерняя Москва", 1956, № 109, 8 мая

МЕНЯ, демобилизованного офицера, Куйбышевский райком партии направил в школу № 312, чтобы помочь педагогическому коллективу в организации занятий по машиноведению. Поручение пришлось мне по душе. Я инженер-механик, автомобиль знаю хорошо, около тридцати лет прослужил в танковых войсках. Есть у меня и опыт преподавательской работы.

С тех пор, как я пришел в школу, минуло почти полгода. За это время приходилось принимать участие в оборудовании класса автодела, в проведении занятий. И мне стало ясно, что в преподавании машиноведения далеко не все еще гладко. Прежде всего хотелось бы высказать ряд замечаний по программе и методике занятий.

В большинстве техникумов, автошкол и других учебных заведений при изучении автомобиля принята форма лекций-бесед с демонстрацией агрегатов, узлов и деталей. А затем теоретические знания закрепляются на практике. Такой метод в основном себя оправдал.

В школах же установлен иной порядок. В конце января вышел в свет «Практикум по машиноведению» краткие методические указания для преподавателей. В нем занятия изучению автомобиля рекомендуется проводить в форме практических работ.

Таким образом, с устройством автомобиля, с работой его механизмов и приборов старшеклассники знакомятся только в процессе разборки и сборки отдельных узлов машины. А на теорию отводится всего 15—20 минут в начале каждого занятия.

Вместе с тем в методических указаниях говорится, что учащиеся должны приобрести знания устройств и практические умения по простейшей регулировке механизмов. Но чтобы произвести даже простейшую регулировку механизма, необходимо совершенно отчетливо представлять его устройство, принципы действия. Однако из-за недостатка времени преподаватели не могут дать учащимся таких знаний.

Возьмем, к примеру, тему «Смазка двигателя». При ее изучении педагог должен в течение 1520 минут сообщить учащимся сведения об основных законах трения, о свойствах и марках автотракторных масел и смазок, о системах смазки автомобильного двигателя. Кроме того, нужно объяснить школьникам устройство и назначение масляного насоса, маслофильтров, масляного манометра, маслощупа.

Причем в методических указаниях рекомендуется «при рассказе-объяснении дать научно-физическое обоснование ряда технических явлений и технологических процессов»... «освежить знания учащихся по механике (о взаимодействии сил, передаче движений, о законах трения, об основном правиле механики, коэффициенте полезного действия машин и т. п.)».
Однако на всю тему «Смазка двигателя» отводится три часа. За это время учащимся нужно разобраться еще и в письменных инструкциях, которые им выдаются, а также определить качество масла капельной пробой, проверить уровень масла в двигателе, разобрать и собрать маслофильтр и масляный насос.

Помимо этого, по окончании практических работ ученики должны сдать их преподавателю, если нужно доделать их, а иногда и переделать и, наконец, заслушать заключение преподавателя по всей теме. Возможно ли все это успеть за четыре урока по 45 минут каждый?

Преподавателю к тому же следует проверить, как усвоен материал, но в методических указаниях совершенно не учтено время, необходимое на опрос учащихся.
Я взял сравнительно простую тему курса. С еще более разительным несоответствием между объемом учебного материала и временем, которое отводится на его изучение, мы сталкиваемся, когда проходим такие сложные темы, как «Система питания двигателя», «Система зажигания».

У многих педагогов возникает сомнение: целесообразно ли изучение всех агрегатов, механизмов и приборов автомобиля вести методом разборки и сборки? Ведь в автомобиле есть настолько простые приборы и механизмы, что на их разборку и сборку нет смысла тратить дорогое время. Достаточно показать их и рассказать об их устройстве и работе. В то же время имеются и такие приборы, например, карбюратор, система зажигания и электрооборудования и другие, сложное устройство и принципы действия которых не всегда удается понять только в процессе разборки.
Успешное проведение занятий по машиноведению зависит и от учебно-материальной базы школы. А в этом деле школы также еще испытывают немало трудностей. В «Практикуме по машиноведению» имеется раздел под названием «Оборудование материальной базы для практикума», и в нем содержатся только указания самого общего характера и советы привлечь к созданию материальной базы шефствующие предприятия.

Наша школа № 312 не смогла как следует оборудовать автомобильный класс. И произошло это потому, что мы точно не знали, какое необходимо оборудование, как подготовить его к установке в помещении и, наконец, как лучше расставить. Все эти вопросы решали самостоятельно, так как не имели ни конкретных указаний, ни типовых проектов.
От шефов наша школа получила три списанных из-за непригодности двигателя и другие агрегаты, приборы и механизмы. Казалось бы. все в порядке! Но, к сожалению, оборудование это в плохом состоянии, оно некомплектное, от машин различных марок.

Когда его получили, перед школой возникла довольно трудная задача: привести все это имущество хоть в какой-то порядок, доукомплектовать его, сделать необходимые для наглядности обучения вырезы и разрезы, спроектировать и изготовить подставки, стенды, щиты, макеты. Объем и разнообразие этих «монтажных» работ оказались настолько велики, что школа даже с помощью шефов не смогла полностью с ними справиться.

Мне кажется, я не ошибусь, сказав, что подобные трудности испытывает не только наша школа, но и многие другие. Программа и методика преподавания машиноведения еще грешат серьезными недостатками, а создание классов автодела по существу пущено на самотек.

Педагогические коллективы школ вправе рассчитывать на действенную и конкретную помощь Министерства просвещения и Академии педагогических наук РСФСР в улучшении преподавания машиноведения.

Волынская губерния Ковельский уезд, Харьков, Москва