Честухины

ЦГАМ
Номер фонда 418
Название фонда МОСКОВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЕДОМСТВА МИНИСТЕРСТВА НАРОДНОГО ПРОСВЕЩЕНИЯ, Г. МОСКВА
Номер описи 77
Номер дела 2087
Том
Название дела ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОМИССИЯ ЮРИДИЧЕСКОГО ФАКУЛЬТЕТА
О СДАЧЕ ЭКЗАМЕНОВ В ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ ЮРИДИЧЕСКОГО ФАКУЛЬТЕТА ЧЕСТУХИНЫМ АНТОНОМ
Кол-во листов
Даты 29 ФЕВРАЛЯ-2 НОЯБРЯ 1896

Номер фонда 418
Название фонда МОСКОВСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ВЕДОМСТВА МИНИСТЕРСТВА НАРОДНОГО ПРОСВЕЩЕНИЯ, Г. МОСКВА
Номер описи 513
Номер дела 9506
Том
Название дела ДИПЛОМНЫЕ РАБОТЫ, РЕФЕРАТЫ СТУДЕНТОВ, КОНСПЕКТЫ ЛЕКЦИЙ
ЧЕСТУХИН АНТОН АБРАМОВИЧ ЮРИДИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ "ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ КЛАССОВ РУССКОГО ОБЩЕСТВА ПО УЛОЖЕНИЮ ЦАРЯ АЛЕКСЕЯ МИХАЙЛОВИЧА".
Кол-во листов 1Т
Даты 1895

ГАРФ
Фонд 102 . Департамент полиции Министерства внутренних дел. 1880-1917
Опись 93 . 3-е делопроизводство
Дело 1280. Об окончившем курс в Московском университете Антоне Абрамове Честухине. 1895

РГАЭ / Фонд 413 / Опись 8 /
Дело 4043. Честухина Зинаида Александровна
1920-1922

РГАСПИ / Фонд 17 / Опись 100 /
Дело 221474. Личное дело: Честухин Евгений Антонович
1920-1985

Московские захоронения:
ЗИ/070/3.1/0910 Миусское Честухин Михаил Антонович, год 1897, год 1957

ЗИ/022/21.1/0037 Введенское
Честухина Лидия Васильевна, год 1922, год 2006
Честухин Андрей Борисович, год 1945, год 2018
Честухин Борис Евгеньевич, год 1922, год 1972
Честухин Евгений Антонович, год 1899, год 1974

После увольнения из армии Евгений Антонович Честухин работал преподавателем машиноведения в московских школах Куйбышевского района.

Его заметки в газетах:
Вечерняя Москва, 1956, № 109, 8 мая "Улучшить преподавание машиноведения в школах"
"Меня, демобилизованного офицера, Куйбышевский райком партии направил в школу № 312, чтобы помочь педагогическому коллективу в организации занятий по машиноведению. Поручение пришлось мне по душе. Я инженер-механик, автомобиль знаю хорошо, около тридцати лет прослужил в танковых войсках. Есть у меня и опыт преподавательской работы."

Вечерняя Москва, 1959, № 213, 9 сентября (РАДОВАТЬСЯ НЕ ПРИШЛОСЬ - статья о летнем ремонте школы №313)
Вечерняя Москва, 1958, № 58, 10 марта "Путаница в учебнике"
Вечерняя Москва, 1959, № 38, 14 февраля "Что подсказывает жизнь"...

Улучшить преподавание машиноведения в школах (Е. Честухин) "Вечерняя Москва", 1956, № 109, 8 мая

МЕНЯ, демобилизованного офицера, Куйбышевский райком партии направил в школу № 312, чтобы помочь педагогическому коллективу в организации занятий по машиноведению. Поручение пришлось мне по душе. Я инженер-механик, автомобиль знаю хорошо, около тридцати лет прослужил в танковых войсках. Есть у меня и опыт преподавательской работы.

С тех пор, как я пришел в школу, минуло почти полгода. За это время приходилось принимать участие в оборудовании класса автодела, в проведении занятий. И мне стало ясно, что в преподавании машиноведения далеко не все еще гладко. Прежде всего хотелось бы высказать ряд замечаний по программе и методике занятий.

В большинстве техникумов, автошкол и других учебных заведений при изучении автомобиля принята форма лекций-бесед с демонстрацией агрегатов, узлов и деталей. А затем теоретические знания закрепляются на практике. Такой метод в основном себя оправдал.

В школах же установлен иной порядок. В конце января вышел в свет «Практикум по машиноведению» краткие методические указания для преподавателей. В нем занятия изучению автомобиля рекомендуется проводить в форме практических работ.

Таким образом, с устройством автомобиля, с работой его механизмов и приборов старшеклассники знакомятся только в процессе разборки и сборки отдельных узлов машины. А на теорию отводится всего 15—20 минут в начале каждого занятия.

Вместе с тем в методических указаниях говорится, что учащиеся должны приобрести знания устройств и практические умения по простейшей регулировке механизмов. Но чтобы произвести даже простейшую регулировку механизма, необходимо совершенно отчетливо представлять его устройство, принципы действия. Однако из-за недостатка времени преподаватели не могут дать учащимся таких знаний.

Возьмем, к примеру, тему «Смазка двигателя». При ее изучении педагог должен в течение 1520 минут сообщить учащимся сведения об основных законах трения, о свойствах и марках автотракторных масел и смазок, о системах смазки автомобильного двигателя. Кроме того, нужно объяснить школьникам устройство и назначение масляного насоса, маслофильтров, масляного манометра, маслощупа.

Причем в методических указаниях рекомендуется «при рассказе-объяснении дать научно-физическое обоснование ряда технических явлений и технологических процессов»... «освежить знания учащихся по механике (о взаимодействии сил, передаче движений, о законах трения, об основном правиле механики, коэффициенте полезного действия машин и т. п.)».
Однако на всю тему «Смазка двигателя» отводится три часа. За это время учащимся нужно разобраться еще и в письменных инструкциях, которые им выдаются, а также определить качество масла капельной пробой, проверить уровень масла в двигателе, разобрать и собрать маслофильтр и масляный насос.

Помимо этого, по окончании практических работ ученики должны сдать их преподавателю, если нужно доделать их, а иногда и переделать и, наконец, заслушать заключение преподавателя по всей теме. Возможно ли все это успеть за четыре урока по 45 минут каждый?

Преподавателю к тому же следует проверить, как усвоен материал, но в методических указаниях совершенно не учтено время, необходимое на опрос учащихся.
Я взял сравнительно простую тему курса. С еще более разительным несоответствием между объемом учебного материала и временем, которое отводится на его изучение, мы сталкиваемся, когда проходим такие сложные темы, как «Система питания двигателя», «Система зажигания».

У многих педагогов возникает сомнение: целесообразно ли изучение всех агрегатов, механизмов и приборов автомобиля вести методом разборки и сборки? Ведь в автомобиле есть настолько простые приборы и механизмы, что на их разборку и сборку нет смысла тратить дорогое время. Достаточно показать их и рассказать об их устройстве и работе. В то же время имеются и такие приборы, например, карбюратор, система зажигания и электрооборудования и другие, сложное устройство и принципы действия которых не всегда удается понять только в процессе разборки.
Успешное проведение занятий по машиноведению зависит и от учебно-материальной базы школы. А в этом деле школы также еще испытывают немало трудностей. В «Практикуме по машиноведению» имеется раздел под названием «Оборудование материальной базы для практикума», и в нем содержатся только указания самого общего характера и советы привлечь к созданию материальной базы шефствующие предприятия.

Наша школа № 312 не смогла как следует оборудовать автомобильный класс. И произошло это потому, что мы точно не знали, какое необходимо оборудование, как подготовить его к установке в помещении и, наконец, как лучше расставить. Все эти вопросы решали самостоятельно, так как не имели ни конкретных указаний, ни типовых проектов.
От шефов наша школа получила три списанных из-за непригодности двигателя и другие агрегаты, приборы и механизмы. Казалось бы. все в порядке! Но, к сожалению, оборудование это в плохом состоянии, оно некомплектное, от машин различных марок.

Когда его получили, перед школой возникла довольно трудная задача: привести все это имущество хоть в какой-то порядок, доукомплектовать его, сделать необходимые для наглядности обучения вырезы и разрезы, спроектировать и изготовить подставки, стенды, щиты, макеты. Объем и разнообразие этих «монтажных» работ оказались настолько велики, что школа даже с помощью шефов не смогла полностью с ними справиться.

Мне кажется, я не ошибусь, сказав, что подобные трудности испытывает не только наша школа, но и многие другие. Программа и методика преподавания машиноведения еще грешат серьезными недостатками, а создание классов автодела по существу пущено на самотек.

Педагогические коллективы школ вправе рассчитывать на действенную и конкретную помощь Министерства просвещения и Академии педагогических наук РСФСР в улучшении преподавания машиноведения.