На сайте ВГД собираются люди, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!
1 - первоначальное место размещения пирсов; 2 - старое нефтехранилище и остатки поселка строителей; 3 - собственно, сам поселок; 4 - бетонная дорога от поселка к пирсам; 5 - причальный фронт; 6 - береговая часть хранения боезапаса; 7 - грунтовая дорога к гарнизону ракетчиков «Шипунский»; 8 - стартовые позиции зенитных ракет.
Финвал (Balaenoptera physalus), или сельдяной кит, — очень крупный кит из семейства полосатиков. Длина тела этого кита может достигать 25,5 м, а вес — 52 т. Fin whales Финвал распространен очень широко: от Арктики до Антарктики, в России — в дальневосточных и Баренцевом морях. Летом финвалы кормятся в богатых мелкой живностью арктических морях, а на зиму откочевывают к югу, где приносят детенышей. В 20 веке, когда промысел этих животных стал вестись с помощью современной техники, их численность сократилась в несколько раз. Финвал внесен в Красную книгу МСОП. И хотя добыча финвалов сейчас запрещена, их численность вряд ли станет прежней. http://ru.enc.tfode.com/%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D0%BB
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
В 3,5 мили к юго-востоку от устья реки Вахиль в основание полуострова Шипунского вдается бухта Бечевинская. Вход в нее расположен между окруженным рифами мысом Ловушек и противоположным береговым уступом, изобилующим подводными скалами. Входные мысы бухты Бечевинской представляли в прошлом серьезную опасность для попадавших в этот район парусных судов.
25 сентября 1762 года здесь потерпел крушение корабль «Святой архистратиг Гавриил» с командой промышленников, возвращавшихся на Камчатку с Аляски и Алеутских островов, который принадлежал иркутскому купцу Ивану Бечевину, широко известному в свое время в Сибири. Обладая огромными богатствами и незаурядной предприимчивостью, Бечевин обратился к правительству с просьбой построить и снарядить на собственные средства судно в Охотске. Он намеревался отправиться «мимо Курильских островов круг Камчатского носу… к полуденным и северным странам на прежде обретенные… и на неизвестные земли и острова даже до Анадырского устья». Предприятие, затеянное иркутским купцом, было в достаточной степени рискованным: эпоха открытия и исследования великой Алеутской гряды только вступала в пору своей молодости.
Просьба Бечевина была удовлетворена Сенатом, и люди его построили под Охотском судно, с помощью которого предполагалось развернуть обширные промыслы и торговлю на островах и землях Тихого океана. По своей величине и мореходным качествам «Гавриил» заметно превосходил собратьев, ходивших в то время по тихоокеанским морям. Мореходом на судно был назначен знаменитый Гаврила Пушкарев, ходивший еще с Берингом на «Св. Петре» и переживший трагическую зимовку на острове Беринга.
Ивану Бечевину не было суждено дождаться осуществления своего замысла. В 1758 году он был схвачен со многими иркутскими купцами по обвинению в незаконном производстве вина и утайке кабацких сборов от казны. Следствие вел известный своей жестокостью на всю Сибирь ревизор Крылов. В декабре 1759 года Иван Бечевин закончил жизнь на дыбе в пыточной канцелярии Иркутска и был похоронен в построенной им незадолго до смерти Тихвинской церкви.
Между тем, затеянная Бечевиным экспедиция продолжалась, хотя «Гавриил» и был отобран в казну.
16 сентября 1759 года Г. Пушкарев вывел судно из охотского устья и, добравшись до камчатского берега, зазимовал у реки Белоголовой. Затем он перебрался на реку Большую и двинулся оттуда к югу.
В июне 1760 года, пройдя Второй Курильский пролив, направился на северо-восток и осенью достиг островов Атту и Атха Алеутской гряды. Там он зазимовал. Летом 1761 года Пушкарев продолжил плавание и, миновав Исанотский залив, высадился на коренном берегу Аляски.
После экспедиции Беринга -Чирикова это было второе посещение русскими Аляски. Перезимовав на острове Умнак, промышленники пустились в обратный путь, к Камчатке. В трюме «Св. Гавриила» лежала богатая добыча: шкуры каланов, лисиц, выдр.
В Авачинском заливе судно попало в сильный шторм и оказалось в бедственном положении. Пушкарев с трудом нашел прибежище в одной из бухт Шипунского полуострова.
Через несколько лет Т. И. Шмалев, видный администратор и исследователь края, дал бухте название Гавриил. В экспликации к карте Камчатки, составленной в 1764-1765 годах, Шмалев упомянул о «неизвестной в главных командах на Камчатском берегу гавани Св. архистратига Гавриила». Отдавая таким образом приоритет открытия бухты Г. Пушкареву, Шмалев подчеркнул, что название дано в честь зимовки в бухте «судна «Св. Гавриил», бывшего компании иркутского купца Ивана Бечевина». В пояснении к карте есть сведения, что чертеж бухты Пушкарев доставил Шмелеву по прибытии в Охотск. Сообщил он и первые гидрографические сведения об открытой бухте: «ко входу и отстою малых транспортных судов немного уступает Петропавловской гавани. Грунт во оной мелкая дресва и песок».
Название, данное бухте Т. И. Шмалевым, не прижилось среди камчатских мореходов. Вскоре они стали именовать ее по фамилии владельца «Св. Гавриила». В 1791 году морскую съемку бухты Бечевинской осуществил известный русский мореплаватель и гидрограф Г. А. Сарычев. В 1830 году этот район был описан с байдары капитаном корпуса флотских штурманов П. И. Ильиным. В 1900 году бухту обследовал владивостокский шкипер Ф. К. Гек, командовавший в то время шхуной «Сторож». Он составил план южной части бухты, который был в следующем году уточнен и дополнен мичманом В. В. Драхенфельсом, офицером военного транспорта «Якут», проводившего гидрографические работы у восточного побережья Камчатки.
Иван Степанович Бечевин (Бичевин; 1704 – 13 декабря 1759) — иркутский купец 1-й гильдии.
И.С. Бечевин (Бичевин): энциклопедическая справка
В середине XVIII в. считался самым богатым купцом Иркутска. Даже спустя столетие, в XIX в., среди иркутян ходило предание о том, что Бечевин хранил в своих амбарах золотые, серебряные и медяные деньги в бочках.
По данным Т.А. Крючковой, «в посадские люди он был записан в 1730 г. из казаков». Что явилось первоначальным источником накопления капитала для Ивана Степановича, не известно. Но в 1749 он взял на откуп «питейное дело» в Илимском уезду Иркутской провинции (48 кабаков), заплатив за это казне 6236 руб. Кроме того, он вел крупные торговые дела в Кяхте с китайцами. В 1750-х его приказчики доставляли с Тихоокеанских островов ценный мех морских зверей. Существовавший тогда закон не позволял частным лицам сбывать пушнину китайцам, поэтому Иван Степанович продавал этот товар российским купцам, а на вырученные деньги покупал, главным образом, сукно, которое отправлял в Кяхту для промена на китайские товары.
Пушной промысел шел успешно и в 1757 Иван Степанович обратился к губернатору с предложением организовать за свой счет экспедицию «к полуденным и северным странам на преждеобретенные, также буде сыщутся на неизвестные земли и острова даже до Анадырского устья, ежели ж... благополучность допустит, и вкруг Чюкоцких мысов до впадающих в Северное море рек и до устья Ленского». На этих островах «поверенные и работные люди» Ивана Степановича должны были промышлять «всякого зверя и птиц и другие надобные вещи». Обязуясь оплатить все расходы на экспедицию, Иван Степанович просил оказать ему содействие: предоставить мореходов и матросов, выделить переводчика, плотника, а также выдать две пушки, порох и ядра «для осторожности и обороны в случающихся паче чаяния нападениях» сибирских аборигенов.
Получив от правительства разрешение на экспедицию, Иван Степанович начал ее подготовку. Кроме того, он вошел в компанию купцов московского Ивана Никифорова, тобольского Ильи Снигирева и вологодского Ивана Буренина, ставивших своей целью добычу пушнины на островах северной части Тихого океана.
Однако судьба распорядилась иначе. В 1758 среди прочих иркутских купцов Иван Степанович попал под следствие по обвинению в утайке от казны истинных доходов от продажи вина (изготовление вина обходилось в 50–60 коп. ведро, а продавал он его по 1 руб. и более). Возглавлял следствие коллежский асессор из Петербурга П.Н. Крылов, посланный в Иркутск обер-прокурором Сената А.И. Глебовым со специальным заданием – заставить иркутских купцов отказаться в пользу Глебова от винного откупа.
В ходе розыска Иван Степанович, несмотря на пытки (закован в цепи, сечен плетьми), отвергал все возводимые на него обвинения. Но, будучи поднят на дыбу, обещал заплатить Крылову «откупную» (взятку) в 15 тыс. руб., после чего был освобожден. Под давлением следствия увеличил размер «откупной» до 30 тыс.руб.
Пытки подорвали здоровье Ивана Степановича и явились причиной его смерти. Однако он успел полностью снарядить экспедицию и отдать приказ об ее отправке. Построенный на его средства бот «Св. Гавриил» в 1760 вышел с Камчатки, взяв курс на восток. Плавание продолжалось в течение двух лет, «Св. Гавриил» посетил Алеутские острова и Аляску, вследствие этого плавания на русских картах Аляски появился залив, названный именем Бечевина.
Согласно данным Т.А. Крючковой, «в 1750-е гг. на средства Бечевина начали строиться в Иркутске три обширных каменных храма: Тихвинская церковь (заложена в 1754), Знаменская (в 1757) и Благовещенская (между 1754 и 1759). …И.С. Бечевин жил в приходе Тихвинской церкви. Дом его находился в районе современной центральной городской площади им. Кирова, бывшей Тихвинской. В 1801–1805, когда площадь очищалась от всех строений для хлебного базара, развалины его дома еще были видны».
Похоронен был Иван Степанович рядом с иркутской Тихвинской церковью.
Оставшееся после смерти Ивана Степановича имущество за неимением у него родственников продано с аукциона. Вырученные деньги (22 413 руб.) использованы на нужды города.
И.С. Бечевин жил в приходе Тихвинской церкви, построенной на его средства.
Гавриил (Гаврила) Андреевич Са́рычев (1763, Петербург — 30 июля (11 августа) 1831, Петербург) — русский полярный исследователь, гидрограф, государственный деятель. Первый русский прозаик-маринист. Основоположник полярной археологии. Адмирал ВМФ Российской империи с 1829 года.
Фридольф Кириллович Гек — мореплаватель, китобой и исследователь Дальнего Востока.
Родился 30 декабря 1836 года (11 января 1837) в Финляндии, в Экенесе. 4 июля 1904 году застрелился на почве психического расстройства. Был похоронен на Покровском кладбище Владивостока, в 1986 году перезахоронен на Морском кладбище.
ИЛЬИН Петр Иванович (1796–1842) — подполковник корпуса флотских штурманов, частный инспектор штурманов Охотского флота, заведующий Охотским штурманским училищем.
Из унтер-офицерских детей. 9.8.09 поступил в Охотский экипаж юнгой. В 1811–13 на шлюпе “Диана” плавал из Охотска и Петропавловска к берегам Японии. В 1817 после окончания Штурманского училища на шлюпе “Камчатка” совершил кругосветное плавание с заходом на Камчатку, Командорские и Алеутские острова, в Русскую Америку. Участвовал в определении координат островов Алеутской гряды и описи бухты Чиниак на острове Кадьяк. В 1821 произведен в штурманы помощником 14 класса, в 1827 — в штурманы 9 класса и командирован на Камчатку. В 1830–31 выполнил опись Авачинской губы и восточного берега Камчатки от Авачинской губы до мыса Шипунский, определил широту мыса Лопатка. Произведен в капитаны, назначен частным инспектором штурманов Охотского флота. С 1832 одновременно начальник Охотского штурманского училища, с марта 1838 — заведующий Охотским провиантским коммисионерством. Умер в Охотске. Именем Ильина названа бухта в архипелаге Александра. (Морской биографический справочник)
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
В интернете нашла приглашение отправиться в круиз «Заброшенный город Финвал - Бечевинка»
Стоимость участия в Круизе «Заброшенный город Финвал - Бечевинка» составляет 31 800 российских рублей с человека. http://www.kosatka-cruises.com/#!dead-city/c22i6
Путешественники размещаются на океаническом парусном катамаране на протяжении всего круиза.
Неподалеку от города Петропавловск-Камчатский находится бухта Бечевинская, которая косой врезается в Шипунский полуостров. Это укромное место еще в начале 60-х было выбрано для временного маневренного базирования советских подводных лодок.
Со временем в Бухте Бечевинской построили поселок Финвал, предназначение которого было строго засекречено. Дабы поддерживать секретность на должном уровне всю Камчатку объявили закрытой территорией, а попадали туда исключительно по специальным пропускам. Так для чего же был необходим засекреченный поселок в виде гарнизона и каковы особенности его предназначения?
Поселок располагался в глубине бухты Бечевинской совершенно неслучайно. В случае нападения врага на Петропавловск-Камчатский Финвал должен был взять на себя основной удар, давая возможность морским соединениям беспрепятственно выйти из бухты и атаковать. Такой тактический ход позволял не только выиграть время для мобилизации сил Петропавловска-Камчатского, но и провести маневры, используя скрытый в бухте Бечевинской флот.
Для этих целей в поселке базировался дивизион подводных лодок проекта 641, дополненных позже дизельными подводными лодками и атомными субмаринами.
Поселок Финвал был полностью изолирован от внешнего мира. Единственным средством сообщения, доставки товаров, продуктов и почты служило судно «Авача».
Вход в бухту Бечевинская тщательно охранялся с одной стороны артиллеристами, а с другой зенитчиками и ракетчиками. Строгий режим секретности не позволял открыто использовать географическое название бухты, поэтому, и было придумано название Финвал. Даже в официальных документах и переписке данное место именовалось строго по почтовому индексу – Петропавловск-Камчатский-54, хотя вражеская разведка давно дала ему свое название – «Осиное гнездо».
К сожалению, распад СССР негативно сказался на развитии удаленного гарнизона – образовавшая страна Россия не могла позволить себе содержать проекты подобного рода, моряки попали под сокращение, жизнь в поселке ухудшилась. В итоге в 1996 году все имущество базы было перевезено на новое место. В настоящее время гарнизон в бухте Бечевинская полностью заброшен.
Фото: причальный фронт в бухте Бечевинской: слева кормою к берегу стоит финская плавказарма, у пирса левым бортом - подводная лодка радиолокационного дозора «С-73» проекта 640, правым бортом - одна из лодок 641 проекта Автор: В. Сенькин. Дата: 1976 год, июнь (приблизительно) http://www.podlodka.su/06/Garn...h008vi.php
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Курганов, И. Гарнизон в бухте Бечевинская – Финвал // Подводный Флот России. – 2006. – Режим доступа: http://www.podlodka.su/06/Garn..._04_01.php . – Дата доступа: 28.01.2015.
ГАРНИЗОН В БУХТЕ БЕЧЕВИНСКАЯ – ФИНВАЛ
Берега Камчатки впервые были описаны Первой Камчатской экспедицией. Участники этой экспедиции на основе точных инструментальных наблюдений нанесли на карту Авачинскую губу под названием «Залива Камчатская». На Итоговой карте 1729 года с достаточной точностью нанесены входные мысы Авачинской губы - Маячный и Безымянный, а также реки Авача. 19 июня штурман экспедиции Беринга записал пеленги на мыс Маячный и мыс Шипунский. Но на итоговой карте 1929 года мысу Шипунскому Беренг названия не дал. Береговая линия от мыса Налычева до Шипунского определена была с большой ошибкой. Бухта Бечевинская так же не была нанесена на карту по причине плохих погодных условий в день наблюдения. Бухта Бечевинская была нанесена на карты позже русскими мореплавателями, которые плавали здесь после Беринга. Название бухты связано с фамилией иркутского купца, который сделал свое состояние на пушной торговле и винных откупках. В середине 1750-х годов Иван Бечевин разработал проект исследования морского пути от Камчатки до севера Сибири и поиска новых островов в северной части Тихого океана. С этой целью он снарядил судно «Святой архангел Гавриил», побывавшее под командованием штурмана Пушкарева на Аляске и Алеутских островах. Посещал берега Америки, где ранее не бывали русские первопроходцы, «Гавриил» совместно со «Святым Владимиром». Но дружественные отношения с местными жителями вскоре сменились враждебными. Причиной тому – откровенный разбой, который учинили излишне «вольные» промышленники. Партия, во главе которой стоял сам Пушкарев в стычке с местными жителями потеряла восьмерых товарищей. Столько же было ранено. В виде мести промышленники убили семерых алеутских заложников. Это был первый случай убийства заложников в истории освоения Камчатки и Русской Америки. В результате вооруженных столкновений «Гавриил» снялся с якоря и 26 мая 1762 года отправился в обратный рейс. Зайдя в Умнак, Пушкарев захватил не менее 20 алеутов, в большинстве девушек. С этим грузом и отправился «Гавриил» на Камчатку, но 25 сентября, укрываясь от урагана, потерпел крушение в одной из бухт Шипунского полуострова. Позже бухта и получила свое название. На острове Атха Алеутской гряды есть залив Бечевина, который был назван Биллингсом в связи с тем, что этот заливчик очень напоминает одноименную камчатскую бухту.
В начале 60-х годов бухта использовалась как запасной район рассредоточения, иногда в бухту заходили лодки для стоянки на якоре. Новой эпохой в истории бухты Бечевинской стало освоение ее берегов для строительства базы подводных лодок. «Крестным отцом» нового гарнизона стал тогдашний Главком ВМФ Сергей Георгиевич Горшков. Он лично посещал бухту Бечевинскую и даже некоторое время там жил на краю берегового обрыва в деревянном сарае, который сохранился практически до конца существования гарнизона. В глубине бухты в распадке между сопками прибывшие строители построили для себя несколько панельно-щитовых домиков, которые просуществовали не долго. Но в короткие сроки строители возвели первые три жилых дома. Нумерация домов впредь соответствовала очередности их строительства.
В первом четырехэтажном доме разместилось общежитие и за ним прочно закрепилось название «чудильник».
Второй предназначался для семей офицеров и был трехэтажным.
Фото 2-х первых жилых домов в Финвале и штабного корпуса.
Третий жилой дом в четыре этажа возвели поодаль, рядом с сараем, в котором некогда жил Горшков.
С правого торца здания пристроили продуктовый магазин. Были построены и другие первоочередные объекты инфраструктуры пункта базирования: штаб, казармы, камбуз, гараж, котельная, складские помещения, дизельная подстанция. Имелся и топливный склад недалеко от места первоначального размещения плавпирсов.
Впоследствии причальный фронт был перестроен на новом месте, ближе к выходу из бухты. Были предусмотрены две зенитные батареи из одноствольных корабельных зенитных автоматов времен войны. Одна располагалась недалеко от береговой части, где хранились ядерные боеголовки для торпед, а другая - рядом со штабом. Они периодически устраивали учебные стрельбы по противоположному берегу, а чаще всего при пасмурной погоде матросы-зенитчики сидели рядом по готовности «раз». Хотя ненужность такого мероприятия была очевидна - на противоположном берегу бухты над самым выходом располагался поселок «Шипунский», где имелись вполне современные зенитные ракетные комплексы.
Из соображений режима секретности в документах не позволялось использовать географическое название бухты и для этого было придумано новое, «открытое» наименование – Финвал. Чаще место в официальной переписке именовалось по номеру почтового отделения – Петропавловск-Камчатский-54.
Первоначально в бухте Бечевинской – Финвал базировался дивизион подводных лодок из пяти единиц проекта 641, сформированный из состава подводных лодок ЭОН, перешедшего по Северному Морскому пути с Северного флота.
Но в августе 1971 года в бухту Бечевинскую была переведена 182 бригада дизельных подводных лодок из бухты Крашенинникова, после чего бригада стала именоваться отдельной.
В то время бригадой командовал капитан 1 ранга Бец Валентин Иванович.
После переформирования бригада имела в своем составе 12 подводных лодок: «Б-8», «Б-15», «Б-28», «Б-33», «Б-39», «Б-50», «Б-112», «Б-135», «Б-397», «Б-855» проекта 641, «С-73» проекта 640 и «С-310» проекта 690.
Для обеспечения базирования подводных лодок имелась плавбаза «Камчатский Комсомолец».
Первоначально, до окончания строительства жилых домов, часть личного состава бригады размещалась на плавказарме. Сухопутного сообщения с «большой землей» не было.
Примерно один раз в неделю из «города» (так именовался Петропавловск-Камчатский) приходил «транспорт» - переоборудованное из морского буксира транспортно-пассажирское судно «Авача». Иногда, когда «Авача» была на ремонте, в поселок приходила аналогичная «Олонка». После ночной разгрузки утром «Авача» уходила обратно, а с утра у продуктового магазина выстраивалась очередь. Все привезенные продукты разбирались буквально в несколько часов, а в остальное время в ассортименте магазина преобладали хлеб с местной хлебопекарни и всем надоевшие консервы. Иногда по срочному вызову прилетал из города вертолет. Он же привозил в гарнизон высокое начальство.
Фото: вид на бухту Бечевинскую и причальный фронт. У пирса левым бортом ошвартована пл «БС-167» проекта 629р, правым - транспортное судно «Авача» Дата: 1979 года, август. Автор: неизв. Предоставил: А. Макаров. С сайта http://www.podlodka.su/06/Garn...h006vi.php
Вскоре были построены и другие дома поселка: над третьим домом был построен четвертый, поодаль, напротив вертолетной площадки – пятый дом. Над четвертым домом стоял шестой, к правому торцу которого были пристроены почта и магазин.
Имелся и клуб с пристройкой для оркестра, но он сгорел примерно в 1987 году. Первоначально в поселке имелась школа-восьмилетка, а детский сад размещался в первом доме. После отстройки нового причального фронта лодки были переведены туда, а старое нефтехранилище заброшено. Оставшиеся пирсы утонули и это место в общении получило название «топ-пирс». Одни расшифровывали его как «топливный пирс», другие - как «затопленный пирс», кому что больше нравилось. Менялся и состав бригады. Была переведена на Черноморский флот «С-310», списана и затоплена в бухте Петра Ильичева «С-73», плавбаза «Камчатский Комсомолец» перебазировалась в Завойко. После среднего ремонта пришла довольно старая, переоборудованная из северофлотского ракетоносца «БС-167» проекта 629р, а задолго до нее - «Б-101» проекта 641 перебазировалась в Бечевинку из бухты Улисс. Новый этап строительства гарнизона начался с началом перевооружения бригады на подводные лодки проекта 877, которые в обиходе именовали «Варшавянками», или просто – «Варшавы». Первой в гарнизон пришла «Б-260» под командованием кап. 2 ранга Побожьего А.А. Внешний вид новой лодки был настолько непривычен, что сразу после швартовки лодки на пирсе собралась толпа любопытной детворы, с удивлением разглядывающая невиданный ранее «утюг».
Для вновь прибывших экипажей был заложен и вскоре построен многоэтажный седьмой дом. Школа-восьмилетка была преобразована в среднюю школу-десятилетку и в 1985 году переехала в новое здание с большими классами, просторными рекреациями и огромным спортзалом. В прежнее одноэтажное здание школы был переведен детсад. Через три года после седьмого дома был построен и аналогичный восьмой дом.
К 1989 году все лодки 641 проекта были переданы в состав других соединений. От старого состава осталась уже давно неходовая подлодка-ретранслятор «БС-167», УТС и РЗС, переоборудованные из лодок 613 проекта. В разное время в состав бригады входили лодки 877 проекта: «Б-187», «Б-226», «Б-260», «Б-248», «Б-394», «Б-404», «Б-405», «Б-446», «Б-464», «Б-494»
Конец гарнизону наступил в период так называемых «реформ» в 1996 году. Попавший в планы под сокращение, отдаленный гарнизон ждало одно очень неприятное известие. В угоду прежде всего личным интересам одного высокого должностного лица, надлежало перевезти все имущество базы на новое место в кратчайший срок. Для военного имущества были выделены танкодесантные корабли. Как и каким образом будет перевезен скарб и личные вещи семей, людей «наверху» заботило мало. Обещанные контейнеры не были выделены, пришлось мебель, ящики и чемоданы перевозить прямо кучами на палубе «Авачи». Оставаться там было нельзя – все отопление и электроснабжение было отключено.
Бригада лодок была перебазирована в Завойко, а еще через 6 лет – в бухту Крашенинникова, откуда по сути, она и пришла в Бечевинку. Никому из коммерсантов гарнизон не понадобился, поэтому в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 24.06.98 № 623 «О порядке высвобождения недвижимого военного имущества» и обращением Российского фонда федерального имущества от 12.07.2000 № ФИ-24-2/5093 со счетов Минобороны России в установленном порядке были списаны здания и сооружения военных городков № 52 «Бечевинская» и № 61 «Шипунский». После оставления гарнизона прессу и СМИ Камчатки сотрясали «экологические» скандалы, связанные с брошенными в Бечевинке запасами. Всевозможные самозваные «правозащитники», как грибы после дождя разросшиеся на грандах и премиях заокеанской демократии, с азартом трезвонили об опасности окружающей среде оставленными в Бечевинке тоннами ГСМ, не упоминая, что военные не по своей воле покинули это место. Наибольшую опасность представляли из себя запасы высокотоксичного ракетного топлива в поселке ракетчиков. С ними проблему решили довольно-таки просто: расстреляли с вертолета из автоматов. Хотя и не без последствий для природы. Но другого выхода не было: средств для вывоза и утилизации в бюджете предусмотрено не было.
Сейчас гарнизон представляет из себя жалкое зрелище: жилые дома смотрят на мир пустыми глазницами окон, по улицам бродят лисы и медведи. О некогда базировавшемся здесь подводном флоте напоминает лишь остов старой УТСки, лежащей на отмели у выхода из бухты. Материал статьи подготовлен в январе 2006 года.
Плавучая база подводных лодок "КАМЧАТСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ" // Военные корабли и подводные лодки. – Режим доступа: http://shipandship.chat.ru/ship16.html . – Дата доступа: 28.01.2015.
В 1962 году в честь 40-летия шефства Ленинского комсомола над Военно-Морским Флотом корабль был назван "Камчатский комсомолец". Этот корабль - плавучая база подводных лодок. Он выполняет важную задачу по обеспечению базирования и боевой деятельности подводных лодок. С первых дней нахождения в строю корабль принимал активное участие в учебно-боевой деятельности Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов.
Плавучая база подводных лодок "КАМЧАТСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ"
В течение 1960-х и 1970-х годов корабль принимал участие в длительных плаваниях в различных районах Мирового океана. Его личный состав за успешное выполнение учебно-боевых задач неоднократно поощрялся командованием. Над кораблем шефствует комсомольская организация Камчатской области. На нем проходят воинскую службу многие комсомольцы - посланцы Камчатки, подавляющее большинство из них являются отличниками боевой и политической подготовки. За большую военно-патриотическую работу среди молодежи экипаж корабля награжден грамотой Камчатского обкома ВЛКСМ.
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Бечевинка - а что это значит? Это край необжитой Камчатки, Это то, что зовут "край земли", Где законы свои и порядки! Где лопатами деньги гребут, Как цыгане, все время кочуют, Вечерами спирт чистенький пьют, И по дому все время тоскуют. 10.11.1968 г.
Тяжело моряку в океане
Тяжело моряку в океане, Без жены и семейных хлопот Хоть пишут, бывает, в романах Что моряк только морем живет. В море, как на войне, постоянно В напряжении сильном живешь, Каждый миг может быть, что внезапно, На стихию в атаку пойдешь. Ежедневно мы жизнью рискуем, И не знаем, вернемся ль назад, Вот поэтому время на суше Ценит каждый моряк во сто крат! И не страшно, что мы после моря, Спешим больше от жизни взять, Не хотим мы от смертных прочих Хоть немного по фазе отстать! А ведь мало, кто правду знает, Как бывает нам тяжело, Потому, что моряк, как охотник, Любит скрасить свое ремесло. Только ты ведь все знаешь, родная, Знаешь правду, как мы живем, Что не видим света божьего, Под водою все время плывем! Лишь плафоны нам тускло светят В герметичном стальном гробу, Кислород получаем по норме И живем, как черти в аду. И вот после такой разлуки Ждем свиданья, как в 20 лет, С замиранием сердца стучишься, И боишься, а вдруг тебя нет! А ведь каждому хочется верить, Что тебя крепко любит жена, Что она, как и ты тоскует, С нетерпением ждет и верна! 12.02.68 http://www.stihi.ru/2009/03/19/3513
Сиваев, Евгений. Бечевинка отметила День ВМФ молча... // Камчатское время: Независимый общественно-политический портал. – 2010. – 30 июля. – Режим доступа: http://kamtime.ru/node/873 . – Дата доступа: 29.01.2015. Бечевинка - а что это значит? Это край необжитой Камчатки, Это то, что зовут «край земли», Где законы свои и порядки! Где лопатами деньги гребут, Как цыгане, все время кочуют, Вечерами спирт чистенький пьют, И по дому все время тоскуют. В.Ф.ДРАГОНЕНКО, 10.11.1968 г.
Камчатка с размахом отпраздновала день Военно-морского флота. Было сказано много хороших слов как в адрес военных, так и всех камчатцев, которые живут на самом ядерном форпосте России. На выходных журналистам «КВ» удалось побывать в бывшем дивизионе подводных лодок, который более двух десятилетий базировался базировался в бухте Бечевинской-Финвал. Здесь праздником и не пахло, зато создавалось такое впечатление, что гарнизон проиграл битву... с использованием ядерного оружия.
Катер, сбавив скорость до минимума, обходил мелководья. По Бечевинке надо идти очень аккуратно: каждый год фарватер бухты меняется. Как в таких нестабильных природных условиях несли боевое дежурство подводные лодки, остается только догадываться... Яхты и небольшие катера сегодня чалятся у старых, полуразрушенных пирсов, но во время штормов, которые здесь не редкость, судно лучше уводить в глубь бухты. Сам военный поселок (кодовое название Петропавловск-Камчатский-54) обликом не отличается от своих собратьев, разбросанных по всей России, удивляет только размах стройки: улицы протянулись на несколько километров. В Бечевинке сохранились здания школы, почты, котельной и порядка 30-ти жилых трех - пятиэтажных домов. Некоторые четырехэтажки сложены полностью из красного кирпича, несвойственного для камчатских зданий. В части квартир на полу лежит паркет, похоже, строились тут с размахом и надолго. Когда вдумываешься, во сколько такое облагораживание дикой бухты на краю света могло обойтись стране, понимаешь, что нынешние проекты сейсмоусиления Петропавловска - копеечные затеи. Бетонные дороги, заросшие по бокам деревьями и кустарниками, вполне пригодны для техники. С другой стороны оно и понятно: вокруг Бечевинки нет дач и частных строений, бетонный раствор воровать было просто некуда...
Всё так хорошо начиналось!
По данным историка И.КУРГАНОВА, сначала в бухте базировался дивизион дизельных субмарин проекта 641. Боевые единицы пришли на Камчатку по Северному Морскому пути с Северного флота СССР. В августе 1971 года в Бечевинку была переведена 182-я бригада подлодок из Петропавловска-Камчатского. Бригада имела в составе 12 подлодок. Для обеспечения базирования военных была привлечена плавбаза «Камчатский Комсомолец», на которой, кстати, до окончания строительства городка, жила часть моряков. Сообщение с «городом» - столицей Камчатки возможно и сегодня только по воде или по воздуху. Говорят, смельчаки прорываются в бухту весной на снегоходах, сваливаясь с высоких перевалов в Бечеву. В советские времена раз в неделю бухту навещал транспорт «Авача» или аналогичное грузо-пассажирское судно «Олонка». Суда привозили продукты в местный магазин, к которому тут же выстраивалась очередь.
Второй виток
Свежую струю в жизнь Финвала (открытое название бухты) внесло перевооружение бригады на подлодки проекта 877, которые мы привыкли называть «Варшавянки». Для новых обитателей Петропавловска-54 были построены еще несколько многоэтажек, а школа из восьмилетки превратилась в девятилетку. К концу 80-х годов прошлого века лодки из дивизиона постепенно перекочевали в Завойко, а конец гарнизону наступил в 1996 году. Как пишет КУРГАНОВ, «В угоду прежде всего личным интересам одного высокого должностного лица, надлежало перевезти всё имущество базы на новое место в кратчайший срок. Для военного имущества были выделены танкодесантные корабли. Люди, копившие добро годами, были вынуждены все бросить, часть вещей им удалось увезти на «Аваче», но и сегодня, спустя 14 лет, видно, что оставлено было много вещей. Корреспондент «КВ» Евгений СИВАЕВ 10 лет назад побывал в Бечевинке. Тогда поселок был буквально наводнен цветным металлом. Его собирали специальные бригады сталкеров, присланные из Петропавловска. Говорят, кто-то на этом бизнесе сколотил состояние. Некоторые военные обвиняли в том, что бросили Бечевинку бывшего командующего группировкой Войск и Сил на северо-востоке Валерия ДОРОГИНА. Когда последний баллотировался в депутаты Госдумы от Камчатки, эта информация была использована против Валерия Федоровича. Так это было или нет, проверить невозможно, да и вряд ли один человек мог так скоропостижно решить участь Бечевы. Как сообщает КУРГАНОВ, никому из коммерсантов гарнизон не понадобился, поэтому в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 24.06.98 № 623 «О порядке высвобождения недвижимого военного имущества и обращением Российского фонда федеральнго имущества от 12.07.2000 № ФИ-24-2/5093 со счетов Минобороны РФ в установленном порядке были списаны здания и сооружения военных городков №52 «Бечевинская» и №61 «Шипунский».
Недетские игрушки
Нынешняя Бечевинка вполне может стать виртутальным ландшафтом для компьютерной игры типа «Сталкера» или недавно вышедшей «Каторги» (в последней, кстати, есть географическая ссылка на Камчатку). Хорошо, что после компьютерной игры у людей остается лишь адреналин в крови, да красные глаза. Последствия игрушки с Бечевой нельзя сгладить нажатием клавиши. Это изуродованное место еще не одно десятилетие будет маячить рваным пятном на теле Камчатки, а мы будем вспоминать о былом величии и самодурстве военачальников Советского Союза... Друг газеты «Камчатское время» Юрий Завражный привёл в своем блоге следующую вырезку из рассказа «Кто сказал МЯУ!?»: - Бечевинку выдумал один из наших бывших Главкомов, адмирал Горшков, когда ему надо было написать дипломную работу в самой-самой военной Академии. Вот он взял и обосновал возможность создания в нашей тьмутаракани базы дизельных торпедных подводных лодок со всей положенной инфраструктурой. А став Главкомом, начал последовательно воплощать свою бредовую идею в жизнь, и некому было дать «стоп машине»... Бухта Финвал отгорожена от океана широкой песчаной косой, а потому в ней прорыли узенький канал, который приходилось раз в год выкапывать заново, ибо его элементарно замывало волнами. Несколько раз лодки втыкались в края канала, и один раз - Сашина, он как раз стоял вахтенным офицером. Чтобы запереть всю бравую 182-ю отдельную бригаду в бухте, хватило бы одного сопливого диверсанта с зарядом малой мощности. Дороги в гарнизон не было - только пять часов морем. Или на вертолете. Был такой анекдот - лейтенанту-новичку вертолетчики сказали прыгать к новому месту службы с двухсот метров: «Извини, братан! Ниже не можем - обратно запрыгивать начнут!..» Но было грех жаловаться - через бухту торчал на сопочке зенитно-ракетный дивизион, так вот они по сравнению с нами - как мы и Париж. Они и пресную воду добывали, растапливая снег, и ягоду военные жены собирали с «калашом» за спиной - медведей вокруг навалом. Патроны - россыпью, а по праздникам они иногда спускались к нам, и мы почти привыкли к резиновым сапогам, дополняющим велюровые и шифоновые платья ракетчиц...» P.S. По слухам, на Бечеве и сегодня живут люди. Десант «КВ» видел не только следы их присутствия, но и умудрился пообщаться с «губернатором» Петропавловска-54. Но об этом - в следующих номерах нашей газеты. Евгений СИВАЕВ.
Никитин, Максим. "История секретного п. Финвал, бухта Бечевинская, 182 отдельная бригада ПЛ // Камчатский клуб любителей снегоходов и активного отдыха. – Режим доступа: http://www.snowmobile-club.ru/readarticle.php?article_id=27 . – Дата доступа: 26.01.2015. Расположение. Поселок Финвал построен был не случайно. Расположен он неподалеку от города Петропавловск-Камчатский. Бухта Бечевинская, в которой стоял поселок, врезается косой в Шипунский полуостров. Создатели поселка планировали даже продолжить косу и прорыть канал на другую сторону полуострова. Он должен был стать запасным выходом, но по каким-то причинам эта задумка не была осуществлена.
Предназначение поселка. 1. В случае нападения врага на г. Петропавловск-Камчатский - принять основной удар на себя. Морские соединения должны были выйти из бухты и атаковать врага. Город Петропавловск- Камчатский получает передышку и время на мобилизацию своих сил. Поселок являлся как бы "жертвой". Хотя это как сказать, в поселке базировался довольно-таки мощный флот. В то время, в основном это были подводные лодки 641 проекта, а также вспомогательный флот. Позже появились и атомные субмарины. 2. Отсюда же наши подводники отправлялись в автономные плавания, в Австралию, Африку, Индонезию и др.
Особенности поселка. Поселок Финвал был фактически автономным. С внешним миром сообщался он только с помощью судна "Авача", позже "Алонка". Они доставляли почту, товары для магазина и др., перевозили моряков. Все в поселке было предусмотрено на случай изоляции от внешнего мира. Были: овощехранилища, бомбоубежище, стрельбище, школа, клуб, вертолетная площадка, магазин и многое другое. Вход в бухту охранялся артиллерией. На другой стороне бухты дежурили ракетчики и зенитчики. Было чем встретить неприятеля. А есть еще на Камчатке бухта Финвал, наверное, это не случайно, все это чтобы запутать врага.
Общественная жизнь поселка. Мирная жизнь в поселке была такая же, как и в обычном городе. Только вокруг удивительная природа Камчатки. И служили тут украинцы, мордва, татары, русские и другие. Отважные и благородные моряки могучего Советского Союза. Дружили семьями, ходили в гости друг другу, отдыхали на природе. Проводили в поселке парады, спортивные соревнования. Матросы отслуживали свой срок и возвращались домой, взамен приходили новобранцы.
Развал СССР - гибель поселка. С развалом Советского Союза жизнь в поселке стала ухудшаться, также как и на всей Камчатке. Быть моряком-подводником стало не престижно. Бедная Россия стала не в состоянии содержать такие объекты, "предатели-демократы" сочли важнее вкладывать деньги в развитие предпринимательства, чем в военно-морской флот. Хотя огромная часть границ России проходит по водным просторам. Где в середине 90-х поселок отдали рыбакам. А позже он совсем был закрыт и брошен людьми. Все труды людей пропали. И ходят сейчас в поселке одни дикие мишки, да волки ..."
--- Каспийское высшее военно-морское Краснознаменном училище им. С.М. Кирова (история, персоны);
Зых и зыхчане
Попав на Камчатку в штаб Камчатской флотилии, уже на второй день вызвал меня начальник штаба адмирал Дорогин В.Ф.: «Как Вы устроились?». «Да здесь в гостинице флотской», отвечаю. «А не желаете ли вместе с женой в Бечевинку сходить». А почему нет, сходим и Танюха, жена моя пусть посмотрит, как подводники по настоящему живут, думаю я. «А в чем дело?» «Да вот на бригаде комбрига нет, начальник штаба бригады тоже занят, через пару недель прибудет в Бечевинку, а замкомбрига через день в автономку уходит. А Вы с бригады на бригаду. И задание Вам особое, связь от штаба бригады до лодок нужно восстановить. Справитесь?» В подтексте еще одно уловил, постарайся, чтобы там ни кто не погиб и ничего не случилось»
Вот мы на следующий день с женой, бросив свой чемодан в гостинице, погрузились на килектор* и в Бечевинку. Погода отличная, прекрасная видимость. Бечевинка при такой погоде от Петропавловска видна, но идти часов восемь. Пусть посмотрит море, подышит воздухом морским, узнает, что такое служба морская, думаю про жену, даже не подозревая сколько нам еще впереди выпадет трудностей, морей и расставаний в этих жутких 90-х годах.
Танюха моя поначалу восхищалась красотами, часов через шесть качка сморила ее, побледнела, морская болезнь, море хоть и штиль, а действует. Но судно уже на входе в Бечевинку, прошли узкий проход между скал, единственное место соединяющее бухту с океаном. Бухта Бечевинка, почти круглая чаша-жерло вулкана, со всех сторон окружена скалистыми сопками, вход единственный и тот замывается. Необходимо каждый год промывать его с тем, чтобы лодки имели выход в океан.
На Тихоокеанском флоте бухта Бечевинка единственное место, откуда дизельные лодки 877 проекта, скрытно, бесшумно выйдут из базы и сразу в океан. Займут районы боевых действий и обеспечат развертывание атомных подводных лодок из Рыбачьего на Камчатке.
877 Проект «Варшавянка», называют его иногда «Черной дырой», по аналогии с космосом, где свет поглощается. Так и эти лодки, не слышит ее противник, а она его слышит. Что такое услышать первым, значит первым нанести удар, значит победа, а сам жив-живой и можешь дальше сражаться, бить врага. А уж, если очень сильно повезет, то еще и домой вернешься. Но не только от везения, от ума, грамотности, подготовки экипажа зависит, и, конечно, от удачи, которая и складывается из того, что уже перечислил. Каждый выход лодок этой бригады был удачным. Всегда подводники привозили контакт с американскими многоцелевыми атомными подводными лодками. Американцы косяками паслись в Авачинском заливе с целью отследить наши РПК (СН) на маршрутах развертывания и в районах боевых действий с задачей их уничтожения в угрожаемый период или маневрировать таким образом, чтобы сорвать выполнения задачи. Так что и в мирное время у подводников игра в кошки-мышки. Разобраться бы, кто кошка, а кто мышка. А в данном случае «Варшавянки» и были теми кошечками, а мышки получалось американские атомные лодки, которых и надо было бы топить или в мирное время навести на них противолодочные силы, обеспечив успех развертывания наших ракетоносцев.
Мне однажды присылают вопрос на мои рассказы: «А что победа любой ценой?» Вопрос про мирное время, я ответил: «Если победа- это жизнь экипажа, выполнение боевой задачи, безопасность лодки, а цена твои нервы, бессонные ночи, то это даже не цена, просто служба такая». А вообще как я понимаю, лодка это боевой снаряд, нашпигованный техникой, оружием, которыми управляют умные, подготовленные люди- единый спаянный организм- железо, оружие, человек, предназначенные для одного- уничтожить врага. Как-то я нашел выражение, что наши лодки одноразовые. Согласен. Найдите мне хоть одного подводника, кто не думает так. Война, вышел в море, уничтожил врага- герой, тебя уничтожили, а ты не успел- не повезло. Но каждый подводник знает, атаковал- тебя тоже атакуют, главный тактический прием подводника, «вовремя смыться», но как это сложно, поэтому как в штыковой- бей, бей, бей. Про героические будни все. Озвучил, чтобы понятно было, для чего такие трудности на долю девичью легли. Военные моряки понятно, служба такая. Но еще и морские девчонки, хорошенькие, молоденькие и среди этих угрюмых скал. Вот на их хрупкие плечи и легла тяжелая ноша бечевинского быта Подошли к пирсу, кажется весь поселок собрался. Во-первых почта, письма, газеты, да и просто поглазеть охота, ведь люди новые пришли. Во-вторых узнать, что военторг прислал, хотя сейчас уже кооператоры в чести. Они все захватили. "Молоко-то привезли"- это главный вопрос, который слышится. Сам думаю, что это девчонки за молоко так страдают, хоть и молоденькие еще, но из молочного возраста выросли. Сообразил, они тут уже успели нарожать будущих подводников.
Ладно, пора и нам определяться. Зашли в штаб, там замкомбрига сидит, вопросы решает. Важный, значительный, мы ему сразу кличку дали «Маринеско», уж больно самостоятельно-деловит, да и похож чем-то. Определил он нас в гостиницу. Морячка дал, чтоб не заблудились. Идем, дорожка в траншее из снега, высота метра три- четыре, не видно ничего кроме кусочка синего ночного неба, несколько звезд мерцают. Небо на севере светлое. Добрались до подъезда. Там меня поразил электрощит, черный, выгоревший, провода обуглены, скручены и удивительно все от этого безобразия работает, в доме свет имеется. В квартиру зашли, гостиницей называется. Немного отошли от дороги. Посмотрел отопление, чем квартира отапливается. Вот ни кто и ни когда не догадается. Сейчас делают теплые полы, а там уже тогда были «теплые стены.» Между диваном и стеной текстолитовый лист стоит, к нему металлическими прищепками с разных концов два провода 220 вольт подходят и лист греется, от него и тепло. Я потом по квартирам прошел. Везде такое отопление, такие ящики электрические черные и прогоревшие в подъездах, а в квартирах сгоревшие холодильники и мерцающие телевизоры, но можно услышать как Ельцин призывает к чему-то: «Россияне…». Но только до часу ночи. Потом свет отключают, топливо берегут, моторесурс экономят. Одеял с собой мы не брали, поэтому спали, накинув все, что только можно было, дрожали от холода и слушали жуткие подземные звуки. Как-то уже в Москве, в гостинице одному вулканологу рассказываю про Бечевинку, вулкан и все такое, по глазам вижу, не верит. Как только рассказал про звуки, что как будто в пропасть глыбы бросают и она гудит, гудит, оживился он, начал рассказывать про частотный диапазон вулканных звуков.
Утром я на службу. По телефону доложился на флотилию, пошел смотреть хозяйство. Перво-наперво флагманского связиста вызвал: «Что с телефонной линией спрашиваю, пойдем, посмотрим». Взвился связист: «Да как, зимой, отродясь ее не было, где под четырех метровым снегом искать, до лодок три километра». Не люблю, когда так со мной разговаривают. В глазах у меня темнеть начинает и глаза ищут на шее самые нежные места… Шутка. Ну не будешь же начинать свою деятельность сразу с удавления болвана и бездельника. Взял я двух курсантиков, лопаты, пошли искать, где провод перебит. Есть такая считалка, с одиннадцати раз можно угадать любую цифру из тысячи. Пополам дели и смотри. Тут оказалось все проще, отошли от штаба метров 150, дорога из снега, трактор ходит. Копнули, точно он и порвал. Скрутили провода, начальнику штаба позвонил, есть телефон с лодками. Установили щит, чтоб трактор не рвал провода. Связисту показал, фыркнул бездельник. Потом его года через два в академию послали. Вот начальничек получится. Сейчас я думаю его выгнали или адмиралом стал, так часто бывает. Про меня будет рассказывать, как капитана 1 ранга воспитывал.
Ладно, Бог с ним с будущим адмиралом. По поселку пошел, как в казармах, что делается? Солнышко редкий гость, а тут светит, тепло. На крыше казармы, третий этаж, морячки развлекаются. Спрашиваю у командиров местных, они меня сопровождают: «Что моряки на крыше делают?». Ответ полный возмущения и местного патриотизма: «А вы что хотели, чтобы казармы совсем талой водой затопило». Да думаю, удавлением только одного тут не обойдешься. Похоже, давить всех надо. «Ну вот что начальники, вы можете вместе с матросами пока я здесь хоть по горло в воде жить, если не в состоянии страховочные пояса одеть на матроса», воспитываю их. К штабу пошел, здесь народ штабную работу делает, трудится. До лодок далеко, три километра по снегу. Перед штабом, как в Англии далекой, утки разные плавают. Твари божьи, создания умные. По берегам стреляют, а тут напротив штаба запретил комбриг. Правильно, хоть ребятишки посмотрят на птичек.
На местную электростанцию сходил. Разор, из трех дизель-генераторов только один в строю и у того станину от землетрясения перекосило, дизель дергается как припадочный. «Сколько он еще проработает, заявки на флотилию подавали», спрашиваю. «Да подавали, но затерялись, говорят», это мне отвечают. «Да не волнуйтесь они еще поработают», храбрецы местные отвечают. «А напряжение как?», спрашиваю, вспомнив сгоревшие холодильники. «Разное бывает, техника…».
Да это не в Заветах, нет здесь наших, Валера Остренский или Женя Комячилов сутками бы сидели, но сделали.
Зима в Заветах, это Совгаванский район, где лодки наши стояли, хоть и снегу намного меньше, чем в Бечевинке, зато мороз 40, ветер свирепый. В поселке 41 кочегарка, чтобы все отопить. Системы отопления, что в поселке, что в дивизии, настолько изношены и как только холода начинают, трубы рвутся и наши матросы во главе с начальником тыла Женей Комячиловым ночами рубят промерзшую землю, латают гнилые трубопроводы.
Вечер уже, домой пришел. У жены куча новостей про девчонок местных. Девчонкам любой новый человек, как хороший телевизор. Набежали, вареньем угощают. Про жизнь рассказывают. В общем, время прошло не скучно. Посмотрели мельтешащий телевизор, услышали про «Россияне..., потом пару ударов в бубен, тьфу в барабан…» и рассмеялись. Спрашиваю, «чего смеешься?» «А ты? Я то, что через две недели мы отсюда уедем.» «И я о том же». А что делать им? Ведь фактически брошены люди. Сколько таких поселков по нашей стране. Бечевинка, Ракушка, Тимофеевка, Гремиха, а у сухопутных вояк. Какие деньги нужно было вбухать, чтобы привезти, построить и …, забыть.
Прошло дней 10 нашего житья в поселке. Продукты, что килектор привез в основном закончились. Народ местный на сопку поднимается, смотрит, когда «Авача» сквозь лед пробьется, это пароходик маленький, он в Бечевинку продукты возит. Не может он пройти в бухту, ветром лед нагнало, к входу не подойти.. Сам на сопку поднялся. Красивое зрелище, скалы, океан, перед входом огромное ледяное поле и на его краю маленький кораблик. Как в кино. Жди теперь, когда лед угонит. Не знаю, когда дождались в поселке «Авачи». Дня через четыре прилетел вертолет, начальника штаба бригады доставил и мы обратно в Петропавловск на нем улетели, очень красиво сверху на океан, скалы Бечевинские смотреть.
Если заходишь в Бечевинку, то с правой стороны пост ПВО стоял. Четыре бревенчатых дома, семьи жили . вместе с медведями. На самой высокой сопке, сам на эту высоту поднимался. Люди с поста в поселок к подводникам как в Москву ходили. Две девчонки так и не дошли до дома, снег, пурга в 20-ти метрах от дома заблудились, замерзли. Сколько их таких девчонок..?
Сколько взяла жизней Бечевинка не знаю. А сколько могла еще взять? Командующий Камчатской флотилией был Харников Вячеслав Тимофеевич, недавно назначили. Он быстро принял решение и через год в Бечевинке уже ни кого не осталось.
Но до этого я еще раза два побывал в Бечевинке. В бригаде было 10 новых подводных лодок 877 проекта, как говорится «черная дыра». Самая старая не раньше 1980 года постройки. За шесть лет демократии до 1996 года они действительно стали черной дырой. Из 10 лодок в море могла выходить только одна, командир капитан 3 ранга Вихров. Остальные были приведены в такое состояние, смотреть страшно. Без войны бригаду разгромили.
Как-то в очередной раз штаб флотилии прибыл для проверки бригады. Все в штабе работают, морщины морщат. Я по привычке глупой пошел лодки смотреть.
Людей на лодках не видать. Не смотрел я запас ВВД, состояние средств борьбы за живучесть. Не успел бы просто. Мне времени хватило только по отсекам пройти. Всякие они были. Но одна лодка особо выделялась. Четыре отсека в трюмах по колено соляр и все это украшено ослепительно белыми огромными кусками ваты медицинской. Похоже к фейерверку готовились в честь прибытия комиссии флотильской. Когда на разборе доложил, в штабе началась истерика. Нашли какого-то капитан-лейтенанта и орали на него так, что я даже подумал и зачем я на эти лодки ходил. Я то думал, посадят весь прибывший штаб флотилии вместе с лентяями местными и приведут лодки в порядок. Да еще МИС вызовут, электриков каких-нибудь привезут. Электричество отремонтируют, канализацию, воду горячую пустят на отопление хотя бы. Да и телефонную линию с лодками установят, все-таки случись, что на лодках, три километра до поселка, долго бежать. Ах да забыл сказать, после того как я первый раз ушел с Бечевинки, через неделю телефон опять трактором оборвали и больше уже не восстанавливали. Наверное, тогда просто меня проверяли, смогу ли я найти обрыв телефонной линии.
На сайте «Автономка» полемика ведется, кто виноват в гибели «Курска». Обвиняют командование Северного флота, разложились говорят..., а чем лучше ТОФ, если повнимательней посмотреть. Хорошо, что на Камчатке командующим Харников В.Т. был. По моему мнению, он от многих бед флотилию тогда спас. Мне тихоокеанский флот родной, но чувство справедливости должно быть. На ТОФ к 2000 году, лодок-то оставалось 5-7 единиц. Если еще пяток по ремонтам можно было найти, то хорошо. А Северный флот там и лодок значительно больше и задачи сложнее.
Были, конечно, и на ТОФе задачи сложные. Как-то в бухте Березовой, что на Камчатке под воду загнали аппарат спасательный, людей туда напихали, начальника спасательного отряда засунули, наверное с целью на месте управлять собственным спасением и отправили на дно морское кабеля подводные распутывать, без полготовки, без страховки. Запутались бедолаги. День сидят, второй, тут жена одного из офицеров крик подняла, журналисты вопросы задавать начали. Пришлось в Англию обращаться, те аппарат безпилотник привезли, кабеля, тросы перерезали. Всплыли. Так что журналистам слава, а начальникам флотским напоминание. Нельзя планировать наступление, не подумав об обороне. Я бы так сказал про гибель «Курска» десять лет «демократии» не могли не сказаться на армии и флоте. Конечно, виновато командование, но они тоже вместе со всей страной деградировали. Не было должного снабжения, не было должной подготовки экипажей подводных лодок, для этого деньги нужны, а нам в те времена по 6-8 месяцев зарплату не платили. Сейчас чуть что либералы и болтуны Путина обвиняют. Забыли, когда Путин пришел, 2000 год, разруха, война, дефолт, бандиты. Страна разваливается. Пришел Путин все вздохнули, в стране появилась стабильность, какая-то надежность. Когда гробили страну тогдашние демократы, сегодня они либералы, все молчали. А сегодня, Путин «виноват». А я считаю себя обвинять нужно, да и разобраться надо, кто и зачем, на чьи деньги горло дерет? И что будет, случись горлопаны к власти придут? Со мной друзья спорят: «Должна быть сменяемость. Вон у американцев, меняются президенты, дела в гору». Да, меняются, выборы у них. Только кажется мне, что представление это, театр, дань демократии ихней, а выбирают того, кого назначают настоящие управленцы. Сравним Белгород и Петропавловск-Камчатский. Белгород от границы области начинается, отличается теплом, порядком, чистотой. Поселки ухоженные, дороги нормальные, новые фермы сверкают. Каждый месяц дом культуры, стадион или школу новую по области открывают. Одних спортсменов мирового класса, сколько вырастила белгородчина. Здесь несменяемый губернатор Савченко. Бог дал, людям спасибо, опять его выбрали. А Камчатка, про поселки и не говорю, там просто беда, про город, Бирюков был, света, тепла не было, потом товарищи пришли, к пенсии за «огромные заслуги» добавок себе сделали. Потом еще и еще были, менялись как перчатки и что? А как было, так и есть. Так что не в сменяемости дело, в Личности. Так и на флоте. А Бечевинка, Бечевинка-маленькая Россия. Честь имею. Ветеран подводного флота России, капитан 1 ранга Ю.Сувалов * -Килектор (Киллихтер) — (от голл. kiellichter) — вспомогательное судно для подводных грузовых работ: постановки мертвых якорей, бонов, расчистки фарватеров, подъёма затонувших объектов и т.д. Обычно низкобортное однопалубное, с мощным грузоподъемным устройством, размещённым, как правило, в кормовой части. По существу они представляют собой мореходный быстроходный вариант плавкрана.
