https://forum.vgd.ru/1221/92283/ Симбирская г. (Ульяновская область) Сенгилеевский уезд (Барышский район) с. Измайловка (рп Измайлово) и их предки из деревни Кожевенной Алатырского уезда Симбирской губернии. ru https://forum.vgd.ru/1221/92283/p4221947.htm#pp4221947 https://forum.vgd.ru/1221/92283/p4221947.htm#pp4221947 <b>Из МК Троицкой церкви села Троицкое-Куроедово Карсунского уезда.</b><br><br> <i> Запись № 6 от 30 января 1900 года о <b>БРАКОСОЧЕТАНИИ</b>, которое состоялось в Троицкой церкви села Троицкое-Куроедово Карсунского уезда Симбирской губернии. <br> Жених: Симбирской губернии Алатырского уезда деревни Кожевенной умершего крестьянина <b>Алексея Димитриева ЗЫРИНА</b> сын <b>Иван Алексеев</b>, православного вероисповедания, первым браком. Возраст - 20 лет. <br> Невеста: Сызранского уезда села Самайкино безземельного крестьянина Ивана Максимова ЖЕРЛОВА дочь девица <b>Агриппина Иванова</b>, православного вероисповедания, первым браком. Возраст - 25 лет. <br> Поручителями при венчании были: по жениху - села Папуз крестьянин Иван Кузьмин ЛУПАНОВ и деревни Гурьевка крестьянин Иван Зиновьев БЕРНИКОВ; по невесте - деревни Кожевенной крестьяне <b>Павел Михайлов ЗЫРИН</b> и <b>Григорий Михайлов ЗЫРИН</b>.<br> Венчание провел священник Петр РОДНИКОВ с диаконом Виссарионом ГРЕЗНОВЫМ и псаломщиком Димитрием ДИАКОНОВЫМ. </i><br><br> <i>Запись № 20 от 18 февраля 1901 года о <b>РОЖДЕНИИ</b> 17 февраля 1901 года <b>ГЕОРГИЯ ИВАНОВИЧА ЗЫРИНА</b>.<br> Родители: Алатырского уезда деревни Кожевенной крестьянин <b>Иван Алексеев ЗЫРИН</b> и законная жена его <b>Агриппина Иванова</b>, оба православного вероисповедания. <br> Крещение состоялось в Троицкой церкви села Троицкое-Куроедово Карсунского уезда Симбирской губернии.<br> Восприемниками при крещении были - деревни Тальской Фабрики крестьянин Егор Парфенов СТАРОСТИН и села Самайкина крестьянская девица Анна Иванова ЖЕРЛОВА. <br> Крещение провел священник Петр РОДНИКОВ с диаконом Виссарионом ГРЕЗНОВЫМ. </i> Shilov1976 Tue, 19 Jul 2022 23:13:08 +0300 https://forum.vgd.ru/1221/92283/p2718042.htm#pp2718042 https://forum.vgd.ru/1221/92283/p2718042.htm#pp2718042 <b><font face="Impact">Окрыленный мечтой</font></b><br>22 ноября исполнилось 105 лет со дня рождения нашего выдающегося земляка — советского авиаконструктора с мировой известностью Николая Григорьевича Зырина.<br>Накануне этой даты ульяновскую городскую библиотеку №2 — будущую авиационно-космическую библиотеку им. Н.Г. Зырина — посетили дочь авиаконструктора Галина Зырина и его внук Николай с женой, приехавшие из Москвы.<br>С любовью к авиации<br>Потомки Зырина были рады, что в Ульяновске помнят их отца и деда, и обещали быть на открытии библиотеки уже в ее новом качестве.<br>Произойти это должно в первом квартале 2015 года. Библиотека выиграла грант Фонда «Ульяновск — культурная столица» в 200 тысяч рублей на создание авиационно-космического зала с музейной экспозицией о Николае Григорьевиче Зырине. Библиотекари рассчитывают получить эти деньги уже в декабре. Они давно занимаются изучением авиационной и космической темы, ее популяризацией — особенно среди молодых читателей.<br>На вечере в библиотеке, который был посвящен 105-летию со дня рождения Николая Зырина, подвели итоги районного конкурса «Построй свой самолет», проводимого заводом «Авиастар». В конкурсе приняли участие более 20 ребят, уже с детства мечтающих об авиации. Победителем конкурса стал четвероклассник из школы №50 Игорь Макаров. Он получил заслуженный приз из рук Галины Николаевны Зыриной.<br>Родственники легендарного авиаконструктора поделились в библиотеке воспоминаниями о нем О своей работе, по их словам, Николай Григорьевич не распространялся, поскольку она была секретной. Дома из-за большой занятости бывал мало. Когда вышел на пенсию, любил ездить на дачу, копаться в саду. Был строгим и в то же время очень душевным. Родину свою — село Измайлово — не забывал. Считал, что ульяновский рабфак дал ему путевку в жизнь.<br>Внук Зырина Николай Владимирович рассказал, что и у него самого проявилась любовь к авиации. Он, как и дед, долгое время работал в ОКБ Сухого. Брат Николая Владимировича по сей день работает в авиации.<br>В библиотеку гости приехали не с пустыми руками. Зырины подарили книги, которые читал Николай Григорьевич, а также книги по авиации. Во врем я презентации дизайн-макета проекта «Авиационно-космическая библиотека» дизайнер Надежда Корчагина упомянула, что хорошо бы, для полного погружения в тему, раздобыть кресло пилота или какие-то другие предметы, для того чтобы детишки могли себя почувствовать настоящими авиаторами. Внук Зырина идею поддержал: «Кресло не могу обещать, но я постараюсь что-нибудь найти».<br>Путевку в жизнь дал рабфак<br>Простой парень Николай Зы-рин обрел крылья благодаря мечте, таланту и трудолюбию.<br>Он родился 22 ноября 1909 года в селе Измайлово (ныне — Барышский район Ульяновской области). После окончания сельской школы работал на текстильной фабрике, был активным комсомольцем. В 1928 году Зырин поступил в Ульяновске на рабфак. Как писал он впоследствии, день поступления для него «стал самым счастливым». Любимыми предметами будущего конструктора были физика, математика и черчение.<br>После рабфака молодой человек поступает в Московский авиационный институт, который заканчивает в 1936 году инженером-механиком по самолетостроению.<br>Во время войны конструктор работал на авиационном заводе в Казани, совершенствуя знаменитые «пешки» — Пе-2. Эти самолеты были самыми массовыми советскими бомбардировщиками, участвовали в сражениях на всех фронтах, применялись сухопутной и морской авиацией в качестве бомбардировщиков, истребителей, разведчиков. За работу по улучшению «пешек» Зырин был награжден орденами Отечественной войны I степени и Трудового Красного Знамени.<br>Участвовал он и в создании беспилотных самолетов-снарядов (крылатых ракет), и первого отечественного зенитно-ракетно-го комплекса ПВО С-25, и первой отечественной управляемой ракеты класса «воздух — воздух» РС-1У.<br>Но Николай Григорьевич всегда чувствовал себя именно авиаконструктором и стремился вернуться к проектированию самолетов. В 1956 году ему удалось вернуться в авиационное бюро — ОКБ Сухого. Здесь он проработал почти 30 лет. Именно под его руководством проводились работы по постройке всех модификаций истребителей-бомбардировщиков типа Су-7 и Су-17. За это время были созданы 15 модификаций, а Су-7 стал одним из самых долго-живущих военных самолетов в мире: он использовался в нашей армии до 1997 года.<br>Под руководством Зырина было выпущено пять тысяч самолетов. Таким достижением может похвастаться не каждый конструктор.<br>Коллеги с теплотой вспоминали Николая Григорьевича: «Каким он был руководителем! Интеллигентный, тактичный и мягкий в обращении человек».<br>За заслуги в области авиастроения Зырин был удостоен ордена Ленина, стал лауреатом Ленинской премии, Государственной премии, получил звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина, медалей «Золотая Звезда» и «Серп и Молот».<br>По материалам, представленным заведующей библиотекой №2 Светланой Максимовой.<br><br>28 ноября 2014<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ulpressa.ru/2014/11/28/okryilennyiy-mechtoy/" rel="noopener" target=_blank>https://ulpressa.ru/2014/11/28/okryilennyiy-mechtoy/</a>');</script><br> Shilov1976 Wed, 11 Jul 2018 21:43:05 +0300 https://forum.vgd.ru/1221/92283/p2718019.htm#pp2718019 https://forum.vgd.ru/1221/92283/p2718019.htm#pp2718019 <b>Никола&#769;й Григо&#769;рьевич Зы&#769;рин</b> (22 ноября 1909 года — 18 октября 1992 года) — советский авиаконструктор, главный конструктор ОКБ Сухого. Герой Социалистического Труда (1982), лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.<br><br>Является создателем советского истребителя-бомбардировщика — Су-17.<br><br><b>Биография</b>.<br><br>Родился 22 ноября 1909 года в посёлке Измайлово Симбирской губернии (ныне — Барышский район Ульяновской области) в семье рабочих. В 1928 году окончил среднюю школу, был направлен на учёбу на рабфак имени В. И. Ленина.<br><br>В 1936 году окончил Московский авиационный институт по специальности «инженер-механик по самолётостроению», но свою трудовую деятельность в области авиации начал в качестве конструктора КБ завода № 39 ещё весной 1935 года, совмещая её с учёбой. По распределению он попал в то же самое КБ завода № 39 — в ОКБ Н. Н. Поликарпова, под руководством которого за пять последующих лет прошёл путь от инженера-конструктора до заместителя начальника КБ по двухмоторным самолетам. В 1940 году на заводе № 22 занимался внедрением в серию пикирующего бомбардировщика СПБ(Д).<br><br>В начале Великой Отечественной войны в августе 1941 года Николай Григорьевич Зырин был переведён из Москвы в Казань на эвакуированный авиационный завод № 22, где в качестве помощника главного конструктора, а в дальнейшем — начальника ОКБ занимался вопросами обеспечения серийного выпуска, доработок и модификации бомбардировщика В. М. Петлякова Пе-2.<br><br>К 1944 году в должности главного конструктора этого самолёта на заводе № 22 находился В. М. Мясищев. В сентябре 1944 года ОКБ была выделена новая производственная база в Москве — завод № 482, и после возвращения коллектива, вплоть до 1946 года, Зырин в качестве заместителя главного конструктора был ближайшим помощником прославленного советского авиаконструктора.<br><br>После расформирования в 1946 году ОКБ Мясищева Николай Григорьевич был переведён на завод № 51, где в течение года работал под началом В. Н. Челомея над созданием беспилотных самолётов-«снарядов» 10Х, 14Х, 16Х типа «ФАУ-1».<br><br>В апреле 1947 года был направлен на завод № 134, там занял должность заместителя главного конструктора, познакомился с Павлом Осиповичем Сухим. В первые годы после победы в войне ОКБ Сухого работало над созданием первых отечественных реактивных самолётов: лётные испытания проходили истребители Су-9 и Су-11, готовились бомбардировщик Су-10, перехватчик Су-15 и будущий сверхзвуковой экспериментальный самолёт Су-17.<br><br>Позже Н. Г. Зырин был направлен в ОКБ-1 Министерства вооружений СССР, где принимал непосредственное участие в разработке и создании первого отечественного зенитно-ракетного комплекса ПВО С-25. В начале 1954 года он был переведён во вновь организованное ОКБ-2, где под руководством П. Д. Грушина в должности начальника конструкторского отдела, а затем заместителя главного конструктора принимал участие в разработке первой отечественной управляемой ракеты класса «воздух-воздух» РС-1У и зенитной ракеты типа В-750 для зенитного ракетного комплекса С-75.<br><br>В 1956 году Зырину удалось добиться перевода в ОКБ Сухого. Здесь в должности заместителя главного конструктора, а с ноября 1959 года — главного конструктора ОКБ-51 он проработал почти 30 лет, до июня 1985 года. Этот период был наиболее плодотворным в его трудовой деятельности. Сначала он курировал в ОКБ конструкторские отделы, разрабатывавшие планер самолёта, а позднее стал руководителем работ по машинам типа Су-7 и Су-17. В дальнейшем под его непосредственным руководством в ОКБ проводились все работы по проектированию, постройке и испытаниям всех модификаций истребителей-бомбардировщиков типа Су-7 и Су-17.<br><br>За 20 лет были созданы и внедрены в серию 15 модификаций самолётов (включая экспортные варианты). За счёт постоянных работ по модернизации самолёта и БРЭО, а также расширения номенклатуры вооружения с включением в его состав управляемых ракет было достигнуто увеличение технического ресурса самолётов типа Су-17 на 70 %, массы боевой нагрузки — на 60 %, а интегральный показатель боевой эффективности вырос в 4 раза практически без увеличения общей стоимости.<br><br>В 1970—1980-е годы самолёты типа Су-17 состояли на вооружении ВВС СССР и авиации ВМФ СССР. Во время войны в Афганистане Су-17, наряду со штурмовиком Су-25, были основными самолётами тактического звена ВВС 40-й армии, обеспечивая авиационное прикрытие наземных войск. За время серийного производства Су-17, с 1970 года по 1991 год, на экспорт было поставлено 1165 самолётов Су-20 и Су-22 (экспортные модификации Су-17) в 15 стран мира. Самолёты этого типа состояли на вооружении авиации СССР и России вплоть до 1997 года, а за рубежом до сих пор находятся в строю вооружённых сил нескольких государств.<br><br>Указом Президиума Верховного Совета СССР(«закрытым») от 17 декабря 1982 года Николаю Григорьевичу Зырину присвоено звание Героя Социалистического Труда.<br><br>Умер 18 октября 1992 года.<br><br><b>Награды</b>.<br><br>Медаль «Серп и Молот»<br>2 Ордена Ленина (26 апреля 1971 года, 17 декабря 1982 года)<br>Орден Отечественной войны I степени (1945 год)<br>2 Ордена Трудового Красного Знамени (1943 год, 1956 год)<br>Медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»<br>Ленинская премия (1967 год)<br>Государственная премия СССР (1975 год)<br><br><b>Память</b>.<br><br>В честь юбилея героя новый проспект в Заволжском районе города Ульяновска был назван его именем.<br>В Галерее знаменитых земляков в помещении Ленинского мемориала в Ульяновске был торжественно открыт его портрет.<br>В Ульяновском областном краеведческом музее имеется экспозиция, посвящённая Н. Г. Зырину. Там хранятся вещи, документы Николая Григорьевича, и модели самолётов, сконструированных ОКБ Сухого.<br>Имя Н. Г. Зырина было присвоено средней школе в его родном посёлке, там же в память о нём установлена мемориальная доска.<br>Почта России выпустила литерный конверт (500 000 штук), посвященный 100-летию Николая Григорьевича Зырина. На почте города Ульяновска состоялось торжественное гашение юбилейных почтовых конвертов. Shilov1976 Wed, 11 Jul 2018 21:02:37 +0300