https://forum.vgd.ru/1647/68963/ г. Чита ru https://forum.vgd.ru/1647/68963/p5032008.htm#pp5032008 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p5032008.htm#pp5032008 Читинская ГРЭС. Заб.раб.<br><br>Период создания:29/VI – 67 г.<br>Местонахождение<br>Муниципальное бюджетное учреждение культуры "Хилокский краеведческий музей" ЯТБ Mon, 19 Aug 2024 11:05:14 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p5032007.htm#pp5032007 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p5032007.htm#pp5032007 Фотография. «Читинская ГРЭС»<br><br>Период создания:1968 г.<br>Местонахождение<br>Государственное учреждение культуры "Забайкальский краевой краеведческий музей имени А.К. Кузнецова"<br><br><br>Фото В. Паздникова ЯТБ Mon, 19 Aug 2024 11:04:47 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p3860648.htm#pp3860648 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p3860648.htm#pp3860648 Здравствуйте, мой прадед работал до революции на первой читинской электростанции машинистом. У меня теплится смутная надежда поискать упоминания о нем в архивах этого предприятия. Может вы знаете, где они могут храниться, если что-то осталось. Буду благодарна за помощь и подсказку. Juuliia Thu, 22 Jul 2021 10:54:07 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p2299882.htm#pp2299882 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p2299882.htm#pp2299882 <b>Осевой сдвиг </b>роторов турбины и нагнетателя контролируется гидравлическим реле осевого сдвига. Давление масла измеряется электроконтактным манометром. При смещении роторов турбин или нагнетателя на 0 8 - 1 мм контактный манометр дает импульс на остановку агрегата. &#8194;[1]<br><br>Реле осевого сдвига ротора турбин и реле тепловых расширений имеют механические указатели величины сдвига или расширения и, кроме того, подключаются к электрическим приборам, показывающим эти же величины и включающим сигнальные или защитные устройства при выходе их за установленные пределы. При монтаже этих устройств необходимо согласовать показания механического указателя и электрического прибора на всем диапазоне измерения. &#8194;[2]<br><br>Реле осевого сдвига роторов турбин ЛМЗ, УТМЗ и БПЗ включает датчик 2 ( фиг. При срабатывании реле электромагнит, установленный на переднем подшипнике, расцепляет рычаги автомата безопасности и, таким образом, закрывает стопорный клапан и прекращает доступ пара в турбину. &#8194;[3]<br><br>Защита по осевому сдвигу ротора турбины и ротора нагнетателя обеспечивается работой реле осевого сдвига. В качестве контактной системы для гидравлического реле осевого сдвига применены четыре электроконтактных манометра: два для ротора турбины и два для ротора нагнетателя. Контакты реле осевого сдвига замыкаются при сдвиге роторов на 1 1 мм вправо или влево от среднего положения. При замыкании контактов реле происходит аварийная остановка агрегата. <br><br>Для предотвращения аварии при недопустимом осевом сдвиге ротора турбины, вызванном ненормальной работой опорно-упорного подшипника, применяется специальный прибор - указатель положения ротора, являющийся одновременно датчиком реле осевого сдвига, воздействующего на клапан автоматического затвора турбины. &#8194;[6]<br><br>Гидравлическое реле осевого сдвига 3, контролирующее осевой сдвиг ротора турбины 11 и осевого компрессора 10, предназначено для автоматической остановки агрегата при износе упорных колодок в опорно-упорном подшипнике на величину, выше допустимой. &#8194;<br><br>Гидравлическое реле осевого сдвига 3, контролирующее осевой сдвиг ротора турбины 11 относительно ротора осевого компрессора 10; при недопустимой несоосности ( что может явиться следствием износа опорно-упорного подшипника) агрегат автоматически останавливается. На роторе турбокомпрессора ( нагнетателя) 9 установлено такое же реле. &#8194;[9]<br><br>При недопустимом снижении вакуума в конденсаторе, осевом сдвиге роторов турбины и недопустимом относительном их удлинении следует производить автоматическое отключение подачи топлива в топку. &#8194;[10]<br><br>Схема регулирования турбин высокого давления ЛМЗ мощностью 50 000 и 100 000 кет: 1 - кулачковый вал; 2 - зубчатая рейка; 3 - - главный сервомотор; 4 - золотник главного сервомотора; 5 - дроссельный золотник; 6 - регулятор скорости; 7 - золотник, управляемый регулятором скорости; и - маховичок ограничителя мощности; 9 - упор ограничителя мощности; 10 - проводка к световому сигналу Убавить на станционном щите управления; 11 - приспособление для изменения скорости вращения; 12 - отверстие для слива масла в корпус подшипника; 13 - золотник для испытания регулятора безопасности повышением скорости вращения: 14 - колонка автоматического затвора; 15 - масляный выключатель; 16 - электрический индикатор осевого сдвига ротора турбины; 17 - предельные скоростные регуляторы; 18-золотникдля испытания предельного скоростного регулятора без повышения скорости вращения; 19-масляный зубчатый насос; 2) - предохранительный клапан; 21-отверстие для слива в корпус подшипника; 22-электромагнитный выключатель, действующий от индикатора осевого сдвига; 23 - золотник предельного скоростного регулятора; 24 - окно для слива масла в корпус подшипника; 23 -редукционный клапан; 26 -трубопровод к масляному баку; 27 - масляный турбонасос; 28 - паропровод; 29 - указатель уровня масла; 30 - проводка к световым сигналам; 31 - сливной клапан; 32 - масляный бак; 33 - масляный электронасос; 34 - выключатель валоповоротного устройства ( при 0 15 кг / см.); 35 - включатель электронасоса ( при 0 20 кг / ел2); 36-проводка к световому сигналу ( при 0 25 кг см -, 37-пусковое реле электронасоса; 38 - маслоохладители; 39 - трубопровод к подшипникам. &#8194;[11]<br><br>ТВД; 16 - манометр контроля воздуха после осевого компрессора; П - термометр контроля температуры воздуха внутри щита; IS - манометр давления масла уплотнения; IS - манометр давления масла смазки; 20 - пирометр контроля температуры продуктов сгорания; 21 - переключатель на восемь точек; 22 - тахометр числа оборотов агрегата; 23 - сельсинные указатели положения стопорного и регулирующего клапанов; 24 - тумблер выбора режима управления ( Ручное, Автоматическое); 25 - кнопки пуска и остановки агрегата; 26 - кнопка аварийной остановки агрегата; 27 - кнопки изменения числа оборотов турбины; 28 - кнопки управления контроллером; 29 - кнопки управления противопомпажным клапаном; 30 - кнопки управления электродвигателем валоповоротного устройства; 31 - логометр с переключателем контроля температуры масла до и после маслохолодильника; 32 - манометр давления газа на всасывании в нагнетатель; 33 - манометр давления газа на выходе из нагнетателя; 34 - 45 - световые табло аварийной сигнализации; 46 - 47 - мосты ЭМДС контроля температуры подшипников агрегата; 48 - кнопка схемы звукового сигнала; 49 - so - манометры контроля осевого сдвига ротора турбины; 51 - переключатель на четыре точки; 52 - сельсинный указатель уровня масла в баке; 63 - рабочий насос уплотнения; 54 - резервный насос уплотнения; 65 - ключ выбора насосов уплотнения; 56 - пусковой насос смазки; 57 - резервный насос смазки; СЯ - стопорный клапан; РК - регулирующий клапан; ТВД - турбина высокого давления; ТНД - турбина низкого давления; ОК - осевой компрессор; ТД - турбодетандер; Р - редуктор; Я - нагнетатель; ЛО-лампа, сигнализирующая открытие крана; ЛИ - лампа, сигнализирующая закрытие крана; ЛЯ, ЛС, ЛАС - лампы, сигнализирующие соответственно пуск, остановку и аварийную остановку агрегата; JIi - Лх4 - сигнальные лампы; ЛЛВ и ЛСВ - лампы, сигнализирующие пуск и остановку валоповоротного устройства; ПУ и СУ - кнопки пуска и остановки насосов уплотнения; ПС и СС - кнопки пуска и остановки насосов смазки; АД, АДа, А-Дъ - асинхронные электродвигатели; ДПТ - двигатель постоянного тока. &#8194;[13]<br><br>Из большого числа существующих параметрических и генераторных датчиков в паровой турбине находят применение следующие. Осуществляют преобразование механического перемещения в замыкание или размыкание электрических контактов. Безрычажный вариант этого типа датчиков применяется для контроля крайних положений регулирующих и запорных органов турбины. Рычажные датчики применяются для контроля осевого сдвига роторов турбин старых типов. &#8194;[14]<br><br>При испытании в масляную систему турбогенератора после тщательной ее очистки заливают огнестойкое масло ОМТИ. Параметры агрегата соответствуют номинальным. Стыки фланцев уплотнены электротехническим картоном на шеллаке, а в особо ответственных местах - фторопластом. Перед испытаниями рабочие и установочные колодки подшипников оснащают термопарами, а вал - прибором для определения осевого сдвига ротора турбины. За этот период турбоагрегат трижды осматривают: через 1500, 7000 и 14000 ч работы. В частности, обследуют: упорный подшипник, опорные подшипники, шейки вала, золотник сервомотора, сетки фильтров и маслобака, фланцевые соединения маслопроводов и общее внешнее состояние турбогенератора. &#8194;[15]<br><br><br><br> ЯТБ Sun, 04 Dec 2016 23:52:24 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p2033350.htm#pp2033350 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p2033350.htm#pp2033350 Ситуация энергетического хозяйства края в 50-х годах оставалась сложной. Основное и вспомогательное оборудование на электростанциях было несовершенно и сильно изношено, себестоимость электроэнергии и тепла превышала среднюю по стране в четыре раза. Это тормозило развитие промышленности и сельского хозяйства, не обеспечивало культурно бытовые нужды забайкальцев. <br>В мае 1955 года Постановлением Совета Министров СССР было разрешено строительство Читинской ГРЭС мощностью 300 Мгвт. <br>Первоначальная сметная стоимость станции была определена 39,7 млн. рублей. <br>С 1958 года началось строительство Читинской ГРЭС. Проектную документацию ГРЭС и проект архитектурного комплекса жилого поселка разрабатывало Львовское отделение «Теплоэлектропроект». Рождение большой энергетики Забайкалья было явлением новым и сложным для нашего региона. При проектировании станции был заложен ряд необычных технических решений. В связи с наличием в Забайкалье грунтов, находящихся в вечно- мерзлотном состоянии, отсутствием опыта строительства крупных объектов на вечной мерзлоте было принят, так называемый «озерный» вариант размещения станции, предложенный Новосибирским отделением «Теплоэлектропроект»: основные объекты станции расположить на искусственно созданном основании, для чего часть акватории озера м. Кенон была замыта песком (1 млн.м3). <br>К 1 декабря 1958 года на строительстве работало четыреста человек, включая заключенных исправительно-трудовой колонии. Из-за отсутствия строительных механизмов большинство работ выполнялось вручную. Основным подрядчиком строительства был трест «Сибэнергострой». Субподрядными организациями – тресты «Востокэнергомонтаж»и «Электросибмонтаж». <br>Основным топливным источником, под который проектировалась Читинская ГРЭС, было Кукульбейское месторождение угольных россыпей, пригодное для обработки открытым способом. В состав «Кукульбейской мульды» входят и нынешние поставщики топлива на Читинскую ТЭЦ-1 (ГРЭС) – Харанорский, Татауровский и Уртуйский угольные разрезы. <br>В марте 1960 года бригада Н.К.Мельника приступила к укладке первого бетона на площадке будущей электростанции. Электростанция была построена за 7 лет. Строительством ее, как и многих других важных объектов города, руководил Василий Федорович Балихин. Имея определенный опыт работы, В.Ф.Балихину удалось на первых порах привлечь опытных <br>гидростроителей из других регионов страны. <br>30 сентября 1965 года электростанция вступила в строй, пущены в эксплуатацию котлоагрегат ст. № 1 БКЗ-220-100Ф и турбоагрегат ст. № 1 ПТ-60-90/13. <br>В 1966 году были введены 3 котла и 2 турбины, в 1968 году – 2 котла и турбина, в 1969 году – котел ст. № 7, в 1972 году – турбина № 5, в 1973 году – котел ст.№ 8 и турбина № 6. Электрическая мощность ГРЭС достигла проектной величины – 520 Мгвт. <br>С 1974 года и по 1978 год велось строительство второй очереди станции. В 1974 году были введены два котла № 9 и № 10, в 1975 году – котел № 11, в 1977 году – котел № 12 и в 1978 году – котел № 13. <br>По мере строительства и монтажа оборудования рождался и коллектив энергетиков. Многие пришли с небольших электростанций области: Читинской, Шерловогорской, Холбонской, Приаргунской, а также специалисты, приглашенные на работу из других областей. <br>Первым директором ГРЭС был В.Г. Мищенко, главным инженером – Д.Г. Старков. В разные годы предприятие возглавляли: А.С.Титов, А.М. Остроумов, Ю.А. Рожков, В.Н. Будников, А.В. Лизунов, В.В. Соснин, В.И. <br>Худяков, Алферов В.Г., Чипизубов Н.В., Свиридов А.А., Ю.В. Дорфман. <br>Ныне коллективом ТЭЦ-1, которая входит в состав «Читинской генерации» филиала ОАО «ТГК – 14» руководит А.В. Власов. <br>Первыми начальниками цехов были: котельного – Н.П. Гилев; турбинного В.С. Митюгин; цеха тепловой автоматики и измерений – В.М. Никитин; химического – Т.П. Гилева. Производственно-технический отдел станции возглавил В.М. Козлов, с самого начала курировавший строительство ГРЭС. <br>Для работы на станции нужны были высокопрофессиональные кадры как управленческого, так и ремонтно-эксплуатационного звена. Инженерно-технический персонал готовился в вузах Сибири и Дальнего Востока, а специалисты рабочих профессий - через областную систему профтехобразования. Вскоре на базе Читинского политехнического института открывается энергетический факультет, который за это время подготовил не одну сотню специалистов энергетиков. Лучшие из них идут <br>работать на Читинскую ТЭЦ-1. Многие за несколько лет работы на ТЭЦ-1, приобретая практический опыт, становятся руководителями разных уровней. <br>Пуск Читинской ГРЭС дал мощный толчок развитию в нашей области промышленности, транспорта. Электропотребление стало расти высокими темпами. Открылась зеленая дорога электрификации сельского хозяйства. <br>Чтобы удовлетворить потребности областного центра в тепле, была значительно увеличена тепловая мощность Читинской ГРЭС. Для этой цели реконструировали три турбоагрегата 4,5,6. Реконструкция заключалась в устройстве регулируемого теплофикационного отбора на пароперепускных трубах из цилиндра высокого давления в цилиндры низкого давления. После <br>реконструкции турбины ст. №№ 4 и 5 перемаркированы в Т 87-90, ст. №6- в Т 97-90. Станция практически была превращена в ТЭЦ. По этой причине в 1982 году приказом Минэнерго СССР Читинская ГРЭС была переименована в Читинскую ТЭЦ-1. С развитием города возрастает необходимость в теплообеспечении новостроек. С этим позволяют справиться имеющиеся <br>ресурсы реконструированных турбин. ЯТБ Fri, 23 Oct 2015 09:33:55 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p2033349.htm#pp2033349 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p2033349.htm#pp2033349 ...<br>Перед тем как отправиться в путешествие по электростанции, мы, журналисты с нашим проводником-экскурсоводом Константином Сережиным, начальником смены станции, подходим к небольшому живописному пруду. Сегодня Константин в отпуске, но он согласился прийти и рассказать представителям прессы, как появляется свет и тепло.<br>— Для работы Читинской ТЭЦ требуется уголь и вода. Воду электростанция берет из озера Кенон, а этот пруд — подводящий канал, откуда кенонская вода поступает на ТЭЦ, — начинает свой рассказ Константин. — У одного из берегов канала еще с советских времен находится большой квадратный пирс. Раньше в канале разводили рыбу.<br>Читинская ТЭЦ, а в прошлом ГРЭС — это тепловая электростанция. Электроэнергия здесь вырабатывается за счет преобразования химической энергии топлива в механическую энергию вращения вала электрогенератора. Если попроще, такая электростанция — это отчасти гигантский самовар. Уголь сгорает и нагревает воду, она превращается в пар. Пар, устремляется к турбине и вращает ее лопасти. В свою очередь турбина вращает генератор. Так вырабатывается электрический ток.<br>Напомним, что ранее электростанция называлась ГРЭС и ее основной задачей была выработка электричества. После того, как начали массово подключать районы города Читы к централизованному теплоснабжению, электростанцию пришлось реконструировать. Так она стала ТЭЦ, и теплоснабжение краевого центра сделалось ее основной задачей.<br><br>Источник: <a href="http://xn--80aacb0akh2bp7e.xn--p1ai/article/78384/" rel="noopener" target=_blank>http://xn--80aacb0akh2bp7e.xn--p1ai/article/78384/</a><br><a href="http://забрабочий.рф" rel="noopener" target=_blank>http://забрабочий.рф</a><br>... ЯТБ Fri, 23 Oct 2015 09:31:39 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p1962929.htm#pp1962929 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p1962929.htm#pp1962929 Читинская ТЭЦ-1<br> ЯТБ Mon, 22 Jun 2015 14:08:24 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p1962927.htm#pp1962927 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p1962927.htm#pp1962927 Читинская ТЭЦ-1<br> ЯТБ Mon, 22 Jun 2015 14:08:10 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p1962924.htm#pp1962924 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p1962924.htm#pp1962924 Читинская ТЭЦ-1<br> ЯТБ Mon, 22 Jun 2015 14:06:31 +0300 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p1962923.htm#pp1962923 https://forum.vgd.ru/1647/68963/p1962923.htm#pp1962923 Читинская ТЭЦ-1<br> ЯТБ Mon, 22 Jun 2015 14:06:16 +0300