https://forum.vgd.ru/1629/63925/ Авачинский залив, бухта Бечевинская = Финвал = Бечевинка = Петропавловск-Камчатский - 54. ru https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5698777.htm#pp5698777 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5698777.htm#pp5698777 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>ВОСТРИКОВ Александр Иванович</b></font><br><br>Вице-адмирал<br><br>Родился 4 апреля 1948 г<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/frxnHKuo4rnVSOxOGC2Do87rZUz7Eoo/izobrajenie_2026-04-28_201053686.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/frxnHKuo4rnVSOxOGC2Do87rZUz7Eoo/preview/izobrajenie_2026-04-28_201053686.png" alt=""></a><br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><font size="4"><b>4 апреля 2018 г. исполняется 70 лет вице-адмиралу ВОСТРИКОВУ Александру Ивановичу // Морской сборник. – 2018. - №4. - С.31.</b></font><br>qNRdS9hmF5.pdf<br><br>А.И.Востриков родился 4 апреля 1948 г. на станции Зира-Булак Катта-Курганского района Самаркандской области Узбекской ССР, ныне Республика Узбекистан. В 1966–1971 гг. – курсант минно-торпедного факультета Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С.О.Макарова. С 1971 по 1977 г. – командир минно-торпедной боевой части ПЛ «Б-855»,<br>с 1973 г. – помощник командира, с 1974 г. – старший помощник командира ПЛ «Б-15», с сентября 1975 г. – ПЛ «Б-8» (все ПЛ проекта 641) 182-й отдельной бригады подводных лодок Камчатской военной флотилии ТОФ.<br>В 1977–1978 гг. – слушатель Высших специальных офицерских классов ВМФ.<br>С 1978 по 1984 г. – командир ПЛ «Б-50», с сентября 1982 г. – ПЛ «Б-33» проекта 641 <b>182-й отдельной бригады КВФ ТОФ</b>. В декабре 1980 – июне 1981 г. ПЛ «Б-50» совместно с опытовым исследовательским судном «Леонид Соболев» принимала участие в экспедиции «Глобус» для проведения гравиметрических измерений в различных районах Тихого и Индийского океанов. Во время экспедиции были совершены деловые заходы в порты Вьетнама, Шри-Ланки, Эфиопии, Сомали, Маврикия. В Коломбо и Порт-Луи судно и подводная лодка были открыты для <br>посещения жителями этих городов.<br>Участник дальних походов для несения боевой службы, выполнения мероприятий боевой подготовки и специальных задач. В 1983 г. завоевал Приз Главнокомандующего ВМФ за торпедную стрельбу. <br>В 1984–1986 гг. – преподаватель цикла Учебного центра ВМФ. С 1986 г. – старший офицер, с 1990 г. – заместитель начальника, с 1992 г. – начальник 2-го отдела, с 1997 г. – заместитель начальника Управления кадров, с марта 1999 г. – Управления кадров и военного образования ВМФ. С 1999 по 2002 г. – первый заместитель начальника Управления кадров ВМФ. С 1999 г. – заслуженный во-<br>енный специалист Российской Федерации. С 22 декабря 1999 г. контр-адмирал.<br>В 2002 – 2005 гг. – начальник Управления кадров ВМФ, с декабря 2002 г. – член Военного совета ВМФ. С 12 декабря 2003 г. вице-адмирал. Ветеран боевых действий с 17 июня 2004 г. С 22 декабря 2005 г. в запасе.<br>Награжден орденами «За военные заслуги» и «Святого благоверного князя Даниила Московского» III степени, медалью «За боевые заслуги» и другими, а также именным оружием.<br><br><font size="4"><b>Офицеры проходившие службу в 182 ОБрПЛ и в дальнейшем удостоенные адмиральского звания / Виталий и Таисия Романюк(Кашуба) // Одноклассники : социальная сеть. – 2013. - Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/49764023336985/album/54584051564569/504388578329" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/4976402333...4388578329</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b></font><br>182-я брпл (ТОФ)<br>ФотопотокФотоальбомы73<br>Фотография – 504388578329 Женя Худояров!<br>Фотография – 504387775513 Востриков и Малышев Г.Г.<br>контр-адмирал Кармадонов И.В.<br>контр-адмирал Бец В.И.<br>контр-адмирал Калайда Г.М.<br>вице-адмирал Бутаков Г.Л.-нет фото<br>контр-адмирал Гордеев И.И.<br>контр-адмирал Чефонов О.Г.<br>контр-адмирал Водоватов В.А.-нет фото<br>контр-адмирал Пивненко И.П.<br>контр-адмирал Гуцалов В.П.<br>контр-адмирал Худояров Е.И.<br>вице-адмирал Побожий А.А.<br>вице-адмирал Востриков А.И.<br>контр-адмирал Малышев Г.Г.<br>контр-адмирал Белов А.А.<br>контр-адмирал Войтович А.Н.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/6LXsPYyVvUIxSsYcJMH2vQIBZxWELnV/izobrajenie_2026-04-28_201319983.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/6LXsPYyVvUIxSsYcJMH2vQIBZxWELnV/preview/izobrajenie_2026-04-28_201319983.png" alt=""></a><br>На переднем плане вице-адмирал Востриков А.И. и контр-адмирал Малышев Г.Г.<br><br><b>Знаменитые люди Тихоокеанского флота. Биографический справочник / Йолуховский В.М. – СПб.: Галея Принт. – 2011. – 388 с. - ISBN: 978-5-903038-13-8</b><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/QBbQbhj1J0iHr80cLrwgO3EsruD4tfqa/vostrikov_kamchatka1.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/QBbQbhj1J0iHr80cLrwgO3EsruD4tfqa/preview/vostrikov_kamchatka1.jpg" alt=""></a><br><br><br><b>Заслуженные люди Тихоокеанского флота 1731-2016. Биографический справочник / Йолтуховский В.М., Щербина Г.Ф. - СПб.: Своё издательство, 2016. — 484 с. — ISBN 978-5-4386-1184-4.</b> Gelena Tue, 28 Apr 2026 20:15:01 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5698741.htm#pp5698741 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5698741.htm#pp5698741 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>Чефонов Олег Герасимович</b></font><br><br>18.10.1937 г. р.<br><br>Контр-адмирал<br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/FHexT2Keli1HYK67iCMhSIYzrnfVHOxA/chefonov_kamchatka.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/FHexT2Keli1HYK67iCMhSIYzrnfVHOxA/preview/chefonov_kamchatka.jpg" alt=""></a><br>Контр-адмирал Чефонов Олег Герасимович и капитан 1 ранга Игорь Герасимович Чефонов.<br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><font size="4"><b>Офицеры проходившие службу в 182 ОБрПЛ и в дальнейшем удостоенные адмиральского звания / Виталий и Таисия Романюк(Кашуба) // Одноклассники : социальная сеть. – 2013. - Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/49764023336985/album/54584051564569/504388578329" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/4976402333...4388578329</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b></font><br><b>182-я брпл (ТОФ)</b><br>Фотопоток Фотоальбомы 73<br>Фотография – 504388578329 Женя Худояров!<br>Фотография – 504387775513 Востриков и Малышев Г.Г.<br>контр-адмирал Кармадонов И.В.<br>контр-адмирал Бец В.И.<br>контр-адмирал Калайда Г.М.<br>вице-адмирал Бутаков Г.Л.-нет фото<br>контр-адмирал Гордеев И.И.<br>контр-адмирал <b>Чефонов О.Г.</b><br>контр-адмирал Водоватов В.А.-нет фото<br>контр-адмирал Пивненко И.П.<br>контр-адмирал Гуцалов В.П.<br>контр-адмирал Худояров Е.И.<br>вице-адмирал Побожий А.А.<br>вице-адмирал Востриков А.И.<br>контр-адмирал Малышев Г.Г.<br>контр-адмирал Белов А.А.<br>контр-адмирал Войтович А.Н.<br><br><b>К-523 : форумы СВВМИУ.ru / Тимофеев Владимир // СВВМИУ.ru : Всем выпускникам СВВМИУ (Голландия) и основателю сайта А. Другову посвящается. – 2022. - Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://svvmiu.ru/forum/viewtopic.php?t=10132" rel="noopener" target=_blank>https://svvmiu.ru/forum/viewtopic.php?t=10132</a>');</script> . – Дата доступа: 28.04.2026.</b><br><br>18.10.1937 г. 85 лет исполняется Чефонову Олегу Герасимовичу, ветерану ТОФ и Вооруженных Сил, контр-адмиралу в отставке Вызывает глубокое уважение славный путь моряка-подводника Чефонова Олега Герасимовича от курсанта Нахимовского училища до контр-адмирала, командира РПК СН (ракетного подводного крейсера стратегического назначения). А его послужной список впечатляет своей последовательностью и верностью выбранной военно-морской профессии:<br>- в ВМФ с июля 1955г. (с золотой медалью окончил Нахимовское ВМУ в 1955г.);<br>- с золотой медалью окончил ВВМУПП им. Ленинского комсомола (8.1955г.-7.1959г.);<br>- командир рулевой группы БЧ-1 ПЛ «Б-223», с ноября – «С-225» пр.613 8 БПЛ;<br>- командир рулевой группы БЧ-1 большой ПЛ «Б-72» 182 БПЛ 10 ДиПЛ Камчатской военной флотилии;<br>- командир БЧ-1 153-го экипажа 15 эскадры ПЛ КВФ (декабрь 1961г.);<br>- командир БЧ-1 большой ПЛ «Б-55» пр.641 ТОФ (декабрь 1962г.); в сентябре ПЛ вошла в состав 39 ОБПЛ Лен. ВМБ; в июне 1964г. «Б-55» вошла в состав ЭОН-74 для перехода по СМП на Дальний Восток;<br><br>- помощник командира «Б-55» <b>182 БПЛ </b>15 ЭскПЛ КВФ ТОФ (ноябрь 1965г.);<br>- старший помощник командира «Б-55» (сентябрь 1969г.);<br>- с отличием окончил ВСОК ВМФ (11.1970г.-7.1971г.);<br>- старший помощник командира ПЛ «Б-397» пр.641 (июль 1971г.);<br>- командир ПЛ «Б-397» пр.641 (декабрь 1971г.);<br>- командир ПЛ «Б-101» <b>182 ОБПЛ </b>ТОФ (октябрь 1974г.);<br>- старший помощник командира по боевому управлению атомной крейсерской ПЛ «К-366» пр.667Б , во 2-м экипаже (май 1975г.);<br>- командир строящейся ПЛАРБ «К-523» пр.667Б в 1-м экипаже 25 ДиПЛ 2 ФлПЛ<br>ТОФ (март 1976г.);<br>- обучение на новейший, по тому времени, стратегический проект, в составе экипажа, в 93 УЦ ВМФ (в/ч 56190, г. Пальдиски, Эстонской ССР),(5-12.1976г.);<br>- прибытие экипажа «К-523» в состав 80 ОБСПЛ ТОФ, г. Комсомольск-на-Амуре ( декабрь 1976г.);<br>- участие в швартовых испытаниях ПЛАРБ «К-523» в должности командира (январь-август 1977г.);<br>- перевод ПЛАРБ «К-523» (в плавдоке по реке Амур) в п. Большой Камень, в состав 72 ОБСРПЛ (август 1977г.);<br>- заводские и государственные испытания по полной программе ПЛАРБ «К-523», приём в состав ВМФ с подписанием Акта;<br>- переход к месту постоянного базирования в б. Павловского в состав 26 ДиПЛ ТОФ (31 декабря 1977г.);<br>- переназначение ПЛАРБ «К-523» в состав 21 ДиПЛ ТОФ (январь 1978г.);<br><br>Олег Герасимович Чефонов<br>- командир РПКСН «К-523» 21 ДиПЛ 4 ФлПЛ ТОФ (по ноябрь 1983 г. включительно);<br>- начальник 23-го спец.отдела 2-го спец.управления, специалист- испытатель в/ч 40056 ВМФ (с ноября 1983г, приказа МО СССР);<br>- с отличием, заочно, окончил ВМА им. А. Гречко (июнь 1985 г.);<br>- зам. начальника 2-го отдела (подготовки ПЛ) ГШ ВМФ (май 1986г.);<br>- начальник группы 2-го отдела ГШ ВМФ (декабрь 1987 г.);<br>- начальник 4-го отдела (подготовка разнородных сил) Управления боевой<br>подготовки ВМФ (декабрь 1988г.);<br>- уволен в запас по выслуге лет в апреле 1993г.;<br>- СНС (старший научный сотрудник) редакции журнала «Морской сборник (с 1994г.);<br>- СНС Военно-энциклопедического управления Института военной теории и истории МО РФ (с 1995г.);<br>- СНС НИИГ ВМФ (с 1998г.);<br><br>Олег Герасимович - соавтор, редактор «Военной энциклопедии», «Военно-морского энциклопедического словаря» и «Военного энциклопедического словаря».<br><br>Все ПЛ, которыми он командовал, объявлялись отличными. <br><br>Участник 16 дальних походов и боевых служб, из них 12 в должности командира ДЭПЛ и РПКСН.<br><br>Олег Герасимович Чефонов единственный командир РПКСН на ТОФ, которому было присвоено воинское звание контр-адмирал на должности командира (30.10.1981г.)!<br><br>А начало столь славного пути было положено в далёком от нас 1937 году, 18 октября, когда командиру Красной Армии Герасиму Фроловичу Чефонову, проходившему службу в небольшом городке Гродеково Приморского края, супруга Елизавета Дмитриевна родила двух мальчиков-близнецов. Недолго думая, их нарекли именами русских князей – Олегом и Игорем. Как и все их сверстники, братья учились в школе, были октябрятами, пионерами. Оба отличались прилежанием в учёбе и трудолюбием. Учителя относились к ним с трогательным вниманием и симпатией, ставя в пример всему классу (как и везде, к близнецам всегда повышенное внимание!). Ещё в детстве для братьев-близнецов Чефоновых самым уважаемым и авторитетным человеком стал их двоюродный брат Джемал Зайдулин. Был он на три года старше, а главное, поражал воображение ребят знанием военно-морского дела и особенно подводных лодок. Отец Джемала, капитан 1 ранга Измаил Зайдулин, командовал подводной лодкой и пользовался среди военных моряков большим авторитетом. Его имя получило широкую известность ещё в предвоенные годы. В 1940 году капитан 3 ранга И. Зайдулин, будучи командиром ПЛ «Щ-423», совершил первый в истории отечественного ВМФ переход Северным морским путём с Северного на Тихоокеанский флот за одну навигацию. В течение 74 суток, преодолевая в составе каравана тяжёлые арктические льды с помощью ледокола, а затем штормовые мили Тихого океана, «Щ-423» упорно двигалась к цели и закончила переход во Владивостоке. В годы Великой Отечественной войны Измаил Зайдулин храбро воевал с фашистами на Северном и Балтийском флотах, и в августе 1944 года погиб в боевом походе. В семье Зайдулиных бережно хранили память об отце-подводнике, берегли реликвии его морской службы: фотографии, фуражку с «крабом», морской кортик, орден Отечественной войны и знак командира подводной лодки – небольшую блестящую лодочку.<br><br>Как уже отмечалось выше, экипаж РПКСН «К-523» начал свою историю с обучения в 93 УЦ ВМФ г. Пальдиски Эстонской ССР и затем прошёл полный цикл, как тогда принято было говорить «по большому кругу». Это когда после обучения экипаж убывает на судостроительный завод для приёма ПЛА от промышленности, участвует в достройке, в швартовых, заводских и государственных испытаниях. Прямо скажем, что это не для «слабонервных», так как около 2-х лет экипаж «кувыркается» без семей, без квартир, в экстремальных условиях, с надрывом, буквально на пределе человеческих возможностей. Молодым, в 25-30 лет было непросто, а командиру на то время исполнилось уже 40 лет. При штатной численности экипажа 130 человек, на борту<br>находилось иногда более 400-х! (сдаточная заводская команда, ответсдатчики и контрагенты почти на каждый прибор или изделие, представители конструкторских бюро головных КБ, члены различных комиссий, в том числе и государственной и т.д. Камбуз работал непрерывно, кают-компания и столовая личного состава не закрывались ни на минуту: последняя смена заканчивает завтрак и тут же первая смена начинает обедать; последняя смена заканчивает обед и сразу же первая смена приступает к ужину. На коков и вестовых было больно смотреть! Автор этих строк, будучи командиром 9-го отсека, вспоминает, что в его отсеке, где при штатном боевом расписании предусмотрено 8 О.Г. Чефонов с личным составом в кают-компании РПК СН человек, сверхштатно было расписано 30! И в таком режиме больше 3-х месяцев. И если специалисты штатного военного экипажа и сдаточной заводской команды практически на 100 процентов дублировали друг друга в соответствии с ТКР (типовыми корабельными расписаниями), то командир экипажа Чефонов О.Г. одновременно был и капитаном «гражданского». О напряжённости ситуации красноречиво говорит факт прибытия ПЛА в б. Павловского в 18.00 31-го декабря 1977 года, сразу же после подписания приёмо-сдаточного Акта. Можно себе только представить, каково было командиру! И вполне заслужено, за освоение новой техники и проявленные при этом мужество и героизм, капитан 1 ранга ЧЕФОНОВ Олег Герасимович был удостоен высокой правительственной награды – ордена Красного Знамени. <br><br>Здесь будет уместно отметить ещё и такое качество командира Чефонова О.Г., как решительная самостоятельность в принятии решений во время автономного плавания, особенно при возникновении нештатных и аварийных ситуаций, сообразуясь с интересами государства. А чтобы принять такие решения и осуществить их, командиру необходима мудрость, духовная крепость, несгибаемая воля, а также умение умело опереться на экипаж, на готовность последнего до конца выполнить воинский долг. Олег Герасимович сполна обладал вышеперечисленными качествами. Этому достаточно было примеров за его многолетнюю командирскую карьеру. Приведём один из них, тем более автор данной статьи был непосредственным свидетелем и участником тех событий в должности командира ДД ЭМБЧ и в воинском звании капитана 3-го ранга. А случилось следующее. Всего несколько суток оставалось патрулировать РПК СН «К-523» в отведённом районе, как неожиданно случилась беда. Ночью подводный крейсер всплыл под перископ (для несведущих – на перископную глубину, около 17-20 метров), для уточнения своего места по искусственному спутнику Земли и проведения сеанса связи. Кстати, это чрезвычайно опасный манёвр, так как осадка надводных кораблей составляет до 20-25 метров и более (танкеров – до 40). В тёмное время суток поверхность моря в перископ почти не видна. Как всегда, командир осмотрел ближний сектор и, убедившись в отсутствии надводных целей, приступил к плановому осмотру горизонта. И вдруг через 3-4 минуты раздался удар по выдвижным устройствам каким-то незаметным в перископ притопленным объектом. Командир, контр-адмирал Чефонов О.Г., мгновенно дал команду: «Опустить выдвижные устройства! Погружаться на глубину 50 метров! Осмотреться в отсеках!». Из отсеков поступил доклад: «Замечаний нет». Однако при погружении обнаружили, что выдвижные устройства до конца не опускаются. Командир принял решение всплыть в надводное положение для их осмотра. Самым неприятным из обнаруженных неисправностей оказалось повреждение (изгиб) несущего ствола антенны астронавигационной системы «Волна», что в свою очередь не давало возможности закрыть крышку шахты, а значит, ограничивало глубину погружения подводного крейсера на глубину свыше 50 метров. Возникла реальная угроза срыва выполнения задачи патрулирования, которое должно было осуществляться на глубинах, обеспечивающих скрытность ракетоносца исходя состояния гидрологии моря. И командир Чефонов решил, используя тёмное время суток и благоприятную метеообстановку, попытаться устранить неисправность. Свыше 4-х часов командир БЧ-5 капитан 2 ранга Семенец Николай Иванович и старшина команды трюмных мичман Корсунов Анатолий Григорьевич, сотоварищи, с большим трудом решали сложную техническую задачу. Благодаря их героическим усилиям и высокому профессионализму неисправность была устранена. К сожалению, и Семенец Н.И., и Корсунов А.Г. безвременно ушли из жизни, светлая им память. «В этом походе впервые, и мне как командиру, и всему личному составу, - вспоминает Олег Герасимович, - пришлось фактически действовать как на войне». Заключительный этап боевой службы прошёл без происшествий. Ракетный подводный крейсер стратегического назначения выполнил все поставленные задачи и благополучно вернулся на базу. После разбора этого происшествия даже опытные специалисты долго гадали, что же оказалось на курсе всплывшего ракетоносца. Предположение, что это была льдина, командир категорически отверг – обычно белая льдина хорошо просматривалась в перископ. Возможно, на пути подводников встретился притопленный контейнер, да и мало ли что может встретиться в океане! Вспоминая этот эпизод из своей многолетней военно-морской службы, Олег Герасимович подчёркивает: «...госпожа удача не всегда может быть постоянной спутницей в жизни подводника. Море таит в себе немало неожиданности и коварства. И к ним нужно быть постоянно готовым всем – от командира до матроса». И это был далеко не единственный случай, когда на борту возникали нестандартные и даже аварийные ситуации и от командира Чефонова требовались мгновенные и выверенные решения и действия. Можно привести случай на БС с устройством «Параван» (небольшое изделие в виде самолётика, выпускаемое с ПЛ на возвратом тросе для осуществления связи на сверхдлинных волнах в сверхбыстродействующем режиме), при случайном попадании в механизм выбора троса которого небольшого фрагмента резиновой облицовки корпуса возникла угроза его потери, что существенно усложнило бы выполнение боевой задачи. Инструкция требовала его отсечки специальным манипулятором, но Олег Герасимович принял решение ночью всплыть в надводное положение и в сложных штормовых условиях, при бортовой и килевой качке, когда волны заливали с головой, перемотать вручную трос на барабане лебёдки, что после героических усилий личного состава и было исполнено. Или еще случай, когда в подводном положении не санкционированно сработала АЗ (аварийная защита) атомных реакторов обоих бортов и мгновенно пропало электропитание основной силовой сети, при этом ПЛ была «тяжела» и погружалась (специальный термин подводников, характеризующий отрицательную плавучесть ПЛ), а потеря хода способствовала нулевой эффективности БКГР и РР (горизонтальных рулей), переложенных на «всплытие». А была и ещё более тяжёлая ситуация, и снова на БС, когда во время несложной, в общем то операции, поддифферентовки (приведение ПЛ к нулевой плавучести), проводимой ежедневно силами одной смены по боевой готовности «два», из-за неверных действий оператора пульта управления ОКС (общекорабельных систем) было не санкционированно «принято» в уравнительную цистерну несколько десятков тонн забортной воды, что повлекло за собой «провал» по глубине более чем на 200 метров от установленной, и всего за 40 метров от предельно допустимой – 340! Автор до мельчайших подробностей помнит динамику развития событий той страшной ночью. На подводной лодке объявили аварийную тревогу, была дана команда – «Осмотреться в отсеках»! Командиры отсеков доложили – «Замечаний нет, поступления забортной воды не обнаружено». Но ракетоносец продолжал стремительно терять глубину! Прибыв на КП-2/5 (ПУ ГЭУ), в 3-м отсеке, бросил тревожный взгляд на глубиномер – стрелка медленно, но уверено «ползла» уже за 150 метров...Операторы капитан-лейтенанты Жалдак В.Г. и Садыков И.З. были предельно сосредоточены и уверено выполняли команды с ГКП: с минимальных параметров 1 контура атомного реактора (а по условии БС, с целью повышения скрытности, задействован был только один эшелон ГЭУ, второй реактор и вторая турбина не были введены) перешли на номинальные, мощность реактора подняли до 100%, чего раньше никогда не делали, турбина «работала» на пределе возможностей одноэшелонного варианта. Все рули (БКГР, МКГР и РГР) были переложены на всплытие, создан максимально допустимый дифферент на корму с целью эффективного использования положительного угла атаки и подъёмных сил корпуса... Все первичные мероприятия по БЗЖ были выполнены в полном объёме, экипаж был отработан и действовал грамотно, а стрелка глубиномера тем не менее перешла отметку в 200 метров. Паники не было, но тревожные чувства начинали уступать место страху... И всплыть при помощи продувания ЦГБ от системы ВВД было уже невозможно (после глубины 150 метров даже 400 атмосфер были неэффективны). Стрелка глубиномера подходила до 250-ти... КГДУ-1 Валерий Жалдак, самый опытный и подготовленный, ростом 195 см, взгромоздился на корточках на кресло, и головой доставая подволока, не сводил глаз с приборов контроля технологических параметров реактора. За его спиной стоял автор этих строк. Подводный крейсер сотрясала мелкая дрожь, и он, как живой, делал всё возможное, чтобы спасти и себя и спасти экипаж от, казалось бы, неминуемой гибели, но был бессилен... Стрелка глубиномера продолжала перемещаться вправо и перешла границу в 250, ,260, 270, 280, 290 метров... Приближался психологический рубеж в 300 метров... Что делалось в это время на ГКП, (палубой выше) мы не знали, но по голосу командира БЧ-5 капитана 2 ранга Семенца Н.И., вывод был один – ситуация критическая. Стрелка подошла к отметке ГКП. Командирские будни 300 метров и ... почти перестала двигаться, появилась слабая надежда! Корпус сотрясала уже крупная дрожь, передаваясь людям. Он был живой, не сдавался, упирался и боролся из последних сил. Стрелка глубиномера застыла на отметке 300 ... и стала! В трюме, на пределе, в параллельном режиме, работали оба ГОНа ЦН-94. Стрелка не двигалась! А затем медленно, еле заметно, стала перемещаться влево, на всплытие! Всплывали тяжело и натужно, почти час по времени. Люди молчали, с трудом отходя от шока. Когда глубина достигла 90 метров, командир отменил аварийную тревогу и приказал командирам боевых частей и дивизионов прибыть на ГКП для разбора. Всё оказалось до обидного просто – оператор Пульта ОКС «ТИ-31» перепутал режим работы «ГОН из УЦ» с режимом «ГОН в УЦ», чему способствовал и конструктивный недостаток мнемосхемы – приёмоотливной кингстон (работал на приём и на отлив в одном исполнении), где их положение принципиально не отличалось светосигнальным знаком. И вместо из уравнительной цистерны за борт, ошибочно принимали из-за борта в уравнительную, усугубляя ситуацию. А так как подводный крейсер во время патрулирования маневрировал переменными курсами на самой малошумной скорости (исходя из условий скрытности), то полученный статический импульс на погружение от приёма заборной воды в УЦ очень быстро перешёл в динамическую стадию, и огромное тело могучего ракетоносца, весом без малого в 13 тыс. тонн, устремилось в бездну, навстречу, казалось бы неминуемой гибели... Такова цена непростительной ошибки одного человека, поставившего под смертельную угрозу жизни - как свою собственную, так и всего экипажа! И именно командир, Олег Герасимович Чефонов, первым уловил нелогичность ситуации, когда при неповреждённом прочном корпусе подводный крейсер стал резко терять глубину, и подал единственно верную команду: «Стоп оба ГОНа, закрыть кигстоны». А уже после замера уровней воды в УЦ всё стало ясно как день. Виновного оператора на месяц отстранили от несения вахты на «ТИ-31», выдали зачётные листы на повторный допуск, и, после ещё одного серьёзного «прокола» с его стороны, отстранили от вахты до конца боевой службы, а по приходу в базу списали на береговую должность, где он тоже не проявил себя и был уволен со службы. Таким суровым образом в очередной раз были подтверждены слова знаменитой фразы легендарного подводника времен Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Магомета Имадутдиновича Гаджиева, героически погибшего в мае 1942 года на ПЛ-21 «К-23» Северного флота: «Нигде нет такого равенства, какое существует на подводной лодке, где все или побеждают, или погибают». Всё это «зарубки» на сердце командира Чефонова О.Г., это на него были устремлены взгляды десятков глаз в ожидании единственно верного и спасительного решения...В этом случае уместно также привести и не менее известное на флоте выражение Главнокомандующего ВМФ СССР с 1956 по 1986 годы, дважды Героя Советского Союза, лауреата Ленинской и Государственной премий Горшкова Сергея Георгиевича, Адмирала Флота Советского Союза: «Нет аварийности оправданной и неизбежной. Аварийность и условия ее возникновения создают сами люди своей неорганизованностью и безграмотностью». Пожалуй, эта фраза, к сожалению, будет справедливой на все времена. Сейчас подобные проблемы объясняются так называемым «человеческим фактором». Да и каждый автономный поход - это не лёгкая прогулка, а напряжённое боевое патрулирование в заданных районах Мирового океана, и цель его заключается в применении стратегического ракетного комплекса с ядерными боеголовками мощностью в 1 мегатонну каждая в тротиловом эквиваленте, если на то будет получено боевое распоряжение. И все эти месяцы патрулирования ракетоносец поддерживает установленную готовность к применению оружия – в пределах 10-15 минут после получения приказа о нанесения удара. А приказ мог поступить при любом сеансе связи и командир должен был быть готовым его беспрекословно исполнить. Ответственность запредельная. И в подтверждении вышеизложенного уместно будет привести всего один факт из богатого боевого прошлого РПК СН «К-523», когда нервы командира (впрочем, как и всего экипажа, но командира, в первую очередь) были напряжены допредела. ...Ракетоносец находился на БС и осуществлял патрулирование в заданных районах. Все шло по плану, как внезапно, 25 февраля 1979 года, в 16.30 (время московское), по боевой трансляции прозвучал сигнал «Боевая тревога!» ревуном, и крейсеру была поставлена боевая задача - находиться на сеансе связи непрерывно. А это означало одно – немедленная готовность к ракетной атаке ...Ракетоносец занял стартовую глубину, лег на боевой курс (к выходу на сеанс связи предстартовая подготовка ракетного комплекса была завершена), и все замерли в тревожном ожидании. Старший помощник командира по боевому управлению, ЗКПЧ и ОУ ОО КГБ СССР прибыли в рубку связи (БЧ-4). При поступлении команды на применение ракетного оружия они обязаны идентифицировать ее, и своей подписью удостоверить ее подлинность. Прямо скажем, задание не для слабонервных. Согласно Корабельного Устава ВМФ СССР, КУ ВМФ-78 (ст. 34), сигнал «боевая тревога» подается только в двух случаях: - для ведения боя, - для фактического повышения боевой готовности. Все остальные тревоги: учебная, аварийная, химическая, «радиационная опасность» - подаются звонком. Ни командир, ни тем более экипаж, не знали причин, повлекших за собой столь резкое внезапное и решительное повышение боевой готовности. Целые сутки личный состав находился безотлучно на боевых постах и командных пунктах, командир не сходил с ГКП. Тревога за страну, за родных и близких нарастала, неизвестность была пугающей. И только на вторые сутки по системе связи через устройство «Параван» было получено РДО – «режим связи с непрерывного перевести на режим 4 часа, затем 8 часов и, наконец, обычные штатные 12 часов». Боевое патрулирование вошло в привычное русло, во время сеансов связи экипаж получал второстепенную информацию типа «комбайнер Иванов на своем СК-4 за сутки намолотил столько-то центнеров зерна», что в некоторой степени снимало тревогу и действовало на людей успокаивающе. И только через несколько месяцев после окончания боевой службы и прихода на базу узнали: СССР ввел войска в Афганистан для оказания интернациональной помощи, а все Вооруженные Силы СССР были приведены в полную боевую готовность, что было естественно и понятно.«Холодная война» была в разгаре и в любую минуту могла перерасти в «горячую». Конечно, командир Чефонов О.Г. в душе наделся, что приказ на использование ядерного оружия на корабль никогда не поступит, но в то же время ни он, никто другой из членов экипажа не сомневался в том, что при необходимости, приказ будет выполнен без колебаний.<br>Но, ожидание каждой, счастливом образом не состоявшейся ракетной атаки, это<br>тоже очередные «зарубки» на командирском сердце. Если подсчитать количество суток проведенных в боевых походах Олегом Герасимовичем, цифра будет трёхзначной, и из них под водой практически столько же, а пройденных морских миль столько, что можно десятки раз обогнуть земной шар по экватору. И каждый боевой поход – как в первый раз.А ещё Олег Герасимович умело сочетал в себе как командирскую строгость, так и демократичность воспитателя, что свойственно только самым авторитетным, умным и удачливым командирам. Именно эти качества Олега Герасимовича принесли ему безграничные любовь и уважение экипажа. А по- иному и быть не должно. Командир ведь всегда должен быть на виду, впереди – первый и главный человек на подводном корабле:<br>у пульта управления приборами стрельбы ракетами и торпедами, у штурманских приборов навигационного комплекса, у перископа...<br>Он последним закрывает при погружении и первым открывает верхний рубочный<br>люк после всплытия лодки, первым поднимается на мостик, он также первый за столом в кают-компании, и его место никогда никто не занимает, даже присутствующий на борту старший начальник. Вспоминая свою службу командиром атомной подводной лодки, заслуженный подводник с трёмя адмиральскими звёздами на погонах, Герой Советского Союза А.П. Михайловский заметил: «Каждый из нас, кому посчастливилось быть командиром корабля, на всю жизнь сохраняет в памяти то замечательное состояние души (иначе сказать не могу), которое пережил при получении допуска к самостоятельному управлению подводной лодкой. Всё дело тут в осознании своего права и своей готовности управлять могучим, сложным и совершенным кораблём<br><br><b>Герои среди нас: контр-адмирал Олег Герасимович Чефонов // Мангазея : информационное агентство. – 2021. – 8 декабря. – Режим доступа: <br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://www.mngz.ru/vse-obo-vsem/4101169-geroi-sredi-nas-kontr-admiral-oleg-gerasimovich-chefonov.html" rel="noopener" target=_blank>https://www.mngz.ru/vse-obo-vs...fonov.html</a>');</script> . – Дата доступа: 28.04.2026.</b><br>[more]Как сообщили корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ в пресс-службе ТЦСО "Восточное Измайлово", братья-близнецы Олег Герасимович и Игорь Герасимович – сыновья погибшего на фронте боевого офицера. Они родились 18 октября 1937 года в городе Гроденково Приморского края и уже с раннего детства отличались тягой к знаниям и примерным поведением. В 1949 году по окончанию четвертого класса, они поступили в недавно открывшееся Нахимовское училище в Ленинграде, которое окончили с медалями, а затем и в Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе, где получили дипломы с отличием.<br><br>Также дружно братья отправились на службу в Тихоокеанский флот на Камчатку, где за много лет почетной, ответственной и тяжелой работы почти одновременно были назначены командирами дизельных океанских подлодок, а затем и атомных подводных крейсеров стратегического назначения. На своих подлодках Олег Герасимович дважды прошел Северным морским путем, а Игорь Герасимович замкнул кругосветку. Родина высоко оценила их воинский труд: за выполнение боевых задач Олег Герасимович был награжден Орденом Красного знамени, а Игорь Герасимович – орденом Красной Звезды.<br><br>В 1981 году Олегу Герасимовичу – единственному на Тихоокеанском флоте командиру ракетоносца присвоили высокое звание «контр-адмирала». За время командования экипажем, он не потерял ни одного человека, никто не погиб. В тоже время мичманы других кораблей считали службу у Чефонова самой трудной. Но на флоте трудность – отличный показатель: «Тяжело в учении, легко в бою». Под своим руководством Олег Герасимович воспитывал много грамотных специалистов, и когда приходило время, не «тормозил» их при переходе на перспективную должность, потому что был уверен, что за своих ему не будет стыдно.<br><br>В 1984 году братья Чефоновы заняли ответственные должности в Центральном аппарате ВМФ в Москве и передавали свой богатый практический опыт будущим поколениям подводников. Среди их учеников более 20 стали командирами и адмиралами.<br><br>Олег Герасимович внес свой вклад в развитие научно-информационной и военно-исторической деятельности, руководил коллективом военно-научной библиотеки Военно-морского флота, был автором и редактором многочисленных статей 8-томной военной энциклопедии, военного и военно-морского энциклопедических словарей.<br>Оба брата принимали активное участи в военно-патриотической работе в школах, кадетских учебных заведениях, морских клубах, музеях, активно работали в советах ветеранов, «Клубе Адмиралов».<br><br>«В современном мире очень важно уделять внимание военно-патриотическому воспитанию молодежи – формировать в сознании детей правильные гражданские, военные, социальные и духовно-нравственные принципы, – говорит Олег Герасимович. – Чтобы сохранить здоровые мысли и воспитать навыки ответственности будущим поколениям. Любовь к Родине, уважение законов, ответственность за выполнение конституционных обязанностей и обеспечению безопасности граждан – вот что нужно прививать молодым людям. Тогда нам будет на кого положиться и кому передавать свое историческое знание, свои победы и свершения».[/more]<br><br><b>Инопланетяне из морской бездны! / Лев Барковский // Мир тесен. – 2018. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://oglyanis.mirtesen.ru/blog/43362847503/Inoplanetyane-iz-morskoy-bezdnyi" rel="noopener" target=_blank>https://oglyanis.mirtesen.ru/b...oy-bezdnyi</a>');</script>! . – Дата доступа: 28.04.2026.</b><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/GOTUWss1MHy3i3N3lLatefz5zyEMxPS/izobrajenie_2026-04-28_193019604.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/GOTUWss1MHy3i3N3lLatefz5zyEMxPS/preview/izobrajenie_2026-04-28_193019604.png" alt=""></a><br>В 1970—1980-е годы советские атомоходы на больших глубинах столкнулись с необъяснимым явлением, вызывающим если не страх, то, по крайней мере, полное недоумение. Акустики ловили непонятные звуки, которые исходили от явно движущихся объектов. Большинство сигналов напоминало протяжное кваканье лягушек.<br><br>Флотские острословы назвали неизвестные объекты «квакерами». Именно это слово вскоре вошло в официальные документы.<br>Братья-подводники<br><br>Об этой природной аномалии хорошо знают единственные в России братья-близнецы командиры ракетных подводных крейсеров стратегического назначения контр-адмирал Олег Чефонов и капитан 1-го ранга Игорь Чефонов. Они живут в столичном районе Северное Измайлово. Недавно братья отметили 80-летний юбилей. Они родились на Дальнем Востоке. Им было пять лет, когда в 1942 году в боях под Малоярославцем погиб отец — начальник артиллерии полка Герасим Чефонов. Именно тогда близнецы дали друг другу клятву: быть всегда вместе.<br><br>В 1945 году Чефоновы переехали в Кронштадт, где жила сестра матери мальчиков Ольга Зайдулина. Тогда, после войны, натерпевшись невзгод и лишений военной поры, люди стремились всячески поддерживать друг друга. Муж Ольги, Измаил Зай-дулин, командовал подводной лодкой и пользовался среди военных моряков большим авторитетом. Его имя получило известность в предвоенные годы, когда подлодка под его командованием впервые покорила Арктику, открыв подводному флоту России Северный морской путь. Офицер мужественно сражался с врагом с первых дней войны, командуя подводными лодками и торпедными катерами на Чёрном море и Балтике.<br><br>Капитан 1-го ранга Зайду-лин, возглавляя 12-й дивизион сторожевых катеров истребительного отряда охраны водного района Балтийского флота, погиб 26 августа 1944 года. Его сыновья, Джемал и Рустем Зайдулины, и по крови, и по духу оказались близки близнецам Чефоновым. Все четверо мальчишек поступили в Нахимовское училище, а позднее, окончив Высшее военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола, со временем возглавили ракетные подводные крейсеры стратегического назначения. В частности, в активе братьев Чефо-новых — более ста тысяч пройденных под водой морских миль, тысячи погружений и всплытий. Они служили в 182-й бригаде подводных лодок Тихоокеанского флота.<br>— Мы с братом практически одновременно приняли командование подлодками,—рассказывает Игорь Герасимович. — Это был самый разгар холодной войны. Международная ситуация накалена до предела. И наши, и натовские подводные лодки несли постоянное боевое дежурство…<br><br>Опасные встречи<br><br>Были в подводных походах и необъяснимые странности.<br><br>— Дело было в конце 1970-х, — вспоминает Олег Герасимович. — В то время я уже командовал атомной ракетной лодкой. Возвращались на базу, шли в надводном положении. Туман, видимость нулевая. Работает радиолокационная станция. Внезапно на её экране появляется объект и быстро идёт на пересечение нашего курса. Скорость большая, отметка чёткая. Сначала я отдал команду увеличить ход, чтобы проскочить, но цель повторила наш манёвр. Тогда приказал остановить лодку, чтобы пропустить неизвестного. В ответ на это «призрак» пошёл на сближение. Решив, что незнакомец попросту не видит лодку, экипаж принялся подавать световые и звуковые сигналы, однако объект не реагировал, а продолжал приближаться с большой скоростью. Команда ждала неминуемого удара. Напряжение было страшное. Все находящиеся на мостике до боли в глазах вглядываются туда, откуда должна появиться неизвестная цель. Дистанция — 5 кабельтовых, 4,3,2,1. Акустик почти кричит: «Полкабельто-вых! Цель вошла в мёртвую зону!» Все на пределе. Проходит минута, вторая, третья. Цель должна была появиться с другого борта, но её так и не было. Удара тоже… Всё произошедшее записали в вахтенный журнал. О встрече с НПО (неопознанный плавающий объект), есть и такой термин, контр-адмирал доложил по команде.<br><br>— Как-то довелось пережить встречу с «квакером». Мы своими силами пытались расшифровать его сигналы, но быстро зашли в тупик, — говорит Олег Герасимович.<br><br>Когда адмирал Чефонов обсуждал этот эпизод с другими командирами, понял, что неизвестных объектов опасаются многие его коллеги. Один из командиров рассказал, что на боевой службе в северной части Тихого океана, на глубине сто метров, после часа «кваканий», атомоход столкнулся с чем-то мягким и вязким. Звук был похож на шлепок сырого мяса о разделочную доску, но «кусок мяса» был так огромен, что заставил подводный крейсер, водоизмещением свыше 13 тысяч тонн в подводном положении, содрогнуться и затрястись. Еще на одном атомоходе в Японском море, после специфического «квакания», акустики обнаружили две подводные цели, которые легко догнали и обогнали крейсер, шедший со скоростью 10 узлов (один узел — 1,852 км в час). Измерили скорость «призраков»: более 50 узлов! Командир тогда грустно пошутил: «Акустики обнаружили подводный самолет!» Те разговоры о необычных встречах в толще океанских глубин происходили большей частью во время офицерских застолий. Начальство происходящего не замечало или просто старалось не замечать. Новое и непонятное всегда вызывает недоверие и страх. И несмотря на то, что за все время не произошло ни одного явного столкновения с НПО, угнетало напряжение, которое испытывали командир и члены экипажа. Некоторые гидроакустики боялись заступать на вахту, чтобы не сойти с ума от таинственных звуков.<br><br>«Сил и средств не жалеть!»<br><br>Но настал момент, когда проблема «квакеров» не на шутку обеспокоила командование ВМФ. «Проблема крайне сложная и новая для нас, а потому для ее решения сил и средств жалеть не будем. Дадим и людей, и корабли. Важен результат!» — сказал тогда главком ВМФ, адмирал флота СССР Сергей Горшков. Разумеется, главкома меньше всего интересовали истории о неизвестных науке живых существах. Ихтиология не входила в круг приоритетных интересов ВМФ. Главком был озабочен иным: не стоят ли за «квакерами» новейшие противолодочные разработки ВМС США? Например, было замечено: вскоре после появления «квакеров» в районе нахождения наших подводных лодок там появлялись американские противолодочные корабли.<br><br>По предложению адмирала Горшкова решением министра обороны СССР маршала Андрея Гречко при разведуправлении ВМФ была создана спецгруппа из нескольких офицеров для систематизации и анализа всех необъяснимых явлений, происходящих в Мировом океане и могущих представлять опасность для наших кораблей.<br><br>— Было три основных версии: либо это подводные НПО, либо неизвестное науке подводное существо, либо ноу-хау американцев, — отметил Олег Чефонов.<br><br>Так началась не имеющая аналогов охота за призраками из бездны. Офицеры непрерывно ездили по флотам, собирая по крупицам все факты, сколько-нибудь относящиеся к их проблеме. Была издана инструкция, предписывающая командирам подлодок в обязательном порядке сообщать обо всех непонятных явлениях. Оперативные отделы штабов всех флотов собирали информацию об акустических феноменах, отмечая на картах районы их появления.<br><br>Согласно докладам командиров субмарин, создавалось впечатление осознанности действий неизвестных источников звука. Казалось, они настойчиво пытаются установить контакт. Судя по непрерывно меняющемуся пеленгу, объекты кружили вокруг подводных лодок и, меняя тональность и частоту сигналов, словно пригпашали подводников «поговорить», активно реагируя на гидроакустические «посылки» с лодок. Сопровождая субмарины, следовали какое-то время рядом с ними, а затем исчезали так же незаметно, как и появлялись. При этом создавалось впечатление, что они удалялись со скоростью в два-три раза больше скорости любого подводного судна. За все годы не произошло ни одного известного столкновения с «квакерами», более того, создавалось впечатление, что те активно демонстрируют свое дружелюбие.<br><br>Версия о том, что «квакеры» — это секретные разработки американцев, отпала первой. Выяснилось, что американцы столкнулись с «квакерами» еще в годы Второй мировой войны. Имея в Атлантике более совершенную, чем немцы, гидроакустическую аппаратуру, они начали слышать необъяснимые звуки в океане. Вначале среди американцев была настоящая паника: наши тогдашние союзники думали, что у немцев появилось какое-то новое оружие. После войны страсти понемногу улеглись. К этой проблеме американцы вернулись после того, как развернули глобальную гидроакустическую систему СОСУС — комплекс береговых гидроакустических станций и подводных гидрофонов, соединенных сотнями километров подводных кабельтрасс. Эта система перекрывала Северную Атлантику и часть Тихого океана и позволяла следить за советскими подводными лодками. Тогда-то американцы и решили, что «квакеры» — это сверхсекретная разработка СССР для обнаружения иностранных субмарин. Возможно, что если бы тогда для изучения этого непонятного явления объединились усилия СССР и США, проблему бы удалось «расколоть». Но, напомним, шла холодная война…<br><br>Тайна не раскрыта<br><br>К концу 1980-х годов советская секретная исследовательская программа «Квакер» была закрыта. Началась перестройка, сменилось руководство ВМФ, а вместе с ним и приоритеты. Изучение проблем НПО и «квакеров» было отложено, как вначале думали, на потом, а оказалось, навсегда. Спецгруппу расформировали. Все материалы по теме исчезли в военно-морских архивах под грифом «Совершенно секретно». К слову, некоторые бывшие члены группы до сих пор считают, что «квакеры» — не что иное, как неизвестные науке морские животные с высоким уровнем интеллекта, как у дельфинов. Этой версии придерживаются, прежде всего, работники Петербургского отделения Института морей Академии наук России, которых в свое время привлекали к исследованиям. В этом нет ничего невозможного, ведь свидетельства о неведомых жителях океанских глубин имеются в предостаточном количестве! Именно об этом сообщение, датированное 10 мая нынешнего года: «На побережье одного из островов Индонезии выбросило тушу неизвестного морского животного. С определением вида морского гиганта рыбаки затрудняются, сначала его вообще приняли за небольшое судёнышко. С первого взгляда животное напоминает кальмара или кашалота. Длина его тела составляет 15 метров, а вес, по предварительным оценкам, может достигать 35 тонн». Возможно, этих морских гигантов чем-то смущают подводные субмарины, и они подолгу крутятся вокруг них, пытаясь понять, что же это такое пожаловало к ним в гости. В общем, остается лишь гадать, что происходит за стальными бортами субмарин.<br><br>Недавно с поистине сенсационным заявлением выступил один из ведущих специалистов в области акустики Мирового океана руководитель Международного проекта акустического мониторинга профессор Кристофер Фокс, который всю свою жизнь посвятил изучению загадочных акустических сигналов, поступающих из бездны, в своем центре в Ньюпорте (штат Орегон). В одном из интервью Фокс многозначительно сказал: «Глубины океанов настолько неизведанны, что там могут скрываться даже инопланетяне. Таинственных подводных обитателей пока не видно, но уже хорошо слышно». В устах серьезного и известного ученого такое признание дорогого стоит.<br><br>…После завершения морских походов близнецы Чефоновы работали в центральном аппарате ВМФ. А на пенсии обосновались со своими семьями на востоке Москвы. Их дома — на соседних улицах…<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/owe2LvZFD4OMC9ojz1vQ1hM8ZzBp9IX/izobrajenie_2026-04-28_193114400.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/owe2LvZFD4OMC9ojz1vQ1hM8ZzBp9IX/preview/izobrajenie_2026-04-28_193114400.png" alt=""></a> Gelena Tue, 28 Apr 2026 19:31:20 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5698647.htm#pp5698647 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5698647.htm#pp5698647 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>Бутаков Григорий Лукич </b></font><br><br>Контр-адмирал запаса, профессор, кандидат военных наук.<br><br>Родился 11.01.1949 г.<br>Выпускник ТОВВМУ (Тихоокеанское высшее военно-морское училище) им. С.О.Макарова, после окончания служил на ПЛ Тихоокеанского флота.<br>182-я брпл (ТОФ) Финвал Бечевинка.<br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/jaVb69GAV5xTqllv6U8C1P4nUWjYQUu/butakov_kamchatka.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/jaVb69GAV5xTqllv6U8C1P4nUWjYQUu/preview/butakov_kamchatka.jpg" alt=""></a><br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><b>Десятая дивизия подводных лодок Тихоокеанского флота. Люди, события, корабли. - Санкт-Петербург, 2005. Специальный выпуск альманаха Тайфун.</b><br><br><font size="4"><b>Офицеры проходившие службу в 182 ОБрПЛ и в дальнейшем удостоенные адмиральского звания / Виталий и Таисия Романюк(Кашуба) // Одноклассники : социальная сеть. – 2013. - Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/49764023336985/album/54584051564569/504388578329" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/4976402333...4388578329</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b></font><br>182-я брпл (ТОФ)<br>ФотопотокФотоальбомы73<br>Фотография – 504388578329 Женя Худояров!<br>Фотография – 504387775513 Востриков и Малышев Г.Г.<br>контр-адмирал Кармадонов И.В.<br>контр-адмирал Бец В.И.<br>контр-адмирал Калайда Г.М.<br>вице-адмирал <b>Бутаков Г.Л.</b>-нет фото<br>контр-адмирал Гордеев И.И.<br>контр-адмирал Чефонов О.Г.<br>контр-адмирал Водоватов В.А.-нет фото<br>контр-адмирал Пивненко И.П.<br>контр-адмирал Гуцалов В.П.<br>контр-адмирал Худояров Е.И.<br>вице-адмирал Побожий А.А.<br>вице-адмирал Востриков А.И.<br>контр-адмирал Малышев Г.Г.<br>контр-адмирал Белов А.А.<br>контр-адмирал Войтович А.Н.<br><br><b>Смолинцы / Галина Шахурина – Черных // Одноклассники : социальная сеть. – 2018. – 2 февраля. - Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://m.ok.ru/group/52834559000822/topic/67991528079606" rel="noopener" target=_blank>https://m.ok.ru/group/52834559000822/topic/67991528079606</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br><br>Замечательные люди, родом из Смолино. Григорий Лукич Бутаков бывший моряк-подводник, контр-адмирал запаса, профессор, кандидат военных наук. Окончил Тихо­океанское высшее военно-морское училище, Военно-морскую академию им. Кузнецова и Академию Генерального штаба Вооружённых сил СССР. Григорий Лукич занимал высокие командные посты в ВМФ России: командовал атомной подводной лодкой, дивизией атомных подводных лодок Тихоокеанского флота, на должности начальника военного образования ВМФ России занимался развитием отечественного военно-морского образования. Находясь на боевой службе в длительных походах, постоянное внимание уделял здоровью личного состава, что и определило его дальнейшую деятельность после ухода на заслуженный отдых. Награждён орденами «За Службу Родине», «За военные заслуги», «Знак Почёта», медалями СССР и РФ.<br><br>И это всё о нём...<br><br>ХУАН-ДЕ-ФУКА И АТОМНАЯ «ЩУКА»СОВЕТСКИЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР К-360 В РАЗВЕДКЕ У БЕРЕГОВ США Николай ЧЕРКАШИН.<br>Фото автора и из семейных альбомов Г. ЛУКИНА и Е. СИМОНОВА Если у Мирового океана есть память, то он запомнит середину 80-х годов минувшего века как время ядерной грозы, вызревавшей в его глубинах и только по великому счастью не разразившейся атомными громами и молниями. Впрочем, хладнокровные историки называют этот почти четырехлетний отрезок времени (1983-1986 гг.) «периодом очередного обострения холодной войны». Но то был не только очередной, но и последний всплеск ядерного противостояния, его острейший после Карибского кризиса пик. Все началось в декабре 1983 года, когда к берегам США с обоих океанских направлений - атлантического и тихоокеанского - двинулись атомные подводные крейсера СССР с баллистическими ракетами в шахтах. То был «адекватный ответ» на размещение американских «першингов» в Западной Европе. Караваны ракет, упакованных в прочные корпуса атомарин, проплывали под водой с севера на юг и с юга на север вдоль западного и восточного побережий США, не останавливая своего грозного движения ни на час - каждодневно, ежемесячно, круглый год: Одни атомные ракетовозы через положенные сроки сменяли другие, держа под постоянным прицелом крупнейшие города США и военно-промышленные центры. Этот чудовищный механизм требовал исполинского напряжения человеческих сил, повышенной надежности корабельной, ракетной, ядерной техники. Оба флота, вовлеченные в эту глобальную круговерть, - Северный и Тихоокеанский - расплатились за гонку, спешку, перенапряжение боевых служб потерей двух атомных подводных лодок - К-429 в 1983-м и К-219 в 1986 году - и не одним десятком моряцких жизней...Кроме атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения участвовали в том Великом цикле и многоцелевые торпедные подводные лодки.О приключениях одной из них - камчатской К-360 - и пойдет рассказ. Рассказ, записанный из первых уст - тогдашнего командира К-360 капитана 2-го ранга Григория Бутакова, старшего штурмана (командира БЧ-1) капитана 3-го ранга Юрия Еремина и командира вычислительной группы старшего лейтенанта Евгения Симонова. <br><br>Контр-адмирал запаса Григорий Лукич БУТАКОВ: <br>- В начале августа 1984 года меня, молодого командира, вызвал командующий нашей 2-й камчатской флотилией Герой Советского Союза вице-адмирал Эдуард Дмитриевич Балтин. Я не ожидал увидеть в его кабинете начальника штаба Тихоокеанского флота вице-адмирала Хватова. Но именно он, Геннадий Александрович Хватов, поставил мне эту непростую задачу. Смысл ее заключался в том, чтобы скрытно подойти к входу в крупнейшую военно-морскую базу США Бангор - там базировались атомные подводные лодки с баллистическими ракетами типа «Огайо» - и записать шумы только что вошедшего в состав Тихоокеанского флота США (четвертый корпус) стратега-ракетоносца «Мичиган». Задача более чем непростая: подходы к этой базе - проливу Хуан-де-Фука - охранялись всей мощью противолодочных сил, начиная от патрульных самолетов типа «Орион» и кончая совместными действиями американских и канадских кораблей. Нашим подводникам это место было хорошо известно, замечу: так же, как и американским подходы к нашей Авачинской губе. Мы называли его «горячей сковородкой» из-за слишком интенсивного судоходства в этом районе и малых глубин. Ровное, как столешница, каменистое дно также мало способствовало нашей главной задаче - записи шумов, поскольку оно многократно отражало звук и возникала так называемая «донная реверберация». Шансов сохранить скрытность и вернуться незамеченными было ничтожно мало. Но приказ есть приказ, и 5 августа 1984 года мы оставили свой родной причал в поселке Рыбачьем... <br>***Атомная подводная лодка К-360 была спущена на воду в Комсомольске-на-Амуре в апреле 1982 года. Кодовое название ее - 671РТМ проекта «Щука». Американцы называли их «Виктор-2» и относили к классу «атакующих» подводных лодок. По советским определениям атомарины 671-го проекта считались многоцелевыми атомными торпедными подлодками, способными нести не только торпеды, но и крылатые ракеты. Их основным назначением было выслеживать и уничтожать вражеские атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Разумеется, они могли действовать и против надводных кораблей, в том числе авианосцев, но все же создавали их специально для охоты в глубинах на вражеские атомарины. Именно поэтому они были чрезвычайно обтекаемыми, быстроходными и малошумными (по сравнению с непротиволодочными субмаринами).Ко всем прочим своим достоинствам «Щуки» могли уходить на глубину до 600 метров, двигаться под водой с максимальной скоростью 31 узел и обеспечивать экипаж в 96 человек без каких бы то ни было дозаправок в течение 80 суток. Главной особенностью этого проекта в отличие от его ранних модификаций было то, что шумность «Щук» была значительно снижена за счет «отключения фундаментов», т. е. между шумящими агрегатами и корпусом лодки были поставлены специальные амортизаторы-вибропоглотители. Был уменьшен и гидродинамический шум путем устройства вертикальных шпигатов. В прочном корпусе было установлено новейшее размагничивающее устройство, которое резко снижало возможности обнаружения «Щук» поисковыми магнитометрами патрульных самолетов. <br><br>КОМАНДИР ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ГРУППЫ К-360 Евгений Владимирович СИМОНОВ:- <br>На подводных лодках нашего проекта стоял новейший по тем временам гидроакустический комплекс «Скат», который позволял не только определять цели в обычном звуковом режиме, но и в инфразвуковом диапазоне частот. Это было почти фантастикой. Но принимать неслышимые человеческим ухом звуки позволяла длинная гибкая буксируемая антенна, которая выпускалась из бульбообразного контейнера, установленного над вертикальным стабилизатором кормового оперения. Именно он придавал силуэту лодки необычный вид. «По своим возможностям комплекс «Скат» втрое превосходил подобную аппаратуру предшествующего поколения и вплотную приближался к американским комплексам, - отмечает современный справочник по подводным лодкам (хотя по-прежнему уступал им по массогабаритным характеристикам. - Н. Ч.) Максимальная дальность обнаружения целей при нормальных гидрологических условиях составляла 230 километров».<br><br>Григорий БУТАКОВ:<br>- Обычно наши лодки ходили в тот район северным маршрутом, а я для большей скрытности пошел южным маршрутом, как бы намереваясь пройти вдоль Курильской гряды, но потом резко повернул влево, т. е. на восток. Довольно быстро и благополучно пересекли Северо-Тихоокеанскую котловину, разлом Мендосино и, оставив десять тысяч миль за кормой, вышли на шельф близ стыка территориальных вод Канады и США у пролива Хуан-де-Фука - прямо на «горячую сковородку». Помимо обычного довольно напряженного судоходства в районе этого пролива еще шел интенсивный лов рыбы.Я запросил у командующего флотом разрешение всплывать на сеанс связи не раз в сутки, а раз в двое суток. Очень сложно было всплывать на перископную глубину. Могли попасть под таранный удар любого надводного судна или влезть в рыбацкие сети. Поэтому перед каждым подвсплытием я часа два проверял надводную обстановку - нет ли поблизости судов. Но и это не давало особых гарантий. Там была очень плохая гидрология. К тому же рыбаки нередко ложились в дрейф, а обнаружить их без хода в пассивном режиме нашего «Ската» было невозможно. С нами шла еще одна ПЛА, но она действовала в другом районе. Мне повезло: в первый же день удалось залезть под днище огромного супертанкера, который шел в Сиэтл. И мы под ним миновали все ловушки хваленой системы СОСУС.<br><br>Евгений СИМОНОВ:<br>- Мой боевой пост находился в центральном посту, и я был в курсе всего, что происходило как на корабле, так и вокруг него над водой, поскольку БИУС (боевое информационное устройство) находилось в моем ведении. Обстановка была очень напряженная. Помимо всего прочего у многих членов экипажа был свеж еще шок, который мы пережили накануне нашего похода. Правда, это было на другой лодке - К-507. Дело было так.Вышли по боевой тревоге в бухту Саранная. Срочное погружение. И тут заклинили рули. Сработала аварийная защита реактора. Ситуация: неуправляемая лодка с рулями на погружение набирает глубину. Бутаков командует: «Всем турбинам реверс на высоких оборотах!» Но винт не вращается. Хода нет. Это страшно. Боцман докладывал глубину в непрерывном режиме. Летим вниз на скорости. Я - вахтенный офицер боевого информационного поста. Сижу в центральном посту и мне хорошо видно, как лысина нашего механика сначала побелела, потом покраснела, потом посинела.Мне показалось, что никто не знает, что теперь делать. Мы проваливались в океанскую пучину. Взгляд уперся в фотокарточку жены, прикрепленную к пульту. Мысленно прощаюсь с Надей, с надеждой на нашу встречу.<br><br>Григорий БУТАКОВ:<br>- Под килем пять километров. Боцман непрерывно докладывает: «Глубина 170 метров, лодка быстро погружается: Глубина 175 метров, лодка быстро погружается: Глубина: Быстро погружается:» Голос боцмана все тревожнее и тревожнее. Рядом со мной наш механик, командир БЧ-5 Илья Железнов. Он твердит, как зацикленный: «Товарищ командир, сейчас будет ход. Товарищ командир, сейчас будет ход:» Но хода нет! Лысина механика чудовищно багровеет. Он-то первым понял, что пришел нам полный абзац. Хода нет. Стали продувать цистерны. И как назло - там закусило, там отказ. У личного состава шок! Заорал, чтоб продуть все аварийным продуванием. Все выдули. Даже командирскую группу. Боцман докладывает: «Глубина 207 метров, лодка встала». Знаю, что после 200 метров продувание цистерн главного балласта малоэффективно. Всплывать с такой глубины можно только за счет хода, когда под корпусом и рулями возникает подъемная гидродинамическая сила. Но хода нет, как не было, несмотря на все заклинания механика. А мы уже за 200-метровой отметкой. Но лодка встала: Надолго ли? Куда она пойдет - вниз или вверх? От нас уже ничего не зависело. Судьба наша решалась на точнейших аптечных весах. На одной чаше весов - законы физики, на другой - наши молитвы. Томительнейшие секунды. Но Бог все-таки есть! Лодка постояла, подумала и стала всплывать. Голос боцмана, как глас Божий: «Глубина 206 метров, лодка медленно всплывает!» Пошла, пошла, пошла: Быстрей: Быстрей. На глубине 100 метров открыл клапана вентиляции. Додули остатки балласта остатками ВВД (воздух высокого давления). Закачало на крутой волне. Надо подниматься, отдраивать верхний рубочный люк. Но шевельнуться не могу. Голова ясная, все остальное - каменное. От стресса. Потом выяснилось, что авария произошла по вине завода. Одна из шестерен турбозубчатого механизма треснула из-за литейного брака, в ней оказалась каверна. И произошло рассоединение муфты ТЗМ с линией вала. Подобная неисправность обнаружилась потом на еще одной «Щуке». Но нам-то от этого было не легче.<br><br>Евгений СИМОНОВ:<br>- Всплыли и тут же попали в жесточайший шторм. А хода нет. И несет нас на камни бухты Саранной. Качка убийственная. Все в лежку лежали. У нас акустик был, так только он на рулях стоял. Да толку-то, без хода корабля рули бесполезны. <br><br>Григорий БУТАКОВ:<br>- Потом говорили, что такого шторма более ста лет не было! Волны выбросили бы меня на камни и расхлестали вдрызг. Надо подальше отходить от берега. И тут получаю приказание немедленно заходить в бухту. Но я же могу только на электромоторах двигаться. Под ними в такой шторм в узость не войдешь. Безопаснее было бы в океане штормовать. Однако командующий флотилией вице-адмирал Павлов принял решение заводить нашу лодку в бухту двумя буксирами. Я в перископ смотрю, а буксир где-то в небе, волна его поднимает. Связываюсь с базой:- Товарищ командующий, мне нельзя подходить. Уберите от меня эти буксиры! Я же людей на палубу вывести не могу! Смоет всех! А буксиры идут у меня вдоль бортов и стреляют из линеметов. Я им кричу в мегафон: «Тащите меня в океан, закончится шторм, тогда в базу пойдем!» Но они все равно завести ничего не смогли. Мы же пытались исправить злополучную муфту. Пробовали с обеих сторон железяки приварить. Не сработало. Пытались ломом заклинить. Все ломало, как спички.<br><br>Евгений СИМОНОВ:<br>- Полутора суток буксиры пытались заарканить нас на волне. Тросы лопались один за другим. Чудом никого не убило. При запредельных кренах и дифферентах сработала аварийная защита реактора: В общем, из огня да в полымя!<br><br>Григорий БУТАКОВ:<br>- Спасло нас от навала на камни то, что ветер изменил направление и пошел от берега: А ход смогли дать только через четверо суток. <br>Материал взят из прессы.<br>Г.Ф.Шахурина.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/ApSOfjzDHjtnAHLkSPzYLT4xIeCl5m/izobrajenie_2026-04-28_171512687.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/ApSOfjzDHjtnAHLkSPzYLT4xIeCl5m/preview/izobrajenie_2026-04-28_171512687.png" alt=""></a> <a href="https://files.vgd.ru/5937/rRuAbUIKY3QpkBslXMTXfQ3o8NUe0/izobrajenie_2026-04-28_171613157.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/rRuAbUIKY3QpkBslXMTXfQ3o8NUe0/preview/izobrajenie_2026-04-28_171613157.png" alt=""></a><br><br><b>Смолинцы./ Галина Шахурина – Черных // Одноклассники : социальная сеть. – 2014. - Режим доступа : <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://m.ok.ru/group/52834559000822/topic/62391093625078" rel="noopener" target=_blank>https://m.ok.ru/group/52834559000822/topic/62391093625078</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br>[more]13 фев 2014<br>Пишу о замечательных людях. Всю свою жизнь он посвятил служению Родине!<br>Это Бутаков Григорий Лукич. И так хочется, чтоб все знали о нашем земляке.<br>Он из простого деревенского паренька, родом из села Смолинского, дошел до контр- адмирала флота.<br>Григорий закончил Смолинскую школу, занимался спортом, был примерным во всем.<br>Мечта его была-море, корабли. Многие мальчишки мечтали об этом, но не всем быть адмиралами...<br>Поступил учиться в ТОВВМУ (Тихоокеанское высшее военно-морское училище) им. С.О.Макарова, после окончания служил на ПЛ Тихоокеанского флота.<br>Помню, как он приезжал на побывку в морской форме, бескозырка-это было здорово!<br>На этом его учеба не заканчивается, он поступает в ВМА имени А.А.Гречко и успешно закончил ее. Сразу был назначен НШ девизии.<br>Экипаж, под командованием Бутакова Г.Л., неоднократно выполнял задачи боевой службы, в различных регионах мирового океана.<br>О боевом пути Григория Лукича большая информация дана в журнале "Тайфун". (2005 год).<br>14 ноября 1992 года Указом президента РФ Б.Н.Ельцина присвоено звание Бутакову Григорию Лукичу-контр-адмирал.<br>Григорий Лукич был участником разработки и совершенствования новых тактик, которые являются составной частью военной науки.<br>По стопам своего прославленного отца пошел и сын Юрий Григорьевич Бутаков.<br>В 1989 году закончил ЛНВМУ (Нахимовское).<br>Журнал "Dive Tek" пишет, что сейчас контр-адмирал запаса Бутаков Г.Л. работает в одной медицинской фирме, которая занимается инновационными исследованиями.<br>Удачи, тебе, наш дорогой, адмирал![/more]<br><br><b>Бутаков Григорий Лукич : Фактографическая база «Информация о Свердловской области», корпоративный проект библиотек региона // Свердловская область. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://semantic.uraic.ru/object/objectedit.aspx?object_id=18341&project=1" rel="noopener" target=_blank>http://semantic.uraic.ru/objec...&project=1</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br>11.01.1949 -<br>Моряк-подводник, контр-адмирал запаса, профессор, кандидат военных наук. Окончил Тихоокеанское высшее военно-морское училище, Военно-морскую академию им. Кузнецова и Академию Генерального штаба Вооружённых сил СССР. Неоднократно выполнял задачи боевой службы в различных регионах мирового океана. Григорий Лукич занимал высокие командные посты в ВМФ России: командовал атомной подводной лодкой, дивизией атомных подводных лодок Тихоокеанского флота, на должности начальника военного образования ВМФ России занимался развитием отечественного военно-морского образования. С 2004 года председатель Совета директоров ЗАО «АТОМ-МЕД ЦЕНТР».<br><br><b>Тихая война. Акустический портрет. Советская атомная подводная лодка К-360 записала шумы американского ракетоносца «Мичиган» / Андрей Максимов // Версия.ру . – 2020. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://versia.ru/sovetskaya-atomnaya-podvodnaya-lodka-k-360-zapisala-shumy-amerikanskogo-raketonosca-michigan" rel="noopener" target=_blank>https://versia.ru/sovetskaya-a...a-michigan</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br>«Холодная война» проходила в небесах, на земле и на море. В том числе, и под водой. У подводников есть такой термин – «акустический портрет». Это шумы, которые издает конкретная подводная лодка. Они индивидуальны для каждого корабля, как отпечатки пальцев для человека. Более того, если подводная лодка проходит плановый ремонт, или модернизацию – акустический портрет у неё меняется. Обязательным условием для успешной борьбы с подводными лодками США и НАТО является наличие акустических портретов их подводных лодок. Впрочем, то же самое относится и к нашим субмаринам. В этой статье мы расскажем, как был записан акустический портрет американской атомной ракетной подводной лодки «Мичиган».<br><br>Династия<br><br>Флот очень консервативная структура. И морские династии там не редкость. Фамилия Бутаков появилась в Российском флоте с двадцатых годов XIX века. Тогда из Морского корпуса был выпущен мичман Алексей Бутаков. Он стал известным гидрографом, контр-адмиралом, исследователем Аральского моря-озера. Два брата – Григорий и Иван Бутаковы – адмирал и вице-адмирал. Григорий Бутаков воевал на Кавказе, составил лоцию Чёрного моря. Во время Крымской войны, Григорий Бутаков, командир пароходо-фрегата «Владимир» в результате боя захватил турецко-египетский вооруженный пароход «Перваз Бахри». Это был первый бой пароходов в мировой истории. Иван Бутаков, участвовал в кругосветном плавании на фрегате «Паллада». В 1861 году, во время первого англо-русского кризиса, он командовал паровым фрегатом «Ослябя», входящим в эскадру контр-адмирала С.С. Лесовского, а в 1876 году, во время второго англо-русского кризиса, был назначен командующим отдельным отрядом судов Второй американской экспедиции. В состав отряда входили паровой фрегат «Светлана», паровые корветы «Богатырь», «Аскольд» и клипер «Крейсер».<br><br>Во время Первой мировой войны в Российском флоте служили семь Бутаковых. Из них два контр-адмирала.<br><br>Герой нашего рассказа, подводник, контр-адмирал Григорий Лукич Бутаков, в 1984 году капитан 2 ранга, командир атомной подводной лодки К-360. которая базировалась на Камчатке.<br><br>Холодная война<br><br>Середина 80-х годов ХХ века был очередным периодом обострения в холодной войне. Её логика требовала постоянного наращивания взаимных угроз. В ответ на угрозу с американских авианосцев, СССР разместил в Европейской части страны баллистические ракеты средней дальности РСД-10 «Пионер». Американцы ответили размещением в Европе аналогичных «Першингов» и началом размещения крылатых ракет «Томагавк» на различных носителях. СССР организовал постоянное боевое дежурство в Атлантическом и Тихом океане советских ПЛАРБ – атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. Но в Мировом океане на боевой службе находились не только «стратеги». Одной из «рабочих лошадок» холодной войны были советские атомные многоцелевые подводные лодки семейства проекта 671 Всего было построено 50 атомных подводных лодок проекта 671 различных модификаций. К-360 относилась к проекту 671РТМ, шифр «Щука-Б», по классификации НАТО – Victor-III. В ВМФ США лодки этого проекта называли «Чёрным принцем». Об одной из операций таких лодок К-324 смотри статью «Тихая война. Трофей «Черного принца».<br><br>Боевая задача, поставленная в 1984 году перед капитаном 2 ранга Григорием Бутаковым, заключалась в следующем. На Тихом океане ввели в строй четвёртый атомный ракетоносец типа «Огайо» - SSВN-727 «Michigan» «Мичиган». Лодки типа «Огайо» на тот момент были самыми опасными противниками ВМС СССР. Необходимо было записать его акустический портрет. Задача была архисложная. Нужно было подойти к американской военно-морской базе Бангор – именно там базировались ракетоносцы типа «Огайо» - дождаться выхода «Мичигана», отследить и записать его акустический портрет. Сложность заключалась в том, что подход к базе – пролив Хуан де Фука – очень тщательно охранялся кораблями 3-го флота США и военно-морскими силами Канады в Тихом океане. Советские подводники бывали в этом районе достаточно часто, они даже назвали его «горячей сковородкой». Такое название объяснялось активным судоходством и малыми глубинами, затрудняющими действия советских подводных лодок. 5 августа К-360 отошла от причала в Рыбачьем.<br><br>Поход<br><br>К-360 относилась к классу многоцелевых атомных подводных лодок, несущих как торпеды, так и крылатые ракеты. Основной задачей «Щук-Б» было уничтожение американских подводных ракетоносцев, хотя они могли наносить удары и по надводным кораблям. Особенность данного проекта была его малошумность и возможность развивать подводный ход до 31 узла – почти 60 км/ч! Имела лодка и продвинутый гидроакустический комплекс «Скат». Максимальная дальность обнаружения целей «Скатом» составляла 230 километров. Именно он давал надежду на успешное выполнение приказа.<br><br>Бутаков повел свою лодку нестандартным маршрутом, и вошёл в район «горячей сковородки» на стыке территориальных вод США и Канады. Сложность задачи состояла ещё и в том, что кроме интенсивного торгового судоходства, в районе было много рыболовецких судов, проводящих лов рыбы. Командующий флотом пошел на некоторое нарушение правил и разрешил выходить на связь не раз в сутки, а раз вдвое суток. Это было связано со сложной обстановкой, связанной с судоходством в районе пролива Хуан де Фуко. Прежде, чем подвсплыть и выпустить антенну, Бутаков 2-3 часа выжидал, проверяя надводную обстановку. К-360 повезло. Когда она подошла к проливу, в Сиэтл шёл супертанкер, и под ним Бутаков провел подводную лодку через район, в котором стояли гидрофоны системы SOSUS. Мощный шум от винтов супертанкера скрыл шумы К-360 от гидрофонов.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/cPP6hCitNiQR0ZdD8bzF15o8j152hoRn/izobrajenie_2026-04-28_171948456.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/cPP6hCitNiQR0ZdD8bzF15o8j152hoRn/preview/izobrajenie_2026-04-28_171948456.png" alt=""></a><br><br>Зайдя в район, К-360 затаилась и стала ждать выхода «Мичигана» из базы. Выход атомного ракетоносца из базы - сложная операция, в которой задействованы корабли, палубная авиация и авиация берегового базирования. Такая практика применяется во всех флотах, в состав которых входят подводные ракетоносцы. Перед каждым выходом «стратега» из базы проводится полномасштабная противолодочная операция. Она включает в себя полеты базовой и палубной авиации, которая устанавливает завесы из гидроакустических буев. Такие полеты проводили базовые противолодочные самолеты Р-3С «Orion» «Орион» и вертолеты SH-3 «Sea King» «Си Кинг». Предварительно проводится даже боевое траление на случай постановки мин перед выходом ракетоносца. После этого корабельная поисковая группа – КПГ - начинает поиск по маршруту выхода атомохода. В состав КПГ входили американский эсминец типа «Спрюенс» и три канадских фрегата типа «Рестигуш». Они включили свои гидролокаторы в активный режим, и, идя плотным строем, начали прочёсывать полосу для выхода ракетоносца. К-360 оказалась в 70 кабельтовых – около 13 километров – от крайнего корабля КПГ. Пришлось немного отойти, но так, чтобы не уходить из района прохода «Мичигана». Но свобода маневра ограничена, так как далеко уходить из района нельзя. Тогда Григорий Бутаков принимает необычное и дерзкое решение. Он идет навстречу строю противолодочных кораблей и подныривает под средний корабль в строю. Капитану 2 ранга тогда было всего 32 года. Психологически был один очень неприятный момент. С эсминца и фрегатов проводили профилактическое бомбометание. На К-360 не понимали, это просто сброс глубинных бомб в целях самоуспокоения, или лодку обнаружили, и по международному коду, сбросом глубинных бомб требуют, чтобы она всплыла.<br><br>Таким образом, находясь под фрегатом типа «Ростигуш», К-360 дошли до границы района, в котором должна была находиться наша подводная лодка. КПГ ушла дальше в океан. Самолеты и вертолеты, ставившие гидроакустические буи, улетели в ту же сторону. К-360 развернулась, и вернулась в район ожидания «Мичигана». Наконец, «Мичиган» вышел из военно-морской базы. Он прошел на расстоянии 40 кабельтовых – около 7 километров – от К-360. Запись его шумов получилась отличной. Но и на «Мичигане» были опытные акустики, они засекли К-360. «Мичиган» всплыл, и в надводном положении вернулся на базу.<br><br>Американская КПГ прочесывала весь район, вероятность гидроакустического контакта резко возрасла. Надо было искать какой-то выход. В том районе глубины были всего 100 метров, спрятаться негде. Но посередине района находилась котловина глубиной около километра. Пришлось заползать туда. Американца прошли мимо К-360. О накале страстей, говорит один случай. Лодка находится в котловине, и вдруг по звукоподводной связи раздается на русском языке: «Виктор-2, я вас наблюдаю». Это американские гидроакустики пытались спровоцировать Бутакова на какие-то действия. После того, как КПГ ушла, К-360 вышла из котловины, и снова заняла свою позицию в районе Хуан де Фука. Американцы как-то зацепили сигнал от лодки, и стали сужать район поиска. Бутакову пришлось повторить маневр отрыва. Он поднырнул под один из фрегатов. Но там поняли, где находится советская лодка, и резко увеличили скорость хода – 15, 20, 30 узлов. Вот где пригодилась большая подводная скорость «Щук-Б», лодка продолжала находиться под фрегатом. Сколько бы продолжался этот поединок - неизвестно, но рядом проходил транспорт курсом на Сиэтл. Бутаков принял нестандартное решение – он поднырнул под транспорт и под его прикрытием пошел в сторону берега. Пока КПГ караулила К-360 у выхода в океан, лодка отлеживалась на грунте на границе территориальных вод.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/tSo3DvWRFaCOqUL68OO6XLfTUtYE74d/izobrajenie_2026-04-28_172036864.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/tSo3DvWRFaCOqUL68OO6XLfTUtYE74d/preview/izobrajenie_2026-04-28_172036864.png" alt=""></a><br>Заключение<br><br>На базу лодка вернулась 20 октября. Оказывается, шум этот поход вызвал немалый, но, как говорится, не пойман, не вор. Акустический портрет атомного подводного ракетоносца «Мичиган» был добавлен в библиотеку шумов американского флота.<br><br>Кто-то сказал, что зря это время назвали «холодной войной». Её участникам было очень горячо. Техника и выучка экипажей позволяла нашим морякам вести себя на равных с сильнейшим флотом в мире.<br><br>В конце ХХ века, в целях выполнения Договора об ограничении вооружений, командование американского флота приняло решение перевооружить первые четыре атомных подводных лодок типа «Огайо». Вместо 24 баллистических ракет «Trident» II D5 на них установили 154 крылатые ракеты BGM-109 «Томагавк». Под это перевооружение попал и «Мичиган». У атомохода изменился тактический номер. Вместо SSВN-727 лодка стала SSGN-727. 1 января 2004 года перевооруженный «Мичиган» вошел в боевой состав флота. Кто-то записал его новый акустический портрет.<br><br>Андрей Максимов<br>Опубликовано: 20.03.2020 16:40<br>Отредактировано: 20.03.2020 16:40<br><br>Источник: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://versia.ru/sovetskaya-atomnaya-podvodnaya-lodka-k-360-zapisala-shumy-amerikanskogo-raketonosca-michigan" rel="noopener" target=_blank>https://versia.ru/sovetskaya-a...a-michigan</a>');</script><br><br><b>Черкашин Николай Андреевич. Чрезвычайные происшествия на советском флоте. – М.: Вече, 2010. – 110 с. <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://litlife.club/books/152098/read?page=90" rel="noopener" target=_blank>https://litlife.club/books/152098/read?page=90</a>');</script> </b><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/yHz1p4jvvSDONiWveRbPKWFTzWOwQXv/izobrajenie_2026-04-28_172203356.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/yHz1p4jvvSDONiWveRbPKWFTzWOwQXv/preview/izobrajenie_2026-04-28_172203356.png" alt=""></a><br>В книге известного писателя-мариниста, лауреата Всероссийской литературной премии им. Александра Невского Николая Черкашина собраны наиболее характерные факты чрезвычайных происшествий, случавшихся на советском Военно-морском флоте в годы Холодной войны. Автор анализирует причины нештатных ситуаций, рассказывает о мужестве и героизме моряков в экстремальной обстановке.<br><br><br>…<br>Когда я узнал о подводнике, контр-адмирале Григории Лукиче Бутакове, я был уверен, что он тоже из этого блестящего семейства Бутаковых. И хотя Григорий Лукич отрицает это, я не верю в простое совпадение сразу четырёх наследственных черт: имени, фамилии, морской профессии и адмиральского чина. Не зря в Японии всех однофамильцев считают родственниками и даже запрещают браки между носителями одной и той же фамилии.<br><br>Как бы там ни было, нет сомнений, что род Бутаковых с гордостью причислил бы к своему древу и подводника-атомщика Бутакова, родившегося в далёком уральском селе в семье простых крестьян.<br><br>Григорий Бутаков:<br><br>— Американцы остервенели. Вертолёты подняли, стали нащупывать меня, наверное, где-то хватанули… Двое вели, а третий проверял слежение вместе с «Орионом». Ну, я опять своим излюбленным приёмом — ушёл под один из кораблей. Они наконец поняли, где я от них прячусь. И этот фрегат, под который я ушёл, рванул вперёд. Он даёт 15 узлов, и я тоже. Он 20 — и я 20. Он 30 — и я 30. Так и ходили, пока поблизости не оказалась большая цель. Потом застопорил турбины, стал слушать. Транспорт какой-то шёл в Сиэтл — я под него. И снова вернулся на исходную. Мне самое главное, чтоб меня в открытый океан не выгнали. Там-то они разгуляются, буёв набросают, никуда не уйдёшь. А здесь в узкости, в стеснённых обстоятельствах можно было играть в кошки-мышки. Как говорят китайцы, безопаснее всего в пасти тигра. Вот я в этой пасти и прятался. Главное, что успел задание выполнить. Шумы «Мичигана» у нас уже были на магнитофоне…<br><br>Так что несмотря на хвалёную противолодочную оборону, можно было работать у входа в американские базы.<br><br>Всё-таки экипажи у нас в то время были очень хорошо отработаны. У меня получалось в морях по двести суток в год. Кораблей много поступало, надо было их отрабатывать… Вот и ходили. Даже в тот год ходил я аж на трёх лодках.<br><br>Из того похода мы вернулись в базу 20 октября — все живые и здоровые. К нам на лодку примчался начальник штаба дивизии, глянул в наши отчёты: «Вы что там натворили?! Немедленно журнал переписывайте!» А как его перепишешь, там у нас столько эпизодов было, не успевали фиксировать.<br><br>О приключениях «Щук» в годы Холодной войны можно было бы написать целую книгу. За несколько месяцев до похода Бутакова на К-360 его однокашник по Тихоокеанскому высшему военно-морскому училищу капитан 2-го ранга Вадим Терёхин ходил «под Америку» с другой стороны — со стороны Атлантики. В Карибском море терёхинская К-324 намотала на винт секретнейшую американскую буксируемую кабель-антенну, из-за которой едва не разразился вооружённый конфликт с кораблями США.<br><br>Годом спустя пятёрка «Щук» отправилась в Центральную Атлантику курсом к берегам США, переполошив все противолодочные силы американских ВМС.<br><br>«Щукари» Холодной войны достойно продолжали боевые дела подводников Великой Отечественной, водивших свои «Щуки» в глубины Балтики, северных морей, Чёрного моря. Вот только «Щуки» новейших лет были намного зубастее и грознее.<br><br>Страна так и не узнала о подвиге бутаковского экипажа. Даже на родном Тихоокеанском флоте мало кто знал, какой ценой были добыты ценные разведданные. Да, впрочем, они и сами-то не считали свой поход выдающимся деянием — обычная подводницкая работа.<br><br>И только командующий 2-й флотилией Герой Советского Союза вице-адмирал Эдуард Балтин знал, чего стоили те 20 тысяч подводных миль и эта маленькая магнитофонная кассета с шумовым «портретом» «Мичигана». Именно он подписал представление командира К-360 на звание Героя Советского Союза. Жаль, что в высоких штабах так и не дали ход этому документу. Слишком молод командир, показалось кому-то. Как будто на войне кто-то смотрел на молодость и даже юность героев. Но Бутаков-то помнит о том наградном листе. И даже та, не вручённая Звезда, греет ему порой душу.<br><br>Сегодня контр-адмирал запаса Григорий Лукич Бутаков работает в одной медицинской фирме, которая занимается инновационными исследованиями.<br><br>Старший штурман К-360, а ныне капитан 1-го ранга Юрий Прокопьевич Ерёмин ныне возглавляет морской корпус имени Петра Великого в Санкт-Петербурге.<br><br>Бывший командир вычислительной группы Евгений Симонов стал одним из преуспевающих бизнесменов Санкт-Петербурга. И даже купил себе дом (знай наших!) в Нью-Йорке, в той самой Америке, на которую так и не смог посмотреть в перископ в 1984 году.<br>…<br><b>10-я дивизия подводных лодок (1976-1982). А.С.Берзин. Часть 1 // Центральный Военно-Морской Портал. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://flot.com/blog/historyofNVMU/?amp=&print=Y&PAGEN_1=385" rel="noopener" target=_blank>https://flot.com/blog/historyo...AGEN_1=385</a>');</script> . – Дата доступа: 28.04.2026.</b><br>Упоминание<br>…<br>10-й ДиПЛ командовали контр-адмирал Аркадий Викторович Ганрио (1967-1971), контр-адмирал Виктор Григорьевич Белашев (1971 -1974), контр-адмирал Анатолий Николаевич Луцкий (1974-1977), контр-адмирал Альфред Семёнович Берзин (1977-1982), капитан 1 ранга Николай Николаевич Алкаев (1982-1986), контр-адмирал Анатолий Александрович Комарицын (1986-1989), контр-адмирал Валерий Федорович Дорогин (1989-1991), контр-адмирал Григорий Лукич Бутаков (1991-1994), контр-адмирал Илья Николаевич Козлов (1994-2000), контр-адмирал Николай Григорьевич Ковалевский (2000-2003). Gelena Tue, 28 Apr 2026 17:23:05 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5698026.htm#pp5698026 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5698026.htm#pp5698026 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>ВОДОВАТОВ Виктор Алексеевич</b></font><br><br>1946 – 2025<br><br>Контр-адмирал<br><br>Родился 02.09.1946 в Новосибирске<br><br>Командир на К-251<br><br>Преподавал в Военной академии Генерального штаба вооруженных сил РФ.<br><br>Умер 29 июня 2025 г.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/U7yxZs8wlywRx4zl85CYZAeoPy7pyu3/izobrajenie_2026-04-27_205754131.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/U7yxZs8wlywRx4zl85CYZAeoPy7pyu3/preview/izobrajenie_2026-04-27_205754131.png" alt=""></a><br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><font size="4"><b>Офицеры проходившие службу в 182 ОБрПЛ и в дальнейшем удостоенные адмиральского звания / Виталий и Таисия Романюк(Кашуба) // Одноклассники : социальная сеть. – 2013. - Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/49764023336985/album/54584051564569/504388578329" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/4976402333...4388578329</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b></font><br><br><b>182-я брпл (ТОФ)</b><br>Фотопоток Фотоальбомы 73<br>Фотография – 504388578329 Женя Худояров!<br>Фотография – 504387775513 Востриков и Малышев Г.Г.<br>контр-адмирал Кармадонов И.В.<br>контр-адмирал Бец В.И.<br>контр-адмирал Калайда Г.М.<br>вице-адмирал Бутаков Г.Л.-нет фото<br>контр-адмирал Гордеев И.И.<br>контр-адмирал Чефонов О.Г.<br>контр-адмирал<b> Водоватов В.А</b>.-нет фото<br>контр-адмирал Пивненко И.П.<br>контр-адмирал Гуцалов В.П.<br>контр-адмирал Худояров Е.И.<br>вице-адмирал Побожий А.А.<br>вице-адмирал Востриков А.И.<br>контр-адмирал Малышев Г.Г.<br>контр-адмирал Белов А.А.<br>контр-адмирал Войтович А.Н.<br><br><b>К-251, Б-251 проект 671РТЬ Историческая справка // Сайт Штурм глубины . – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nts/671RTM/K-251/K-251.htm" rel="noopener" target=_blank>https://deepstorm.ru/DeepStorm.../K-251.htm</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/lribywyMKi4gjyj4nvBkDTPbdFmjFrIT/izobrajenie_2026-04-27_205936045.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/lribywyMKi4gjyj4nvBkDTPbdFmjFrIT/preview/izobrajenie_2026-04-27_205936045.png" alt=""></a><br>Командиры (в/ч 10405)<br>1 Водоватов В.А. (1978-1982)<br>…<br><br><b>ЭВОЛЮЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ В ВОЕННОЙ АКАДЕМИИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ПРОБЛЕМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ</b><br>01 Марта 2019<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://yandexwebcache.net/yandbtm?fmode=inject&tm=1777307343&tld=by&lang=ru&la=1776856960&text=контр-адмирал+Водоватов+В.А.&url=https%3A//vvo.ric.mil.ru/Stati/item/179456/&l10n=ru&mime=html&sign=a1e648ec2430a0ff64487e0ac857075c&keyno=0" rel="noopener" target=_blank>https://yandexwebcache.net/yan...5c&keyno=0</a>');</script> <br><br>Кафедра оперативного искусства ВМФ<br><br>Упоминание<br>…<br>Важную роль в деятельности кафедры играют ее ветераны, которые воспитали не одно поколение военачальников, и к чьему мнению всегда прислушивается коллектив кафедры. Это вице-адмиралы Р.А. Голосов, Ю.П. Гладышев, С.В. Авраменко, контр-адмиралы В.Г. Ясеновенко, П.С. Орлов,<b> В.А. Водоватов</b>, Р.А. Зубков, капитаны 1 ранга В.И. Корявко, Е.В. Васильев и другие. Ветераны кафедры продолжают работу по военно-патриотическому воспитании слушателей и передают свой богатый опыт, участвуя в подготовке и чтении лекций.<br><br>Водоватов Виктор Алексеевич // Награды России. – 2008. – 20 августа. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ru.nagrady.by/persona/416289/" rel="noopener" target=_blank>https://ru.nagrady.by/persona/416289/</a>');</script> . – Дата доступа: 26.04.2026.<br><br>Сведения<br>советник отдела по обеспечению деятельности Антитеррористической комиссии города Москвы Управления координации деятельности по обеспечению безопасности города Москвы.<br>Награда<br>Благодарность Правительства Москвы<br>Основание<br>За плодотворную работу в органах исполнительной власти города Москвы.<br><br><b>ВОДОВАТОВ Виктор Алексеевич : Некролог / Марина Щербакова // Красная звезда. – 2025. – 2 июля. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://redstar.ru/vodovatov-viktor-alekseevich/" rel="noopener" target=_blank>http://redstar.ru/vodovatov-viktor-alekseevich/</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br><br>Командование Военной академии Генерального штаба Вооружённых Сил РФ с глубоким прискорбием сообщает, что 28 июня на 79-м году жизни скончался бывший начальник кафедры оперативного искусства ВМФ контр-адмирал в отставке ВОДОВАТОВ Виктор Алексеевич.<br>В.А. Водоватов в Вооружённых Силах СССР с 1963 года. Окончил Тихоокеанское высшее военно-морское училище (1970 г.), Военно-морскую академию (1984 г.) и Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил СССР (1990 г.). Проходил службу на подводных лодках Тихоокеанского флота, в 1986–1988 годах командовал 45-й дивизией атомных подводных лодок 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота.<br>В 1990 году Виктор Алексеевич был назначен на должность старшего преподавателя кафедры оперативного искусства ВМФ Военной академии Генерального штаба ВС СССР, и вся его последующая военная служба прошла в стенах академии, где он внёс значительный вклад в развитие отечественной военной науки. С 2003 года – доцент кафедры оперативного искусства ВМФ.<br>Награждён орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени и многими медалями.<br>Выражаем искренние соболезнования родным и близким покойного.<br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/HeNpMMgVWCKq2cqxA7Zz2NcWZE6rNUC/izobrajenie_2026-04-27_210247608.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/HeNpMMgVWCKq2cqxA7Zz2NcWZE6rNUC/preview/izobrajenie_2026-04-27_210247608.png" alt=""></a> Gelena Mon, 27 Apr 2026 21:03:43 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5697892.htm#pp5697892 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5697892.htm#pp5697892 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>ВИЗАУЛИН Анатолий Павлович</b></font><br><br>1935—1997 <br><br>Вице-адмирал <br>…<br><br>182-я брпл (ТОФ) Финвал Бечевинка 1970-е гг.<br>…<br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/xvc62EdX1iJQZUGy5R1fk06L4oWWjn/izobrajenie_2026-04-27_170657538.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/xvc62EdX1iJQZUGy5R1fk06L4oWWjn/preview/izobrajenie_2026-04-27_170657538.png" alt=""></a><br>Финвал Бечевинка 1970-е гг. Офицеры штаба.<br>Крайний справа Визаулин Анатолий Павлович.<br>Слева направо : второй стоит Яворский, в центре Селькин Леонид Николаевич.<br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><b>КЛУБ АДМИРАЛОВ: ОБРАЩЕНИЕ к ВЕТЕРАНАМ-ПОДВОДНИКАМ // Штурманская книжка.RU . – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://shturman-tof.ru/Life/admiral/spisok_admiralov.htm" rel="noopener" target=_blank>https://shturman-tof.ru/Life/admiral/spisok_admiralov.htm</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br>Список подводников-адмиралов, по которым нет данных: <br>…<br>63 ВИЗАУЛИН Анатолий Павлович Вице-адмирал <br>…<br><br><b>ФОТОГАЛЕРЕЯ 11 флпл // Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667Б . – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://pl-k460.ru/11_flpl/11flpl_Photos/Komandovanie.." rel="noopener" target=_blank>https://pl-k460.ru/11_flpl/11flpl_Photos/Komandovanie..</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br>Командование 11 флпл с командирами соединений и подводных лодок. Июль 1981. Островная, День ВМФ.<br>В первом ряду крайний слева командир 41 дпл Белов Ю.П.<br>Четвертый слева командир 3 дпл Горев В.А.<br><b>Шестой слева Член Военного Совета-начальник Политического отдела 11 флпл Визаулин А.П.</b><br>Седьмой слева командующий 11 флпл Устьянцев А.М.<br>Восьмой слева начальник Тыла 11 флпл Крылов.<br>Во втором ряду третий справа командир рпксн К-460 Сергеев В.М<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/Fcxsl6tQ9XR31cY6H7VJWaFGMyDz4ZoZ/izobrajenie_2026-04-27_170815889.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/Fcxsl6tQ9XR31cY6H7VJWaFGMyDz4ZoZ/preview/izobrajenie_2026-04-27_170815889.png" alt=""></a><br><br><b>ФОТОГАЛЕРЕЯ 11 флпл // Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667Б . – Режим доступа: <br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://pl-k460.ru/11_flpl/11flpl_Photos/Ystjantcev_Dormidontov_2.shtml" rel="noopener" target=_blank>https://pl-k460.ru/11_flpl/11f...ov_2.shtml</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br>Командование 11 флпл СФ, у входа в новый Штаб флотилии. Островная.<br>Дата съёмки устанавливается довольно легко и с большой вероятностью - это 9 мая 1983 года.<br>Подтверждением этого является снег, белые фуражки, звание вице-адмирал у А.М. Устьянцева и присутствие на фото контр-адмирала Э.Д. Балтина.<br>А два последние события произошли между июлем 1982 г. и осенью 1983 г., поэтому снег и белые фуражки при парадной форме могли быть только 9 мая 1983 г.<br>Слева направо:<br>Начальник штаба 11 флпл контр-адмирал Логинов Владимир Павлович;<br><b>Член Военного Совета-начальник политического отдела 11 флпл контр-адмирал Визаулин Анатолий Павлович;</b><br>Командующий 11 флпл вице-адмирал Устьянцев Александр Михайлович;<br>Заместитель Командующего 11 флпл контр-адмирал Балтин Эдуард Дмитриевич.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/Sigb8H9XKzhYXqv3nfaetEFM1BG6OcAi/izobrajenie_2026-04-27_171005375.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/Sigb8H9XKzhYXqv3nfaetEFM1BG6OcAi/preview/izobrajenie_2026-04-27_171005375.png" alt=""></a><br><br><b>ФОТОГАЛЕРЕЯ 11 флпл // Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667Б . – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://pl-k460.ru/11_flpl/11flpl_Photos/Ystjantcev_Dormidontov_1.shtml" rel="noopener" target=_blank>https://pl-k460.ru/11_flpl/11f...ov_1.shtml</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br>Участники мероприятия у ДОФа, Островная.<br>Судя по знамени с читаемым фрагментом надписи "Победителю ..." и комсомольским значком, которое держит мичман, это мероприятие было связано с комсомолом. Об это говорит и наличие матросов и старшин, наверняка отличников БП и ПП.<br>Над входом в ДОФ находится плакат с призывом выполнить решения XXVI съезда КПСС. Съезд проходил с 23 февраля по 3 марта 1981 г.<br>А в первом ряду - командование флотилии, А.М. Устьянцев ещё контр-адмирал. Фуражки - с белыми чехлами, но лежит снег и женщина на заднем плане одета по-зимнему.<br>Поэтому считаю, что это фото сделано сразу после 1 мая 1981 г., т.к. уже довольно светло. В октябре с осенним снегом было бы уже значительно темнее.<br>На фото в первом ряду:<br>первый слева - начальник политического отдела 41 дпл капитан 1 ранга Смыслов Анатолий Степанович;<br>в центре:<br><b>Член Военного Совета-начальник политического отдела 11 флпл контр-адмирал Визаулин Анатолий Павлович;</b><br>Командующий 11 флпл контр-адмирал Устьянцев Александр Михайлович;<br>Начальник штаба 11 флпл контр-адмирал Логинов Владимир Павлович.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/tsAGRnoP8Yc3AQPqmWJJhbZjLo54ZO/izobrajenie_2026-04-27_171103720.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/tsAGRnoP8Yc3AQPqmWJJhbZjLo54ZO/preview/izobrajenie_2026-04-27_171103720.png" alt=""></a><br><br><b>Список адмиралов, вице-адмиралов, контр-адмиралов ВМФ СССР (1961—1991) // Википедия : свободная энциклопедия. – Режим доступа: <br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_адмиралов,_вице-адмиралов,_контр-адмиралов_ВМФ_СССР_(1961—1991)" rel="noopener" target=_blank>https://ru.wikipedia.org/wiki/...1961—1991)</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br>Эта страница в последний раз была отредактирована 20 апреля 2026 года в 19:09.<br><br>В списке :<br>…<br>Визаулин, Анатолий Павлович Годы жизни1935—1997 Контр-адмирал 30.04.1982<br>…<br><br><b>Последний инспектор главпура / Владимир Бурдин // Проза.ру : российский литературный портал, предоставляющий авторам возможность свободной публикации произведений . – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://proza.ru/2018/04/08/2070" rel="noopener" target=_blank>https://proza.ru/2018/04/08/2070</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br><i>ОГЛАВЛЕНИЕ<br>1. Вместо предисловия<br>2. Глава 1. … на правах отдела ЦК КПСС<br>3. Глава 2. На главном направлении (инспектирование флотов, флотилий и военно-учебных заведений)<br>4. Глава 3. На учениях как в бою (особенности партийной работы на учениях)<br>5. Глава 4. По отдалённым флотским гарнизонам.<br>6. Глава 6. Последний инспектор ГЛАВПУРа.</i><br><br>Упоминание.<br>…<br><br>В октябре 1988 года в главных базах Тихоокеанского флота - Владивостоке и Петропавловске-Камчатском - приземлились два военных самолёта ТУ-154 рейсом из Москвы. Это Главная инспекция Министерства обороны и инспекторская группа ГЛАВПУРа с приданными им офицерами из центральных управлений в количестве 250 генералов, адмиралов и офицеров. Мне поручили инспектировать политорганы 2-ой флотилии атомных подводных лодок на Камчатке. В состав инспекторской группы политработников входило семь человек. Старший инспектор контр-адмирал Визаулин Анатолий Павлович был направлен на 10-ю отдельную противолодочную эскадру.<br>…<br><b>Личности Тихоокеанского флота 1731-2013. Биографический справочник / Йолтуховский В.М., Сулима В.В. – СПб. : Свое издательство, 2014. – 596 с. - ISBN: 978-5-4386-0320-7</b><br>Указатель фамилий<br>…<br>ВИЗАУЛИН Анатолий Палович<br>…<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/bZRZ7bcoTi5dHgFMpXdR2lsouGOOYDA/izobrajenie_2026-04-27_171253632.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/bZRZ7bcoTi5dHgFMpXdR2lsouGOOYDA/preview/izobrajenie_2026-04-27_171253632.png" alt=""></a><br><br><b>Командование, штаб, ЭМС и политотдел 41 дивизии подводных лодок // Ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667Б . – Режим доступа: <br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://pl-k460.ru/11_flpl/Shtab_11flpl/index_11flpl_Shtab.shtml" rel="noopener" target=_blank>https://pl-k460.ru/11_flpl/Sht...htab.shtml</a>');</script> . – Дата доступа: 27.04.2026.</b><br><br><i>Этот раздел посвящён управлению 11 флотилии подводных лодок Северного флота. Список далеко не полный, включены лишь те люди, сведения о которых удалось найти. Отдельные даты могут быть недостоверны и требуют уточнения.</i><br>…<br><br>Политотдел 11 флпл СФ<br>Член Военного Совета - Начальник Политического отдела<br>Варгин Сергей Павлович, 1976-1981<br>Визаулин Анатолий Павлович, 1981-?<br>… Gelena Mon, 27 Apr 2026 17:13:53 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5695695.htm#pp5695695 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5695695.htm#pp5695695 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>Даценко Юрий Петрович</b></font><br>Доценко<br><br>19.. - 2012<br><br>Капитан 2 ранга<br><br>Выпускник Рижского ВВМУ подводного плавания (1955 – 1959).<br>…<br><br>182-я ОБПЛ Камчатской Военной Флотилии ТОФ<br><br>Командир ПЛ Б-8 (Б-855) <br>Командир ПЛ Б-15 проект 641<br><br>Скончался 01.10.2012 г. Похоронен в г. Санкт-Петербурге.<br><img src="https://files.vgd.ru/5937/bp4PxsHFwRsDbZc0GueX9GjnDEH3TOEH/dacenko_yurii_petrovich_kamchatka.jpg" alt=""><br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/bp4PxsHFwRsDbZc0GueX9GjnDEH3TOEH/dacenko_yurii_petrovich_kamchatka.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/bp4PxsHFwRsDbZc0GueX9GjnDEH3TOEH/preview/dacenko_yurii_petrovich_kamchatka.jpg" alt=""></a><br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><b>Даценко Ю.П., капитан 2 ранга, командир ПЛ ТОФ // Шестой выпуск МТФ Рижского ВВМУ подводного плавания, Рига, 1959 год. Часть 1. Латв.ССР. – Режим доступа: <br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://rigapodplav.narod.ru/photoalbum_6_Vipusk.html" rel="noopener" target=_blank>https://rigapodplav.narod.ru/photoalbum_6_Vipusk.html</a>');</script> . – Дата доступа: 25.04.2026.</b><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/C2Yejj0PJuWmSFKfIK3Ok84gHVBHQ/izobrajenie_2026-04-25_194125737.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/C2Yejj0PJuWmSFKfIK3Ok84gHVBHQ/preview/izobrajenie_2026-04-25_194125737.png" alt=""></a><br><br><b>Б-8 проект 641: историческая справка / Составитель Андрей Николаев // Сайт Штурм глубины. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641/B-8/B-8.htm" rel="noopener" target=_blank>https://deepstorm.ru/DeepStorm...-8/B-8.htm</a>');</script> . – Дата доступа: 25.04.2026.</b><br>Командиры (в/ч 13044)<br>В списке:<br>…<br>6.Даценко Ю.П. (09.1975-03.1977)<br>…<br><br><b>Б-15 проект 641 : Историческая справка / Составитель Андрей Николаев // Сайт Штурм глубины. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641/B-15/B-15.htm" rel="noopener" target=_blank>https://deepstorm.ru/DeepStorm...5/B-15.htm</a>');</script> . – Дата доступа: 25.04.2026.</b><br>Командиры (в/ч 30918)<br>В списке:<br>…<br>4.Даценко Ю.П. (10.1974-09.1975)<br>…<br><br><b>Б-101, «Регул» проект 641 / : Историческая справка / Составитель Андрей Николаев // Сайт Штурм глубины. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641/B-101/B-101.htm" rel="noopener" target=_blank>https://deepstorm.ru/DeepStorm.../B-101.htm</a>');</script> . - Дата доступа: 25.04.2026.</b><br>Командиры (в/ч 15134)<br>В списке:<br>…<br>8.Даценко Ю.П. (10.05.1979-11.07.1980<br>…<br><br><b>182-я брпл (ТОФ) : Альбомы "Б-55" (855)(в/ч87450) // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/49764023336985/album/54985716596761" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/49764023336985/album/54985716596761</a>');</script> . – Дата доступа: 20.04.2026.</b><br><br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/hzOKPgs6W1H4pzMASgcNeu74JYa9KT67/izobrajenie_2026-04-25_195041891.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/hzOKPgs6W1H4pzMASgcNeu74JYa9KT67/preview/izobrajenie_2026-04-25_195041891.png" alt=""></a><br>Комбриг Валентин Иванович Бец и капитан 2 ранга Даценко Юрий Петрович<br><br><b>Подводные лодки России / Фото А.Никитина // ВКонтакте : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://vk.com/wall-161930_78171" rel="noopener" target=_blank>https://vk.com/wall-161930_78171</a>');</script> . – Дата доступа: 20.04.2026.</b><br>Ретро : возвращение из похода ДЭПЛ Б-8 пр.641,доклад Командира кап.2 ранга Доценко Ю.П. Комбригу контр-адмиралу Бецу В.И.,поздравление командования и встреча подводников, бухта Бечевинская, 182я БРПЛ, июнь 1976 года.<br>Фото А.Никитина<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/ZjuXKycleBVZAt5TRau3nn1DGHR8C3r/izobrajenie_2026-04-25_195202612.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/ZjuXKycleBVZAt5TRau3nn1DGHR8C3r/preview/izobrajenie_2026-04-25_195202612.png" alt=""></a> <a href="https://files.vgd.ru/5937/8x0gsUVinyIQgW5Q0pFUpeLM1Ox25ws/izobrajenie_2026-04-25_195221888.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/8x0gsUVinyIQgW5Q0pFUpeLM1Ox25ws/preview/izobrajenie_2026-04-25_195221888.png" alt=""></a> <a href="https://files.vgd.ru/5937/WYkzmiRckJ7JIcdJ80kdvXHRwvkXKegO/izobrajenie_2026-04-25_195246378.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/WYkzmiRckJ7JIcdJ80kdvXHRwvkXKegO/preview/izobrajenie_2026-04-25_195246378.png" alt=""></a> Gelena Sat, 25 Apr 2026 19:44:26 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5695621.htm#pp5695621 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5695621.htm#pp5695621 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>Кубрин Анатолий Казимирович </b></font><br><br>01.02.1949 - 30.08.2019<br><br>Капитан 2 ранга<br><br>Старпом Б-101 в/ч 15134 . Командиром Б- 101, в то время (1977-78г.), был кап. 3 ранга Ребриков В. И.<br><br>Командир (в/ч 20246) ПЛ Б-229 проект 877 (17.11.1982 – 27.03.1989)<br><img src="https://files.vgd.ru/5937/p0efjw3lyyPoBkWDoJeMxt8N9LStEF7/kubrin_anatolii_kazimirovich_.jpg" alt=""><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/p0efjw3lyyPoBkWDoJeMxt8N9LStEF7/kubrin_anatolii_kazimirovich_.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/p0efjw3lyyPoBkWDoJeMxt8N9LStEF7/preview/kubrin_anatolii_kazimirovich_.jpg" alt=""></a><br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/QtX96X3hrbjOJCqkQgXnPcpmBbO7JLq/izobrajenie_2026-04-25_183510182.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/QtX96X3hrbjOJCqkQgXnPcpmBbO7JLq/preview/izobrajenie_2026-04-25_183510182.png" alt=""></a><br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><b>182-я брпл (ТОФ) : Группа посвящена истории соединения. Для всех, кто служил и кто жил в Бечевинке, Завойко и Рыбачьем // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://m.ok.ru/group/49764023336985" rel="noopener" target=_blank>https://m.ok.ru/group/49764023336985</a>');</script> . – Дата доступа: 24.04.2026.</b><br><img src="https://files.vgd.ru/5937/KCoulRji4R7RkaK7yHfEhJ3ID42gITja/izobrajenie_2026-04-25_183653684.png" alt=""><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/KCoulRji4R7RkaK7yHfEhJ3ID42gITja/izobrajenie_2026-04-25_183653684.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/KCoulRji4R7RkaK7yHfEhJ3ID42gITja/preview/izobrajenie_2026-04-25_183653684.png" alt=""></a><br>Слева направо: Каранов Александр, Лукьянов Александр, Гаврюшин Роман, Насибулин В.М.<br>Бондарев Роман Федорович, Колоколов, Кубрин А.К.<br><br><b>Б-229 проект 877 : Историческая справка / Составитель Андрей Николаев // Сайт Штурм глубины. – Режим доступа : <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/877/B-229/B-229.htm" rel="noopener" target=_blank>https://deepstorm.ru/DeepStorm.../B-229.htm</a>');</script> . – Дата доступа: 25.04.2026.</b><br>Упоминание.<br>… <br>Командиры (в/ч 20246) :<br>1.Кубрин А.К. (17.11.1982 – 27.03.1989)<br><br><b>Бестолковый проверяющий / Военно-морские истории // Дзен. – 2025. - 1 апреля. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://dzen.ru/a/Z-lKhV8JPjLMFXTl" rel="noopener" target=_blank>https://dzen.ru/a/Z-lKhV8JPjLMFXTl</a>');</script> . – Дата доступа: - 23.04.2026.</b><br>НАША ПОДВОДНАЯ лодка пересекла Индийский океан в западном направлении. В конце этого движения была тяжелая автономка в одном из самых штормовых районов мира... и вот теперь мы у острова Сокотра на якоре, в оперативном подчинении у нашей "Индийской эскадры".<br><br>Не успели освоиться на новом месте в нашей Индийской эскадре, что к чему, на следующий день на лодку прётся толпа проверяющих из штаба эскадры... Как не вовремя эти незваные гости! Хотя бы пару дней дали отдохнуть после этой ужасной АВТОНОМКИ, ведь обещали же отдых. Вот уже и катер у нашего борта.<br><br>Холеные, важные, чистенькие офицеры. Сейчас они спустятся к нам в лодку и займутся обычной "работой": выискивать на лодке недостатки и тыкать нас носом в них. Глупый и ненужный процесс. Мы лучше их знаем свои грехи. Не они, а мы шли сюда с апреля. Мы знаем, что была куча проблем в море, одна из них на виду - развороченное штормом железо на правом борту.<br><br>Старпом готовится "правильно" встретить "дерьмокопателей":<br><br>- Второй, четвертый! Стоп кондиционеры!<br><br>В отсеках всегда жарко, а вот сейчас будет очень жарко. Нам привычно, и мы знаем, зачем это делает наш уважаемый старпом.<br><br>Офицеры штаба сидят в кают-компании, пот утирают белыми платочками, нашу документацию изучают с умными лицами. Вопросы всякие задают. Маются в духоте, но терпят. По сути, бездарно тратят своё и наше время. Первый не выдержал флагманский химик, капитан-лейтенант. Захлопнул свою папочку, наверх поднялся, отдувается, приходит в себя от лодочных ароматов и жары. За ним поднялись старпом и доктор. Химик говорит важно так:<br><br>- С планами боевой подготовки мы вас ознакомили. Готовьтесь, через неделю - учения. Я тут у вас на борту буду посредником на этих учениях. Напоминаю, что ваша лодка будет работать против нашего надводного корабля. Вот и посмотрим на вашу выучку. Не факт, что вы победите в поединке с нашим большим противолодочным кораблем.<br><br>- Да мы теперь тоже вроде ваши, - улыбается старпом. - И от вашего БПК оторвемся на раз плюнуть: сделаем мертвую петлю и руль на борт! И поминай как звали, не найдет нас БПК. Вы сами это прочувствуете на себе, когда манёвр будем делать.<br><br>- А что это за маневр такой: мертвая петля? - с интересом и неуловимой тревогой в голосе спрашивает флагманский химик.<br><br>Старпом входит в роль:<br><br>- А вы видели в кино, что летчики в небе вытворяют? Вот и у нас тут то же самое, только под водой.<br><br>Химик молчит, и пауза затянулась. Обиделся и шутку не оценил? Старпом уже хотел как-то разрядить обстановку и подбирал слова, чтобы корректно съехать с темы, но тут флагманский спец задал вопрос, который никак нельзя было от него ожидать:<br><br>- Хм... Вот думаю и никак не пойму: а как же во время этого маневра люди внутри лодки себя чувствуют? Получается тогда, это вниз головой? Они же не привязаны к боевым постам!<br><br>- Да всё нормально, наши моряки натренированы, - старпом увидел, что химик "повёлся", и продолжил фантазировать. - Когда лодка делает мертвую петлю, каждый хватается, кто за клапан, кто за рычаг, ну за что придётся. И потом висят, как обезьяны на деревьях. Это сразу кажется страшно, а потом все получается. Конечно, пару раз морячок оборвётся, шишку набьет, нос расквасит, не без этого. Такие у нас издержки боевой работы, доктор вот знает, он потом залечивает травмы.<br><br>Доктор закивал головой, а капитан-лейтенант опять надолго замолчал, что-то соображая. На его лице отображался тяжёлый мыслительный процесс.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/fb7BJeZN3WTxdVro2wBUsZ7DMKuyrEE/izobrajenie_2026-04-25_183825694.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/fb7BJeZN3WTxdVro2wBUsZ7DMKuyrEE/preview/izobrajenie_2026-04-25_183825694.png" alt=""></a><br>- А можно при маневре уклонения от БПК обойтись без вашей мертвой петли? - осторожно спросил флагманский спец.<br><br>- Нет, никак нельзя упрощать условия боевой задачи, ведь у нас на борту будет независимый эксперт-посредник, то есть вы. Вы будете ставить нам оценку. Не сделаем мертвую петлю - вы двойку влепите. Все зависит от вас, - старпом развел руками и склонил голову, отдавая инициативу проверяющему.<br><br>И проверяющий сразу сообразил, что надо делать:<br><br>- Тогда я как посредник уже сейчас отменяю этот манёвр. Под свою ответственность! И заверяю вас, что на качество оценки это не повлияет.<br><br>- Ну в таком случае не будем делать мертвую петлю, если вы сами это нам разрешили, - сказал старпом с серьёзным видом.- И я буду спокоен за вас. Вы человек нетренированный, всё могло бы случиться при выполнении манёвра. Вот прошлый раз в подобной ситуации нашему коку на камбузе на голову упала кастрюля с борщом. Экипаж остался голодный, а кок потом отмыться никак не мог, борщ жирный, а вода в нашем душе забортная. Вот так бывает.<br><br>Флагманский химик слушал старпомовские басни, смотрел серьезно и кивал с умным видом. Наверное, думал, что какой же он, офицер штаба, умный и находчивый. Так красиво вышел из неловкого положения!<br><br>Вечером в кают-компании обсуждался этот случай. Была версия, что флагманский химик - человек с чувством юмора, он артистически подыгрывал старпому. Но потом пришли к выводу, что так играть невозможно, химик поверил и повёлся. Он надводник и многие интересные особенности подводных лодок мог просто не знать. А до старпомовских баек про "мертвую петлю" просто ничего подобного не слышал...<br><br>...Позже, через несколько лет, я встречал этого человека на Камчатке. Офицер верхнего штаба, звание уже на 2 ступени выше, и опять в роли проверяющего. Фамилию называть не буду. Проверял он опять... подводную лодку!<br><br>Недаром у нас говорят на флоте: "Чем больше дубов - тем крепче оборона". Как видим, бывает и так, что военно-морской флот иногда служит хорошей питательной средой для таких "дубов".<br><br><b>Анатолий Кубрин в Одноклассниках // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/profile/559926537829" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/profile/559926537829</a>');</script> . – Дата доступа: 24.04.2026.</b><br><br><b>Кубрин Анатолий Казимирович // Поиск захоронений на территории г. Москва – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://epoisk.ru/burmsk/?all=1&page=162" rel="noopener" target=_blank>https://epoisk.ru/burmsk/?all=1&page=162</a>');</script> . – Дата доступа: 24.04.2026.</b><br>Номер участка <br>ЗИ/001/40.1/0103 Алабушевское Кладбище<br>Кубрина Алевтина Викторовна, 14.07.1948, 27.07.2019<br>Кубрин Анатолий Казимирович, 01.02.1949, 30.08.2019<br><br><b>Мы из Бечевинки — Дни памяти и скорби : Альбом фотографий // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/52796188786870/album/54715895709878" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/52796188786870/album/54715895709878</a>');</script> . – Дата доступа: 24.04.2026.</b> Gelena Sat, 25 Apr 2026 18:43:13 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5694122.htm#pp5694122 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5694122.htm#pp5694122 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>Писарский Радомир Ионович</b></font><br><br>1930 - 2008<br><br>Капитан 1 ранга<br>Родился 26 августа 1930 г. в г. Полтаве.<br>Выпускник ТОВВМУ им. С. О. Макарова 1953 г.<br><br>Командир ПЛ Б-143 проект 641 (1963 – 08.1976) Лодка Б-143 под командованием Радомира Писарского совершила пять походов на боевую службу, самый длительный поход (13 месяцев) – в 1975–1976 гг. с заходами в порты Бербера (Республика Сомали) и Ум-Каср (Ирак).<br><br>Старший преподаватель кафедры тактики ВМФ и военно-морского искусства в ТОВВМУ им. С. О. Макарова, где прослужил до ухода в 1982 г<br><br>Умер в Санкт-Петербурге в 2008 г.<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/z55T75OswpgNPMyR2jm9w5W9HtMTf6a/izobrajenie_2026-04-23_204739595.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/z55T75OswpgNPMyR2jm9w5W9HtMTf6a/preview/izobrajenie_2026-04-23_204739595.png" alt=""></a><br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/3kmQ65RVjtgbY32MoWqYuQA0UVn9XU2/izobrajenie_2026-04-23_204819119.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/3kmQ65RVjtgbY32MoWqYuQA0UVn9XU2/preview/izobrajenie_2026-04-23_204819119.png" alt=""></a><br>Б-143 пришла в Бечевинку. Фото С.Самойлова<br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><b>Шестьдесят календарных лет Аркадия Семёнова – на алтарь Отечественного подводного флота. Записки подводника / Анатолий Батаршев. – СПб : Литео, 2018. – 312 с. ISBN 978-5-907137-77-6</b><br>ISBN: 978-5-00071-897-1<br><i>В книге бывшего флагманского минёра-подводника Анатолия Батаршева повествуется о профессиональном становлении и личностном развитии соратников по оружию (однокашников по Тихоокеанскому высшему военно-морскому училищу им. С.О. Макарова и сослуживцев по ВМФ), оставивших заметный след в истории отечественного Военно-морского флота и развитии военно-морского образования в стране. Книга адресована флотскому читателю (офицерам Военно-морского флота, курсантам военно-морских учебных заведений), а также всем тем, кто интересуется историей отечественного Военно-морского флота России, особенно – историей периода Холодной войны 1950–1980 гг. прошлого столетия.</i><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/ptaWUehD3RoCDbHWPfc9r5M1xx7EIMG/izobrajenie_2026-04-23_204909840.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/ptaWUehD3RoCDbHWPfc9r5M1xx7EIMG/preview/izobrajenie_2026-04-23_204909840.png" alt=""></a><br><br>Глава 19<br><b>Боевая служба Радомира Писарского в Индийском океане</b><br>Радомир Ионович Писарский родился 26 августа 1930 г. в г. Полтаве. В 1949 г. после десятилетки поступил в ТОВВМУ им. С. О. Макарова. Училище закончил по штурманской специальности в 1953 году. После училища прошел обучение на КОС Подводного плавания, после чего в 1954 г. был назначен командиром БЧ-1-4 на пл С-129, г. Владивосток. Это лодка типа «Щука» и ранее она обозначалась как Щ-129.<br><br>В 1956 г. Радомир Анатольевич, или Радик, как называли его однокашники, направляется на учебу на Высшие специальные офицерские классы при Первом ВВМУ («Ленком», Ленинград). После классов, в 1957 г. Радомира Ионовича назначают командиром БЧ-1-4 сперва на пл Б-23 («Ленинец»), а через полгода – на пл Б-68 (611 пр.) 123-й бпл ТОФ. Командование высоко оценило старательного, пытливого, эрудированного штурмана. В 1958 г. он становится помощником командира пл Б-68, а через некоторое время его назначают старшим помощником командира вновь формирующегося экипажа пл Б-143 (641 пр.). Эта лодка строилась в Ленинграде, в 1960 г. лодка в составе ЭОН Северным морским путем перешла на Камчатку.<br><br>В 1963 г. после окончания ВСООЛК (г. Ленинград) Радомира Писарского назначают командиром пл Б-143, на которой он служил ранее старпомом. Около 13 лет занимал командирское кресло Радомир Писарский на Б-143. О своей лодке он знал всё. Это был случай, когда командир вникал во все, даже малейшие детали, не только штурманского дела, которое он знал в совершенстве, но и любой специальности на корабле, будь-то специальность минёра, химика, специалиста РТС, командира БЧ-5 и др. в той степени, которая требуется от грамотного высококвалифицированного командира-подводника. В 1967 г. лодка была объявлена отличной. Подводная лодка Б-143 неоднократно объявлялась лучшей на Тихоокеанском флоте по торпедной подготовке, дважды завоёвывала Призы Главнокомандующего Военно-морским флотом по торпедной стрельбе. То же самое можно сказать и о тренировках по борьбе за живучесть. Действия личного состава отрабатывались до высшей степени совершенства, в 1962 г. лодка была признана лучшей в ВМФ по данному виду боевой подготовки.<br><br>Тепло отзывается о Радомире Писарском бывший старший инструктор торпедный электрик бригады подводных лодок главный мичман, а ныне известный журналист-дальневосточник Анатолий Иванов:<br><br>«У меня было много встреч с командиром подводной лодки К-143 Радомиром Писарским в кабинете торпедной стрельбы и в море.<br><br>У меня создалось самое яркое, самое хорошее впечатление о подлинном мастере торпедных атак. Он был прирождённым лидером в выполнении торпедных поединков. Высокий профессионализм, какое-то особое чутьё были присущи только ему, Радомиру Писарскому, Он более десяти лет командовал подводной лодкой. Не раз встречался с трудностями в экстремальных ситуациях. Всегда из них выходил с честью…<br><br>Беспримерные в истории соединения дальние походы и мастерски выполненные многочисленные торпедные атаки по надводным кораблям снискали заслуженную славу командиру знаменитой подводной лодки Б-143 Радомиру Ионовичу Писарскому.<br><br>Меня он не забыл, надо отдать ему должное, и представил к награде. Так я получил медаль «За боевые заслуги»<br><br>(газета Тихоокеанского флота «Боевая вахта», 13 декабря 2008 г.).<br><br>Хорошо знаю бывшего старшего инструктора торпедного электрика мичмана Анатолия Иванова, ныне известного дальневосточного журналиста. В мою бытность флагманским минёром 19-й бпл (б. Малый Улисс) он был моим неизменным помощником по специальной подготовке торпедных электриков подводных лодок бригады. В то время на подводных лодках 613 и 641 проектов были установлены торпедные автоматы стрельбы ТАС-Л2. Основная профессиональная подготовка торпедных электриков подводных лодок бригады ложилась на его плечи. Большинство торпедных электриков в бригаде были классными специалистами, и в первую очередь, это была заслуга Анатолия Николаевича. Между мною и старшим инструктором установились, если можно так выразиться, вполне корректные уставные отношения. Специальность свою Анатолий Николаевич знал в совершенстве, в оказании помощи торпедным электрикам подводных лодок был безотказен. Именно поэтому ему часто приходилось выходить в море на торпедные стрельбы, подстраховывая молодых, недостаточно опытных штатных торпедных электриков лодок бригады. Никогда не жаловался Толя Иванов на тяготы военной службы, честно продолжая служить Отечеству Бывало, только что отстрелялась одна подводная лодка, для выполнения очередной торпедной стрельбы в полигон выходит другая, командир лодки запрашивает штаб бригады прислать для подстраховки торпедного электрика при выполнении торпедной стрельбы старшего инструктора Иванова. Моментальные сборы, и Толя Иванов уже на другой лодке. Вот за эту безотказность, высокий уровень профессиональной компетентности в вопросах боевого использования приборов торпедной стрельбы при торпедных атаках не только я, но и другие флагманские минёры эскадры любили и уважали Анатолия Иванова. А уставные отношения наши были ровными, корректными, если не сказать доверительными. Вне служебного времени эти отношения были скорее приятельскими. Полученная Ивановым по ходатайству Радомира Писарского медаль «За боевые заслуги» вполне заслужена.<br><br>Лодка Б-143 под командованием Радомира Писарского совершила пять походов на боевую службу, самый длительный поход (13 месяцев) – в 1975–1976 гг. с заходами в порты Бербера (Республика Сомали) и Ум-Каср (Ирак). <br><br><b>Рассказывает Радомир Писарский:</b><br><br>– В мае 1975 г. Б-143, которой я командовал, вышла на боевую службу в район Индийского океана. Этот поход длился более года, а точнее год и один месяц. Вначале мы совершили открытый переход в порт Бербера (Сомали), откуда несколько раз выходили на скрытную боевую службу, а один раз по приглашению иракской стороны посетили их порт Ум-Каср.<br><br>Если не ошибаюсь по сроку, в октябре 1975 г. получил приказ Главкома начать скрытый поиск и слежение за американским авианосцем «Китти Хок» в районе Аравийского моря. После некоторого слежения за «Китти Хок» следовало, не приближаясь к авианосцу в подводном положении ближе 60 кабельтов, всплыть в надводное положение. Кстати, незадолго до этого между СССР и США было подписано соглашение о предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве над ним.<br><br>Наконец, авианосец был обнаружен, лодка некоторое время продолжала слежение за ним. В определенное время замерили дистанцию до «Китти Хок» с помощью перископа, а также РЛС в режиме однообзора. Дистанция оказалась 66 кабельтовых, лодка всплыла в надводное положение. Через минуту на авианосце началась легкая паника. Как мне потом рассказал военно-морской атташе в Ираке, с авианосца вначале дали по радио сообщение: «Атакован неопознанной лодкой». После того как на лодке был поднят Военно-морской флаг, поступило второе сообщение: «Всплыла русская пл типа «Фокстрот». Вскоре с авианосца начали взлетать самолеты парами и производить в воздухе высший пилотаж, пока один из самолетов не упал в море. Экипаж самолета американцы спасли, подняли из воды, но после этого самолеты летать перестали. Проплавал я с авианосцем почти двое суток, не приближаясь к нему ближе 60 кабельтовых. «Китти Хок» не выдержал соседства с «Фокстротом», дал ход 24 узла и вскоре скрылся из вида. Максимум, что могла сделать наша лодка – дать ход под дизелями 18 узлов. Но это уже было бессмысленно. Я донес командованию о данной ситуации, после чего получил приказание следовать в порт Ум-Каср.<br><br>Но всему – своё время, в августе 1976 г. Радомиру Писарскому пришлось уйти на берег. Его назначили старшим преподавателем кафедры тактики ВМФ и военно-морского искусства в ТОВВМУ им. С. О. Макарова, где прослужил до ухода в 1982 г. в запас в звании капитана 1 ранга. Вскоре вместе с семьёй Радомир переезжает на постоянное место жительство в Санкт-Петербург. К сожалению, Радомира Писарского также нет среди нас, старые болезни одолели ветерана. Друзья-сослуживцы и однокашники-питерцы проводили его в последний путь в феврале 2008 года.<br><br><b>Воспоминания владивостокского подгота. В.М.Ермаков. Часть 8.</b><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://flot.com/blog/historyofNVMU/4365.php?print=Y" rel="noopener" target=_blank>https://flot.com/blog/historyofNVMU/4365.php?print=Y</a>');</script> <br>Радомир Ионович Писарский - выпускник ТОВВМУ им. С.О.Макарова 1953 года, наш однокашник.<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://flot.com/blog/historyofNVMU/?__=&PAGEN_1=347" rel="noopener" target=_blank>https://flot.com/blog/historyofNVMU/?__=&PAGEN_1=347</a>');</script><br><br>Слово ученику Радомира Писарского - Куда плывут субмарины. ИГОРЬ ЛИТВИНЕНКО (ВЛАДИВОСТОК).<br><br>В училище меня учили и воспитывали выдающиеся подводники Египко, Kecaeв, Грищенко, Кабо, Девятко, Лисин, Иоселиани, Стариков. И на флоте у меня были замечательные учителя: Сапрыкин, Писарский, Критский, Васин, Ивлев и многие другие...<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/oeO0KB4n1zQG1UPD4Vn5A4KSnys0JDP/izobrajenie_2026-04-23_205133098.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/oeO0KB4n1zQG1UPD4Vn5A4KSnys0JDP/preview/izobrajenie_2026-04-23_205133098.png" alt=""></a><br><br>Июнь 1969 года. Подводная лодка "Б-143" (командир - капитан 2 ранга Р.И. Писарский) - в автономном походе. Глубина погружения 100 метров, температура забортной воды 28 градусов. В 6-м отсеке - свыше 60, но не он самый трудный (там сухо). Тяжелее всего в центральном, пятом и седьмом, хотя в них температура выше сорока трех градусов не поднимается. Один человек - электрик матрос Сенцов - уже скончался от теплового удара, другой - рулевой матрос Зимин - никого не узнаёт, заговаривается. Есть еще "кандидаты". Вахту за них несут другие, но предел человеческих возможностей уже просто физически осязаем. Корабельный врач Юра Коробко - как натянутая струна. Скольких он буквально вытащил с того света! Например, электрика старшего матроса Степанова - у него ведь сердце останавливалось!<br>В такой обстановке в центральном посту командир лодки распекает механика В. Воронова за то, что тот не может ввести в строй кондиционер. "Нет плохой техники, есть плохие заведующие!" - гремит голос Писарского. Возмущение механика я, штурман, разделяю. Есть плохая техника! А кондиционер "К-5" - не просто плохая, это негодная техника! Нет на флоте лодки, где бы он работал. И все это знают. Кондиционер так и не смогли ввести в строй, но лодка задачи боевой службы выполнила успешно. О цене говорить не принято...<br><a href="https://files.vgd.ru/5937/xEAE7j1tnaWNdzrFllcNRYhYZvedLAsq/izobrajenie_2026-04-23_205211426.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/xEAE7j1tnaWNdzrFllcNRYhYZvedLAsq/preview/izobrajenie_2026-04-23_205211426.png" alt=""></a><br><br>Фото из альбома Сергея Самойлова<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://my.mail.ru/mail/snsamoylov/photo/_myphoto" rel="noopener" target=_blank>https://my.mail.ru/mail/snsamoylov/photo/_myphoto</a>');</script><br><br>Лучший командир на КТОФ Писарский Радомир Ионович, ПЛ Б-143. Так считает старшина 1 статьи, служивший на Б-143 Сергей Самойлов<br><br>Командиру приходится иногда принимать жесткие, порой жестокие решения. Бывает, и не совсем справедливые, но, тем не менее, являющиеся на тот момент оптимальными, а то и единственно возможными. Трудностей у командира хватает. И все же самые яркие впечатления, самые хорошие воспоминания связаны именно с этой порой. Из моих командиров наиболее яркой фигурой был и остается Радомир Ионович Писарский. Прежде всего, это подлинный мастер торпедных атак. Это был прирожденный командир. Лидерские качества у него, конечно, были ярко выражены, но не этим он выделялся среди прочих. Его называли "командиром командиров" не потому, что лодкой командовал более 13 лет. Его отличительной, "фирменной" чертой я бы назвал высочайший именно командирский профессионализм. В самых сложных ситуациях он легко, чуть ли не автоматически, принимал верное решение. И - странное дело - несмотря на его крупные недостатки, нетерпимые не только для командира, - все, и я в том числе, считали его командиром командиров. Обычные мерки оказывались неприменимыми для столь яркой фигуры.<br>Писарский запрещал в автономных походах отращивать бороды. Некоторые командиры эту вольность позволяли до последнего дня плавания, а иные и вовсе смотрели на бороды сквозь пальцы. Сам я уже с 1968 года перестал этим баловаться, хотя до того несколько раз возвращался на берег бородатым. Но столь категоричный запрет мне казался излишним. Тогда казался…<br>Скрытный переход в район боевой службы и обратно проходит обычно в более сложной тактической обстановке, чем плавание в районе. Но если начало перехода сложно "притиркой", недостаточной практической отработкой, то обратный переход таит в себе опасности иного рода. Накапливается, с одной стороны, усталость, но появляется и некоторая самоуверенность, благодушие. Небритый человек расслабляется, несколько, я бы сказал, неряшливее относится к некоторым мелочам. А мелочей на лодке нет. На "Б-90" в дальних походах бородачей не было*...<br>* Кроме того, в случае возникновения аварийной ситуации, требующей использования индивидуальных дыхательных аппаратов (ИДА-59), борода препятствует плотному прилеганию к коже резиновой маски, из-за чего появляется возможность "подсоса" дыма и отравляющих газов (при пожаре) или воды (при пробоине и затоплении отсека) в подшлемное пространство, заканчивающаяся потерей сознания и смертью "красавца-бородача", – прим. ред... Gelena Thu, 23 Apr 2026 20:53:05 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5694107.htm#pp5694107 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5694107.htm#pp5694107 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br><font size="4"><b>Олейник Владимир Анатольевич</b></font><br><br>01.03.1948 - 13.03.2021<br><br>Майор медицинской службы<br><br>Служба в Бечевинке 1978-1985 гг. <br><b>182-я Отдельная бригада подводных лодок Камчатской военной флотилии ТОФ.</b><br><br><br>Доктор на ПЛ БС-167, командир Николаев (1978-1980). <br><br>Участник гравиметрической экспедиции (1980-1981) на ПЛ Б-50 «Глобус». Командир Востриков.<br><br><img src="https://files.vgd.ru/5937/CPTlvVu4RxyJJuQrIu5xcLF1dqSaBq7j/oleinik_vladimir_anatolevich.jpg" alt=""><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/CPTlvVu4RxyJJuQrIu5xcLF1dqSaBq7j/oleinik_vladimir_anatolevich.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/CPTlvVu4RxyJJuQrIu5xcLF1dqSaBq7j/preview/oleinik_vladimir_anatolevich.jpg" alt=""></a><br><br>Сергей Богомолов. Тяжёлый был поход. Пожар в шестом отсеке. Жара несусветная. Двое погибших. 7 декабря 1980 года Петя Шахов, а 1 января 1981 года Тарикули Якубов.<br><br>ПЛ Б-50 в гравиметрической экспедиции в Индийский океан. Вышла из Владивостока 3 декабря 1980 г. возвратилась 01 июня 1981 г. Прибыла в Бечевинку 10 июня 1981 г. <br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/nMi9qRo0GEnv09UeYiGi5vk8iY2alPUD/izobrajenie_2026-04-23_203306347.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/nMi9qRo0GEnv09UeYiGi5vk8iY2alPUD/preview/izobrajenie_2026-04-23_203306347.png" alt=""></a><br>Людмила Олейник (Недзельская) : Доктор Олейник В.А. в лазарете Бечевинки.<br><br><font size="4"><b>Публикации</b></font><br><br><b>Сайт Олейник Владимира Анатольевича : Стихи, песни, фотографии. Дизайн сайта выполнен студией веб-дизайна 'Gefesta' </b><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://alleyne.ru/stihi/" rel="noopener" target=_blank>https://alleyne.ru/stihi/</a>');</script> <br><a href="https://files.vgd.ru/5937/dSsH3nL2oTE71YJLVquqilKNByzLiwDf/izobrajenie_2026-04-23_203512927.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/dSsH3nL2oTE71YJLVquqilKNByzLiwDf/preview/izobrajenie_2026-04-23_203512927.png" alt=""></a> <a href="https://files.vgd.ru/5937/631RE1Cue51fUIbJKCHxlG4ZD58ivG3/izobrajenie_2026-04-23_203532227.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/631RE1Cue51fUIbJKCHxlG4ZD58ivG3/preview/izobrajenie_2026-04-23_203532227.png" alt=""></a><br><br><b>- Морская грусть -</b><br>Люди, мы давно уже не виделись,<br>Близкие остались вдалеке…<br>Я пою, и только море слышит,<br>Как тоскуют струны по тебе…<br><br>Припев:<br>Лодка наша бороздит просторы,<br>Океана Тихого, моря...<br>Никому не нужно видеть слезы,<br>Если вспоминаешь ты меня...<br><br>Не жалеют в тропиках муссоны,<br>Ослепляют радугой наш глаз…<br>Пролетают часто «Орионы»,<br>Унося автографы от нас…<br><br>Припев.<br><br>Все, что нам начертано судьбою,<br>Что бы нас ни ждало впереди…<br>Непременно встречусь я с тобою<br>Милая, ты только крепче жди…<br><br>Тихий Океан, п\л «Глобус», 1981 г.<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://alleyne.ru/stihi/03.php" rel="noopener" target=_blank>https://alleyne.ru/stihi/03.php</a>');</script> <br><br><br><b>- Реквием -</b><br>Я к любимой гитаре лицом припаду,<br>Обниму и затихну, всплакну и замру.<br>Отчего так тоскливо бывает в душе,<br>Никому не понять, – не узнают уже…<br><br>Осторожно дотронусь до струн серебра,<br>И ответит гитара моя – я твоя.<br>Боже праведный, где ты, почему не идешь?<br>Может, грешную душу успеешь – спасешь...<br><br>Никому не понять, что творится в душе,<br>Я и сам понимать отказался уже.<br>Знаю только, что солнце взойдет по утру,<br>Будет ярко светить без меня – я уйду…<br><br>И не нужно стонать, слезы лить на виду,<br>Людям ведь наплевать на чужую беду.<br>Потихоньку уткнись ты в подушку мою,<br>Я тебе на прощанье спою, что люблю…<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://alleyne.ru/stihi/04.php" rel="noopener" target=_blank>https://alleyne.ru/stihi/04.php</a>');</script><br><br><b>- Малая родина -</b><br>Родился я, где много верб,<br>И речка тянется Грабарка.<br>Олия – мой фамильный герб,<br>При входе в клуб стояла арка.<br><br>Тепло было, уютно в хате,<br>Хотя достаток был какой?<br>И мама в чистеньком халате<br>Звала усталою рукой.<br><br>Легко учился – школа рядом,<br>Промчались юности года.<br>Мне школа показалась адом<br>В мои 15 лет тогда.<br><br>Учеба, армия, женитьба,<br>Уехал к морю на восток,<br>Тяжелая мужская служба<br>Отмерила тогда мне срок.<br><br>Прошли года, настала старость,<br>Майор по нашим меркам – чин.<br>Живу в России я как нарост,<br>И в снах люблю свой Маначин.<br><br>Писать стихи едва ли надо<br>Когда прошли лета-года.<br>И многого уже не надо,<br>Но Родина – нужна всегда.<br><br>Курск, 10 сентября 2001 года.<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://alleyne.ru/stihi/05.php" rel="noopener" target=_blank>https://alleyne.ru/stihi/05.php</a>');</script> <br><br><b>182-я брпл (ТОФ) : Фотопоток Фотоальбомы 73 // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group182yabrplk/album/54096716955673" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group182yabrplk/album/54096716955673</a>');</script> - Дата доступа: 23.04.2026.</b><br>Б-50 (в.ч.69137) и другие моменты службы...<br>Людмила Олейник (Недзельская)<br>Владимир Анатольевич Олейник<br><br>Прошло, не знаю, сколько лет , то ли живу - быстрее нет.<br>Я не пойму зачем мне грусть - Камчатку поменял на Курск.<br>Мне часто снится наш Финвал. Вот уже много лет аврал -<br>Во сне срываюсь и бегу - то на Медвежку, то в Тарью.<br>Друзья с БСКи - отзовитесь. Полтинник - тоже дайте знать.<br>Бессонов, Корнев, Плахов, Лапин, Трегубов - всех хочу обнять.<br>Прощай БСКа дорогая, и ты, полтинник, мой родной.<br>Я многих больше не увижу, сижу с больною головой.<br>Надеюсь, все вы догадались - кто шлёт приветик, вам друзья,<br>А чтобы вы не напрягались - Олейник , доктор , это я.<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/49764023336985/album/54096716955673/418007108633" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/4976402333...8007108633</a>');</script> <br><br><b>Олейник Владимир Анатольевич. Состояние души... // Lib.ru: Журнал "Самиздат" . – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://samlib.ru/o/olejnik_w_a/" rel="noopener" target=_blank>https://samlib.ru/o/olejnik_w_a/</a>');</script> . – Дата доступа: 23.04.2026. </b><br><br><i>Аннотация к разделу: Все написано, в разное время. Все писалось, по состоянию души. Что-то, о конкретных людях, что-то просто мысли, на бумаге. В основном, для себя, что бы не забыть, о том, что жив еще. Знаки препинания, не обращайте, на них внимания. Все равно, когда читаю друзьям, свои стихи, звучит все иначе. Значение имеют, темп, интонации, где-то тише, где-то громче. Публиковать, не собирался. Но друзьям нравится и они настояли, на том, что кто-то еще, должен это прочесть. С уважением Владимир.</i><br><br>Приду домой, закрою дверь.<br>И то, что было - просто тень...<br>Залезу в ванну и поверь.<br>Я просто смою, этот день...<br>© Copyright Олейник Владимир Анатольевич (shara-da@ukr.net)<br><br>Кто по ночной дороге, бредет вслед за тобой?<br> Кто в темноте, за твою душу, ведет незримый бой?<br> Кто плачет по тебе, когда ты не у дел?<br> Кто счастлив за тебя, когда ты преуспел?<br> Кто подставлял плечо, когда ты так устал?<br> Кто сторожил покой, когда ты крепко спал?<br> Кто часто помогал тебе, найти скорей себя?<br> Кто постоянно рядом был, страдая и любя?<br> Кто звездной ночью, под дождем, смотрел в твое окно?<br> Кто свет тебе дарил, когда кругом темно?<br> Кто б смерть, с улыбкою принял, чтобы ты дальше жил?<br> Кто это? Где сейчас? И где вчера он был?<br>© Copyright Олейник Владимир Анатольевич 74 (shara-da@ukr.net<br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><b>Мы из Бечевинки: Дни памяти и скорби : Фотопоток Фотоальбомы 27 // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/52796188786870/album/54715895709878" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/52796188786870/album/54715895709878</a>');</script> . – Дата доступа: 23.04.2026.</b><br><br><b>182 бригада подводных лодок (ТОФ) : Все, что касается боевого пути 182-й бригады, для всех, кто там служил и не только // ВКонтакте : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://vk.com/club5776224" rel="noopener" target=_blank>https://vk.com/club5776224</a>');</script> . – Дата доступа: 23.04.2026.</b><br>Б-50 проекта 641 (в/ч 69137)<br><br><b>КУРСКОЕ РЕГИОНАЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОБЩЕРОССИЙСКОЙ ПОЛИТИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ "СОЮЗ ОФИЦЕРОВ"</b><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://www.tenderguru.ru/postavshik/16249865/kurskoe-regionalnoe-otdelenie-obscherossiyskoy-politicheskoy-organizacii-soyuz-oficerov" rel="noopener" target=_blank>https://www.tenderguru.ru/post...z-oficerov</a>');</script><br>Учредители:<br>Мовчан Владимир Петрович<br><font color="blue">Олейник Владимир Анатольевич</font><br>Сапин Борис Петрович Gelena Thu, 23 Apr 2026 20:41:24 +0300 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5667616.htm#pp5667616 https://forum.vgd.ru/1629/63925/p5667616.htm#pp5667616 <font size="4"><b>Камчатка Бечевинка Финвал</b></font><br><br>182-я Отдельная бригада подводных лодок Камчатской военной флотилии ТОФ<br><br><font size="4"><b>Костылев Николай Федорович</b></font><br><br>1927- 2001<br><br>Капитан 2 ранга<br><br>Первый командир подводной лодки Б-112 (1964 -1970)<br><br><img src="https://files.vgd.ru/5937/AX3h8yhqabo8Yen6Vc2DejcIDt3Nr5Js/kostylev_nikolai_fedorovich.jpg" alt=""><br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/AX3h8yhqabo8Yen6Vc2DejcIDt3Nr5Js/kostylev_nikolai_fedorovich.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/AX3h8yhqabo8Yen6Vc2DejcIDt3Nr5Js/preview/kostylev_nikolai_fedorovich.jpg" alt=""></a><br>Первый командир ПЛ Б-112 (1964–1970) Костылев Николай Федорович. Фото Олега Костылева.<br>Камчатка. Бухта Бечевинская. Начало восьмидесятых годов. Б-112 (1984 г.-?).Фото командира моторной группы 332 экипажа Юрия Степаненко.<br><br><font size="4"><b>О нем</b></font><br><br><b>182-я брпл (ТОФ) : Фотопоток Фотоальбомы 73 // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group182yabrplk/albums" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group182yabrplk/albums</a>');</script> . – Дата доступа: 19.04.2026.</b><br><br><b>Фотоальбом по командирам, подготовил В. Сенькин // Одноклассники : социальная сеть. – Режим доступа: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ok.ru/group/49764023336985/album/53958538428441" rel="noopener" target=_blank>https://ok.ru/group/49764023336985/album/53958538428441</a>');</script> - Дата доступа: 19.04.2026.</b><br><br><br><a href="https://files.vgd.ru/5937/NJj0Uz7uLNpzaIuru6GPVfh2IIh2/izobrajenie_2026-04-22_161205899.png" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/5937/NJj0Uz7uLNpzaIuru6GPVfh2IIh2/preview/izobrajenie_2026-04-22_161205899.png" alt=""></a><br>Могила первого командира ПЛ Б-112. г. Николаев. Фото Олега Костылева.<br> Gelena Wed, 22 Apr 2026 16:12:46 +0300