https://forum.vgd.ru/1654/62857/ ru https://forum.vgd.ru/1654/62857/p2007395.htm#pp2007395 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p2007395.htm#pp2007395 <br>Kraut написал:<blockquote><div style="height:1px;width:1px;overflow:hidden">[q]</div>1-я половина января 1915Отдел подстанции трамвая<div style="height:1px;width:1px;overflow:hidden">[/q]</div></blockquote><br>шифр дела ф.153 оп. 43 д.147<br> Kraut Wed, 09 Sep 2015 18:24:40 +0300 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1986268.htm#pp1986268 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1986268.htm#pp1986268 Запуск первого трамвая. <br>1915 год SvetlanaSamara Sun, 02 Aug 2015 16:36:44 +0300 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1981650.htm#pp1981650 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1981650.htm#pp1981650 <br>Катютя написал:<blockquote><div style="height:1px;width:1px;overflow:hidden">[q]</div>Свешников Николай Михайлович.КАк найти больше информации?<div style="height:1px;width:1px;overflow:hidden">[/q]</div></blockquote><br>вам надо писать запрос в Самарский архив с просьбой найти личное дело, послужной список Свешникова в фондах конторы трамвайного бюро<br><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://www.regsamarh.ru" rel="noopener" target=_blank>http://www.regsamarh.ru</a>');</script><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://www.regsamarh.ru/contacts/" rel="noopener" target=_blank>http://www.regsamarh.ru/contacts/</a>');</script><br> smil Fri, 24 Jul 2015 18:33:52 +0300 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1979923.htm#pp1979923 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1979923.htm#pp1979923 <br>Kraut написал:<blockquote><div style="height:1px;width:1px;overflow:hidden">[q]</div><br> 1-я половина января 1915<br>Отдел подстанции трамвая<br><br>дежурный при щите<br>Кияткин Алексей Акимович<br>месячный оклад 40р.<br><br>Итого- 1 чел.<br><br>2-я половина января 1915<br><br>контора трамвайнаго бюро<br><br>заведующий постр. трамвая<br>Суткевич Павел Антонович<br>750р.<br>инженер при бюро<br>Рохлин Владимир Яковлевич<br>250р.<br>инженер при бюро<br>Ярв Ганс Яковлевич<br>250р.<br>инженер при бюро<br>Джунковский Евгений Васильевич<br>225р.<br>техник<br>СВЕШНИКОВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ<br>175р.<br>техник<br>Шейндлин Ефим Наумович<br>150р.<br>чертежник<br>Грошев НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ<br>30р.<br>бухгалтер<br>Житков Дмитрий Васильевич<br>150р.<br>счетовод<br>Кузнецов Григорий Евгеньевич<br>75р.<br>счетовод<br>Егоров Александр Петрович<br>50р.<br>счетовод<br>Голубев Дмитрий Иванович<br>60р.<br>счетовод<br>Спрыжков Максим Иванович<br>55р.<br>счетовод<br>Рулев Иван Константинович<br>50р.<br>счетовод<br>Демченко Кирилл Романович<br>60р.<br>счетовод с 1/I-1915г.<br>Пятов НИКОЛАЙ Степанович<br>70р.<br>счетовод<br>Косов Степан Дмитриев<br>60р.<br>конторщик<br>Иванов Валентин Федорович<br>45р.<br>конторщик<br>Титов Дмитрий МИХАЙЛОВИЧ<br>50р.<br>конторщик<br>Васильев Иван Павлович<br>50р.<br>конторщик<br>Вальцеферов Петр Иванович<br>50р.<br>конторщик<br>Мясков Василий Петрович<br>40р.<br>конторщик<br>Коробов Владимир Афанасьевич<br>30р.<br>переписчица<br>Антипина Антонина Андреевна<br>30р.<br>переписчица<br>Саглова Клавдия Ивановна<br>20р.<br>машинистка<br>Арефьева Нина Петровна<br>30р.<br>машинистка<br>Вандышева Елизавета Васильевна<br>25р.<br>машинистка<br>Лебедева Александра Александровна<br>25р.<br>кассир артельщик<br>Синичкин Мартиниан Петрович<br>60р.<br>писец<br>Охотин Сергей Николаевич<br>20р.<br>переписчица<br>Коновалова Вера Петровна<br>25р.<br>сторож<br>Кузнецов Иван<br>20р.<br>посыльный<br>Васькин Михаил<br><br>контора постройки центральной станции<br><br>контролер<br>Фон-Мирбах Леонид Павлович<br>60р.<br>электротехник<br>Акинин НИКОЛАЙ Васильевич<br>60р.<br>чертежник<br>Керн Рудольф Рудольфович<br>75р.<br>практикант<br>Кузнецов НИКОЛАЙ павлович<br>50р.<br>десятник<br>Петров Васлий Васильевич<br>35р.<br>конторщик<br>Живососновский Алексей Александрович<br>40р.<br>конторщик<br>Ерофеев Арсений Григорьевич<br>50р.<br>десятник<br>Максимов Иван Яковлевич<br>35р.<br><br>контора по постройке вагонных парков<br><br>исполняющий обязан. завед. работами<br>Савинов Никита Сергеевич<br>60р.<br>конторщик<br>Голиков Василий Егорович<br>50р.<br>конторщик<br>Аббакумов Константин Дмитриевич<br>30р.<br>сторож при конторе<br>Павлинас Семен<br>25р.<br>ночной сторож<br>Емельянов Дмитрий<br>20р.<br>дневной сторож<br>Шалимов Петр<br>20р.<br>посыльный<br>Петров Степан<br>20р.<br>сторож<br>Шалимов НИКОЛАЙ<br>20р.<br><br>по наблюдению за заготовкой песка, гальки и проч. строительных материалов и по укладке путей.<br><br>заведующий работами<br>Деев Владимир Павлович<br>100р.<br>писец<br>Арбузов-Набатов Петр Васильевич<br>25р.<br>десятник<br>Сурков Иван Ефимович<br>35р.<br>десятник<br>Юдин НИКОЛАЙ Гаврилович<br>35р.<br>десятник<br>Жирмонт Доминик Иосифович<br>50р.<br>сторож<br>Мурысьев Дмитрий<br>20р.<br>сторож<br>Крайнев Дмитрий<br>20р.<br>сторож<br>Лысов Дмитрий <br>20р.<br>сторож<br>Дмитриев Антон<br>20р.<br>дестяник<br>Шерстнев Тихон Сергеевич<br>50р.<br>заведующий работами<br>Жаметт Альберт Альбертович<br>175р.<br>практикант<br>Емельянов Сергей Иванович<br>50р.<br><br>устройство кабельной сети трамвая<br><br>техник<br>Головчанский Максим Петрович<br>75р.<br>техник с 1/I-1915г.<br>Скоробогатов Андрей Степанович<br>75р.<br><br>оборудование воздушных проводов<br><br>практикант<br>Федорович Мариан Адольфович<br>50р.<br>практикант<br>Зайцев Иван Иванович<br>50р.<br>десятник<br>Шубников Василий Спиридонович<br>35р.<br>монтер<br>Белов Александр Павлович<br>75р.<br><br>освещение и оборудование воздушной сети<br><br>монтер<br>Стапонайтис Казимир Францевич<br>75р.<br>электротехник<br>Бернард Карл Емильевич<br>75р.<br>практикант<br>Болотин Александр Николаевич<br>60р.<br><br>консультант трамв. комиссии<br>Шаманский Платон Васильевич<br>300р.<br>журн. пост. гор. упр. от 12/VII-913г. №4340<br><br>содержание материальной службы<br><br>конторщик при скл. №1<br>Быков Сергей Николаевич<br>35р.<br>артельщик при скл.№1<br>Копорский Александр Александрович<br>60р.<br>рабочий при складе №1<br>Янкин Михаил<br>25р.<br>конторщик при скл. №2<br>Коныжев Яков Абрамович<br>45р.<br>артельщик при скл.№2<br>Ермаков Иван Петрович<br>50р.<br>артельщик при скл.№3<br>Богданов Александр Тихонович<br>45р.<br>артельщик при скл.№3<br>Барышников Алексей Николаевич<br>60р.<br><br>по содержанию трамвайнаго обоза, разрешен. гор. думою II/12<br><br>заведующий обозом<br>Скоробогатов Алексей Васильевич<br>75р.<br>рабочий<br>Назмундинов Незамундин<br>22р50к.<br>рабочий<br>Хренов Сергей<br>22р50к.<br>рабочий<br>Ручкин Владимир<br>22р50к.<br>рабочий<br>Захаров НИКОЛАЙ<br>22р50к.<br>рабочий<br>Бабкин Платон<br>22р50к. <br>рабочий<br>Кленин Федор<br>22р50к.<br>рабочий<br>Ильин Максим<br>22р50к.<br><br>Итого-85 чел. <div style="height:1px;width:1px;overflow:hidden">[/q]</div></blockquote><br><br><br>Свешников Николай Михайлович.КАк найти больше информации? Катютя Tue, 21 Jul 2015 13:20:42 +0300 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1871249.htm#pp1871249 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1871249.htm#pp1871249 На злобу дня<br>Не прошло и ста лет... Чуть ли не каждую неделю трамваи сходят с рельсов, сбивают людей. <br>И вот сегодня скатились до имперской России - погиб человек. Буслов умер - трамвай в агонии. Да были редкие случаи схода на Ново-Вокзальной/Ставропольской, на Победе у базы на Елизарова... А этой зимой люто холодно было в вагонах, и только в одном я не задубел после 15 минут ожидания... Меня как частого пассажира 24 маршрута это дико напрягает и беспокоит. Не пора ли уже открыть глаза - ВСЕ ПЛОХО, ДАЛЬШЕ НЕКУДА!?<br><a href="http://progorodsamara.ru/news/view/173409" rel="noopener" target=_blank>http://progorodsamara.ru/news/view/173409</a><br> Kraut Mon, 23 Feb 2015 19:41:33 +0300 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1828121.htm#pp1828121 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1828121.htm#pp1828121 <i>1-я половина января 1915</i><br><b>Отдел подстанции трамвая</b><br><br>дежурный при щите<br>Кияткин Алексей Акимович<br>месячный оклад 40р.<br><br>Итого- 1 чел.<br><br><i>2-я половина января 1915</i><br><br><b>контора трамвайнаго бюро</b><br><br>заведующий постр. трамвая<br>Суткевич Павел Антонович<br>750р.<br>инженер при бюро<br>Рохлин Владимир Яковлевич<br>250р.<br>инженер при бюро<br>Ярв Ганс Яковлевич<br>250р.<br>инженер при бюро<br>Джунковский Евгений Васильевич<br>225р.<br>техник<br>Свешников Николай Михайлович<br>175р.<br>техник<br>Шейндлин Ефим Наумович<br>150р.<br>чертежник<br>Грошев Николай Михайлович<br>30р.<br>бухгалтер<br>Житков Дмитрий Васильевич<br>150р.<br>счетовод<br>Кузнецов Григорий Евгеньевич<br>75р.<br>счетовод<br>Егоров Александр Петрович<br>50р.<br>счетовод<br>Голубев Дмитрий Иванович<br>60р.<br>счетовод<br>Спрыжков Максим Иванович<br>55р.<br>счетовод<br>Рулев Иван Константинович<br>50р.<br>счетовод<br>Демченко Кирилл Романович<br>60р.<br>счетовод с 1/I-1915г.<br>Пятов Николай Степанович<br>70р.<br>счетовод<br>Косов Степан Дмитриев<br>60р.<br>конторщик<br>Иванов Валентин Федорович<br>45р.<br>конторщик<br>Титов Дмитрий Михайлович<br>50р.<br>конторщик<br>Васильев Иван Павлович<br>50р.<br>конторщик<br>Вальцеферов Петр Иванович<br>50р.<br>конторщик<br>Мясков Василий Петрович<br>40р.<br>конторщик<br>Коробов Владимир Афанасьевич<br>30р.<br>переписчица<br>Антипина Антонина Андреевна<br>30р.<br>переписчица<br>Саглова Клавдия Ивановна<br>20р.<br>машинистка<br>Арефьева Нина Петровна<br>30р.<br>машинистка<br>Вандышева Елизавета Васильевна<br>25р.<br>машинистка<br>Лебедева Александра Александровна<br>25р.<br>кассир артельщик<br>Синичкин Мартиниан Петрович<br>60р.<br>писец<br>Охотин Сергей Николаевич<br>20р.<br>переписчица<br>Коновалова Вера Петровна<br>25р.<br>сторож<br>Кузнецов Иван<br>20р.<br>посыльный<br>Васькин Михаил<br><br><b>контора постройки центральной станции</b><br><br>контролер<br>Фон-Мирбах Леонид Павлович<br>60р.<br>электротехник<br>Акинин Николай Васильевич<br>60р.<br>чертежник<br>Керн Рудольф Рудольфович<br>75р.<br>практикант<br>Кузнецов Николай павлович<br>50р.<br>десятник<br>Петров Васлий Васильевич<br>35р.<br>конторщик<br>Живососновский Алексей Александрович<br>40р.<br>конторщик<br>Ерофеев Арсений Григорьевич<br>50р.<br>десятник<br>Максимов Иван Яковлевич<br>35р.<br><br><b>контора по постройке вагонных парков</b><br><br>исполняющий обязан. завед. работами<br>Савинов Никита Сергеевич<br>60р.<br>конторщик<br>Голиков Василий Егорович<br>50р.<br>конторщик<br>Аббакумов Константин Дмитриевич<br>30р.<br>сторож при конторе<br>Павлинас Семен<br>25р.<br>ночной сторож<br>Емельянов Дмитрий<br>20р.<br>дневной сторож<br>Шалимов Петр<br>20р.<br>посыльный<br>Петров Степан<br>20р.<br>сторож<br>Шалимов Николай<br>20р.<br><br><b>по наблюдению за заготовкой песка, гальки и проч. строительных материалов и по укладке путей.</b><br><br>заведующий работами<br>Деев Владимир Павлович<br>100р.<br>писец<br>Арбузов-Набатов Петр Васильевич<br>25р.<br>десятник<br>Сурков Иван Ефимович<br>35р.<br>десятник<br>Юдин Николай Гаврилович<br>35р.<br>десятник<br>Жирмонт Доминик Иосифович<br>50р.<br>сторож<br>Мурысьев Дмитрий<br>20р.<br>сторож<br>Крайнев Дмитрий<br>20р.<br>сторож<br>Лысов Дмитрий <br>20р.<br>сторож<br>Дмитриев Антон<br>20р.<br>дестяник<br>Шерстнев Тихон Сергеевич<br>50р.<br>заведующий работами<br>Жаметт Альберт Альбертович<br>175р.<br>практикант<br>Емельянов Сергей Иванович<br>50р.<br><br><b>устройство кабельной сети трамвая</b><br><br>техник<br>Головчанский Максим Петрович<br>75р.<br>техник с 1/I-1915г.<br>Скоробогатов Андрей Степанович<br>75р.<br><br><b>оборудование воздушных проводов</b><br><br>практикант<br>Федорович Мариан Адольфович<br>50р.<br>практикант<br>Зайцев Иван Иванович<br>50р.<br>десятник<br>Шубников Василий Спиридонович<br>35р.<br>монтер<br>Белов Александр Павлович<br>75р.<br><br><b>освещение и оборудование воздушной сети</b><br><br>монтер<br>Стапонайтис Казимир Францевич<br>75р.<br>электротехник<br>Бернард Карл Емильевич<br>75р.<br>практикант<br>Болотин Александр Николаевич<br>60р.<br><br><b>консультант трамв. комиссии</b><br>Шаманский Платон Васильевич<br>300р.<br>журн. пост. гор. упр. от 12/VII-913г. №4340<br><br><b>содержание материальной службы</b><br><br>конторщик при скл. №1<br>Быков Сергей Николаевич<br>35р.<br>артельщик при скл.№1<br>Копорский Александр Александрович<br>60р.<br>рабочий при складе №1<br>Янкин Михаил<br>25р.<br>конторщик при скл. №2<br>Коныжев Яков Абрамович<br>45р.<br>артельщик при скл.№2<br>Ермаков Иван Петрович<br>50р.<br>артельщик при скл.№3<br>Богданов Александр Тихонович<br>45р.<br>артельщик при скл.№3<br>Барышников Алексей Николаевич<br>60р.<br><br><b>по содержанию трамвайнаго обоза, разрешен. гор. думою II/12</b><br><br>заведующий обозом<br>Скоробогатов Алексей Васильевич<br>75р.<br>рабочий<br>Назмундинов Незамундин<br>22р50к.<br>рабочий<br>Хренов Сергей<br>22р50к.<br>рабочий<br>Ручкин Владимир<br>22р50к.<br>рабочий<br>Захаров Николай<br>22р50к.<br>рабочий<br>Бабкин Платон<br>22р50к. <br>рабочий<br>Кленин Федор<br>22р50к.<br>рабочий<br>Ильин Максим<br>22р50к.<br><br>Итого-85 чел. Kraut Tue, 16 Dec 2014 23:03:41 +0300 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1828060.htm#pp1828060 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1828060.htm#pp1828060 <b>Самарский день<br>Около трамвая</b><br><br><i>Переустройство телефонной сети.</i><br>Министерством внутр. дел утвержден проект и смета на переустройство самарской телефонной сети в двухпроводную подземную, в связи с устройством трамвая.<br>30.04.1915, Волжский день, №90<br><br><b>В трамвайной комиссии.</b><br><br>Суткевич знакомит комиссию с рапортом двух вагоновожатых, принесших ему жалобу на лишение свободы полицией.<br>Вагоновожатые Сабуров и Солодухин, по их словам, были вызваны вечером 24-го апреля в 5-ю полицейскую чсть где, после снятия с них допроса в связи с случаем, имевшим место с десятником Мишиным, их по распоряжению пристава задержали, посадив под арест.<br>Просидев без пищи и питья до 2 часов следующего дня, они подали рапорт Суткевичу, прося его это дело разследовать.<br>Комиссия решила принести губернатору жалобу на действия полиции.<br>Затем комиссией был разсмотрен ряд мелких текущих дел.<br><br><b>Хроника</b><br><br><i>"Трамвайная" кража.</i><br>У кр. Лудиной, на углу Панской и Троицкой ул. дожидавшейся вагона трамвая, из ручной сумки исхищены 20 руб. и паспорт ея мужа.<br>3.05.1915, Волжский день, №91<br><br><b>Самарский день<br>Около трамвая</b><br><br><i>"Ремонты".</i><br>На линии Хлебная площадь-Ильинская ул. производится ремонт трамвайнаго пути.<br>Вследствие этого на углу Самарской и Алексеевской улиц пассажирам предлагается пересадка в другой вагон: этот отправляется обратно.<br>Пассажиры ждут вагона и ропщут.<br>- Две недели, как трамвай пошел, а на каждом шагу ремонты.<br>Вспоминаются трамвайные жетоны, чуркинские поцелуи и подношение инженеру Суткевичу девяти тысяч...<br><br><i>Испорченные тормоза.</i><br>Наблюдается, что у некоторых трамвайных вагонов испорчены автоматические тормаза. Манометры, показывающие давление тормоза совершенно не действуют, вагоны приходится тормозить ручным тормазом, для чего вожатый из всей силы <br>должен вертеть колесо. Сетка, находящаяся в прямой зависимости от тормоза, тоже не действует, и вожатый при несчастном случае опустить ее не может, а чтобы остановить вагон должен сделать по меньшей мере десять, пятнадцать оборотов ручного тормаза.<br>Казалось-бы, такие вагоны не должны выпускаться из паркв, а, между тем, они спокойно рейсируют по бойким улицам.<br><br><b>Хроника</b><br><br><i>Столкновение трамвайнаго вагона.</i><br>Днем 3 мая на Заводской улице у кр. Кияченкова, ехавшаго по правой стороне улицы, лошадь испугалась проходившаго с характерным гулом вагона и кинулась через путь на левую сторону. Как раз в эту минуту сзади настиг телегу другой вагон (№2), который, прижав экипаж крестьянина к столбу, изломал заднюю ось, одно колесо и связи. Владелец-же телеги отделался одним испугом.<br>5.05.1915, Волжский день, №92<br><br><b>Самарский день<br>Хроника</b><br><br>Трамвайные работы ведутся одновременно в нескольких частях города. Дачная линия проведена более чем на половину. Закончен подъем осевшаго пути на закруглении с Саратовской на Алексеевскую. Заканчивается закругление с Саратовской на Заводскую и начата прокладка закругления с Троицкой на Алексеевскую. Цель закруглений - установить безпересадочное сообщение по всем направлениям.<br>7.05.1915, Волжский день, №94<br><br><b>Самарский день<br>Из писем читателей.</b><br><br>Умирает конка. Умирающее детище господ акционеров упрямо ползает по улицам города и на дачу, раздражая своей предсмертной неаккуратностью тех одиноких пассажиров, которые соглашаются еще ездить в грязных проплеванных коробушках-вагонах. В редакцию летят письма с жалобами на эту неаккуратность.<br>Один из читателей пишет:<br>- Недавно такой случай был. Подхожу в 9 час. утра к больнице. Спрашиваю, скоро ли пойдет конка на дачу: Вагонный кондуктор с неизбежным почесыванием затылка, отвечает:"ты! надоть быть-скоро". Скоро оказалось равно часом с четвертью. Собралась публика. Сидим-ждем. Наконец-то!-показывается вагон, идущий из парка. Пройдя стрелку около угла Молоканскаго сада, вагон останавливается, лошадей перепрягают и вагон к великому негодованию, подкрепленному крепкими словечками собравшейся публики и под оглушительный хохот извозчиков совершенно пустой покатил на дачи.<br>И т.д.<br>Знакомая, всем надоевшая картина....<br>А тем временем быстро бегают по улицам красивые вагоны трамвая.<br>-Нашего.<br>-Муниципальнаго.<br>Но, самарцы, воспитанные на "коночных" безобразиях, плохо привыкают к порядкам трамвая.<br>- Желая поехать по линии №1 от Соборнаго сада, я пропустил два вагона с выброшенными плакатами:"мест нет", хотя на задней площадке стояло 2-3 человека, вместо 8-ми. Наконец, удалось попасть на третий, на площадке котораго стоял только один пассажир и кондуктор. Заглянув внутрь вагона, я понял, что мест, действительно, нет: весь проход вагона был буквально забит публикой, и где-то у передней двери барахтался второй кондуктор, тщетно стараясь найти желающих проехать без билета. На мой вопрос кондуктору, почему дают стоять в проходах, - он безсильно развел руками.<br>Далее этот же читатель просит обратить внимание на "зайцев", которые желая сохранить 3 копейки, всячески стараются улизнуть от кондуктора.<br>Что сказать на это?<br>К сожалению, до сих пор никто еще не мог изобрести действительнаго средства борьбы с "зайцами".<br>Приходится утешаться наблюдением одного ученаго, что количество мазуриков, уменьшается сообразно с ростом общей культурности населения.<br>8.05.1915, Волжский день, №95<br> Kraut Tue, 16 Dec 2014 21:34:48 +0300 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1827352.htm#pp1827352 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1827352.htm#pp1827352 <b>Самарский день</b><br><br><i>В трамвайной комиссии.</i><br><br>Решают устроить остановку вагонов против земской больицы и по ходатайству земской управы переносят другую остановку на угол Алексеевской и Николаевской вместо Соборной.<br>Заслушивается отказ Сурошникова дать городу требуемую гарантию на 15,000 килоуат при пользовании им городской электрической энергией по льготной цене. Он просит дать ему пользоваться по 10 к. за килоуат-час на летнее время.<br>Комиссия не находит оснований устанавливать для него больших льгот, чем другим и постановляет отпускать лишь по 15 к. за килоуат-час.<br>Челышев сообщил, что он гарантирует лишь 60,000 к.у. претендуя в то же время на 8 к. вместо предполагаемых Суткевичем 11 1/2 к.<br>Комиссия решает не делать Челышеву льготы и взимать с его домов согласно общему, установленному, тарифу.<br><b>Баишев</b> возбуждает вопрос об изданном губернаторм постановлении, грозящем ответственностью гражданам.<br>- Боятся ездить, выручка уменьшится, надо просить отменить постановление.<br><b>Зубчанинов</b> переносит центр тяжести на инструктирование кондукторов. <br>- Если они будут не пререкаться, а категорически заявлять, что нет места, и не пускать, - то вопрос будет легко улажен.<br><b>Синягин</b>. Нашу самарскую публику необходимо дисциплинировать, ведь ничего не слушают, лезут - и только. Говорят, мы потерпим убытки, но мы от переполнения тоже теряем на безплатных пассажирах.<br><b>Нестеров</b> указывает, что если кондукторов привлекать к ответственности. то они разбегутся - к ним и так предъявлены повышенныя требования.<br><b>Суткевич</b> предлагает внести в думу вопрос об увеличении мест в вагонах.<br><b>Суткевич</b> докладывает, что от прежнаго повереннаго Елшина поступила бумага с требованием вознаграждения за утрату трудоспособности сшибленным и паувеченным трамваем Тарасом Кудиковым.<br>Решено поручить городскому юрисконсульту войти в переговоры с Елшиным.<br>18.04.1915, Волжский день, №80<br><br><b>Хроника</b><br><br><i>Утверждение постановления думы.</i><br>И.д. губернатора вице-губернатор не встретил препятствий к приведению в исполнение ранее установленнаго срока следующих постановлений думы: ... 3) о выдаче премий кондукторам трамвая за выручку сверх нормы;...<br>21.04.1915, Волжский день, №82<br><br><b>Хроника</b><br><br><i>Списки абонентов телефона.</i><br>Центральной телефонной станцией разослан отпечатанный в виде книжки новый список абонентов. Можно отметить, что во 2-м отделе списка, в рубрике "городские учреждения и лица", нет указания на контору трамвайнаго бюро, а между тем в алфавитном отделе списка (стр. 69) таковая контора указана.<br><br><b>Самарский день<br>Около трамвая</b><br><br><i>Женщины кондуктора.</i><br>Трамвайное бюро приняло на службу в качестве кондукторов двух девушек, из которых одна прошла 5, а другая 7 классов гимназии.<br>- Неоднократно слышатся нарекания публики на то, что установление станции на Ильинской площ., против церкви, создает немало прецедентов, так как одни кондуктора позволяют с 3-х копеечным билетом доезжать пассажирам до Потчовой или Уральской ул., а другие требуют, чтобы были взяты новые билеты. Не лучше-ли признать, как говорят обыватели, пространство трамвайнаго пути от Уральской до Почтовой ул., "нейтральным", позволяя пассажирам доехжать до этих пунктов по полученным уже билетам.<br>22.04.1915, Волжский день, №83<br><br><b>Самарский день<br>Около трамвая</b><br><br><i>Столкновение с экипажем.</i><br>21-го апреля, около 6 час. вечера на углу улиц Саратовской и Льва Толстого легковой извозчик Прохоров, переезжая через трамвайные пути, застрял на некоторое время колесами пролетки между рельсами, а в это время вагон №4 налетел на экипаж.<br>При столкновении лошади сильно поцарапало кузовом вагона левую заднюю ногу, а у пролетки сломало переднее колесо и обе оглобли. Извозчик-же, вылетевший с своего сидения на мостовую, отделался лишь легкими ушибами.<br>В виду некоторой порчи вагона он был немеделенно отправлен в парк, причем правильное движение по маршруту Хлебная площадь-Мещанский поселок было прервано на 30 минут.<br>23.04.1915, Волжский день, №84<br><br><b>Самара и война<br>Работы военно-пленных</b>.<br><br>На работе в трамвайном парке и при устройстве дамбы через Постников овраг заняты около 40 военно-пленных.<br>Всего в настоящее время на городских работах занято около 700 человек.<br>-----<br>Заведующий городским трамваем П.А. Суткевич по телеграфу обратился к начальнику округа с просьбой разрешить городу и впредь пользоваться трудом военно-пленных для трамвайных работ.<br>25.04.1915, Волжский день, №86<br><br><b>Самарский день<br>Хроника</b><br><br><i>Убитый трамваем.</i><br>Вечером 24 апреля на Самарской ул., между Торговой и Оренбургской, работала партия городских рабочих по ремонту настила трамвайной линии, причем при проходе вагонов рабочие сходили с линии и опять принимлись за дело. Между ними находился десятник Александр Мишин, 45 лет, который, утомившись, очевидно, топтаньем на одном месте, присел на землю между двумя путями, но все таки ближе к правой колее(считая от земской больницы).<br>Не успел Мишин посидеть нексколько минут, как сзади послышался характерный звук приближающегося вагона со стороны больницы.<br>Вполсне вероятно, что десятник хотел быстро встать и отойти немного от линии, для чего даже с кряхтеньем, как передают рабочие, приподнялся на месте, но вожатый вагона №8, мещ. Сабуров, очевидно, растерялся не пустив в действие тормаз... Быстро двигавшийся вагон ударил Мишина своим углом в спину так сильно, что несчастный был отброшен головою вперед на второй путь, по которому в это-же мгновение шел от Алексеевской площади вагон №11-й. Мишин - ударился с силой о кузов вагона и... череп его треснул, обножив почти весь головной мозг.<br>Немедленно поднятый с земли десятник, с залитым кровью лицом и верхней частью одежды, был тотчас-же отправлен постовым городовым на извозчике в больницу, но около приемнаго покоя снятый уже с экипажа, Мишин скончался.<br>Вагоновожатые Сабуров и Солодухин полицией задержаны, а о случае сообщено участковому товарищу прокурора и судобному следователю.<br><br><b>Самарская городская управа</b><br>извещает лиц, желающих занять места <b>женщин-кондукторов</b> на электрическом трамвае, что прием прошений производится по вторникам и пятницам от 6 до 8 ч. вечера в Трамвайном Бюро (Соборная ул. Троицкий корпус).<br><b>Условия приема</b>: возраст от 21 года и до 35 лет, залог 30 руб. и окончание курса не ниже 4-х классов Городского училища.<br>26.04.1915, Волжский день, №87<br><br><b>Самарский день<br>Происшествия</b><br><br><i>"Трамвайная" кража.</i><br>Вечером, 25 апреля, у кр. Митрофанова, при посадке в вагон трамвая на углу Алексеевской и Троицкой у., вытащили кошелек с 60 р. Ворами оказались кр. Назаровский и Косов.<br><br><b>По камерам судей.</b><br><br><i>Трамвайной дело</i><br>Вчера, в камере гор. судьи 2-го уч. слушалось дело по обвинению вагоновожатаго Строганова в нанесении побоев 8-летнему мальчику Голубеву.<br>Свидетели нарисовали следующую картину.<br>Вагоновожатый Строганов, увидев на своем пути на углу Заводской и Николаевской ул. стаю ребят, подкладывавших камни и гвозди на рельсы, остановил вагон, слез с площадки и бросился в погоню за "злоумышленниками".<br>Строганов поймал восьмилетняго мальчика и здесь же совершил над ним свое правосудие: надрал ему уши и надавал подзатыльников.<br>Мать ребенка подала жалобу в суд. Свидетели установили что Голубев ничаго на рельсы не подкладывал, а играл на тротуаре. Если он и побежал от вожатаго, то это могло быть просто потому, что увидел, как от него бегут другие мальчики.<br>Судья приговорил СТроганова к 5 дням ареста.<br>Вагоновожатый в недоумении пожал плечами и сказал:<br>- Удивительное дело! Я бы его раздавить на-смерть мог, а я только уши надрал. И меня за это на пять суток!<br>28.04.1915, Волжский день, №88<br><br> <img height="20" width="20" src="https://forum.vgd.ru/smiles/lol.gif" align="top" alt="lopnu" loading="lazy"> <img height="20" width="20" src="https://forum.vgd.ru/smiles/lol.gif" align="top" alt="lopnu" loading="lazy"> <img height="20" width="20" src="https://forum.vgd.ru/smiles/lol.gif" align="top" alt="lopnu" loading="lazy"><br><br><b>Самарский день<br>Хроника</b><br><br><i>Чей же камень?</i><br>Вчера, инспектор судоходства известил городскую управу, что в притоке Аннаевскаго затона находится принадлежащий городу камень, мешающий судоходству, и что он на этом месте устроит речной пост и поставит предостерегательный знак за счет управы.<br>Последняя недоумевает - чей это камень и обратилась в трамвайное бюро с запросом - не принадлежит ли он трамваю?<br><br><i>Опять трамвай наскочил.</i><br>Редкий день обходится без того, чтобы кого-нибудь не задавило или не узивечило трамвайными вагонами.<br>Только на-днях убило трамваем на смерть десятника, а вчера на углу Саратовской и Панской улиц едва не стряслось подобное -же.<br>Трамвайный вагон №6 задел подводу какого-то ломового извозчика, сломал у нея наклеску(?) и колесо и так сильно сунул лошадь, что она тут-было не попала головой в котел с кипевшим асфальтом, сам-же возница, благодаря счастливой случайности, остался невредим.<br>Все видели, что извозчику некуда было деваться, так как в этом месте производилась заливка мостовой асфальтом. Однако, вагоновожатый не подумал остановить вагона и ехал прямо на подводу и когда изуродовал ее, тогда и остановился, потому-что на этом месте был остановочный пункт.<br>На возмущение публики вагоновожатый возражал:<br>- Нельзя останавливать вагона - не приказано...<br>29.04.1915, Волжский день, №89 Kraut Mon, 15 Dec 2014 18:32:21 +0300 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1825535.htm#pp1825535 https://forum.vgd.ru/1654/62857/p1825535.htm#pp1825535 <b>1911</b><br><br><i>К устройству трамвая.</i><br><br>На последнем заседании технической комиссии городской управы выяснилось, что самой доходной частью трамвайной линии будет от Троицкой площади до Молоканскаго сада. Здесь центр жизни города. Некоторые члены комиссии предлагали в первую очередь продолжить линию в Солдатскую слободку и Мещанский поселок, так как город расзростается в сторону стараго ипподрома. Поперечныя линии будут иметь значение второстепенных подъездных путей, за исключением навигационнаго времени , когда усилится движение от пристаней к вокзалу. Председатель комиссии А.С. Ромашев высказывается о желательности осевой линии от Хлебной через Воскресенскую пл. до Постниковскаго оврага, с поперечными линиями от пристаней по Заводской ул. через Троицкую пл. к вокзалу и в Мещанский пос. через Ильинскую пл. с ответвлением отсюда по Алексеевской ул. К Струковскому саду.<br>Трамвайный парк предположено устроить в Солдатской слободке, так как при выходе и возвращении вагонов они будут всегда переполнены рабочим людом, который, ютясь на окраинах, отправляется во все концы города на работу.<br>(31.03/14.04.1911, Самарская газета, №40)<br><br><i>Опять все конка.</i><br><br>Наша конка совершенно не считается с желаниями публики. Там, где надо останавливаться, конка этого не делает, в виду каких-то “подъемов”, как объясняют кондуктора. Конке следует ждать пассажиров и останавливаться при посадке и высадке, которые вскакивают на ходу.<br>10.07/23.07.1911, Самарская газета, №117<br><br><b>1915</b><br><br><b>Самарский день</b><br><br><i>Увеличение часов движения.</i><br><br>С сегодняшняго дня по всем линиям движение трамвая будет начинаться с 5 &#189; час. Утра и заканчиваться в 12 час. Ночи; в это время будут отходить последние вагоны с Хлебной и Алексеевской площадей и от вокзала.<br>Если понадобится – движение трамвая предположено заканчивать еще позднее. Возможно, таким образом, что трамвай в распоряжении самарцев будет почти круглыя сутки.<br>Увеличении е времени работы трамвая вызвано большим наплывом публики как в очень ранние, так и поздние часы.<br><br><i>Без пересадок.</i><br><br>Пассажиры трамвая крайне недовольны тем что приходится тратить много времени на пересадки с Ильинской площади на вокзальную линию и на углу Ильинской и Полевой при пересадке из слободки на Троицкую линию.<br>- Помилуйте, - говорят пассажиры – едешь минуту, а вагона ждешь 5 минут.<br>По этому поводу мы обратились к заведущему трамваем инж. П.А. Суткевичу, который сообщил следующее:<br>- Пересадки мы вынуждены были установить в виду крайняго недостатка вагонов. При полном числе вагонов пересадки безусловно будут уничтожены. В мае месяце мы откроем безпересадочный маршрут вокзал-параходная пристань. Впрочем еще раньше, а именно на будущей неделе будет открыт безпересадочный маршрут вокзал- хлебная площадь.<br><br><b>Хроника</b><br><br><i>Трамвайныя работы.</i><br><br>В настоящее время укладывается трамвайный путь на Алексеевской площади (у памятника) для соединения заводской линии с пристанями.<br>- На набережной Волги производится починка полотна.<br><br><b>Происшествия</b><br><br><i>Наезд вагона.</i><br><br>На прохидившаго с угла Николаевской на Заводскую ул. кр. Извочика, 46 лет, наскочил трамвайный вагон №8 и сшиб с ног. Потерпевший для оказания помощи отправлен в городскую больницу, где и был оставлен.<br>14.04.1915, Волжский день, №76<br><br><br>День "Белаго Цветка" [4 мая 1915 года]<br><br><i>Изготовление белой ромашки.</i><br><br>По предложению правления лиги борьбы с туберкулезом, изготовление цветков белой ромашки взяли на себя раненые местных лазаретов.<br>В настоящее время ранеными уже изготовлено 125,000 цветков и им отпущено необходимое количество материала для изготовления еще 40,000 цветков.<br><br><i>Сбор в вагонах трамвая.</i><br><br>Лигой возбуждено перед городской управой ходатайство о разрешении сборщицам и спутникам базплатнаго проезда в день сбора во всех вагонах трамвая, а также производства в вагонах сбора пожертвований.<br><br><br><b>Из писем читателей</b><br><br>Желание обывателей ездить в трамвае - понятное. Понятно также и то, что пока нет полнаго комплекта вагонов, публике приходится мириться с некоторыми неудобствами этого рода передвижения.<br>Но кое что возможно было-бы и устранить.<br>На одно из таких устранимых мероприятий и обращает внимание письмо "обывателя", который ежедневно делает шесть концов в трамвае.<br>"Вагон подходит - пишет он - к остановке и едва успевает остановиться, как осаждается толпой. На заднюю площадку вместо указанных на табличке 8 челов. попадает как раз 18-ть, не смотря на то, что лицо (в партикулярном платье) именующее себя "учеником трамвая" надрывается не совим голосом что "местов нету". Наконец посадка закончена и "учеником трамвая" хочет дать сигнал вагоновожатому, но не тут то было, провод для звонка всего навсего один и находится с левой стороны по движению вагона и добраться до него сковзь живую стену из 18-ти человек дело довольно нелегкое, - вот тут и начинается давка и ломка ребер.<br>А между тем, казалось бы, протянуть лишний ремешок к звонку и дело сделано. Можно, по обычаю казанскаго трамвая давать сигналы особым свистком. Есть и еще один совет, касающийся более всего "прекраснаго пола".<br>Следовало бы обратить внимание на самарских "дульциней", чтобы оне ездя на передней площадке вагона не отвлекали бы веселыми разговорами вагоновожатаго от крайне ответсвеннаго дела.<br>Казание серьезное, но его можно избежать лишь запретив совершенно езду на передней площадке, как это сделано во всех крупных городах.<br>15.04.1915, Волжский день, №77<br><br><b>Самарский день<br>Около трамвая</b><br><br><i>Еще жертва трамвая.</i><br><br>К вечеру 14 апреля на Троицкой ул. (между Симбирской и Ярмарочной) трамвайный вагон №23 наскочил на перебегавшую через путь 4-х летнюю девочку Александру Крушинину, которая была сшиблена и угодила под решетку.<br>Несчастный ребенок, смятый под вагоном, получил тяжкие ушибы головы и некоторых частей тела.<br>Отправленная немедленно в городскую больницу, она была признана там почти безнадежной и вряд-ли выживет.<br>В данном случае, как и еще в одном, который произошел на-днях, обращает на себя внимание то обстоятельство, что вагонныя сетки, называющияся “предохранительыми”, в действительности не выполняют своего назначения, служа лишь к сугубому калеченью сшибленных людей.<br><br><i>Предложение губернатора.</i><br>Губернатор обратил внимание город. Управы, что большинство несчастных случаев на трамвае происходило потому, что предохранительныя сетки трамвайных вагонов подняты слишком высоко. Губернатор предложил устранить это неудобство.<br><br><i>Женщины-кондукторы.</i><br>Восьмое попечительство обратилось в трамвайное бюро с просьбой предоставить места кондукторов трамвая женам запасных, призванных на войну.<br>16.04.1915, Волжский день, №78<br> Kraut Fri, 12 Dec 2014 14:00:44 +0300