https://forum.vgd.ru/1757/62391/ Отзывы, комментарии, вопросы ru https://forum.vgd.ru/1757/62391/p1817430.htm#pp1817430 https://forum.vgd.ru/1757/62391/p1817430.htm#pp1817430 Прочитал Вашу книгу «Инженеры путей сообщения. Три портрета на фоне времени.». <br><br>Книга мне очень понравилась – замечательно написана, прекрасно издана, иллюстрирована. Хочу поблагодарить Вас и поздравить с ее изданием. Преклоняюсь перед Вами и по-хорошему завидую, Вы проделали такую колоссальную работу, по сбору, обработке материала и смогли превратить это в результате в реальную, осязаемую вещь - Книгу. <br><br>Читал я довольно долго и тяжело, но вовсе не от того, что плохо написана. Написана книга, как я уже сказал выше, замечательно, читается легко. Тяжело мне было, потому что, читая, постоянно находил аналогии между судьбами героев Вашей книги и судьбами членов моей семьи. Детали естественно отличаются, жили и работали Ваши родные и мои в разных местах, но общая история жизни членов семьи, их судьбы (начало жизни, учеба, юность, трудовая деятельность и кончина) удивительно схожи. Читал о Вашей Семье, а ощущение, что читаю о своих родных. И, пожалуй, самое печальное, что находишь некоторые аналогии между тем, о чем Вы пишете в книге, с событиями, происходящими в нашей жизни сегодня. К сожалению, История нас, похоже, ничему не учит. Проходит некоторое время и мы опять «наступаем на те же грабли». Дай Бог, чтобы я был в этом не прав.<br> <br>Спасибо еще раз Вам за книгу, нахожусь под большим впечатлением.<br>Низкий Вам поклон, здоровья и дальнейших успехов в поисках и исследованиях!<br> Kfin Fri, 28 Nov 2014 10:40:55 +0300 https://forum.vgd.ru/1757/62391/p1816536.htm#pp1816536 https://forum.vgd.ru/1757/62391/p1816536.htm#pp1816536 <u>Мой отзыв о книге от 18.11.2014 г.</u><br><br> Сегодня, наконец-то получил книгу Н.А. Тахтамышевой и, отложив все дела, принялся за чтение. С Натальей Андреевной мы плодотворно общались в прошлом году, и тем для обсуждений у нас было предостаточно – мой дед тоже был железнодорожником, долгое время работал в Славянске, занимаясь ещё и педагогической деятельностью. В общем, эту книгу я ждал, и ожидания меня не обманули. <br>Три замечательных человека, три инженера-путейца - Г.С. Тахтамышев, Ю.А. Пешель, П.Г. Таллако оставили, безусловно, заметный след в истории России. В моём видении железнодорожники того времени – такая же элита страны, как и офицеры – честные, принципиальные, мужественные, способные обуздать огромные рычащие механизмы, направить их по «нужным» рельсам, доставить людей и сотни тонн грузов за тридевять земель. Стоит только взглянуть на фотографии конца ХІХ – начала ХХ ст., чтобы понять насколько сложные и совершенные сооружения в то время уже возводились на железных дорогах Российской империи. Один из плюсов бурного развития железнодорожного дела в России как раз и состоял в том, что создавались условия для формирования «элиты» из таких молодых, небогатых, но умных, грамотных и амбициозных людей, как герои книги Н.А. Тахтамышевой. Наталья Андреевна, кстати, приводит на этот счет характерный пример – на «прогрессивной» Северо-Донецкой дороге в 1912 г. работали начальниками или заместителями начальников служб (высокие должности и огромная ответственность!) три молодых человека, имевшие чины …коллежских секретарей!<br> На содержании книги останавливаться не буду, скажу лишь, что тот «странный жанр», о котором автор пишет во вступлении, мне очень нравится ещё со времен знакомства со статьями Тахтамышевой в «Известиях ПГУПС».<br>Импонирует и стиль подачи исторического материала. Переработав большое количество архивных документов, Тахтамышева не навязывает читателю свою интерпретацию, а излагает их содержание наиболее «близко к тексту» оригинала, делая выводы и строя умозаключения только на основе увязанных фактов. В итоге в книге нет «блуждающих» фраз и «болтающихся» абзацев – всё на своих местах, всё вплетено в цельную историческую канву («…на фоне времени»).<br>Теперь уже можно совершенно точно сказать, что автором проделана огромная работа в области изучения истории развития Северо-Донецкой железной дороги, как впрочем, и харьковского железнодорожного узла, в целом. Тема эта чрезвычайно интересна, но, к сожалению, я не знаю ни одного человека, который бы серьезно и системно работал в этом направлении. Следует сказать, что даты открытия ряда железнодорожных станций ЮЖД, являющиеся «официальными», не соответствуют реальным, подтвержденным архивными документами. Особенно это касается станций, расположенных в черте Харькова, год открытия которых в лучшем случае берут из не лишённого ошибок справочника «Железнодорожные станции СССР» (1981 г.). Одна из таких станций – «Основа» строилась по проекту Юлия Пешеля.<br>Изучив архивные документы, касающиеся всех этапов проектирования и строительства этой станции, Наталья Андреевна в своей работе сделала совершенно справедливый вывод о том, что празднование в августе 2008 г. в Харькове 100-летия «Основы» не вписывается в исторические реалии, ведь в 1908 году к строительству станции еще даже не приступили. Действительно, «днём рождения» станции следует считать 15 сентября 1911 года, ведь именно в этот день открылось паровозное депо «Основа», началось постоянное грузовое и пассажирское сообщение. Ну, а пока на фасаде здания вокзала красуются другие цифры – свидетели того, как историю можно «подкрутить», как кому заблагорассудится.<br>Хочу поблагодарить Вас, Наталья Андреевна, за прекрасную работу и пожелать Вам здоровья и сил. Безусловно, после окончания такого труда мотивировать себя нелегко, но я всё же надеюсь, что ещё неоднократно смогу иметь удовольствие от прочтения Ваших новых публикаций (как минимум). Основянин Wed, 26 Nov 2014 20:45:44 +0300 https://forum.vgd.ru/1757/62391/p1816397.htm#pp1816397 https://forum.vgd.ru/1757/62391/p1816397.htm#pp1816397 Мнение читателя очень важно для автора, и я заранее благодарна всем, кто примет участие в обсуждении.<br>Я получаю отзывы о книге в личной почте, в других темах. Очень хотелось бы, чтобы обсуждение происходило в одном месте - здесь. Nathalie Wed, 26 Nov 2014 15:50:34 +0300