https://forum.vgd.ru/1757/62258/ О том, как создавалась книга ru https://forum.vgd.ru/1757/62258/p1829914.htm#pp1829914 https://forum.vgd.ru/1757/62258/p1829914.htm#pp1829914 После выхода книги имя одного из героев книги, моего деда Ю.А. Пешеля внесено в ряд других славных имен на сайте "Некрополь российского научного зарубежья". После стольких лет полного забвения на родине!<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://www.russiangrave.ru/?id=21&amp;prs_id=275" rel="noopener" target=_blank>http://www.russiangrave.ru/?id=21&amp;prs_id=275</a>');</script><br><br><div style="text-align : center">ПЕШЕЛЬ <br>(Pechel) <br>ЮЛИУС АДОЛЬФОВИЧ<br><a href="https://forum.vgd.ru/post/219/3060/p1189257.htm#pp1189257" title=" После выхода книги имя одного из героев книги, моего деда Ю.А. Пешеля внесено в ряд других славных..."rel="nofollow" target=_blank><br>[ <script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://s017.radikal.ru/i434/1412/70/c4aca057a567.jpg" target="_blank">Изображение на стороннем сайте: c4aca057a567.jpg</a>');</script> ]<br></a><br>1881 - 1944 <br>Инженер путей сообщения<br></div><br><br>Дата рождения: 24.03.1881<br>Страна рождения: Россия<br>Город рождения: Клинцы Черниговской губ.<br>Биографическая справка:<br>Окончил 2-ю гимназию в Киеве с золотой медалью (1899), Институт инженеров путей сообщения императора Александра I в СПб. (1904). С ноября 1904 по январь 1909 в службе движения Управления Санкт-Петербургской сети Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги (чертежник, инженер, начальник технического отдела). С января 1909 — в Управлении по сооружению Северо-Донецкой железной дороги (Харьков), автор проекта крупнейшей сортировочной станции Основа. С 1912 начальник службы эксплуатации и 1-ый заместитель управляющего Северо-Донецкой дорогой. В ноябре 1915 назначен членом комиссии по изучению положения дорог Московского узла под руководством профессора Ю.В. Ломоносова. В декабре 1915 – марте 1916 вместе с инженером путей сообщения Б.Д. Воскресенским командирован в Москву для экстренной разгрузки Московского железнодорожного узла, перестройки и организации работы Московско-Курской, Нижегородской и Муромской дорог. С мая 1916 начальник службы движения Московско-Казанской железной дороги. В 1919 работал в Ростове, руководитель транспортного отдела Хозяйственно-технического союза освобожденных областей. В сентябре подготовил аналитический обзор состояния железнодорожного транспорта на территории, контролируемой Вооруженных Сил Юга России (ВСЮР). В декабре 1919 – марте 1920 особоуполномоченный Главного начальника военных сообщений ВСЮР в Новороссийске. Покинул город на одном из последних транспортов. С весны 1920 в эмиграции в Константинополе, в 1922–1925 жил в Париже (Франция). С 1923 член Союза русских дипломированных инженеров во Франции, участник заседаний ЦК Федерации союзов русских инженеров за границей. С конца 1925 жил в Льеже (Бельгия), инженер, член правления крупной промышленной компании. Член Русского национального объединения.<br><br><a href="http://radikal.ru/fp/3611059647ab4ad790effd79df9326d9" rel="nofollow" target=_blank><br>[ <script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://s019.radikal.ru/i638/1412/1e/2cab92e4afd7t.jpg" target="_blank">Изображение на стороннем сайте: 2cab92e4afd7t.jpg</a>');</script> ]<br></a><br>Дата смерти: 24.08.1944<br>Похоронен на кладбище Робермон, Льеж, Бельгия.<br><br>Библиографическая справка:<br>Соч.: Доклад о работах по Московско-Курской железной дороге и Московскому узлу. Харьков, 1916 (совм. с Воскресенским Б.Д.); <br>Доклад Общему собранию членов Хозяйственно-технического союза 29 сентября 1919 г. Ростов-на-Дону, 1919.<br><br>Лит.: Тахтамышева Н.А., Ящуржинская О.А. Инженер путей сообщения Юлиус Адольфович Пешель // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2013. № 3. С. 152—164; <br>Тахтамышева Н.А. Инженеры путей сообщения. Три портрета на фоне времени. М., 2014.<br><br> <br><br> Nathalie Sat, 20 Dec 2014 14:43:09 +0300 https://forum.vgd.ru/1757/62258/p1822777.htm#pp1822777 https://forum.vgd.ru/1757/62258/p1822777.htm#pp1822777 Коль скоро речь зашла о станции Основа, расскажу, что не получилось.<br>Удалось многое: были найдены в архиве чертежи и пояснительная записка к проекту, сделанные Пешелем. Были установлены даты строительства, начала временного движения и постоянной эксплуатации.<br>Но! Здание, построенное Пешелем, было разрушено в годы Отечественной войны. После войны его восстановили, а к 2008 году - "юбилею" - реконструировали.<br>Мне не удалось найти фотографий того здания, которое строил мой дед.<br>Буду благодарна, если кто-нибудь поделится довоенным фото Основы, неважно, какого качества.<br>Вот современное фото станции:<br><br><a href="http://radikal.ru/fp/fe16faa31235469c9786b1625501ef46" rel="nofollow" target=_blank><br>[ <script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://s61.radikal.ru/i174/1412/7b/d87f9187686ct.jpg" target="_blank">Изображение на стороннем сайте: d87f9187686ct.jpg</a>');</script> ]<br></a><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="http://gortransport.kharkov.ua/photobase/page562.html" rel="nofollow" target=_blank>Источник</a>');</script><br> Nathalie Sun, 07 Dec 2014 09:56:15 +0300 https://forum.vgd.ru/1757/62258/p1822349.htm#pp1822349 https://forum.vgd.ru/1757/62258/p1822349.htm#pp1822349 Невольно откладываю рассказ о том, как писалась книга. Временами процесс этот был радостным и захватывающим, а порою становился непосильным, и тяжесть возвращается, когда начинаешь говорить о книге. Я имею в виду не трудоемкость процесса поиска, сбора и обработки информации, не сложности связного оформления своих мыслей, хотя все это имело место, - но это совершенно нормальные сопутствующие факторы. <br>Я говорю о тяжести, которая наваливалась на меня, когда я писала о последних днях жизни героев книги, когда знакомилась с "расстрельными" делами. Это страшное чтение. У меня было ощущение, что аккуратные страницы протоколов залиты кровью. Приходилось читать их по несколько раз, прежде чем удавалось справиться с волнением и начать анализировать, а затем описывать - по возможности кратко, сдержанно, без эмоций. Боюсь, что это мне не всегда удавалось.<br>Есть в книге и совсем другие страницы (их, по счастью, гораздо больше), веселые и грустные, описывающие встречи и расставания, обретения и потери, мелочи быта и приметы времени, - в общем, жизнь в самых разнообразных ее проявлениях. Книга посвящена судьбам трех инженеров-путейцев, начинала я ее писать как семейную сагу и предназначала исключительно для семейного чтения, широко используя фотографии, письма и документы из семейного архива. <br>Но фигуры трех инженеров, много сделавших для развития российских путей сообщения и участвовавших в целом ряде событий отечественной истории, перестали умещаться в рамках обычного семейного повествования. Кроме того, мне показалось интересным сравнить, как сложились судьбы людей, начинавших практически одинаково, но избравших, в силу разницы политических убеждений и характеров, совершенно разные пути.<br>Писать об инженерах было невозможно, не затрагивая их профессиональную деятельность, и так родился этот "странный жанр", не то мемуары, не то научное исследование. Но исследования мои не имели отвлеченного, самостоятельного характера и лишь служили лучшему раскрытию истории героев. Так, я указала на ошибку в датировании станции Основа, столетие которой пышно отмечалось в Харькове в 2008 г. Но не могла же я промолчать, когда узнала, что только в 1909 г. мой дед начал проектировать эту станцию.<br>Хочу еще раз подчеркнуть, эта книга не о железных дорогах. В первую очередь, это - книга о людях, увлеченных своим делом, книга не только о самих инженерах, но также об их семьях, близких и дальних родственниках, друзьях и коллегах, о том, как жили все эти люди до и после 1917 года, как отразились на их судьбах трагические и противоречивые события нашей истории.<br> Nathalie Sat, 06 Dec 2014 17:25:27 +0300 https://forum.vgd.ru/1757/62258/p1813053.htm#pp1813053 https://forum.vgd.ru/1757/62258/p1813053.htm#pp1813053 Недавно вышла из печати книга <a href="http://forum.vgd.ru/404/60722" rel="nofollow" target=_blank>"Инженеры путей сообщения. Три портрета на фоне времени",<br></a> работе над которой я отдала почти пять лет. Здесь я постараюсь рассказать, о чем эта книга, зачем мне понадобилось ее писать, почему она написана именно в таком "странном жанре". Хочу рассказать и о том, какие сложности возникали в работе, как мне удавалось - или не удавалось - их преодолевать.<br> Nathalie Fri, 21 Nov 2014 15:29:37 +0300