https://forum.vgd.ru/1594/54158/ 04.10.1913 - 25.06.1941, лейтенант, командир звена бомбардировщиков 137 КСБАП. Сбит над аэродромом Луостари (экипаж Кедун И.К., Моргунов Г.С., Марков Б.А. погиб). ru https://forum.vgd.ru/1594/54158/p4433398.htm#pp4433398 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p4433398.htm#pp4433398 ЧАСТЬ 1.<br>Наверное, у многих исследователей бывают истории, которые не они ведут, а наоборот – истории их. Вроде бы думаешь: да все уже, что еще-то можно тут откопать.<br>Весь такой из себя пишешь свою родословную книгу, делишься деталями этой истории. И все отлично. Книга готова. Ты успокоился. Можно начать заниматься другими судьбами. Ан нет.<br>Проходит какое-то время и тебя так лихо закручивает круговорот событий, что даже ахнуть некогда.<br>Вот примерно так и получилось со мной и с этими погибшими летчиками, благодаря которым я вообще стала заниматься военным поиском и военной генеалогией.<br>А история вся начиналась с ордена Боевого Красного знамени двоюродного прадеда в уже таком далеком 2011 г. В 2018 году я переехала из Красноярска в Мурманскую область<br>и из моего окна теперь было видно краешек взлетной полосы бывшего военного аэродрома, откуда летал мой родственник. К 2019 г. каким-то чудом были собраны биографии всех трех членов экипажа.<br>Книга с горем пополам была издана. Одна только мысль не отпускала: а ведь поиски останков летчиков там в лесу за все это время так никто и не проводил. Но ни людей не было, ни времени,<br>чтобы туда взять и поехать, да поискать. Да что говорить, даже новая памятная табличка 2 года пролежала, пока дождалась своего часа на замену.<br>Напомню, что первая табличка с фотографиями командира и штурмана была установлена на месте гибели экипажа еще во время экспедиции в 2017 г. А вот фото стрелка-радиста у нас не было,<br>не получилось тогда найти. Но в 2019 г. случилось невероятное и нашелся его родной племянник, который и прислал мне фото. И, конечно, это произошло именно 9 мая.<br>Долго собирались и много раз откладывали, но практически в годовщину гибели 25 июня (а мы поехали 27.06) удалось туда выбраться, хотя до последнего было непонятно едем ли.<br>Погода всю дорогу была очень хмурая, а туда приехали и выглянуло солнце. Комарье, правда, там совершенно озверелое, хорошо хоть гнуса не было. А месста там бруснично-морошковые.<br>В общем, у нас все получилось. Новую табличку прикрутили, с металлоискателем походили, вся земля звенит. Начинаешь копать, а там фрагмент обшивки размером с пол-ладошки,<br>а то и того меньше, на глубине всего 10-15 см. Но останки так не найти, там нечему "звенеть"...<br>&#10240;<br>После той июньской поездки решено было старую табличку и фрагменты самолёта отнести в отремонтированный музей авиации в посёлке. Там нам пообещали выделить место даже под экспозицию.<br><br><br><br>ЧАСТЬ 2.<br>Буквально через 2 недели мы снова туда поехали. Нас было всего 5. На пятерых один металлоискатель, у остальных щупы и перчатки плюс огромное желание найти летчиков.<br>Погода простояла всю субботу и до полудня воскресенья сухая и солнечная, что дало возможность полноценно поработать и я бы даже сказала уработаться. Уже в субботу вечером у всех трещали спины,<br>ныли ноги, у меня болели пальцы: дерн довольно плотный, корневища крепкие. И хоть под ним песчаная почва, но песок щуп иногда уходит всего на 5-7 см, иногда на 25,<br>много натыкались на камни в песке: тык, что-то твердое, раскапываешь, там камень. От постоянного тыкания в такие камни быстро устает рука.<br><br>Иду по лесу, парни ушли вперед, чтобы проверить насколько далеко разброс фрагментов самолета. Тык-тык, дзынь... хм... не очень на камень похоже. Начинаю руками разгребать листву.<br>Ржавая пластина. Чуть в сторону, снова она. Толстая и тяжелая. Подходит племянник мужа - Сергей. И мы поднимаем бронеспинку от кресла командира экипажа Ивана Кирилловича Кедуна!<br>А под ней совершенно целая койра (или какой-то очень похожий на нее наполнитель для сиденья). Нитки и обшивка сгнили или лемминги сгрызли. Отработали несколько метров рядом и под спинкой. Останков нет.<br><br>О том, что произошло с пилотом, когда бронеспинка срывается и впечатывает летчика в приборную панель, даже страшно думать. Чуть позже находим еще один фрагмент от спинки,<br>но он уже значительно меньше. Мои мужчины в шоке от того, что я нашла спинку просто так, без металлоискателя. Все находки фиксируем на карте.<br><br>Возвращаемся немного ближе к яме от касания самолетом земли. Буквально в 30 метрах металлоискатель начинает сходить с ума. Саша начинает поднимать одну за другой пряжку и карабины от парашютной системы.<br>Целый комплект. Рядом небольшой холм. Звучит версия, что это похоже на могилу, которая как будто аккуратно обложена камнями. Неужели и правда она? Кто-то говорит вслух:<br>немцы, ну будьте хоть в этот раз людьми, захороните по-человечески летчиков!<br><br>Весь холм срыли, углубились сантиметров на 80. Ни-че-го... даже "клюшка" перестала звенеть. А рядом она аж заходится в сигналах. Много мелких рваных фрагментов обшивки,<br>на которых до сих пор видны царапины от соприкосновения с землей.<br><br>Племянник Сережа накануне шутил, что стал специалистом по камням. Ближе к вечеру смотрю притих парень, сидит на коленках и голову даже не поднимает. Подхожу. Смотри, говорит, какая тут почва горелая.<br>Протягивает кусок расплавленного металла, а следом высыпает мне на руку гость целых стеклянных предохранителей и аккуратно смотанную тонкую проволочку. Решили, что это было в каком-то ремкомплекте.<br>Вопрос: у кого? Стрелок-радист, самый молодой член экипажа?<br>А когда на покрывале, где раскладывали все найденное, оказалось двое помятых летных очков, у меня аж руки затряслись. 11 лет я шла к этому и мечтала хоть что-то найти. А тут сразу такое!<br>Но костей нет. Как и нет ни ремней, ни кусков ткани, кожи или парашютных строп. Нет ни шлемов, ни унтов. Даже стекла нет ни от остекления кабин, ни от тех же очков. А оно ведь должно быть!<br>&#10240;<br>Утром в воскресенье мимо проезжали рыбаки. Остановились у таблички. Слышу один другому говорит: «Смотри, третий на табличке появился». Подходим, разговорились.<br>Тот, что постарше, сообщает, что лет 30 назад находил у дороги подошву от унтов, но бросил обратно. «Вдруг еще кости найду, что с ними потом делать? Ну их».<br>Попросили у них помощи, загрузили им на болотоход самые тяжелые части, которые решено было отвезти в музей. Весь оставшийся день я проходила в поисках той самой подошвы.<br>Но за 30 лет столько листвы тут нападало, куда уж там ее не глядя найти.<br>Устали невероятно. Эмоции зашкаливали. Уезжать не хотелось. Копать, копать и копать! Следующие выходные было решено снова провести в лесу. Вроде бы погода не должна была повести.<br><br><br><br>ЧАСТЬ 3.<br>Все так и случилось. Встали рано, в 5 утра, чтобы пораньше приехать и побольше успеть. В распоряжении лишь один день, и дорога в одну сторону 3 часа.<br>Походили по лесу, проверили еще раз те места, где работали в прошлый раз. Звенит много где, раскапываешь мелкие кусочки расплавленного металла с обшивки самолета. На одной и той же глубине во многих местах гарь и уголь.<br><br>Надо вот там, поближе к первому касанию с землей искать. 100% там должен быть штурман. Он должен был первый погибнуть. Его кабина на СБ снизу. Эта мысль в голове живет уже пару недель.<br><br>Начинаю проверять дерн. Достаю пряжку от еще одной парашютной системы. Есть! Он здесь, где-то рядом. Постепенно поднимаем еще несколько пряжек, пуговицы со звездой,<br>фрагмент штурманской линейки и прибора для бомбометания, личные карманные часы (потом оказалось, что это швейцарский хронограф Lemania, жаль, что без дарственной надписи),<br>на которых стрелки когда-то остановились на 12:10... правда, вместо стрелок там теперь ржавчина.<br><br>Сердце усиленно бьется. Отхожу в сторону, к костру, попить чая, как вдруг Саша кричит: кости! Мы бегом к нему. Потихоньку из-под березы начинают доставать погибшего летчика.<br>Там же нарукавная нашивка с "курицей" и фрагмент петлицы...<br><br>Удивительное дело: до этого изнывали от духоты и солнце припекало. А стали поднимать летчика и пошел дождик. Говорят, так часто бывает.<br><br>Туда уехали вчетвером, обратно возвращались уже впятером. Григорий Степанович Моргунов первый нашелся. Жаль только, что сообщить некому эту радость. Никого у него не осталось.<br>И кто после этого всего скажет, что чудес не бывает? Осталось найти ещё двоих. Поскорее бы уже снег стаял и пока нет листвы и травы в лес. Но сейчас время для мыслей, версий,<br>предположений и обработки найденной информации. Штурмана было относительно несложно «вычислить». По расположению своей кабины, как я и сказала, он должен был погибнуть первым,<br>соответственно искать надо было его недалеко от касания самолетом земли по траектории захода на посадку. Где искать двух остальных? Могли они после такой посадки еще быть живыми<br>и выбраться из горящего самолета? Приходили ли туда немцы? Был ли взрыв самолета после посадки? Почему кости штурмана лежат в одном месте очень компактно, а его личные вещи в 2-х метрах от него?<br>Почему количество парашютных пряжек не соответствует количеству парашютов?<br><br>А в 2011-м все начиналось с ордена Боевого Красного знамени… Zhe-ka Fri, 03 Feb 2023 18:06:06 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2524273.htm#pp2524273 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2524273.htm#pp2524273 За 6 лет поисковой работы по экипажу бомбардировщика СБ сделано очень многое, ведь в самом начале пути почти ничего не было известно: <br>был только орден Боевого Красного Знамени командира экипажа. Благодаря неравнодушию и помощи многих людей получилось воссоздать <br>судьбы пилота и штурмана по годам, буквально, из ничего, по маленьким частичкам. Но кто бы мог подумать, что, спустя эти 6 лет поисков <br>и 76 лет после гибели летчиков, станет известно даже имя немецкого летчика-истребителя, который сбил СБ!? Благодаря возможности работать <br>с немецкими документами, появившейся в общем-то относительно недавно у наших военных историков и поисковиков, установлено, <br>что в том бою победителем вышел адъютант командира эскадры ZG 76 гауптман Герхард Шашке (погиб в бою 4 августа 1941 г. <br>в районе аэродрома Шонгуй, Мурманская область). Согласно документам, он был единственным немецким летчиком, <br>заявившим аж 4 победы в тот день на «мурманском направлении». <br><br>Адъютант командира эскадры ZG 76 гауптман Герхард Шашке<br><a href="http://vfl.ru/fotos/296a2c4d19166720.html" rel="nofollow" target=_blank><img src="http://images.vfl.ru/ii/1509103517/296a2c4d/19166720_m.jpg" alt=""></a><br><br>Bf 110 (W.Nr.3761 «M8+YE») гауптмана Герхарда Шашке, Финляндия, Пори, июль 1941 года<br><a href="http://vfl.ru/fotos/e6b6af4d19166719.html" rel="nofollow" target=_blank><img src="http://images.vfl.ru/ii/1509103517/e6b6af4d/19166719_m.jpg" alt=""></a><br><br>P.S. Фото отсюда: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://warspot.ru/155-dva-kapitana-ili-zharkoe-leto-v-holodnom-krayu" rel="nofollow" target=_blank>https://warspot.ru/155-dva-kap...dnom-krayu</a>');</script> Zhe-ka Fri, 27 Oct 2017 14:32:50 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2513396.htm#pp2513396 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2513396.htm#pp2513396 Елена, ну, как же не в курсе?! <img height="20" width="20" src="https://forum.vgd.ru/smiles/biggrin1.gif" align="top" alt=":biggrin" loading="lazy"> ведь идея установить памятный знак на месте гибели моего экипажа принадлежала мне. <br>Поисковики из ПО "Петсамо" познакомили меня с москвичами из группы "Прерванный полет",<br>знала, что они ездят в Заполярье. Вот им и предложила побывать у моих летчиков. Два года мы туда собирались,<br>но в том году вообще никак не получилось, а в этом - все звезды сошлись. Я 6 лет шла к этому, а сколько раз мне снилось место катастрофы...<br>И вот наконец, все получилось. <br>Помогала ребятам делать макеты для памятных табличек, а сами таблички изготавливали в Москве,<br>основы для них варили парни в Мурманске. В общем, там помимо указанных поисковых отрядов были задействованы еще люди, которые в эти отряды не входят,<br>но для которых вся эта тема очень небезразлична!<br><br>Вы меня немного опередили, не успела здесь рассказать о своей поездке.<br>Вообще, я написала небольшой рассказ о первых двух днях своего путешествия по Заполярью. И он даже стал участником конкурса рассказов о путешествиях по России.<br>Почитать его можно вот здесь: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://www.tourister.ru/responses/id_20832" rel="nofollow" target=_blank>Северное тепло</a>');</script> Если он понравится, то там же на страничке можно за него проголосовать. Zhe-ka Wed, 11 Oct 2017 18:02:45 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2511478.htm#pp2511478 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2511478.htm#pp2511478 Здравствуйте Женя!<br>На сайте поисковое движение России нашла информацию:<br>Мемориальная экспедиция «Заполярье -2017» прошла с 1 по 11 сентября 2017 в Мурманской области. Поисковыми группами «Прерванный полет», группой «Икар» и поисковым отрядом «Петсамо» были установлены восемь памятных знаков погибшим в годы Великой Отечественной войны советским летчикам. <br>Три в Печенгском районе Мурманской области: <br>Экипажу самолета СБ 137-го КСАБП погибшему 25 июня 1941 года во время выполнения боевого задания по бомбардировке немецкого аэродрома Луостари памятный знак установлен 5 сентября 2017 года. <br>– лейтенант Кедун Иван Кириллович; <br>– лейтенант Моргунов Григорий Степанович; <br>– младший сержант Марков Борис Александрович <br>Может Вы в курсе. Если нет, то рада сообщить. ElenaPannikova Sun, 08 Oct 2017 21:43:12 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2178243.htm#pp2178243 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2178243.htm#pp2178243 Этот День Победы стал удивительным днем!<br>Вот только представьте: в канун Праздника и 9 Мая меня нашли сразу 3 семьи, это внук и две внучки летчиков из 137 СБАП. ТРИ!!!<br>Полк потихонечку собирается! Zhe-ka Sat, 14 May 2016 13:13:30 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2095455.htm#pp2095455 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2095455.htm#pp2095455 Наконец, нашла фотографию штурмана, лейтенанта Моргунова Григория Степановича. Ура!<br><br><a href="https://files.vgd.ru/76808/kpNj4ufBPzxElnQXQHALzaK3PuUuh41k/morgunov_grigorii_stepanovich2.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/76808/kpNj4ufBPzxElnQXQHALzaK3PuUuh41k/preview/morgunov_grigorii_stepanovich2.jpg" alt=""></a> Zhe-ka Sat, 23 Jan 2016 13:35:12 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2091209.htm#pp2091209 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2091209.htm#pp2091209 Уважаемые форумчане!<br>Всех с прошедшими праздниками!<br>Спешу сообщить, что заработала группа, посвященная 114 ГвБАП: <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://vk.com/aviapolk114" rel="nofollow" target=_blank>https://vk.com/aviapolk114</a>');</script><br>К работе и наполнению в ближайшее время подключится школьный музей полка из г. Апатиты (директор музея Людмила Георгиевна Хабибуллина)<br>В перспективе такая же группа будет создана и на ФБ.<br><br><b><font size="4">Если Вы располагаете какой-то информацией по 5 ОСАП/5 ОСБАП/137 БАП/114 ГвБАП или кто-то из Ваших родных/знакомых там служил - прошу связаться с нами.<br>Буду очень признательна всем, кто захочет помочь в наполнении групп любыми материалами, так или иначе связанными с историей полка.</font></b> Zhe-ka Tue, 19 Jan 2016 10:26:15 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2038630.htm#pp2038630 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2038630.htm#pp2038630 Евгения, прочитала на одном дыхании, здорово, что далеко продвинулись. Желаю удачных поисков.<br>Люба<br> adroff Sat, 31 Oct 2015 20:01:58 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2038598.htm#pp2038598 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2038598.htm#pp2038598 Вот интересное дело: где-то года полтора назад я думала, что уже можно и завершить поиск по Ивану Кирилловичу.<br>Уже вроде, все установлено. Что-то найдено, что-то почти нереально добыть.<br>Но, если бы я тогда знала, как я ошибалась...<br><br>За эти полтора года:<br>- было частично получено личное дело<br>- найдены регистрационный бланк и отчетная карточка на партбилет<br>- в опубликованной еще в 1935 году книге "Были горы Высокой" найдены воспоминания тагильского паренька, <br>знавшего Ивана Кирилловича, и начинавшего вместе с ним свой путь в авиацию с занятий в аэроклубе.<br>- установлено, что Иван Кириллович имел непосредственное отношение к одному из старейших<br>учебных заведений России - к Нижнетагильскому горно-металлургическому техникуму.<br>Очень надеюсь, что в недрах его архива когда-нибудь отыщется 100% подтверждение его учебы там.<br>Пока это известно лишь по записке бывшего руководителя музея техникума.<br>- выяснилось, что в РГВА на хранении имеются документы Оренбургского Чкаловского военного авиационного<br>училища им. Ворошилова (бывш. 3 ВШЛиНЛ) и я планирую сделать туда запрос по курсанту Кедуну.<br>- буквально вчера совершенно неожиданно у меня появились новые сведения об участии Ивана Кирилловича в финской войне и о последнем вылете в район Луостари.<br><br>Самое удивительное, что в случае с Иваном Кирилловичем, информация сама меня находит.<br>Как-будто мне ее нечаянно подсовывают. Вот такие чудеса... <br><br><br><br>Попутно удалось установить судьбу друга Ивана Кирилловича, вместе с которым они уехали из Тагила учиться в Оренбург, <br>с которым приезжали в отпуск в Тагил и вместе по окончании летки были направлены в Смоленск.<br>В фотоархиве, доставшемся мне по наследству, есть несколько фото, где они вместе.<br>Это Георгий Павлович Петухов, 1917 г.р., уроженец Н. Тагила. Пропал без вести 9 сентября 1941 г.<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=9058141" rel="noopener" target=_blank>https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=9058141</a>');</script><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=51520371" rel="noopener" target=_blank>https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=51520371</a>');</script><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74991384" rel="noopener" target=_blank>https://www.obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74991384</a>');</script><br>96 и 207 ДБАП входили в состав 42 АД с 22.06.1941, однако 207 ДБАП был расформирован 18.08.1941. Логично предположить, что ст. лейтенант Петухов Г.П.<br>был переведен в пределах той же дивизии в 96 ДБАП для прохождения дальнейшей службы.<br>207 дальнебомбардировочный авиаполк навсегда остался в героической летописи Великой Отечественной<br>с самых первых дней войны: 26 июня 1941 г капитан Николай Францевич Гастелло вместе со своим славным экипажем направил горящий самолёт на вражескую колонну. <br><br>Друзья:<br><a href="http://vfl.ru/fotos/f37688e210372651.html" rel="nofollow" target=_blank><img src="http://images.vfl.ru/ii/1446549649/f37688e2/10372651_m.jpg" alt=""></a> <a href="http://vfl.ru/fotos/e439d85310372652.html" rel="nofollow" target=_blank><img src="http://images.vfl.ru/ii/1446549649/e439d853/10372652_m.jpg" alt=""></a> Zhe-ka Sat, 31 Oct 2015 18:42:21 +0300 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2037256.htm#pp2037256 https://forum.vgd.ru/1594/54158/p2037256.htm#pp2037256 Елена, здравствуйте.<br>Нашла фотографии, сделанные рядом с аэродромом Шонгуй. Полагаю, Вам будет интересно на них посмотреть, ведь там покоится Ваш дедушка.<br><a href="http://blockhaus.ru/...ndpost&p=433094" rel="noopener" target=_blank>http://blockhaus.ru/...ndpost&p=433094</a> <br>Очень красивые места!!! Просто глаз не оторвать! Zhe-ka Thu, 29 Oct 2015 14:36:23 +0300