https://forum.vgd.ru/7882/149918/ Мой дед ru https://forum.vgd.ru/7882/149918/p5710641.htm#pp5710641 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p5710641.htm#pp5710641 Пётр Павлович Бондаренко встретил начало Великой Отечественной войны в Московском военном округе в должности начальника шестого отдела штаба (отдел автомобильной и дорожной службы). В октябре 1941 года была организована Московская Зона Обороны и военный инженер 1 ранга Бондаренко дополнительно стал исполнять обязанности начальника автодорожной службы МЗО.<br><br><u>Из воспоминаний П.П. Бондаренко:</u> «Осенью 41 года генерал Телегин К.Ф. (член военного совета МЗО и МВО) передал мне обращение главнокомандующего к командирам Красной Армии: «Враг под Москвой, наступает критический момент. Надо довести до всего начальствующего состава армии требование о незамедлительном принятии мер по спасению столицы.» Немедленно вызвал я командиров подчинённых мне частей и попросил подумать об использовании резервов для дополнительной помощи войскам МЗО. Необходимо было сделать всё возможное, чтобы задержать немцев. На совещании командиров автобатальонов было решено создать «батальон огня на колесах».<br>Через некоторое время явились к нему командир 801-го отдельного автотранспортного батальона капитан Ф. Мелеков с политруком А. Молдавановым и попросили разрешения переформировать батальон в огневую подвижную часть. Они предоставили проект штата, требование укомплектования станковыми пулемётами и миномётами. Командование пошло навстречу желанию воинов. Так появился автопулемётный батальон особого назначения, за которым оставили его старый номер. Личный состав укомплектовали (до повара включительно) только добровольцами. Все люди были «взаимозаменяемыми»: они и водители, они же и пулемётчики-наводчики, они же и миномётчики.<br>Несмотря на трудности, которые испытывала обороняющаяся Москва, это подразделение отлично оснастили. По поручению Петра Павловича отделом артснабжения МВО новому формированию были выданы 56 станковых, 25 ручных пулемёта и 14 миномётов разного калибра. Грузовых автомобилей марки ГАЗ-АА (полуторки) было 64, в их кузовах установили специальные металлические крепления для пулемётов так, чтобы они могли действовать и по наземным и по воздушным целям, на месте и в движении (вкруговую). Весь личный состав вооружили автоматами.<br><br>После быстрого переобучения уникальный (ни до, ни после таких не было) батальон передали в распоряжение начальника штаба Московской Зоны Обороны генерала Кудряшова, который включил его в состав охраны Военного совета МВО и МЗО.<br><u>Из воспоминаний П.П. Бондаренко:</u> «При моих встречах с генералом тот всегда лестно отзывался о 801-м автопулемётном батальоне. В народе новое формирование тоже быстро снискало уважение и его даже называли «Батальоном паники» - имея в виду фашистов».<br>17 ноября 1941 года немецкие войска прорвались севернее Волоколамска к Ленинградскому шоссе. Возникла угроза для Клина. В помощь небольшому гарнизону города (два истребительных батальона) был срочно сформирован сводный Клинский отряд под командованием майора Дорогина численностью 1500 человек, куда вошёл и 801-й автопулемётный батальон.<br>Из воспоминаний П.П. Бондаренко: «Маршал Шапошников приказал командующему войсками МЗО, не оголяя фронт Московской Зоны Обороны, изыскать возможность прикрыть город Клин, находящийся на стыке двух армий – 16-ой и 30-ой. Утром 18 ноября 1941 года после рекогносцировки отряд занял оборону города с задачей любой ценой задержать немцев, давая ставке главнокомандующего время для сосредоточения войск, прибывавших с Дальнего Востока, Средней Азии и Сибири».<br>Утром 22 ноября в Ямуге (5 км северо-западнее Клина) разгорелся бой между превосходящими силами противника и остатками 58-й танковой дивизии. Фашисты потеснили танкистов к Клину и там наткнулись на Клинский отряд. Не собираясь терять на него много времени, немцы попытались смести отряд мощной артподготовкой. После чего стали обходить оборонявшихся с правого фланга. Несколько атак врага было отбито с большими для него потерями. И только к концу следующего дня, когда фашистские автоматчики зашли с тыла, отряд оставил город. В архиве Министерства Обороны СССР сохранился отчёт командира Клинского отряда майора Дорогина, подписанный им 9 декабря 1941 г.: «24 ноября 1941 года, после четырёхчасового привала в деревне Сохино, отряд выступил на деревню Борозду. При выходе на высоту западнее Борозды, отряд попал под артиллерийско-миномётный огонь и огонь пулемётчиков. Завязавшийся бой длился до наступления темноты. В этом бою материальная часть сводного отряда частью была уничтожена огнём противника, а часть её пришлось подорвать из-за отсутствия шофёров и горючего. В результате боевых действий было уничтожено до 850 солдат и офицеров противника, подбито три танка, 1 миномётная батарея и десять грузовых автомобилей с пехотой. Потери отряда: три 85-миллиметровых орудия, четыре 45-миллиметровые пушки, 6 противотанковых ружей, 25 станковых пулемётов и до 300 человек убитыми и ранеными».*<br><u>Из воспоминаний П.П. Бондаренко:</u> «Особый батальон Военного Совета (в том числе и автопулемётный батальон) были сильно потрёпаны и остатки отряда отступили на Рогачёв, где были влиты в части 30–й армии. Героические действия сводного отряда с частями 30 армии внесли значительный вклад в задержание противника и не дали ему возможность перешагнуть через канал Волга-Москва, что было чрезвычайно важно в то время, т.к. в Загорске уже сосредотачивалась 1-я Ударная армия».<br><br>До самой смерти (П.П. Бондаренко-Иваницкий скончался в 1979 году) генерал-майор пытался найти непосредственных участников тех событий. Он работал в архивах, обращался через газеты с просьбой к воинам 801-го батальона отозваться, даже находил в телефонной книге подходящие фамилии и обзванивал. Каждый год 9 Мая ходил на парад Победы в надежде встретить хоть кого-то из этого отряда. Но – всё безуспешно, он не нашёл никого…<br>Чествуя героев, тех, кто отдал жизнь на подступах к столице, нельзя забывать никого из них. Водители, эти «солдаты за баранкой», внесли свою лепту в общую победу. Есть памятник шофёру под Брянском. Неувядаемой славой овеяны имена водителей легендарной «Дороги жизни» под Ленинградом. Московские шофёры, в том числе и из 801-го автопулемётного батальона, тоже достойны того, чтобы их ратный подвиг был отмечен в летописи нашей Победы!*<br><br>В тексте использованы *отрывки из статьи Е. Алексеева «Отзовитесь, безымянные герои!» (газета Московский Комсомолец от 12.01.1977 г) и части из воспоминаний П.П. Бондаренко-Иваницкого.<br><a href="https://files.vgd.ru/458399/K4W8NpPeq3hQ3zj5e3G2sKF9GUWIlNf/197134_00262e1bfd488c108690e3c01db64f7fe5a2b643.jpg" rel="nofollow" target=_blank><img src="https://files.vgd.ru/458399/K4W8NpPeq3hQ3zj5e3G2sKF9GUWIlNf/preview/197134_00262e1bfd488c108690e3c01db64f7fe5a2b643.jpg" alt=""></a> Klobi Tue, 12 May 2026 01:58:08 +0300 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4793918.htm#pp4793918 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4793918.htm#pp4793918 Интересно было бы узнать подробности: кому такое оружие давали (это ведь церемониальное оружие, я так понимаю), какие офицеры носили и в каких случаях. <br>Персону, которой он принадлежал, думаю, нереально "вычислить"... Klobi Fri, 15 Dec 2023 17:00:28 +0300 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4793914.htm#pp4793914 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4793914.htm#pp4793914 С войны дед привёз трофей - офицерский кортик. Вот такой как этот: Klobi Fri, 15 Dec 2023 16:57:00 +0300 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4778460.htm#pp4778460 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4778460.htm#pp4778460 <i>В 1921 году без машины в составе команды примерно 800 человек отправили меня в 13-ю Дагестанскую дивизию (национальную) в город Тамир-Хан-Шура. Там меня и ещё одного товарища из нашего бронепоезда направили в Отдельный кавалерийский эскадрон. Закрепили за мной коня и я стал «возиться» с существом в одну лошадиную силу. Вначале я её боялся, так как никогда в жизни не был так близко к лошади. Прошло некоторое время и мы с ней стали большие друзья. Я её очень полюбил. На ней в составе эскадрона ездил на ликвидацию банды имама Гацинского. В 1922 году перевели в автоотряд 13 дивизии и я на «Лянчиа» обслуживал командира дивизии.</i><br>Автомобиль Лянча Каппа. Картинка с сайта wikiwand.com Klobi Thu, 30 Nov 2023 10:31:28 +0300 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4748580.htm#pp4748580 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4748580.htm#pp4748580 Из воспоминаний деда: <br><br><i>"Начну с того, пожалуй, как и при каких обстоятельствах я познакомился с автомобилем.<br>Трудовую деятельность начал в 1916 году в механическом цехе Енакиевского металлургического завода (бывший Русско-Бельгийского общества) помощником слесаря, а потом и слесарем. Работал, как и все, по 12 часов в день. Отец трудился в этом же заводе сталеваром на мартеновских печах. <br>Завод считался одним из крупных на Юге России и в нём тогда работало более 18 тысяч человек.<br>Автомобилей тогда не было не только в Енакиево, но и в округе, кроме единственного легкового у директора завода, француза по фамилии Потэ.[more]так у деда. Вероятно, имеется в виду председатель правления завода Ю.Потье[/more] Издали иногда я видел директорский автомобиль и страшно завидовал шофёру-французу, как и все мальчишки и подростки.<br>Зимой 1917-1918 г. в котельный цех по соседству с механическим из Петербурга прибыл бронепоезд для усиления брони. Для нас это была сенсация и мы на эту «новинку» очень часто бегали смотреть.[more]Интересно было бы выяснить - какой именно бронепоезд был в ремонте на ЕМЗ зимой 1917-1918 гг...[/more]<br>Несколько дней спустя к нам в механический цех лошадьми притащили бронеавтомобиль. Я, как и другие парни нашего цеха, никогда не видевшие подобного «чуда», был удивлён. Водителем бронеавтомобиля был матрос Балтийского флота.<br>На ремонт бронеавтомобиля начальник цеха назначил весьма опытного и высококвалифицированного слесаря Николая Коваленко, а меня к нему в помощь. Я был безмерно рад этому назначению и стремился безукоризненно выполнять все поручения по ремонту, хотя был тогда в нём абсолютным профаном.<br>Слабым местом бронеавтомобиля оказался мотор. Надо было заменить поршни, кольца, залить, расточить и пришабрить подшипник и ещё кое-что сделать: тормоза, сцепление, и многое другое. <br>У нас, как я раньше сказал, в Енакиево, да и в округе, автомобилей не было. Позаимствовать детали не представлялось возможном, и только благодаря знаниям и смекалке слесаря Коваленко, всё было сделано.<br>Запуск двигателя с зажиганием от магнето, да ещё после ремонта, очень трудное дело. Для вращения коленчатого вала заводной ручкой мастер цеха выделил четырёх здоровых парней. После долгих мучений всё-таки двигатель заработал. Прогрев мотор, решили обкатать, проверить тормоза, наездить хотя бы 8-10 км. Обкатку можно было произвести только вне территории завода. Мы, ремонтеры, залезли в броневик и под крики, свист и аплодисменты поехали к контрольным воротам завода. Всё было хорошо, но у самого проезда через ворота двигатель заглох. Начали своими силами заводить мотор – не выходило. Собралось много зрителей ещё не видевших такого «чуда». Нашлись добровольцы, крутить заводную ручку, но ничего не получалось. Помучавшись и основательно устав, решили бронеавтомобиль возвратить в цех. Коваленко пошёл на конный двор и выпросил лошадей. Поздно вечером двумя воронежскими битюгами притащили бронеавтомобиль в цех. На следующий и последующие дни мы мучились с заводкой двигателя, выезжали за заводские ворота и снова лошадьми притаскивали броневик в цех. Всё же добились, двигатель стал заводиться более-менее нормально и не глохнуть и машину перегнали к месту стоянки бронепоезда. <br>За время ремонта я подружился с матросом (водителем) и он много раз предлагал работать с ним на пару, помощником водителя, так как такового у него не было. По штату на этой машине полагалось иметь три человека: водитель, помощник водителя и башенный стрелок (пулемётчик).<br>После недолгих раздумий я решил уехать с бронеавтомобилем... "</i><br><br>Бронеавтомобиль. Фото из сети Интернет Klobi Fri, 03 Nov 2023 01:54:24 +0300 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4748578.htm#pp4748578 https://forum.vgd.ru/7882/149918/p4748578.htm#pp4748578 Родился в с. Корсунь Бахмутского уезда. В метрической книге Вознесенской церкви с. Корсунь дата рождения указана 1 июля 1901 г., а вот во всех своих документах советских времён дед писал иную дату - 29 июля 1901 года. С чем это связано - загадка. Как предположение у меня версия такая: записывавший не заморачивался с уточнением дат и всех записал как родившихся и крещенных первым числом месяца )) Klobi Fri, 03 Nov 2023 01:44:36 +0300