https://forum.vgd.ru/104/132856/ По воспоминаниям моего деда. ru https://forum.vgd.ru/104/132856/p4161145.htm#pp4161145 https://forum.vgd.ru/104/132856/p4161145.htm#pp4161145 Пётр Павлович Бондаренко встретил начало Великой Отечественной войны в Московском военном округе в должности начальника шестого отдела штаба (отдел автомобильной и дорожной службы). В октябре 1941 года была организована Московская Зона Обороны и военный инженер 1 ранга Бондаренко дополнительно стал исполнять обязанности начальника автодорожной службы МЗО.<br><u>Из воспоминаний П.П. Бондаренко</u>: <i>«Осенью 41 года генерал Телегин К.Ф. (член военного совета МЗО и МВО) передал мне обращение главнокомандующего к командирам Красной Армии: «Враг под Москвой, наступает критический момент. Надо довести до всего начальствующего состава армии требование о незамедлительном принятии мер по спасению столицы.» Немедленно вызвал я командиров подчинённых мне частей и попросил подумать об использовании резервов для дополнительной помощи войскам МЗО. Необходимо было сделать всё возможное, чтобы задержать немцев. На совещании командиров автобатальонов было решено создать «батальон огня на колесах».</i><br>Через некоторое время явились к нему командир 801-го отдельного автотранспортного батальона капитан Ф. Мелеков с политруком А. Молдавановым и попросили разрешения переформировать батальон в огневую подвижную часть. Они предоставили проект штата, требование укомплектования станковыми пулемётами и миномётами. Командование пошло навстречу желанию воинов. Так появился автопулемётный батальон особого назначения, за которым оставили его старый номер. Личный состав укомплектовали (до повара включительно) только добровольцами. Все люди были «взаимозаменяемыми»: они и водители, они же и пулемётчики-наводчики, они же и миномётчики.<br>Несмотря на трудности, которые испытывала обороняющаяся Москва, это подразделение отлично оснастили. По поручению Петра Павловича отделом артснабжения МВО новому формированию были выданы 56 станковых, 25 ручных пулемёта и 14 миномётов разного калибра. Грузовых автомобилей марки ГАЗ-АА (полуторки) было 64, в их кузовах установили специальные металлические крепления для пулемётов так, чтобы они могли действовать и по наземным и по воздушным целям, на месте и в движении (вкруговую). Весь личный состав вооружили автоматами.<br><br>[ <script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1592433/pub_5e60a639fdb573343e3cb230_5e60b42348893b5f2a193b71/scale_1200" target="_blank">Изображение на стороннем сайте: scale_1200</a>');</script> ]<br><br>После быстрого переобучения уникальный (ни до, ни после таких не было) батальон передали в распоряжение начальника штаба Московской Зоны Обороны генерала Кудряшова, который включил его в состав охраны Военного совета МВО и МЗО.<br><u>Из воспоминаний П.П. Бондаренко:</u> <i>«При моих встречах с генералом тот всегда лестно отзывался о 801-м автопулемётном батальоне. В народе новое формирование тоже быстро снискало уважение и его даже называли «Батальоном паники» - имея в виду фашистов».</i><br>17 ноября 1941 года немецкие войска прорвались севернее Волоколамска к Ленинградскому шоссе. Возникла угроза для Клина. В помощь небольшому гарнизону города (два истребительных батальона) был срочно сформирован сводный Клинский отряд под командованием майора Дорогина численностью 1500 человек, куда вошёл и 801-й автопулемётный батальон.<br><u>Из воспоминаний П.П. Бондаренко:</u> <i>«Маршал Шапошников приказал командующему войсками МЗО, не оголяя фронт Московской Зоны Обороны, изыскать возможность прикрыть город Клин, находящийся на стыке двух армий – 16-ой и 30-ой. Утром 18 ноября 1941 года после рекогносцировки отряд занял оборону города с задачей любой ценой задержать немцев, давая ставке главнокомандующего время для сосредоточения войск, прибывавших с Дальнего Востока, Средней Азии и Сибири».</i><br>Утром 22 ноября в Ямуге (5 км северо-западнее Клина) разгорелся бой между превосходящими силами противника и остатками 58-й танковой дивизии. Фашисты потеснили танкистов к Клину и там наткнулись на Клинский отряд. Не собираясь терять на него много времени, немцы попытались смести отряд мощной артподготовкой. После чего стали обходить оборонявшихся с правого фланга. Несколько атак врага было отбито с большими для него потерями. И только к концу следующего дня, когда фашистские автоматчики зашли с тыла, отряд оставил город. В архиве Министерства Обороны СССР сохранился отчёт командира Клинского отряда майора Дорогина, подписанный им 9 декабря 1941 г.: «24 ноября 1941 года, после четырёхчасового привала в деревне Сохино, отряд выступил на деревню Борозду. При выходе на высоту западнее Борозды, отряд попал под артиллерийско-миномётный огонь и огонь пулемётчиков. Завязавшийся бой длился до наступления темноты. В этом бою материальная часть сводного отряда частью была уничтожена огнём противника, а часть её пришлось подорвать из-за отсутствия шофёров и горючего. В результате боевых действий было уничтожено до 850 солдат и офицеров противника, подбито три танка, 1 миномётная батарея и десять грузовых автомобилей с пехотой. Потери отряда: три 85-миллиметровых орудия, четыре 45-миллиметровые пушки, 6 противотанковых ружей, 25 станковых пулемётов и до 300 человек убитыми и ранеными».<b>*</b><br>И<u>з воспоминаний П.П. Бондаренко:</u> <i>«Особый батальон Военного Совета (в том числе и автопулемётный батальон) были сильно потрёпаны и остатки отряда отступили на Рогачёв, где были влиты в части 30–й армии. Героические действия сводного отряда с частями 30 армии внесли значительный вклад в задержание противника и не дали ему возможность перешагнуть через канал Волга-Москва, что было чрезвычайно важно в то время, т.к. в Загорске уже сосредотачивалась 1-я Ударная армия».</i><br>До самой смерти (П.П. Бондаренко-Иваницкий скончался в 1979 году) генерал-майор пытался найти непосредственных участников тех событий. Он работал в архивах, обращался через газеты с просьбой к воинам 801-го батальона отозваться, даже находил в телефонной книге подходящие фамилии и обзванивал. Каждый год 9 Мая ходил на парад Победы в надежде встретить хоть кого-то из этого отряда. Но – всё безуспешно, он не нашёл никого. Очень переживал, что фактически эти шофёры шли на верную гибель: на полуторке - против танков...<br>Чествуя героев, тех, кто отдал жизнь на подступах к столице, нельзя забывать никого из них. Водители, эти «солдаты за баранкой», внесли свою лепту в общую победу. Есть памятник шофёру под Брянском. Неувядаемой славой овеяны имена водителей легендарной «Дороги жизни» под Ленинградом. Московские шофёры, в том числе и из 801-го автопулемётного батальона, тоже достойны того, чтобы их ратный подвиг был отмечен в летописи нашей Победы!*<br><br>В тексте использованы <b>*</b>отрывки из статьи Е. Алексеева «Отзовитесь, безымянные герои!» (газета Московский Комсомолец от 12.01.1977 г) и части из воспоминаний П.П. Бондаренко-Иваницкого.<br><br>P.S. В 2015 году в Москве появился памятник героям-автомобилистам. В центре композиции — фигура водителя в кепке и очках, опирающегося на рулевое колесо. Внизу монумента представлены основные вехи в развитии отечественного автотранспорта: первый советский автомобиль, развитие автоотрасли, участие нашей автомобильной техники в Великой Отечественной войне, послевоенное восстановление промышленности. На гранитной стене, расположившейся позади монумента, высечены имена 17 водителей, удостоенных звания Героя Советского Союза, и 53 Героев Социалистического Труда.<br><img src="https://dynamic-media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-o/0e/c6/52/83/caption.jpg?w=1200&amp;h=-1&amp;s=1" alt=""> Klobi Sun, 08 May 2022 16:51:04 +0300