https://forum.vgd.ru/5374/106571/ РФ ru https://forum.vgd.ru/5374/106571/p3240160.htm#pp3240160 https://forum.vgd.ru/5374/106571/p3240160.htm#pp3240160 Из статьи Карташова С. А. из книги "Судьбы опаленые войной". 2-е издание Саранск, 2016.<br><br>Возможно часть материалов изложенных в работе кому-то пригодятся в поиске судеб упоминаемых Преснякова, Войницкого, и других людей. А также для написания исследовательских работ по тематике ВОВ.<br><br><b>В. А. Карташов о Великой Отечественной Войне 1941-1945 годов</b><br><br><i>С. А. Карташов, биограф Карташова В. А.</i><br><br>Карташов Валентин Антонинович — учёный, создатель научной школы в области исследования напряжённо-деформированного состояния стальных конструкций в зонах сопряжения. Создал две крупных исследовательских лаборатории в данном направлении. Основоположник высшего строительного образования в Мордовии, специалист в области истории инженерной науки.<br><br>Родился 8 марта 1919 года. в городе Саранске, Пензенской губернии в семье служащих. Окончил Московский институт инженеров транспорта, путейский факультет (1942). Участник Великой Отечественной войны (1942—1945). Награждён Орденом Красной Звезды. После успешной защиты кандидатской диссертации в 1949 году, на тему «Напряжённое состояние узлов металлических пролётных строений мостов при неполном перекрытии стыков», направлен в Саратовский автодорожный институт. Доцент (1952), заведующий кафедрой. C 1958 — в Мордовском государственном университете. В 1958 году на инженерно-техническом факультете при участии Валентина Антониновича было открыто отделение «Промышленное и гражданское строительство». Этим было положено начало высшему строительному образованию в республике. С 1958 по 1960 год был деканом инженерно-технического факультета. Заведующий кафедрой сопротивления материалов и строительного дела (1958—1968), переименованной впоследствии в кафедру строительных конструкций и строительной механики (1968—1980). В 1962—1970 годах В.А. Карташов — проректор по научной работе университета. Доцент кафедры (1982).<br><br> <br><br>- Мы с моей будущей супругой учились в Московском Институте Инженеров Железнодорожного Транспорта (МИИТ).<br><br>В октябре 1941 года, когда немцы уже подошли к окраине Москвы, наш институт эвакуировали в Новосибирск. И, там мы заканчивали учёбу.<br><br>В феврале 1942 года, нас отправили на фронтовые участки железных дорог, потому что надо было восстанавливать железнодорожные пути, вслед за немцами, которых уже погнали от Москвы.<br><br>Ехали туда долго, далеко. Приехали. Пока, то да сё. Пока нас определили, кого куда. Направили в город Валдай, на северо-западный фронт. В так называемый «ГВОТ №6» (Главный Восстановительный Отдел №6). Мою будущую супругу оставили в составе самого этого отдела, а меня направили в «Мостовосстановительный поезд №55». Я, на этом мостопоезде, в составе Северо-западного фронта, занимался восстановлением железнодорожных мостов. В том числе большого моста через реку Ловать.<br><br>Оттуда наш мостопоезд, переименованный в «Мостостроительный поезд ВП №425», возил нас по разным фронтам. Маршрут движения был таковым: Центральный, Западный, Белорусский и Северо-западный фронты.<br><br>На Белорусском фронте, в основном, и развернулась наша работа.<br><br>Характерно, что наш мостопоезд, образно говоря, двигался по течению реки Западная Двина, начиная от ее истока, где была расположена железнодорожная станция с одноименным названием. Там, восстановили небольшой мост. Далее двинулись вдоль течения реки, до Белорусского города Витебск, где реконструировали разрушенный мост. Следом, восстановили мост, через Западную Двину, у г. Полоцк.<br><br>Чинили мосты не только через реку Западная Двина. Как только сдадим восстановленное в эксплуатацию, нас тут же снова куда-нибудь перебросят.<br><br>Обстановка там была разной: от затишья до массированных боевых действий.<br><br>Как сейчас помню:<br><br>Немцы отступая через реку Ловать, на Северо-западном фронте, вдоль всей линии путей разрушили мост. Но многое из, уничтоженного и поврежденного осталось. Ведь как вот, что совершенно не подлежало использованию, просто растаскивали, разрезали на части металлические фермы.<br><br>У меня папка была в твёрдой корке, в ней бумага, логарифмическая линейка и карандаш. Вот это всё было моё оружие.<br><br>Вот, к примеру ферма. Элементы продырявлены, перебиты. Я тут же отмеряю размер отверстия. Делаю тут же расчёт, какого размера и толщины нужно заплатку положить, чтобы ее укрепить. Для этого требовалось хорошо знать расчёты, строительную механику, сопротивление материалов.<br><br>Тут же при мне был газорезчик и газосварщик, в одном лице. Запомнилась его фамилия - Пресняков. Ему передавал эскиз, объяснял, что и как. И, он из обломков разрушенного моста вырезал накладку. Сверлил отверстия в ней, самом элементе, и далее все закреплял болтами. И или же, до первого сцепного фронтового состава, с передвижной электростанцией. Тогда он закреплял электросваркой.<br><br>Или вот еще пример:<br><br>Август. Передовая линия была по ту сторону реки. Буквально было видно окопы, где постоянно шли интенсивные перестрелки между нашими и фашистами.<br><br>Немцы обычно предпочитали обстреливать мост поздно вечером, либо ночью. В том числе бомбили с самолетов, которые над нами постоянно баражировали. Восстанавливали мост под постоянными обстрелами, сменяющимися небольшими периодами затишья. В тот момент был как раз период тишины.<br><br>Звонят, говорят, что можно возобновлять ремонтные работы. Восстанавливаем мост.<br><br>Высота фермы – 7 метров. А потом еще до воды столько же.<br><br>И вот я хожу, поэтому верхнему поясу. В том месте, где одна ферма с другой стыкуется, как правило не ходил, потому что чувствовал головокружение. Было, даже упал, и немного покалечился. А вот на самом верху самочувствие было лучше.<br><br>И вдруг, как шлепнется снаряд посреди моста. Это немцы неожиданно начали обстрел. А в тот момент, как раз, наш офицер ехал на лошади по мосту. И снаряд разорвался в нескольких шагах перед ним. Мне запечатлелось на память, как лошадь встала на дыбы, а он офицер удержался.<br><br>И пошло. И один снаряд за другим.<br><br>Я Преснякову говорю: «-Давай собирай свои инструменты, и убегай с моста». И мы по наклонному элементу, то есть по раскосу, по его соединительным решеткам, как по наклонной лесенке спустились и побежали.<br><br>Бежим. Бежим. Пресняков то, бежит, забрал свои инструменты и к нему спроса потом нет. А я то тут и подумал: «-А если он не выключил газорезательный аппарат, и что если при бомбежке он перережет случайно какой-либо элемент, и мост перекоситься, либо рухнет?». Если не упадёт, а перекоситься, то зная конструкции и строительную механику представил, как сложно будет все заново восстанавливать. Хоть и неприятность карманная, но все же думаю: « Эээ… нет. Надо проверить и посмотреть». Я, убежавши обратно, вернулся на середину моста. Даже дальше. Посмотрел, проверил. Слава Богу, всё выключено. Далее обратно, вниз пригнувшись сбежал с моста.<br><br>Убегаю. А тут лежит Войновский, квалифицированнейший электрогазосварщик, и рвёт на себе гимнастёрку. Это был у нас поляк. Я его пытаюсь спросить, что и как, а он уже не может говорить и задыхается. Потом выяснилось, что у него была контузия от разрыва снаряда. Ну я его подхватил, и к нашим вагончикам, которые были поставлены в более защищенном от обстрелов месте.<br><br>И вот, немцы всю ночь обстреливали мост.<br><br>Скажу, что это дело неблагодарное бить по таким линейным объектам из артиллерии. И немцы мало чего этим добивались.<br><br>Например, доводилось наблюдать трубы заводские, громадные, высокие, широченные, пробитые насквозь снарядами. Все в дырках. И стоят, не смотря на обстрелы.<br><br>Мне на войне пригодились хорошие знания, в области строительных конструкций, мостов, строительной механики, сопротивления материалов, полученные в ВУЗе и на практике, в восстановлении разрушенных мостов.<br><br>Некоторые сведения, данные и опыт полученные в жизни, записывал к себе в тетрадь, где-то запоминал. Это в дальнейшем мне пригодилось при поступлении в аспирантуру, и жизненном пути.<br>За проявленный героизм и активное участие во фронтовых условиях в восстановлении и строительстве мостов награждён орденом Красной звезды, как участник Великой Отечественной войны.<br>Умер 2 мая 2010 года, похоронен в Саранске.<br><b>© Карташов С. А.<br>© Прасалова Н. Ю.<br>2016</b><br><br><img src="https://sun9-33.userapi.com/c636823/v636823377/40f64/xUusEFRi9Ws.jpg?profile=RESIZE_710x" alt=""><br><i>"Судьбы, опаленные войной" / [авт.- сост.: Н.Ю. Прасалова, И.В. Костина, О. А. Казакова ; под общ. ред С.М. Вдовина]. – 2-е изд., перераб. – Саранск : Издательство Мордовского университета, 2016. </i> karseral Sat, 29 Feb 2020 00:18:17 +0300