https://forum.vgd.ru/3582/102311/ ru https://forum.vgd.ru/3582/102311/p5657003.htm#pp5657003 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p5657003.htm#pp5657003 Здравствуйте! Однако, разобрался и рассказываю, что ранее отсчёт Забайкальской ЖД вёлся от ст.Мысовая (на берегу Байкала, стоит и по ныне) и тогда ст.Баян имела 1000 версту. Далее отсчёт Читинской ЖД, видимо, вёлся от "Китайского разъезда" (ныне ст.Тарская) и в таком случае ст.Баян имела 222 версту. Остаётся вопросом когда и в связи с чем произошло изменение и пересчет маршрутов... GDS Thu, 09 Apr 2026 10:40:04 +0300 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p5656970.htm#pp5656970 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p5656970.htm#pp5656970 Здравствуйте! У меня вопрос, может кто то сможет пояснить, помочь...буду очень благодарен...Мои предки жили и работали на ст.Баян Забайкальской железной дороге. Согласно данным фото "Путешествие по Забайкальской железной дороге" имеется фото "Общий вид Кокертаевского цементного завода и ст.Баян", где указана 1000 верста, при этом из данных архива ГАЗК сказано, что в 1923 году они проживали на 222 версте Читинской железной дороги. Пытаюсь понять это тоже самое место и в связи с изменением веток (Забайкальская, Читинская) поменялось обозначение верст (1000 на 222) или всё таки это разные участки размещения казармы?<br>Буду очень благодарен, если сможете пояснить (только озадачился данным вопросом...) GDS Thu, 09 Apr 2026 09:52:21 +0300 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3854683.htm#pp3854683 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3854683.htm#pp3854683 мой пра дед и его брат оба раболтали на За Баикал железнои дороге (Александр Ильич Сачаров и Алексеи ). я имею фото и документы. оба получили светого Станислава орден за работу. У меня есть оригиналь. <br>Я ищу с другои стараны пра дед кто тоже работал в Иркутске (Андреи Сергеевич Егупов) но ничего не нашла . Его жена была Любов Сергеевна и сын Сергеи Андреевич.<br>Я живу в Австралий<br>Татьяна Подмор TatianaSydney Thu, 15 Jul 2021 05:59:45 +0300 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3184814.htm#pp3184814 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3184814.htm#pp3184814 Орлова Дарья Мифодиевна, жена жестянщика депо Иркутск Орлова Владимира Андреевича<br>Удостоверение личности №78224<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://meshok.net/item/158436281?utm_medium=email&utm_source=AgentLetter_separate&utm_campaign=AgentLetter_separate" rel="nofollow" target=_blank>тут</a>');</script> INA06 Sat, 11 Jan 2020 20:10:26 +0300 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3086366.htm#pp3086366 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3086366.htm#pp3086366 Кучинский Эдмунт Константинович 1904 г. рождения - Членский билет действительного члена транспортного добровольного пожарного общества, 1927 г.<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://meshok.net/item/131239085?utm_medium=email&utm_source=AgentLetter_separate&utm_campaign=AgentLetter_separate" rel="nofollow" target=_blank>тут</a>');</script> INA06 Thu, 26 Sep 2019 00:05:17 +0300 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3085152.htm#pp3085152 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3085152.htm#pp3085152 Забайкальская железная дорога, открытка, издание Д.П.Ефимова, фототипия Отто Ренар, Москва<br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://meshok.net/item/139777752?utm_medium=email&utm_source=AgentLetter_separate&utm_campaign=AgentLetter_separate#&gid=1&pid=2" rel="nofollow" target=_blank>тут</a>');</script> INA06 Tue, 24 Sep 2019 22:41:54 +0300 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3085147.htm#pp3085147 https://forum.vgd.ru/3582/102311/p3085147.htm#pp3085147 <font size="4"><b>Забайкальская железная дорога</b></font><br>Дорога строилась в составе Транссибирской магистрали с 1895 по 1905 год. Весной 1895 года были начаты работы по прокладке пути. Работами руководил инженер путей сообщения А. Н. Пушечников. На постройке дороги работало от 20 до 23 тысяч рабочих из местного населения. Кроме этого, сюда прибыли сотни рабочих из Европейской России. Важнейшими препятствиями явились сложный рельеф местности, пересечённой хребтами, реками и болотами, вечная мерзлота, низкие зимние температуры, а также стихийные бедствия. Так, летом 1897 года вода в реках поднялась на 6,5 метров. В долинах Хилка, Ингоды и Шилки вода размыла и унесла грунт земляного полотна на участке почти в 400 километров.<br>16 декабря 1899 года два участка Забайкальской железной дороги соединились в 345 верстах (368 км) от станции Мысовой (близ Толбаги). На этом месте до сих пор стоит часовня. С января 1900 года началось временное движение, а с 1 июля того же года была начата постоянная эксплуатация. В 1901 году завершено строительство южной ветки от разъезда Кайдалово (близ Карымской) до станции Мациевская, начатое в 1897 году.<br>Управление дороги находилось в Иркутске. Управление с 1908 по 1917 год издавало еженедельный журнал «Вестник Забайкальской железной дороги». Редактировал журнал Начальник дороги.<br>С запада дорога граничила с Кругобайкальской железной дорогой. Ранняя Забайкальская железная дорога существовала с 1900 по 1922 год.<br>Основные линии дороги: Иннокентьевская — Иркутск, Иркутск — Байкал, Мысовая — Сретенск, Китайский разъезд — Сретенск, Китайский разъезд — Маньчжурия, Танхой — Мысовая, Байкал — Танхой. Протяженность на 1913 год — 1701 верста или 1803 км.<br>В 1922 году был образован Сибирский округ путей сообщения, в который были включены линейные отделы Тюменской, Челябинской, Омской, Новониколаевской, Барнаульской, Томской, Красноярской, Иркутской и Забайкальской железных дорог[источник не указан 166 дней].<br>В 1923 году Сибирский округ путей сообщения был реорганизован. Из железных дорог, входивших в него, были сформированы Омская, Томская и Забайкальская железные дороги, а также увеличена Пермская железная дорога.<br>Приказом НКПС № 2305 от 31 августа 1925 года была образована Забайкальская железная дорога с управлением в Чите путём объединения Читинской и Забайкальской железных дорог.<br>4 мая 1936 года в соответствии с Постановлением СНК СССР от 03.05.1936 г. Забайкальская железная дорога была переименована в железную дорогу имени В. М. Молотова.<br>15 сентября 1943 года во исполнении Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13.09.1943 г. железной дороге имени В. М. Молотова было возвращено название Забайкальская.<br>14 июля 1959 года Забайкальская железная дорога объединена с Амурской в Забайкальскую.<br><br><script type='text/javascript'>document.write('<a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/Забайкальская_железная_дорога" rel="nofollow" target=_blank>Источник</a>');</script> INA06 Tue, 24 Sep 2019 22:39:45 +0300