Всероссийское Генеалогическое Древо

Генеалогический форум ВГД

На сайте ВГД собираются люди из многих городов и стран, увлеченные генеалогией, историей, геральдикой и т.д. Здесь вы найдете собеседников, экспертов, умелых помощников в поисках предков и родственников. Вам подскажут где искать документы о павших в боях и пропавших без вести, в какой архив обратиться при исследовании родословной своей семьи, помогут определить по старой фотографии принадлежность к воинским частям, ведомствам и чину. ВГД - поиск людей в прошлом, настоящем и будущем!

Генеалогический форум ВГД »   Поиск предков, родичей и/или однофамильцев »   Ф »   Фа - Фи »   Финарти
RSS


Финарти

Рига, Латвия; Нижний Новгород - поиск истории предков


<<Назад  Вперед>>[ <<<<< ] Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 ... 40 41 42 43 44 45 [ >>>>>> ]
Модераторы: Vodnik_dnepr, Радомир
kuffa
Участник



Новосибирск
Сообщений: 63
Регистрация: 2013
Рейтинг: 18 

Думаю все сыновья Якова родились в Риге
lists.memo.ru/index21.htm

Я насколько понимаю там в связи с эвакуацией 1915г. был переезд завода - но год смерти Якова мне не известен


--------------------------
Финарти Петр Яковлевич

Родился в 1902 г., Латвия, г. Риги; латыш; ст. мастер монтажного отдела завода "Двигатель революции". Проживал: г. Горького.
Арестован 29 января 1938 г.
Приговорен: Комиссия НКВД СССР и Прокурора СССР , обв.: -10, -11.
Приговор: расстрел Расстрелян 8 марта 1938 г.

Источник: Книга памяти Нижегородской обл.

Финарти Раймонд Яковлевич

Родился в 1892 г., Латвия, г. Риги; латыш; инженер, нач. конструкторского отдела завода"Двигатель революции". Проживал: г. Горького.
Арестован 14 декабря 1937 г.
Приговорен: Комиссия НКВД СССР и Прокурора СССР , обв.: -10, -11.
Приговор: расстрел Расстрелян 1 февраля 1938 г.

Источник: Книга памяти Нижегородской обл.

Финарти Теодор Яковлевич

Родился в 1890 г., Латвия, г. Риги; слесарь завода "Дв.революции". Проживал: г. Горького.
Арестован в 1938 г.
Приговорен: Комиссия НКВД СССР и Прокурора СССР , обв.: -10, -11.
Приговор: расстрел Расстрелян 8 марта 1938 г.

Источник: Книга памяти Нижегородской обл.

PS/ У меня нет информации об оставшихся в Риге - это конечно возможно - жена Якова - Ева Блау - вроде бы тоже имела родственников

Ampel
Долгожитель форума



Сообщений: 5249
Регистрация: 2007
Рейтинг: 645 

Я так и поняла, что Ваши сведения из списка репрессированных. Но там далеко не всегда точные сведения. По Риге зафиксированы только трое детей в 1898, 1900 и 1902 г.г. Скорее всего, остальные родились до переезда семьи в Ригу.
campsis59
Долгожитель форума

campsis59

Латвия Рига
Сообщений: 8767
Регистрация: 2008
Рейтинг: 2922 

1900год Рига церковь Св Яна

Прикрепленный файл 11.PNG
---
Zaļums/Akmens-Lutriņi/Tukums/Lestene/Rīga
Bērziņi/Bulsts-Saldus/Zvārde/Rīga

Дороховы(Курская губерния Обоянский уезд село Зорино.Алтайский край Бийский уезд Сарасинская волость Большая Булухта..
campsis59
Долгожитель форума

campsis59

Латвия Рига
Сообщений: 8767
Регистрация: 2008
Рейтинг: 2922 

1898год церковь Св Яна

Прикрепленный файл 13.PNG
---
Zaļums/Akmens-Lutriņi/Tukums/Lestene/Rīga
Bērziņi/Bulsts-Saldus/Zvārde/Rīga

Дороховы(Курская губерния Обоянский уезд село Зорино.Алтайский край Бийский уезд Сарасинская волость Большая Булухта..
kuffa
Участник



Новосибирск
Сообщений: 63
Регистрация: 2013
Рейтинг: 18 

У меня бабушка была не очень разговорчива на эту тему - она как-то мне кажется специально забывала
какие-то места - но мне казалось что был разговор про то что семья из германии (в смысле про время 1850х) -
пара книг осталось на немецком.

campsis говорит что
Praulienas muižas (Praulen) 1826. gada dvēseļu revīzijā minētie uzvārdi
фамилии Пралиенес имения ревизия 1826год-Финарти
Finarts vai Finartijs Finarti

---
Ищу сведения: Финарти / Finarti - Латвия, Рига
Ampel
Долгожитель форума



Сообщений: 5249
Регистрация: 2007
Рейтинг: 645 


kuffa написал:
[q]
пара книг осталось на немецком.
[/q]


В то время, если кто-то мог читать и писать, то делали это на немецком. Это был государственный язык. Ни о национальной принадлежности, ни о происхождении из германии это не говорит.
Ampel
Долгожитель форума



Сообщений: 5249
Регистрация: 2007
Рейтинг: 645 


kuffa написал:
[q]
campsis говорит что
Praulienas muižas (Praulen) 1826. gada dvēseļu revīzijā minētie uzvārdi
фамилии Пралиенес имения ревизия 1826год-Финарти
Finarts vai Finartijs Finarti
[/q]


Вам надо искать точные факты и документы, если хотите точно всё знать.
kuffa
Участник



Новосибирск
Сообщений: 63
Регистрация: 2013
Рейтинг: 18 

У меня есть рижская фотография Якова - в районе 10-х годов.

prntscr.com/1tlnnw

И я насколько понимаю, история связана с заводом Фельзер.




---
Ищу сведения: Финарти / Finarti - Латвия, Рига
campsis59
Долгожитель форума

campsis59

Латвия Рига
Сообщений: 8767
Регистрация: 2008
Рейтинг: 2922 

Двигатель революции

В середине лета 1915 года рижская железнодорожная станция "Александровские ворота" была забита составами, людьми и оборудованием. Паровые подъемные краны переносили на платформы станки, машины, заводское оборудование. Отдельно грузили тяжелые круги металла и чушки красной меди - мобилизационный запас материалов. Строгий воинский караул принимал эшелоны, солдаты в длинных шинелях, с трехлинейными винтовками, занимали места на платформах и на вагонных площадках.

Люди с чемоданами, узлами и коробками лезли в пассажирские вагоны. Вещей везли много, весь домашний скарб, уезжали надолго, многим никогда больше не придется увидеть красавицу Ригу и родную Латвию. На станции был слышен грохот артиллерийской канонады и разрывы немецких снарядов. Эшелоны уходили на восток, через пол России, на Волгу, в Нижний Новгород.

Завод "Фельзер и Ко" был основан в Риге, в 1873 году инженерами Карлом Фельзером, Карлом Ловисом и Уильямом Вайром. Для строительства завода владельцы купили участок земли на углу улиц Александровская и Пернаву (ныне улицы Бривибас и Пернавас). Сначала на фабрике работало всего 50 человек, но предприятие быстро развивалось и в 1891 году число рабочих достигло 300. Оборот заказов составлял более 544902 рублей.

Для расширения завода был куплен еще один участок земли на улице Суворова (ныне улица Кр.Барона, бывшая территория завода "Дарба спарс"). К тому времени на заводе уже была установлена паровая машина мощностью 300 л.с., 121 токарный станок, 37 сверлильных машин, 27 строгальных машин, 14 фрезерных станков, 8 шлифовальных машин, 8 прессов и т.д., причем оборудование позволяло обрабатывать детали до 10 метров длиной. "Фельзер и Ко" выпускал чугунное литье, паровые машины, холодильные установки, сельскохозяйственные машины и много другой продукции. После выставки в Нижнем Новгороде завод получил право изображать имперского орла на гербе - своеобразный знак качества тех времен. В начале ХХ века на заводе работало около 1000 рабочих и 115 служащих и конструкторов. Объем заказов достигал 2,5 млн рублей в год.

В 1905 году "Фельзер и Ко" изготовил первый дизель и вскоре стал ведущим заводом в России по производству дизелей. В 1914 году уже 40% продукции завода составляло дизелестроение. Большую часть заказов завод выполнял для Военного и Морского ведомств. Дизеля и оборудование отправлялись в Санкт-Петербург, где строились подводные лодки и корабли Российского флота.

Иностранный капитал давно и внимательно следил за развитием машиностроительной промышленности в России. Немецкая компания "Аугсбург-Нюренберг" в 1912 году, после трех лет ожесточенной закулисной торговли с Петербургским банком (владельцем 35% акций "Фельзера") стала обладательницей контрольного пакета (56%) акций завода. Германские монополии взяли под свой контроль все военные заказы, принятые "Фельзером" от русского правительства в 1913-1914 гг. Самые выгодные заказы были переданы на правах субподряда заводам немецких концернов "Крупп", "Шисс" и д.р. Вот, уж, воистину - кому война, а кому мать родна!

Несомненно, важность продукции завода для обороны страны явилось причиной того, что в июне 1915 года был подписан Высочайший приказ об эвакуации завода "Фельзер и Ко" в Нижний Новгород. Уже через месяц семь эшелонов с оборудованием и 50 вагонов с рабочими, всего около 700 человек, отправились на берега Волги. В то лето из Риги эвакуировалось более 170 предприятий.

17 октября 1915 года состоялась офицальная закладка завода в Нижнем Новгороде, а уже в феврале 1916 года предприятие выдало первую продукцию. Царское правительство выделило на строительство завода 663 тыс. рублей безвозвратного пособия и 2 847 тыс. рублей ссуды на 15 лет. Заказы военного ведомства достигли 1,8 млн. рублей. Первая очередь завода была введена в строй за 14 месяцев - небывалые для того времени сроки, выдающийся образец совместной деятельности рижских и нижнегородских промышленников!

События 1917 года не обошли стороной и завод "Фельзер и Ко". Производство остановилось, гражданская война еще более ухудшила экономическое положение огромного завода. В 1920 году после заключения мира с Латвией, с завода уехало более 300 высококвалифицированных рабочих.

Возрождение производства началось с 1922 года. 4 ноября 1922 года завод получил новое название "Двигатель революции" - что ни говори, молодые революционеры были, в чем-то, поэтами и романтиками. В 1925 году завод выпустил первый советский дизель мощностью 400 л.с. В истории завода продолжали звучать латышские фамилии: династия рабочих Финарти, Я.Я. Лоруп, Г.Ф.Аутруп, Г.Ф.Гейнсон, Я.М.Тауринь, Р.П.Зарин, Р.А.Штромберг, К.К.Лац, Ф.Ф.Аншон, Я.Я.Рублис, М.М.Грубе, Я.Я. Виндедз, К.И.Клуцис. и многие другие.

В 1926 году на заводе был создан первый советский бескомпрессорный двигатель марки БК-38. Главным конструктором двигателя был Отто Николаевич Штеблер. Дизель БК-38 выпускался в одно-, двух-, трех-, и четырехцилиндровом исполнении. При 300 оборотах в минуту двигатель развивал мощность от 35 до 140 л.с. Именно эти дизели и устанавливались потом в 1941 году на подземных электростанциях башенных батарей Моондзундских островов.

Завод рос и развивался. В 30-е годы он стал одним из ведущих предприятий в стране. Еще одним важным направлением деятельности завода "Двигатель революции" стало возрождение производства судовых дизелей. На горьковском заводе "Красное Сормово" началось строительство советских подводных лодок серии "Щ" и "С". На лодках устанавливались дизели завода "Двигатель революции". В Нижегородском Кремле на выставке военной техники, выпускаемой горьковскими заводами, стоит рубка подводной лодки "С-13". Под командованием капитана Маринеско эта лодка потопила самый большой тоннаж судов противника, среди подводных лодок всех стран во Второй Мировой войне. Привел эту лодку к победе дизель завода "Двигатель революции", изготовленный, в том числе, и руками латышских мастеров.

Во время войны "Двигатель революции" продолжал выпускать дизели, но освоил и чисто военную продукцию. Здесь изготавливали 120-мм минометы, наладили производство коробок скоростей для танков Т-34, освоили сборку реактивных минометов - "катюш". Завод подчинялся вновь созданному Министерству минометного вооружения. За образцовое выполнение заданий правительства по производству минометов 16 апреля 1942 года завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

После войны завод активно участвовал в восстановлении народного хозяйства. Дизельные электростанции "Двигатель революции" можно было встретить в самых отдаленных районах страны. В 1948 году завод начал освоение новой продукции - газомоторкомпрессоров для нефтяной и газовой промышленности. Первый газомоторкомпрессор был установлен на нефтяном месторождении г. Небит-Даг. Нижегородские газомоторкомпрессоры установлены и на Инчукалнском газохранилище в Латвии, откуда они качают газ и в квартиры рижан.

Сегодня завод "Двигатель революции" переименован в Акционерное общество РУМО. Это одно из ведущих машиностроительных предприятий России. Продукция РУМО известна более чем в 30-ти странах мира.

Славный путь прошел завод, основанный в Риге, на берегах Даугавы и, волею судеб, возродившийся на берегах Волги, в Нижнем Новгороде!

Юрий Мелконов
Рига - Нижний Новгород
Май 2004 года

Автор выражает свою признательность Генеральному директору РУМО Егорову Виктору Александровичу за приглашение посетить завод "Двигатель революции" в Нижнем Новгороде и заведующей заводским музеем Милашевской Валентине Михайловне за помощь в ознакомлении с историей завода "Двигатель революции".

фотографии

---
Zaļums/Akmens-Lutriņi/Tukums/Lestene/Rīga
Bērziņi/Bulsts-Saldus/Zvārde/Rīga

Дороховы(Курская губерния Обоянский уезд село Зорино.Алтайский край Бийский уезд Сарасинская волость Большая Булухта..
kuffa
Участник



Новосибирск
Сообщений: 63
Регистрация: 2013
Рейтинг: 18 

Оффтопик:
Я попытаюсь дозвониться до В.М. - Типа она историк музея - может же там вдруг и фотоматериал сохраниться

---
Ищу сведения: Финарти / Finarti - Латвия, Рига
<<Назад  Вперед>>[ <<<<< ] Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 ... 40 41 42 43 44 45 [ >>>>>> ]
Модераторы: Vodnik_dnepr, Радомир
Генеалогический форум ВГД »   Поиск предков, родичей и/или однофамильцев »   Ф »   Фа - Фи »   Финарти
RSS

Реклама от YouDo
Косметология и уход за телом: кератиновое восстановление дома, подробности по ссылке.
Тут ремонт телевизоров LG экран - подробности...