Новослугины

Великая Отечественная Война

Списки ветеранов приведены по состоянию на начало 2005-го года.
Вологодская область
Новослугин Гурий Петрович, 05.10.1930 г.р.
Москва
Новослугин Юрий Петрович, 16.02.1927 г. р.,
Новослугина Тамара Васильевна 8 июня 1928 г р

Не все Новослугины уехали с исторической Родины
Фото с официального сайта Старосельской средней общеобразовательной школы Междуреченского района Вологодской области!

с http://school-staroe.narod.ru/vupusknik/vupusknik14.html

В 1961 году эту школу закончил Михаил Новослугин

газета Коммерсант


Унесенные снегом
В афганском самолете разбились русские пилоты
05.02.2005

Вчера недалеко от Кабула были найдены обломки пассажирского самолета Boeing-737 афганской авиакомпании Kam Air. Самолет, управляемый русскими пилотами, пропал с экранов радаров в четверг, на борту находилось 104 человека. По предварительным данным, никто из пассажиров и членов экипажа не выжил.


Kam Air — первая частная афганская авиакомпания, основанная в 2001 году. Первый рейс Kam Air осуществила по маршруту Кабул--Герат в ноябре 2003 года. Ее флот включает взятые в лизинг самолеты Boeing и "Ан". Осуществляет как внутренние рейсы, так и международные: в Дубай, Чимкент, Алма-Ату, Стамбул, Дюссельдорф.

Самолет Boeing-737-200 с регистрационным номером EX-037 был арендован Kam Air у киргизской авиакомпании "Феникс", которая базируется в Шардже (ОАЭ). Он вылетел из аэропорта Герата в четверг днем и направился в Кабул. На его борту находились 8 членов экипажа и 96 пассажиров, в том числе 3 гражданки США и 9 граждан Турции. Первоначально сообщалось, что экипаж авиалайнера — граждане Киргизии и Канады. Ъ удалось выяснить, что Boeing управляли летчики Юрий Зотов и Василий Симонов, на борту также находились инженер Виктор Новослугин из Южно-Сахалинска и две бортпроводницы из Челябинска.

В тот день на востоке Афганистана бушевала метель, из-за чего самолет не смог приземлиться в международном аэропорту Кабула. Дело в том, что из-за сложного рельефа местности в Кабуле не всегда работает система посадки "по приборам" и пилоты вынуждены осуществлять так называемый визуальный заход.

Выйдя на связь с диспетчерской кабульского аэропорта в 15.15, пилоты попросили разрешения посадить самолет в аэропорту Пешавара (Пакистан). После этого командир воздушного судна связался с диспетчерами американской военной базы в Баграме и запросил информацию о погодных условиях. В 15.18 по местному времени связь с самолетом пропала. Власти Пакистана заявили, что воздушное пространство их страны авиалайнер не пересекал. Не приземлялся он и в Джелалабаде, который лежит на пути из Кабула в Пешавар.

Вчера утром начались масштабные поисковые операции, в которых приняли участие афганские войска и полиция, а также миротворческие силы НАТО. На поиски были отправлены вертолеты Apache и Black Hawk, несколько десятков военнослужащих и беспилотный самолет. В середине дня агентства сообщили, что Boeing приземлился в Пешаваре, однако вскоре их опровергли.

Около пяти часов вечера появились первые сообщения о том, что обнаружены обломки самолета. Позже они были подтверждены министерством транспорта Афганистана. После этого канцелярия премьер-министра Турции опубликовала заявление в связи с гибелью в этой авиакатастрофе девяти турецких граждан. Представители министерства гражданской авиации и туризма Афганистана подтвердили Ъ, что "обломки самолета были обнаружены в 20 км к востоку от Кабула".

Причины крушения лайнера пока не называются. Выдвигаются две основные версии: катастрофа из-за плохих метеоусловий или ошибка пилотирования. Министра транспорта Афганистана Энаятолла Касими отверг обвинения в плохой работе наземных служб и заявил, что самолет мог сесть даже во время сильной метели, так как в аэропорту Кабула установлена система посадки в условиях пониженной видимости. "Насколько я знаю, посадка была возможна. Вопрос о том, сажать или не сажать, решается пилотами",— сказал он.

АЛЕНА Ъ-МИКЛАШЕВСКАЯ
с https://www.kommersant.ru/doc/544882

Новослугин, Андрей Игоревич.
Повышение эффективности управления инвестиционной политикой российских страховых компаний : диссертация ... кандидата экономических наук : 05.13.10 / Новослугин Андрей Игоревич; [Место защиты: Санкт-Петербургский университет государственной противопожарной службы МЧС РФ]. - Санкт-Петербург, 2009. - 141 с. : 1 ил.

В государственном Архиве РФ
есть дело
ф.А461. ПРОКУРАТУРА РСФСР.
оп.4. Документальные материалы постоянного срока хранения (надзорные производства). 1959 г.
Рубрика описи - уровень 1: Архангельская область Рубрика описи - уровень 2: Надзорные производства по спецделам:
Номер дела: 1530 Новослугин Петр Александрович
Крайние даты дела: 23 июля 1959 - 21 октября 1959
Количество листов: 21